Commentaires - Lancia Delta (1979-1993) - La 1re compacte premium de l’Histoire dès 3 000 €

C'est juste la meilleure compacte de son epoque...

SI on oublie la rouille (moins galopante tout de meme que chez Alfa à la meme epoque)

et quelque soucis electriques (là aussi moins marquée que sur les autres italiennes)..

.

Cela dit c'est pas la premiere compacte "premium"

nos amis britanniques avient deja mis au point le concept dans les années 60

en reprenant les données techniques de la mini dans un format plus grand.

Un vrai article sur Cara', complet et bien écrit

Bon, on nous avait rabâché que la première compacte premium était l'A3, mais la vérité est toute autre... Et la Giulia première berline sportive... Dommage que le groupe FIAT soi passé par là...

Super article !

Je ne pense pas avoir déjà lu ce genre d'article ici. Si je me suis trompé, est-il possible de tous les retrouver ?

Merci.

Du premium bio dégradables en plus

comme beaucoup d'autres marques a l'époque....

Visiblement, jamais entendu parler d'une Austin Maxi Vanden Plas....

Dommage !

Domage que FIAT soit passé par là ?

Mais sans FIAT plus de Lancia (remarquez aavec aussi) et ce dès 1970...

La Lancia Delta C'EST UNE FIAT.....ou c'était plus précisément.

Y'a pas à dire que dommage que FIAT soit passé par là puisque sans FIAT il n'y aurait jamais eu de DELTA...

J'ajouterais moteur 1600 attention aux fuites d'huile dùes soit au joint spi ou à une faiblesse de la pompe à huile mais là, est-ce un défaut récurent ou un problème lié à l'utilisation sportive du moteur à froid?

Le Bordeaux lui allait très bien ! à l'époque je préférerais la Ford escort Ghia , sinon les Delta hf Éléphant c'était un autre monde mais ça consommait grave.

Tiens, gamin, mes parents avaient une Prisma 1.5.

J'aimais bien cette caisse qui sortait du lot. Et à ma connaissance aucun problème technique particulier, meme la rouille était fort discrète. Chouette auto, avec un tableau de bord bien dessiné et de mémoire plutôt confortable (hormis bruits aérodynamiques... faut dire qu'à l'époque, l'autoroute, ça s'enquillait en permanence au dessus de 160/170 ^^).

Manquait quand même une clim...

Un article travaillé...

Giugiaro papa de l'alfasud, la delta, la golf...

Incroyable le bonhomme.

La Gti e pour le bon père de famille .

À lépoque fallait une sacrée voiture pour pas avoir de bruit moteur ou roulements dans l'habitacle à 160 170, les Italiennes étaient les plus bruyante en vitesse de croisière la pire était la Fiat Ritmo lol les bmw et surtout Mercedes sen sortait le mieux une 190E était royale à l'époque

Un beau YT serait peut-être une

. Delta 2

. HPE (3 portes)

. >1995,

. Version HF 193 ch

C'est vraiment un crève-cœur de voir ce qu'il est advenu de cette marque prestigieuse, qu'elle tristesse !

Très bel article, bien documenté, complet et bien agrémenté par le "au volant".

Merci madame, on espère vous lire souvent sur cara.

J'ai fréquenté les sièges de la Delta quand j'étais ado : une voiture très séduisante par son design et sa planche de bord, à la présentation plus raffinée que la concurrence mais hélas, quelles que soient ses qualités en terme de comportement routier, confort ou motorisation ( ce n'était " qu'une 1500 ") la réalisation laissait à désirer malgré les apparences : rouille précoce, problèmes électriques divers et vieillissement prématuré des plastiques … suffisant pour décevoir une clientèle exigeante : l'auto perdait trop vite de sa superbe ! En parallèle, la Golf imposait sa qualité de réalisation qui malgré une présentation austère et un équipement minimum convainquait et satisfaisait de plus en plus de clients. La messe était dite pour Lancia car le groupe Fiat a trop tardé à réagir … tandis que les Allemandes (VAG) prenaient de plus en plus de galon.

Horrible la Delta 2 pour moi en plus elle consommait pareil, la Delta 2 n'a rien mythique même la version Hf qui ressemble à une Delta de base, les autres constructeurs ont fait mieux

Des économies surtout par le groupe Fiat, alors que Vag mettaient plus de moyens l'époque où les constructeurs Allemands étaient pas dicté par les actionnaires comme aux États-Unis, le bon modèle Rehnan avec des études de qualité qui ressemblait au Japon la satisfaction du client qui prime une époque disparu à cause du libéralisme Anglo-saxons.

Non les Renault et Peugeot de lépoque étaient fiable plus que Lancia mais rien avoir, ça que tu as moins 35 ans surtout Peugeot les 505 V6 et Turbo Diesel incassable les Diesel atmo cetait une machine, les 305 pareil très fiable les Renault un peu moins cetait juste des détails d'électronique sinon Renault 9 et 11 , Fiabilité au top comme pour la 21 ou Renault 25 GtX le bon compromis ça consommait grave quand même

Premium non mais j'ai eu l'occasion de conduire une 1600 gt préparée début 90 et je peux dire que ç'est mon meilleur souvenir en traction.

Bien sur c'est subjectif : ma cariole faisait 50ch à l'époque!

Oui mais la Delta a ceci de différent des variations de l'ADO16 qu'elle ne se contente pas d'une présentation améliorée. Sa suspension est spécifique, de même que sa carrosserie, son habitacle et certains de ses moteurs, face à la Ritmo dont elle dérive.

C'est vrai que les motorisations des françaises de l'époque n'étaient pas les plus efficientes. Lorsqu'on comparaît volant en main, et pas juste les chiffres, l'agrément moteur - boîte d'une BMW 520 était largement supérieur à celui des R25/ Espace qui avaient certes d'autres qualités comme des places ar confortables par ex. Mais surtout les BAM ont mis en place à cette periode une politique d'amélioration continue par petites touche mais sans révolutions à chaque nouvelle génération qui s'est avérée payante. Dommage car entre R21 Turbo ou Safrane bi-turbo (certes pas irréprochables mais très bonne base), CX Turbo et autre 405 Mi16 les constructeurs français n'étaient pas considérés comme des 2e choix. Aujourd'hui qui se souvient qu'on a eu des V6 turbo diesrl par ex ? Bref sentiment de grand gâchis à force de changer de direction à chaque nouveau modèle.

Pour revenir a la Delta, il y a pas mal de nostalgiques surtout de la HF Integrale entre MC et San Remo sut les routes de ses + belles victoires. Sinon la 1ere génération est tout de même a éviter en boite 4, lente et surtout doté d'un trou vraiment désagréable entre 3e et 4e. En version 2 restylee et 4wd, je ne dirais pas non malgré le bruit (aero et mécanique) les vibrations et la finition générale mais un joli tempérament mecanique c'est sur

C'est vrai que les motorisations des françaises de l'époque n'étaient pas les plus efficientes. Lorsqu'on comparaît volant en main, et pas juste les chiffres, l'agrément moteur - boîte d'une BMW 520 était largement supérieur à celui des R25/ Espace qui avaient certes d'autres qualités comme des places ar confortables par ex. Mais surtout les BAM ont mis en place à cette periode une politique d'amélioration continue par petites touche mais sans révolutions à chaque nouvelle génération qui s'est avérée payante. Dommage car entre R21 Turbo ou Safrane bi-turbo (certes pas irréprochables mais très bonne base), CX Turbo et autre 405 Mi16 les constructeurs français n'étaient pas considérés comme des 2e choix. Aujourd'hui qui se souvient qu'on a eu des V6 turbo diesrl par ex ? Bref sentiment de grand gâchis à force de changer de direction à chaque nouveau modèle.

Pour revenir a la Delta, il y a pas mal de nostalgiques surtout de la HF Integrale entre MC et San Remo sut les routes de ses + belles victoires. Sinon la 1ere génération est tout de même a éviter en boite 4, lente et surtout doté d'un trou vraiment désagréable entre 3e et 4e. En version 2 restylee et 4wd, je ne dirais pas non malgré le bruit (aero et mécanique) les vibrations et la finition générale mais un joli tempérament mecanique c'est sur

une légende avec ses qualités et ses défauts mais quel caisse bordel

Ce qui me frappe en revoyant l'intérieur de cette Delta c'est l'atmosphère lumineuse de ces tableaux de bords. Tout à fait dans l'esprit très "tech" des années 1980 : il y avait quelques publicités de ces beaux tableaux de bords illuminés de nuit avec des ciels étoilés ou des fins de soleil couchants...

Atmosphère...

J'ai acheté une Thema 16v turbo en août 1990. Je n'ai jamais eu de soucis mécanique ou de corrosion avec ce véhicule. Seul problème (qui n'en fut pas un) une semaine après l'achat, rappel du constructeur pour un changement de soupapes non conformes. Vendue en 2004 avec 365 000kms au compteur.

""""premium" est un bien grand mot dans le cas de Lancia .... Autent dire qu'une Lada Samara est une voiture Premium ....

premium c'est un peu exagéré. j'ai eu une delta intégrale de 1988. j'ai adoré cette voiture. l'overboost était génial. elle avait quelques soucis électrique et de temps en temps des coupures moteur. je suis tombé en panne d'alternateur mais a 150'000 kms donc ca va. le tableau de bord était magnifique et faisait un peu sapin de Noël de temps en temps. avec 4 pneus neige elle grimpait partout en montagne en cas de grosse neige.

super voiture, pas rencontré de problème particulier.

Kestu fout là p'tit belge? T'es pas allé voir le grand-prix cet aprèm?

"Oui euh mon avatar est un hommage aux bourdes de Ferrari en F1, toussa toussa..." Mouaaaaaarf!

Parler de la Delta me fait aussi penser a la HPE quand même bien connue mais aussi a la remarquable Gamma coupé si confidentielle et a la Thema 8.32.

LaThema 8.32, un monstre en costume mais une courroie de distribution tous les 20.000km.

Effectivement les goûts et les couleurs...

Ce qui est dommage, c'est la fin annoncée de cette marque italienne plutôt réputée et fiable avec des belles voitures, actuellement on va bientôt se retrouver avec les mêmes caisses sur toute la planète et c'est bien dommage...

En effet du premium avant l'heure, siège alcantara, pléthore dequipement, excellent moteur double arbres, boite 5, 4 freins à disques, 4 roues indépendantes...et j'en passe, alors que les allemandes en étaient encore qu'au pont rigide, frein à tambours et boite 4, des bouses incapables de suivre une delta

T'as vu l'intérieur des BMW ?

Les pubs des années 80 des voitures Italienne.

La Delta en fiabilité et rouille cetait pas fameux une Renault 11 ou 21 sans parler des 309 gti16s faisaient beaucoup mieux plus costaud et surtout Renault rouillait pas ils étaient les premiers a tremper leur voiture dans des bains chimiques anti corrosion ,la Delta Hf était un monstre mais niveau conso ça consommait plus qu'une Ferrari 348 ou une M3 E36 un goufre.

Premium est de toute façon un mot ridicule pour faire durcir les petites personnes.

A l'époque, on ne nous emmerdait pas avec ce terme marketé et on se contentait de juger la technique, le style, le fun ou que sais-je d'autre. Une Delta était avancée techniquement de son temps et donc se positionnait plus haut de gamme, ou au moins différemment. Et c'est largement suffisant.

Pas nécessaire de parler de premium, ce terme ne servant aujourd'hui qu'à vendre dans bien des cas les mêmes caisses et prestations que les généralistes, mais 30% plus cher.

Chose amusante, c'était plein de plastique mou sur le tdb. Comme quoi ^^

La fiabilité des Lancia de l'époque n'avait rien de bien honteux. C'était Grosso modo au niveau.

A l'époque, les allemands étaient au dessus et savaient faire des trucs plus costaud. Les japonais étaient encore plus fort.

Mais les temps ont changé, la fiabilité générale et les traitements des matières ont considérablement été améliorés, avec un nivellement vers le haut (sauf électronique).

Ok ouais , tu veux vraiment qu'on en parle ? La Delta Integrale HF Evo est souvent comparée à la M3 E30 .... Tu sais ce qui est le plus con dans l'histoire ? C'est que la E30 je la connait par cœur / L’intégrale HF la ou mon pote stock ses voitures le proprio des box en à une sortie en permanence dans laquelle on peux monter .. La présentation à un siècle de retard , la finition devrait être datée au carbone 14 mais à première vue je dirais qu'elle date de la dernière ère glacière ....

Arrêtez de parler de "premium" ou je sais pas quoi la , même une 504 coupé à un tableau de bord à la fois plus esthétique et mieux finie et pourtant elle est 3 ans plus vieille ...

Une sympathique petite auto, par contre en trouver une en état concours..... Comme toujours il faut être un passionné parce que le coût d'une restauration sur une version disons classique est hors de proportion eu égard à la cote de cette auto.

La qualité de réalisation d'une Golf de l'époque (c'est à dire une Golf 2) ?? Tu n'es pas bien sérieux j'espère...

La Delta était devant à tous les niveaux.

Accessoirement l'allemande était autant sujette à la rouille, comme beaucoup de voitures de cette époque.

Trop fort l'ami du copain d'un pote qui laisse sa voiture ouverte pour que le petit pagani puisse monter dedans inspecter la finition, t'en as vraiment de la chance toi...

Je me suis dit la même chose, j'ai arrêté de lire à partir de "mon pote"

Tu oubliés es R25, bx, xm, qui étaient des exemples de silence...

Combien de fois champion du monde des rallyes BMW ???? Et à cette époque l'intérieur d'une BMW ressemblait au salon de ma grand mère....

Très bon article bien écrit et intéressant.

J'ai effectué un parcours avec un copain dans une HF turbo au milieu des années 80 et je m'en souviens encore.

Un aussi bon souvenir que lorsque j'ai conduit une porsche la première fois . C'était une 930 turbo boite 4.

BMW ? Oh ils étaient déjà bien trop occupé avec le Pro Car , le rallye et bien d'autre types de course auto à cette époque .....

Un peu comme aujourd'hui dailleur ou ils participent à facile 10 différents types de course automobile et ou accessoirement BMW est le constructeur automobile le plus titré au monde ( rien qu'en endurance ils doivent se retrouver aujourd'hui 2 eme derrière Porsche .... )

Tiens en parlant de "aujourd'hui" ils participe à quoi Lancia actuellement dailleur ?

des longerons qui retiennes l eau??? Les ingénieures n en buvaient pas ça c est sure!

Première compact premium? Et le BMW 1600 Touring de 1971 (même si elle ne possédait que 3 portes) ?

La Delta, c'est une Youngtimer tellement sympa... l'article la décrit très bien (j'en suis à ma deuxième). Il faut réhabiliter les modèles dits "de base" qui ont été éclipsés par les modèles de plus en plus sportifs : GTie, HF Turbo, HF 4WD et integrale. J'ai eu une 1500, que j'ai revendue à un mécano une fois qu'elle a eu des soucis de train arrière suite à un petit voyage dans un talus (merci le jeune conducteur de la famille !) et j'ai actuellement une 1300 de 1986.

Alors oui, elles ont des défauts, corrosion sur le hayon de pare-brise arrière en premier lieu... oui l'électricité 80's peut parfois vous jouer des tours. Mais c'est mon daily driver et elle fait très bien son job la semaine et se promène en rassemblement de voitures anciennes le week-end. C'est tout léger et donne de bonnes sensations de conduite tout en gardant ses points de permis. Et c'est une belle tranche de l'histoire auto où FIAT avait repris LANCIA dans son giron, ce qui a permis de belles choses ensuite (les fameuses Delta sportives). Je vous invite à chercher les publicités de l'époque à propos de la Delta : un vrai régal de kitsch ! Et pour risquer ses points de permis dans des accélérations sensationnelles, oubliez la Delta integrale dont le prix est prohibitif : adoptez une Lancia Thema Turbo 16v. Même moteur, mais un prix défiant toute concurrence : j'en possède une également. Plaisir de conduite inégalé pour moins de 5000 euros.

Après, mon objectivité pour LANCIA est inexistante, car passionné depuis l'enfance mais en Delta, on peut donc rouler en youngtimer, au quotidien et se faire plaisir avec une vraie petite pépite, sans débourser des sommes folles. Il n'y a pas d'équivalent !

200k€ net a l'année, ça en ouvre des portes!

Mouhahahahahaha

j'ai possédé une 1300 acheté neuve, une voiture élégante avec des beaux sieges velours confortable tous comme sa conduite.

Par contre une catastrophe mécanique totale, elle pouvais pas passer devant un garage comme un bourricot qui sent l'écurie et y rentrer en panne diverses. Sous garantie la concession voulait plus la voir !!!

En plus véhicule immédiatement immobilisé en panne électrique dès qu'il faisait trop humide , problème jamais trouvé chez concession et meme chez des pseudos(spécialistes électricité auto) et redémarrait immédiatement par temps sec

Je l'ai bazarder discount peu kilométré chez un revendeur après un problème de fourchette sur boite de vitesse m'ayant laissé bloqué sur une station service, car je voulais pas de problème avec l'acheteur particulier de cette voiture hantée de pannes

Je t'ai posé une question... Combien de titres de champion du monde ???

Et toute categories confondu... Vas y annonce le palmarès...

Je vais répondre tranquillement malgré le ton condescendant de votre commentaire (et dans condescendant, il y a... descendant) . Je partage mon expérience de conducteur de Lancia Delta depuis 20 ans. Je prends plaisir avec et c’est tout. Idem avec ma Thema (dont le prix est expliqué par un manque d’image et non un manque de qualité ; mais encore faut-il connaître l’histoire de la marque, ce qui n’est pas votre cas).

Donc traiter les voitures qui ne vous plaisent pas, de daube, est votre liberté. La généralisation de vos propos à FIAT et autres voitures italiennes traduit votre niveau bas de plafond en connaissance automobile.

Quant aux profils qui naissent sur un site, c’est peut-être par passion pour un modèle. Et quand ils disparaissent, c’est sûrement par réaction à des commentaires désobligeants comme les vôtres.

Haters gonna hate.

Les choses moches ne sont pas forcément de mauvaises qualités.... Mais in intérieur de BMW des années 80 était aussi réjouissant qu'une cathédrale gothique.....

C'est marrant parce que toutes les marques premium se vendent ... Sauf Lancia et Alfa ... Étonnant non ?

Quand je parle au boucher, j'aime pas que ce soit les andouilles qui répondent... Mais bon, afin de t'instruire Lancia a été 3 fois champion du monde d'endurance en groupe 5 moins de 2l de 1979 à 1981. Puis champion du monde des rallyes en 1972. De1974 à 1976 en 1983 puis de 1987 à 1992...

Dans les années 80 même les mercedes rouillé...

Rouillaient...

Bon, il me semblait que participer à un forum auto était le partage autour d'une passion commune. Je vois que ce n'est que foire d'empoigne sans aucune filtre ni inhibition derrière un écran (on est bien caché derrière un écran en effet) ce qui amène des commentaires inintéressants de la part de certains. Je me suis créé un compte pour cet article sur la Lancia Delta car je suis un passionné de Lancia, Delta en particulier. Je ne cherche à convaincre personne, juste partager. Donc je vous laisse continuer, Mr Foutriquet, avec vos commentaires hyper désagréables sur FCA, Lancia, FIAT, etc... Cela ne fait en aucun cas avancer la discussion mais révèle votre incapacité à communiquer cordialement. "Bon appétit, Messieurs les Ministres intègres" (Ne cherchez pas, Mr F., vous ne connaissez pas la référence).

As tu possédé au moins une Lancia ou une alfa ??

J'ai des alfa romeo depuis 1979. Elles ne rouillaient pas plus que les 304.305, mercedes, opel, wv et tant d'autre.. De plus, je suis technicien automobile depuis 1979, passionné par l'automobile et son histoire.

J'ai travaillé pour beaucoup de marques, BMW inclus, et suis à même de juger les automobiles par ma propre expérience... Je vois bien que ta culture dans ce domaine se limite qu'au idioties que colportent les un et les autres, en particulier Pagani.... Quelle référence !!!

Pose toi les bonnes questions...entre autre pourquoi le marché de la collection est très axé sur les voiture italiennes et anglaises ???? Peut être parce que ce sont des daubes ??

Pour constater faut en avoir possédé...

Sur ce reste sur les on dit...

Je ne critique aucune marque, mais supporte pas les commentaires non fondés....

Depuis 40 ans de carrière j'ai pu juger objectivement...

D'ailleurs actuellement la fiabilité des véhicules de chez Fca est très satisfaisante. Maintenant la politique commerciale n'est pas un critère objectif de qualité. Bonne continuation dans ton inculture.

J'ai surtout réparé...

Je ne connais aucune Italienne des 70s 80s 90s qui n est pas corrodées et je sais ou regarder.

Entre bloc moteur fragile , soucis diveŕs d un a l autre exemplaires ... mais il y a de rare exemplaires sans aucun soucis!!! C est une lotterie les Italiennes y a celles du lundi matin et celle du jeudi midi ....

Si le marché de la collection ne vous intéresse pas, ne commentez pas un article sur la marché de la collection.

Vos commentaires ne servent à rien. Merci.

Connaissez-vous des modèles de 30 ou 40 ans qui ne sont pas corrodés ?

On est sur un article de collectionneur, avec des voitures plaisir. Il vaut mieux commenter les articles sur le dernier Captur si vous voulez parler de voitures neuves ! Je ne comprends pas cette volonté de bashing...

Vos commentaires sont votre reflet. Inutiles.

Basta... j'adore cet article.