Commentaires - La seule hybride rechargeable de BYD est son plus gros succès chez nous

Comme pour MG qui a adapté sa stratégie face aux habitudes des consommateurs ... et ils en vendraient surement encore plus si une déclinaison en hybride simple moins couteuse était au catalogue.

La survie des néo-constructeurs chinois passe par ce type d'offre, le problème étant qu'un GMP thermique, ce n'est pas à la portée de beaucoup de néo-start-up qui pensaient qu'elles allaient marger grassement sur le dos des européens en implantant uniquement des moteurs électriques choisis dans un catalogue d'équipementier.

Ils feraient mieux de proposer un modèle Full Hybride, c'est quand même ce qui rencontre le plus de succès

byd va tuer le game dés 2027...si ces idiots de bruxelle tuent definitivement en 2026 le thermique!!

arrivée en masse de ve ou d'hybride a 20/ 25 000 roros..

les européens pourront pas suivre avec leur caisse à 40 000!!!

le rafale le 3008 hybride?

c'est meme 45 000 avec du 3 pattes 1l2!! veritable foutage de gueule!!

Je comprends pas. On nous disait que le thermique était la seule planche de salut pour l’Europe. Que les chinois ne maîtrisaient pas le thermique. Nous aurait on menti?

La réalité est qu’il faut prendre ce qu’il y a prendre dans les méthodes chinoises de conception et fabrication (comme on l’avait fait avec les japonais) et on pourra connaître un nouvel âge d’or en se concentrant sur notre ADN.

En Chine, les constructeurs sont en train de développer fortement des versions à prolongateur thermique de leurs voitures électriques, pour répondre à la demande des chinois qui, tout comme chez nous, veulent globalement pouvoir faire de longs trajets tranquillement.

Donc, si l'UE ne considère pas ces voitures comme des électriques et qu'il n'y a donc pas de taxes spécifiques à l'import chez nous, ça devrait bientôt commencer à arriver en masse chez nous et à intéresser autant la clientèle que les versions hybrides, car les contraintes d'utilisation sont autrement plus faibles que pour les full electric.

Les chinois apprennent vite et on ne parle pas de pures thermiques, ici, mais bien de véhicules hybrides, là où nombre de constructeurs "traditionnels" ne proposent rien d'extraordinaires, à part souvent des prix trop prétentieux, ce qui laisse une voie royale pour les chinois.

Tu as entendu parler des immenses excédents de production Chinois et de la guerre des prix en Chine pour essayer de les écouler ... il est là le problème, pas de barrières douanières sur les HEV/PHEV et des ventes à perte en Europe pour soulager les stocks en Chine ... et donc une menace sur notre industrie avec cette concurrence déséquilibrée ...

Il faut arrêter la naïveté ou le mensonge ...

C'est déjà mort, pour les constructeurs européens, qui n'ont plus qu'une faible marge de manoeuvre du côté des petites voitures, mais pour combien de temps encore ? Et pas en électrique, pour cause de prix trop élevés associés à une polyvalence par trop limitée.

Ce sont donc toujours les citadines essence et hybrides qui se vendent. mais on le voit, face à une MG3, même une yaris a désormais fort à faire, question prix.

voeu pieux.

car l'UE est un conglomérat de 27 pays aux intérêts bien souvent forts divergents, ceci expliquant cela.

donc soit on fait un frexit, soit on accepte la situation actuelle, soit on attend doucement que Poutine attaque l'un des pays de l'EST de l'UE pour, soit signer finalement la fin de l'UE, soit mettre l'UE en état de guerre, avec toutes les conséquences que l'on imagine sur le marché automobile et la question des importations.

à voir également ce que donnerait l'impact d'une décision de la Chine d'envahir Taïwan, ce qui reste une éventualité tout à fait envisageable à moyenne échéance.

Attaque de Poutine sur un pays de l'est, attaque sur Taïwan selon toi et je vais t'ajouter des missiles de la Corée Nord cette fois ci sur des villes Japonaises ou de Corée du Sud, on est pas loin de la guerre Mondiale là ....

Il faut effectivement regarder de prêt cette alliance du pire qui menace l'Asie et l'Europe ...

Ce n'est qu'une vue de l'esprit entre hybride / prolongateur d'autonomie ... on a déjà toutes les variantes du spectre technique. Du véhicule majoritairement thermique (aidé par l’électrique) au véhicule majoritairement électrique (aidé par le thermique).

Dans tous les cas, ca tourne au jus de dinosaures car même en tordant le bras des constructeurs et des consommateurs, le 100% VE ne passe pas les 20% de PdM sur l'ensemble du continent.

Les chinois ont, bien évidement, des motoristes sur leur sol mais, dans ce domaine et contrairement à l'électrique, ils ne sont pas (encore ?) à la pointe.

D'ici quelques années, les nouveaux acteurs survivants proposeront les 2 énergies (électrique / hybride). L'armée de néo-constructeurs clones qui pensaient survivre en proposant du SUV VE premioum à 50 ou 60K€ minimum avec une implantation embryonnaire de réseau finiront par crever dans l'indifférence générale.

Sans parler des nouvelles tensions type Thaïlande / Cambodge, les vieilles rancœurs type Pakistan / Inde, le bordel généralisé en Afrique de l'Est, le concours de bites Maroc / Algérie, le Venezuela qui emmerde le Guyana, ...

Les tensions politiques sont nombreuses et ont augmenté ces dernières années ... de là à ce que la connerie monte encore d'un cran et dégénère en guerre ou monte de deux crans et finisse en guerre généralisée / mondiale, j'espère qu'il y a encore de la marge.

BYD vient de faire à l'UE un bras d'honneur en annulant son projet de construction d'usine en Hongrie pour...le Pakistan.

Les esprits chagrins prétendent que l'usine à gaz que sont les normes Européennes pour installer une usine sur ce merveilleux continent que le monde entier nous envie et les délais pharaoniques ont été déterminants pour envoyer chier cette Europe de crétins.

En France, dernière nouveauté de notre Etat-nounou : organiser des siestes dans les entreprises : il parait que ces cons de Français dorment mal chez eux...on va donc donc les laisser dormir au boulot.

Je me marre...

BYD redimensionne ses usines en fonction des marchés ... la Hongrie produira surement quelques merdouilles électriques pour éviter les droits de douanes et vu qu'il construit aussi une usine en Turquie, elle sera surement utilisée pour toute la production thermique.

Il sera difficile à l'UE de taper sur la Turquie vu qu'une partie de nos constructeurs franchouillards y sont aussi.

Et si ca coince encore, pourquoi ne pas viser aussi le Maroc ... autre gros hub de production à destination des pays de l'UE.

Quant aux histoires de sieste au travail, ce n'est qu'une énième preuve qu'on glisse peu à peu dans l'Idiocracy. Gouvernés par des débiles n'ayant aucun sens des priorités.

Il y a encore le mythe des stocks chinois déversés sur le marché européen.

Les voitures ne sont pas identiques, la modification n'est pas triviale et les modèles européens restent distincts des modèles chinois.

Sauf que les usines tournent ... et donc en attendant d'écouler les modèles chinois en attentes sur les lieus de stockage, tu peux produire des modèles Euros compatibles à la place .... pour les stocker en Europe et les brader à leur tour ...

Voilà d'ailleurs un article expliquant bien le phénomène ... dont les infos sont relayés partout par ailleurs ...

https://www.leblogauto.com/actualites/actualite/surcapacite-industrielle-la-veritable-menace-derriere-la-guerre-des-prix-automobiles-en-chine/

L'important pour eux est effectivement de faire tourner les chaines de production.

Car stopper une chaine de production peut finalement revenir plus cher au constructeur que de vendre à perte des véhicules.

En plus, le PC chinois sait parfaitement qu'il doit assurer du travail et de la prospérité à son peuple, sous peine qu'il ne finisse par se révolter, comme à la fin du Covid.

Dès lors, l'Etat chinois, qui a un droit de regard sur toutes les entreprises chinoises, ne laisse pas d'autre choix à BYD que de tout faire pour vendre un max en Europe, marché encore largement ouvert et qui n'est pas près de se refermer, pour toutes les raisons que l'on connaît.

C'est plus complexe, l'état intervient actuellement pour bloquer les nouveaux investissements visant à accroitre les capacités de production, en Europe notamment mais également en Chine où les provinces subventionnent lourdement également de nouvelles usines pour créer de l'emplois ....

Bah, ils peuvent produire en Chine, désassembler les voitures pour les envoyer au Maroc ou en Turquie pour les réassembler et ensuite les importe en Europe, grâce aux accords de libre échange entre l'UE et ces deux pays.

Il y a des gens payés pour trouver toutes les failles, et celles-là sont béantes et connues de longue date.

Comme déjà expliqué, il suffit de ne pas acheter BYD….

Ils vont très vite être dans la mouise ….

Certes, mais surtout travailler beaucoup plus. Pour les congés payés je vous invite à aller faire quelques recherches. Renoncer aux acquis sociaux, et la, nous pourrions être compétitifs.

La Chine soutient la Russie. N'encourageons pas les marques de ce pays.

oui, et il suffit de consommer du Bio français pour permettre aux agriculteurs français de s'en sortir.

sauf que si, toi, t'es prêt à payer plus cher, du fait visiblement que t'as des moyens non négligeables, pour beaucoup, money is money et seuls les rapports prestations/prix ou prix tout courts sont pris en compte, dans les critères de choix d'un véhicule.

donc si BYD propose des produits moins chers, mais pas moins bons que ceux de la concurrence, il est illusoire de croire à un boycott généralisé des consommateurs.

perso, j'achète du camembert artisanal bio à 4-5 €, aujourd'hui, parce que je peux désormais me le permettre.

mais il y a 20 ans, je prenais le camembert industriel à 2-3 fois moins cher.... et moins bon.

à un moment donné, les gens regardent ce qu'ils peuvent se permettre, c'est comme ça, que ça marche.

les trouillards achètent de l'hybride car ils ont peur d'avoir a brancher une prise...

Vers 2005, The Economist a publié un article disant que si les français ne travaillaient que 4 jours par semaine, ils seraient encore plus productifs que les anglais …

Cette façon de penser que les heures en plus sont des heures productives ne tient pas la route. Ceux qui sont les vrais productifs sur les chaînes automobiles sont à 32h par semaine dans presque toute l'Europe. Mais il reste ce vieux sport franco-français qui consiste à dénigrer ce peuple turbulent pour justifier d'aller poser des usines en Belgique ou en Suisse (19° siècle) ou bien en Espagne, Slovénie ou Turquie (fin 20°).

C'est presque un invariant de toutes les discutions sur les particularités françaises. Tous ceux, en France, qui pensent échapper aux «nouvelles dispositions» poussent à la roue, des laquais qui œuvrent pour augmenter les privilèges de leurs maîtres.

Sur le seul point des jours fériés, nous sommes en milieu de tableau. Sur les salaires, nous sommes tombés déjà bien bas et il n'est plus question d'améliorer le sort des premiers de corvée depuis 23 ans.

Quand on fait de merveilleuses voitures électrique pour les vendre dans un pays qui est plutôt en avance sur ses voisins en matiere de réseau de borne de recharges et que son succes se fait sur un véhicule thermique du passé ça veut dire quelques chose !

Oui nous sommes bien dans un pays de primates !

Serge Rochain

Oui, quand Edison a inventé l'ampoule à incandescence, ce qui était l'éclairage à succes c'était les bougies..... on a vu comment le monde a évolué !

Les génies de Bruxelle croient plus dans Edison que dans les fabricants de bougies !

En Chine ils veulent faire de longs trajets sans soucis comme tout le monde alors plutôt que des machines du siècle dernier il installent des bornes qui iront avec les voitures qu'ils sont en train de produire et qui ensemble, permettent de gagner 100 Km par minute de charge !

Et c'est ce qui se vendra en Chine comme partout dans le monde !

Et vous mon pov'totoecolo il faut arreter de dire des bétises... le futur de la Chine qui n'a pas le souci de se débarasser du stock d'invendus sorti de votre fantasme, a celui de la production de VE capables de se charger sur des bornes qui vous donneront 100 Km d'autonomie par minute de charge ... c'est de cela qu'ils sont en train de s'occuper, pas de votre petit problème d'épicier !

Vite dans la mouise ?

BYD est le premier constructeur automobile mondial et personne ne peut contesterla qualité de ses voitures qui ne sont ni du bas de gamme ni du low-cost.

Il faut accepter que les Chinois sont capables de fabriquer des voitures de qualité et qu'ils sont de redoutables concurrents même dans le haut de gamme.

Il faut accepter qu'au niveau qualité et finitions, le Chinois BYD n'a rien à envier aux marques généralistes européennes et que certains modèles sont très proches du "premium"

" le 100% VE ne passe pas les 20% de PdM sur l'ensemble du continent."

Apres 50 ans de thermiques, en 1934, celui ci n'avais pas gagné 25% de part de marché devant les charettes à cheval !

Rappelez moi quand vous avez vu la premiere VE appser dans votre rue ....

Totoecolo à la tete d'un constructeur automobile en fin stratège...... on croit rêver !

C'est vrai que j'ai vu pas mal de ces infâmes grosses patates sur les routes cet été. Esthétiquement c'est vraiment une horreur, mais pragmatiquement il y a des raisons de craquer.

En tout cas on commence à trouver des Atto3 à des prix intéressants en quasi neuf, SUV électrique à l'intérieur bien séduisant.

Effectivement, c'est dangereux si on met un doigt dans le trou au lieu de mettre le plot de la prise on peut s'électrocuter .... c'est pour ça que dans ce pays de primates on vend tant d'hybrides du siècle dernier

En plus d'être nul en écologie, tu es une bille en économie, Xi Jimping lui même, ton héros, a du taper du poing sur la table pour freiner les ouvertures d'usines ...

Pauvre ignorant :

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/voitures-electriques-lavertissement-de-pekin-aux-constructeurs-sur-la-guerre-des-prix-2176927

A ton âge Serge, gagner 20 minutes de mobilité tous les 250 km, ça peut être précieux.

Songes-y...

Dommage que les clients y croient bien moins... toujours pas atteint les 17 % en Europe, malgré les contraintes faites aux entreprises dans de nombreux pays pour se branchouiller, le retour du sponsoring et le remises xxl desormais proposées par bien des constructeurs.

Y'a un problème chec ?

Enlève les doigts de la prise, cowboy.

Vu l'étendue de leur territoire, tu réalises un peu la somme de bornes adéquates à poser & le réseau à créer?

C'est pas pour demain.

Pour l'instant leurs superbornes z'en sont à une tous les 2400 KMS 2

Sachant qu'elles sont forcément groupées en grandes zones urbaines bonjour les déserts dans la pampa..

Si l'Electricien (il se reconnaitra) pouvait vite fait nous calculer sur un coin de table la section des câbles d'alimentation pour alimenter une bagnole en une minute de quoi repartit pour disons 500 km, ce serait utile pour Serge.

Savoir si ses bras fatigués pourront soulever la prise pour alimenter sa future chinoise à la fameuse borne de Crouzeix-Feytiat, celle face au Lidl, quand il remonte sur Chaville.

Merci !

renseigne-toi, plutôt que d'affirmer ce qui t'arrange.

la vérité est que les constructeurs chinois se mettent tous à proposer des électriques avec prolongateur d'autonomie thermique.