Commentaires - La route des vacances en Renault 5 électrique, une folie? (test Caradisiac)

Arrêt à Chablis (c'est un peu chez moi) ça serait plutôt Venoy sur l'A6

Mai les "thermiques adorent faire la queue aux stations . Ce week-end, Intermarché faisait une promotion prix coûtant sur le carburant, que de monde à la station ...

Mais je vois que vous avez visité nos magnifiques villages du 89

Nous ne verrons qu’une voiture en attente ce samedi, en l’occurrence une Peugeot e-208 à l’aire de Venoy Chablis. Celle-ci devra donc patienter quelques minutes sur un aménagement provisoire face aux bornes, avant de pouvoir récupérer les précieux électrons, mais le temps perdu n’aura finalement pas dépassé celui d’une voiture thermique à une pompe à essence un jour de grand départ, quand trois autres voitures font le plein devant vous.

le plein d'un ve c'est 30 mns su tu fais un 10/80%

mais a ton avis quand les bornes sont tous occupées tu crois vraiment que le gars va etre civique et faire un petit plein!!!

non il va mettre 100% car il a vu que y a du monde et il se doute que çà sera rebelote.

180kms plus loin..

donc tu va attendre minimun 20 mns..

40 mn divisée par 2!

et tu va mettre 40 mns de jus electrique çà fait une heure!!!

je suis désolé 3 voitures devant une pompe c'est 10 mns... soit maxi 15 mns!!

et desolé un 5 juillet c'est pas encore les grands départs!!

tu aurait du voir la queue aux pompes a essence!!

surement pas 3 voitures!!

mentir c'est pas bien pour vendre le VE..

en plus la tranche sur mer.. on sait tous que c'est pas l'autoroute le plus fréquenté!!

essaie le we prochain de 14 juillet..

et prend l' A7 l'autoroute du soleil!!!

la t'aura un vrai test pour un VE!!!

Acheter ce truc rikiki et tape cul à ce prix c’est de la folie

Prendre l’autoroute avec, c’est de l’inconscience

C'est très bien de faire ce genre de papier.

Mais en 2025, il est temps d'arrêter de le présenter sous l'angle de la faisabilité, pour plutôt mettre l'accent sur les spécificités du véhicule ou le temps supplémentaire à prévoir.

Pas très clair le kilométrage

On évoque 1600 km

Pour cela :

1/ Yvelines Chablis : 2 x 240 km

2/ Yvelines Tranche sur Mer : 2 x 435 km et pour cet itinéraire, il est évoqué 950 km dans la journée

Un peu plus de clarté dans vos articles SVP Caradisiac

" Une valeur des plus honorables, obtenue il est vrai seul à bord".

.

A 4 avec des bagages ça n'aurait rien changé.

https://youtu.be/0aUeXStP15E?si=9s03sMpNL05m8GSC

Et combien d'euros aux 100 kms ? Sinon à peine 200 kms d'autonomie sur autoroute dans les conditions les plus favorable du point de vue météo pour une citadine de 31 000 euros c'est pas le pérou quand meme.

En hybride on trouve bien moins cher pour une autonomie triplée.

Je pense que la e 208 de 156 chevaux est meilleure en consommation et donc en autonomie, pour une taille de batterie identique à la R5

Pauvre clown.

Tu n'as pas de VE mais tu sais mieux que tout le monde comment ça se passe.

je rajouterai que c est classique de partir en vacances seul a bord avec un sac de sport comme bagage... OU PAS

y a qu a regarder les voitures sur l A7... que des mecs seuls a bord... OU PLUTOT 3 ou 4 dans la voiture ???

bref a deux déjà la conso augmente... alors à 3 avec des bagages on sera pas au delà de 200 bornes sur l A7... on a donc même pas les 2h00 de d'autoroute...

on est loin du monde parfait. très loin même

Prévoir des pneus de rechange dans une remorque cette fois

Le sujet serait plutôt : qui va s'infliger des vacances dans une voiture au coffre ridicule (plus petit que la Zoé, qu'elle remplace !) et aux places arrières limites pour des enfants ?

... tu peux aussi rajouter que la dernière Zoé 52 kw allait... aussi loin que la R5 côté autonomie.

la R5 n a absolument rien amélioré sur ce point. c est quand même hallucinant ce sur place !!!

la recharge rapide peut être ? Loupé... la Zoé faisait aussi bien aller a 3 mins près....

Waouh quelle aventure, un AR Yonne et un AR Vendée, ca meritait bien un article. La fois prochaine allez a Lille ou au Mans; Et justement j'ai fait le meme trajet dans l'yonne aux memes dates, et le dimanche apres midi sur l'aire mentionné fallait etre sacrement patient car c etait blindé. Quant à moi mon plein a largement couvert l'aller retour, j'en ai pas pour autant fait un article

Alors sur une R5 je ne sais pas, j'en conduis parfois pour aller se refaire une beauté a la carrosserie.

Par contre un peu plus de 110.000 km en Tesla Y en 25 mois, beaucoup d'autoroute, pas mal de montagne, parfois a 4 avec 4 paires de skis 4 sacs a dos le rechange et ma chienne qui s'installe comme elle peut Bref la surconsommation d'un VE a cause du poids est franchement négligeable, elle se ressent lors des accélérations mais il est rare de pouvoir utiliser toute la puissance d'un VE, même sur une R5 de 150 cv, plus d'une 30aine de secondes. Parce que contrairement a une thermique de même puissance, les cv arrivent bien plus vite avec un VE, pas besoin d'accélérer longtemps pour etre déjà trop vite pour le virage suivant.

A vitesse stabilisée type autoroute je n'ai jamais remarqué de surconsommation dû au poids, ca doit forcément etre mesurable mais négligeable.

Alors sur une R5 je ne sais pas, j'en conduis parfois pour aller se refaire une beauté a la carrosserie.

Par contre un peu plus de 110.000 km en Tesla Y en 25 mois, beaucoup d'autoroute, pas mal de montagne, parfois a 4 avec 4 paires de skis 4 sacs a dos le rechange et ma chienne qui s'installe comme elle peut Bref la surconsommation d'un VE a cause du poids est franchement négligeable, elle se ressent lors des accélérations mais il est rare de pouvoir utiliser toute la puissance d'un VE, même sur une R5 de 150 cv, plus d'une 30aine de secondes. Parce que contrairement a une thermique de même puissance, les cv arrivent bien plus vite avec un VE, pas besoin d'accélérer longtemps pour etre déjà trop vite pour le virage suivant.

A vitesse stabilisée type autoroute je n'ai jamais remarqué de surconsommation dû au poids, ca doit forcément etre mesurable mais négligeable.

j'avais pas tout lu.. donc essai bidon comme dab..

un arret a chabli avant retour a paname et nuit samedi soir a paname!!

donc évidemment à part l'arret a chablis ou ya la queue..

retour vers paris dans l'autre sens des départs!!

puis dimanche direction la tranche sur mer.. les vacanciers sont partis la veille!!

tu m'étonnes que çà soit fluide!!

et retour le lundi à paname!!

y en a marre du foutage de gueule!!

tester un ve les jours de grands departs et les bornes!!

c'est pas rouler le dimanche dans le sens des départs!! encore moins le lundi..!!

non non et non!!

tester un VE faites le samedi prochain..

partez a 8 h samedi prochain direction nice!!

et rentrez le dimanche!!! non mieux le lundi 14 juillet sur paname!!

marre du foutage de gueule!!.

normal que çà soit fluide en fin d'aprés midi!!

une vraie bombe cette caisse, je l'adore !!!

Pour avoir pris l'A86 ce dimanche et mettre arrêter sur l'une des aires d'autoroute mentionnées ici, je peux dire que les conducteurs de thermique peuvent aussi ne pas être très prévenants pour les autres : il y avait une queue à la station service et certains des conducteurs étaient partis avec le reste de la famille dans les magasins/toilettes/"restos".

essai bidon comme dab... 450 borne le samedi..1 arret..borne avec queue..

le dimanche 450 bornes la aussi un aret.. evidemment hors grand depart c'est dimanche!!

et le lundi jour de semaine la aussi 450 et un arret!!

y en a marre de ces voyages bidon!!

hors des grands departs..

pour quoi ce mensonge permanent sur le VE!!

samedi prochain c'est pas une 208 qui attendra a chablis..

mais une dizaine..

et cà sera comme ca tous les 200 kms!!!

jusqu'a nice!!

Quelqu'un a mis un lien plus haut vers une vidéo de la chaine EV dans laquelle les consommations seul et à quatre avec bagages sont comparées. Regardez-la et vous changerez votre avis.

Article un peu plus rassurant sur la consommation autoroutière de cette R5, surtout aux vitesses GPS annoncées, mais pas de quoi sauter au plafond par rapport à ses concurrentes thermiques, bref sur des voitures de moins de 4 mètres, on risque d'attendre longtemps avant de pouvoir remplacer les stars du segment ... car là, même côté asiatique, Byd surf ou Inster, rien de bien convaincant ...

La chaine YouTube de Carwow a posté un essai de la Renault 5 par Matt et j'ai été surpris par son verdict alors que la place à l'arrière est bien descendue. Tout le monde peut la comprendre car elle est traduite automatiquement en français.

Comme si tous les VE étaient arrivés en même temps à la station et que la 208 s'est fait avoir comme au jeu des chaises musicales. On a plutôt affaire à un étalement des arrivées... Gigi, arrête de tenter de réfléchir, ça ne te correspond pas.

Je suis allé au Mans avec ma R5 E-tech (Le Mans Classique) ce week-end, 360 km aller-retour dont 200 d'autoroute. Je me suis arrêté 20 minutes chez Mc Do por grignoter. J'ai trouvé 5 bornes libres sur 6 : Aucun soucis et excellent week-end ...

(..)

avec des automobilistes à bout de nerfs dans une file ininterrompue de voitures électriques qui attendent désespérément en plein soleil que des bornes se libèrent

(..)

Faut-il rappeler que seules 5 % d'électriques sont actuellement en circulation et que seulement une minorité d'entre elles sont rechargées sur des bornes publiques.

Si un jour, on atteint les 20/30 %, on verre, là, ce que ça donne, concrètement, avec qu'on parle ici déjà de stations de recharge déjà toutes occupées.

Ensuite, expliquer que le plein d'électricité n'est pas plus long qu'un plein d'essence, sur autoroute, lors de ces trajets estivaux, ça me fait bien marrer, car ça serait oublier que, si la r5 a une batterie à 100 %, au départ, elle s'est donc arrêtée à 200-250 bornes après.

Sauf qu'avec une thermique, avec le plein fait au départ, le prochain arrêt, lui, pour un plein, ne se fait pas à 250 bornes, mais entre 500 et 1200 bornes, selon les voitures.

Et ça, forcément, ça change tout, surtout pour ceux qui peuvent faire leur trajet sans aucun arrêt plein intermédiaire et donc aucune attente à une station.

Donc, non, entre par exemple cette r5 à 35 k€ et une Clio diesel à 25 k€, c'est tout simplement le jour et la nuit.

Du coup, tu es parti avec le plein : 1 arrêt au MacDo (big mac potatoes ice tea croc macdo), tu es aller au Mans, la tu as du retrouvé une prise pour recharger... puis la même chose au retour : 1 arrêt au mac do (la tu as pris un sunday en plus en dessert) jusqu'à chez toi ?

Donc 3 recharges au total pour ton petit trajet ? C'est ça ?

Si les gens sont cons et prêts à tout pour gratter quelques euros, c'est leur problème.

Perso, c'est le jour d'avant, que j'ai fait le plein, à mon intermarché = personne.

là, il y avait une e208, en train de patienter.

donc déjà, son plein a finalement du lui prendre entre 30 et 60 minutes, en tenant compte du temps d'attente.

maintenant, imaginons qu'il y ait PLUSIEURS voitures en attente, et en plus garées n'importe où, n'importe comment, comme sur la photo avec cette e208, hé bien, bonjour, ensuite, pour vite prendre la place qui se libère. car si le civisme habite encore certains, on sait que ça n'est pas le cas de tous, avec en plus des petits malins qui vont sortir tout un tas d'excuses plus ou moins bonnes pour passer devant, du genre "j'ai 3 gosses en bas âge dans la voiture, je suis à labour, ma femme est malade, ma clim est en panne...".

d'ailleurs, qu'il n'y ait pas déjà des voies d'attente dédiées à ça, devant les stations de recharge dénote un manque de préparation totale des gérants de ces stations.

Bref, comme je l'ai souvent dit, on se marrera tôt ou tard, quand enfin, une bonne part des conducteurs feront les longs trajets en voiture électrique, et d'autant plus dans ces petites voitures, horriblement chères, mais aux autonomies pourries.

Mais comme certains le diront: "jusqu'ici, tout va bien". ou du moins "ça va encore".

Ceux qui font de l'autoroute avec des citadines VE vont finir obéses, diabétiques et plein de cholestérol...

ce qui n'empêchera pas de voir ce genre de caisses pulluler sur les aires de recharge, en pénalisant au passage ceux qui ont de meilleures autonomies, mais qui devront faire néanmoins la queue derrière ces caisses, dont les recharges prennent en plus pas mal de temps.

Pas de soucis à partir loin avec une citadine, on l'a tous fait... Why not! Mais la phrase la plus hypocrite du monde a bel et bien été écrite par POM "qui investit une somme rondelette dans son véhicule est en droit d’en attendre une véritable polyvalence d’usage" Non! Si je roule en Hummer, je ne m'attends pas à me garer facilement en centre ville malgré son prix. Cette polyvalence n'est pas créée par la valeur du véhicule.

Que dire de l'usage du "gnagnagna" lu 2 fois dans l'article. Oserait-on se foutre de la gueule des lecteurs/commentateurs du site? J'en ai fort l'impression! (C'est vrai que les mêmes lecteurs commentent tous les jours les mêmes blablas sur n'importe quel sujet, en rond, sans s'en rendre compte et se disputent avec les mêmes autres lecteurs avec les mêmes arguments que le précédent sujet... un peu pour ça que je viens plus rarement qu'avant. C'est lassant!)

Le but de tout ça est de démontrer que la citadine c'est bien OU que la R5 c'est mieux... pas compris, y avait trop de gnagnagna dans le texte.

Et, qui veut évoquer les départs en vacances, charge sa voiture avec 4 lascars dont le père Morançais à l'arrière, remplit le coffre (même de sable) et là, on en reparlera, des bonnes reprises et des rares arrêts recharge!

Finalement, ce genre de test gnagnagna, c'est comme les pubs de voiture: Il fait beau, tout le monde sourit ou envie ta voiture, personne sur la route, toujours de la place pour se garer et gnagnagna et regnagnagna.

C'est pas clair tout ça!

C'est faisable mais c'est un peu la corvée en somme. À ce niveau autant prendre les nationales et prévoir des arrêts recharge et tourisme

180 km, aller, 180 km, retour, avec un plein (d'énergie) intermédiaire.

ah oui, c'est vachement représentatif de ceux qui partent en vacances.

et celui qui habite à Calais avec sa r5 et qui veut aller à Millau, tu crois qu'il fera combien d'arrêts recharge et qu'il mettra combien de temps, pour faire le trajet ?

Sans même avoir lu le reportage, vu que c'est le POM qui l'a rédigé, lui même possesseur d'un utilitaire-gourou à brancher, on va juste deviner un manque d'objectivité certain...

Voila si tu prévois un trajet de 500 kms ca fait 2 arrets recharge en partant chargé à 100%. L'auteur de l'article à du oublier que les citadines polyvalents thermiques n'ont pas besoin de refaire le plein sur ce genre de trajet.

Le soucis, c'est que les fakenews sur la recharge facile et rapide des VE sont légions et il est difficile d'expliquer cela, sans parler des batteries qui décroissent avec le temps ( NMC = 10% en 5 ans et 100 mille km) ou de l'effet de l'hiver ...

Bref, comme tous ce petit monde de "early adopters" doit refourguer sa caisse, tout est bon pour mentir à madame Michu ...

C'est pour cela qu'on a besoin d'un Trump en France pour rectifier les fakenews d'automobile propre ...

Les VE sont d'abord des citadines ou des voitures moyennes distances, le reste ....

Je n'ai meme pas prix la peine de l'écrire...gnagnagna....

Personne n'a jamais dit que c'était IMPOSSIBLE de faire de longs trajets avec une VE citadine.

On dit juste que c'est BEAUCOUP plus long : évidemment qu'il faut faire une pause toutes les deux heures sur autoroute...mais pas pendant 30 minutes à chaque fois !!

"l’autonomie peut atteindre 230 à 250 km avant de recharger (voire un peu plus si vous êtes optimiste…), opération qui durera entre 30 et 35 minutes "

Et que ça ne conviendra pas à tout le monde.

Mais pour arriver à faire comprendre ça aux adeptes des pauses déjeuner tous les 200 kms, bon courage...

La gesticulation de TOUS les médias (pure players inclus) pour tenter de convaincre que "la voiture électrique c'est vachement fun, achetez en.." est assez pathétique.

Bof en hivers , les gens se déplacent surtout à la Toussaint, d´eux-mêmes ils roulent moins vite , pas pressé de rejoindre le défunts.

Du coup ils sont aptes à rouler moins vite pour voir franchir les 400 kms et en parler à table , histoire de moucher les graisseux

Rappelons que acheter une caisse à plus de 30k€ pour qu'elle ait un usage très limité lorsqu'on veut sortir de la cité est une aberration c'est tout.

Trop cher, trop limité. Point à la ligne.

« Si un jour, on atteint les 20/30 %, on verre, là, ce que ça donne, concrètement, avec qu'on parle ici déjà de stations de recharge déjà toutes occupées. »

On peut aussi croire que la part des VE augmentant parmi les voitures en circulation, on verra aussi augmenter le nombre de places de rechargement pour VE. Après tout, toutes les places de parking pourrait le devenir

avec des bornes de recharge... rapides ?

non mais sérieux.

car là, on parle bien de départs en vacances, pas de permettre à ceux ne pouvant pas recharger chez eux de faire un plein d'électrons pendant leurs courses.

Avez vous lu l'article avant de chouiner ?

0.35€ le kWh et conso moyenne de 20,8 kWh/100 => 7,28€/100 km

il faudrait une hybride à moins de 3,64L de SP98 /100 km pour être moins cher au km (entre 1,97 et 2,05€ le L sur l'A6).

ça existe ?

1200 km d’une traite!merveilleux!…Sans doute pissez-vous dans une bouteille!

"NMC = 10% en 5 ans et 100 mille km"

Quels ont été vos véhicules électriques pour avoir cette expérience et ce savoir sur l'usure des batteries de véhicules électriques ?

Et comment expliquez vous, que ce matin, notre VE, de 2019, avec 152 000 km au compteur, à 100%, affiche une autonomie supérieure à sont wltp ?

affichage 507 km et pourtant wltp 475 km.

Bon, après lecture, aucune surprise...

Abonnement obligatoire pour raquer moins cher, autonomie tournant autour de 200 km sur autoroute (moins l'hiver et bien moins encore avec un coffre de toit)...

On n'a juste pas trop pigé je crois où notre journaliste recharge à 100 % en Vendée.

Sur une borne publique t'obligeant à te relever la nuit et trouver une place nouvelle pour éviter une sur-facturation ?

Prise domestique avec câbles à trimballer dans cette Rîno sans frunk ?

Bref bonnes gens, si le mode saut de puces vous convient, ce genre de caisse est faite pout vous.

Gnagnagna, comme il dit...

1 200 kms d'autonomie ne signifie pas 1 200 kms sans s'arrêter !!

Ça veut simplement dire que c'est TOI qui décide quand tu t'arrêtes (et pas ta caisse) et combien de temps !

La VE ne se contente pas de vider les batteries, visiblement, elle vide aussi le yaourt qui sert de cerveau à certains...

Si t'es assez ballot pour faire ton plein sur autoroute, ma foi !

Le parc de VE actuel étant de 2 ou 3 %, avec surtout des recharges domestiques, on peut sérieusement se poser des questions avec un parc de 20 ou 30 %, issu de voitures de la génération actuelle, donc des recharges de 30 minutes en moyenne, et devant se lancer à l'assaut des autoroutes .... 10 fois plus de recharges, bonjour les infrastructures à mettre en place, et surtout les jours de grands départs pour fournir tous cette électricité en même temps ... car de l'électricité, ça ne se stocke pas comme du carburant ...

Avec une modèle 3 long range je fais déjà deux arrêts de 10 minutes minimum pour 500km. Je n'ai pas de borne de recharge à l'arrivée donc il faut garder un peu de marge. Franchement c'est vite fait et quand je fais le même trajet en thermique, je fais autant d'arrêts. Avec une R5 je reverrais ma stratégie, en prenant une route moins rapide (mais gratuite) et 2 arrêts en ville/village. C'est plus long mais si la vitesse est primordiale, sur ce trajet, rien ne bat le train.

Manifestement certains n'y connaissent rien en mobilité électrique.

Si en effet tu as besoin de 2 arrêts pour parcourir 500 km... n'oublie pas les sorties/entrées d'autoroute à ajouter à tes 10 minutes de glandouilles, ce qui est géneralement la norme d'implantation des sucettes-gourou.

C’est pour ça qu’on n’est pas pressés que les mazouteux viennent nous rejoindre dans le plaisir de l’électromobilité!Qu'est ce qu’on est tranquilles entre nous!

Mais non!c’est les électromobilistes qui n’y connaissent rien à la mobilité électrique !

Parce que tu te débrouilles pour faire le plein sur l'autoroute avec une thermique pour un trajet comme ça ?

Donc le litre de carburant c'est 1,60.

6 L aux 100 kms à 1,60 = 9,6 euros aux 100 kms

Conclusion, vu qu'une petite hybride ca coute 23 450 chez toy, c'est pas gagné pour amortir les 7500 euros de plus pour la R5 (31 000) ) à moins de 2 euros aux 100 kms et encore sans tenir compte des 6 euros d'abonnement mensuel.

Manquait plus que ca !: L'article parle d'un R5 electrique, et voila qu'un fan boy tesla se la ramène avec sa tesla long range...

Pour finir ensuite par conseiller le train si on veut aller vite, ce qui est grotesque parce que tout le monde ne pars pas de Paris.

Faudrait l'encadrer celle là !

les calculs d'autonomie tiennent compte du style de conduite du dernier trajet.

donc si c'était pour faire essentiellement un trajet précédent à faible vitesse, là où les électriques consomment peu et où les autonomies sont très bonnes (pas pour rien que certains constructeurs parlent de wltp "urbain"), ben le système en a déduit que tu pouvais, à la même vitesse moyenne précédemment constatée, faire un très long parcours, supérieur même (en théorie) à celui annoncé par le constructeur.

mais si la veille, tu roulais à 30 de moyenne et qu'aujourd'hui, tu pars pour rouler à 130, forcément qu'au prochain démarrage, il en déduira une autonomie théorique inférieure à l'autonomie constructeur.

et ça, c'est valable pour les thermiques, également, rien de nouveau à l'horizon.

ce qui fait foi, c'est la consommation moyenne que l'on fait, pour tel trajet, ce qui permet alors d'en déduire l'autonomie possible avec une telle consommation et donc une telle vitesse moyenne et un tel style de conduite.

mais sinon, il a raison, au fil du temps, notamment passé une certaine usure de la batterie, la capacité réelle tend à diminuer, et ça n'est pas valable que pour les batteries de voiture, mais n'importe quelle batterie. pour mon vieux rasoir électrique, par exemple, son autonomie est inférieure aujourd'hui à ce qu'elle était, au tout début. Et ça n'a rien d'anormal.

Des farfadets bretons sont venus changer le pack-batterie par une version 2025 une nuit de pleine lune ?

Les départs en vacances ont lieu principalement quand les usines sont arrêtées donc il n'y a aucun problème de production. Ensuite, on peut tirer des câbles pour transporter l'électricité jusqu'aux endroits où elle est utile.

En ce qui concerne le stockage, ce que vous affirmez est faux puisqu'il existe déjà des stations de recharge VE avec des batteries stationnaires pour lisser les pics où simplement pour garder la production locale d'énergie renouvelable quand elle n'est pas utilisée.

Par ailleurs, il existe une autre solution : développer l'échange de batterie en quelques minutes, comme le font déjà certains constructeurs.

Autrement dit, il y a probablement plein de solutions possibles, mais pour cela il faut un peu d'imagination et surtout de la bonne volonté.

Prends donc le train pour faire un , par exemple, Orléans => Millau, et on en reparle.

Le train non prise de tête et rapide, alias le TGV, c'est avant tout pour les départs et arrivées dans les très grandes villes. Dès lors, pour beaucoup, non, en dehors du prix, notamment avec toute la petite famille, le train, c'est hyper galère.

Ensuite, va donc dire à celui qui fait de longs trajets en Sandero de troquer sa Sandero à 15 k€ pour une Tesla à 45 k€. Tu vas vite voir sa réaction.

18.4KW aux 100 à 0.59ct ça fait quand même 11€ aux 100, soit idem qu'une essence hybride ou mazout qui consomme 5-6L

pour le point des aires de repos vs les stations services: oui c'est dispo, mais les toilettes sont toujours crades, et impossible de se restaurer pendant les 30mn de charge, ça casse un peu l'argument du la "recharge efficace". idem pour les stations de charge en dehors de l'autoroute, super l'arret pipi

Je parle du cas précis d'une batterie NMC ZOE ZE50 mais il y a pire avec une Tm3 ...

https://www.caradisiac.com/nous-avons-teste-l-etat-de-sante-de-la-batterie-d-une-tesla-model-3-apres-5-ans-et-110-000-km-parcourus-216309.htm

Donc vos données pipeautées ...

ah mais t'inquiète, il est hors de question que je m'arrête vous voir vous agglutiner dans les stations de recharge, perso, je continuerai de vous voir, de là où je roule, c'est à dire sur l'autoroute à 130-150 et sans avoir à regarder régulièrement ma jauge de carburant.

maintenant, c'est sympa, les électriques sur autoroute, car c'est un peu comme les camions: c'est facile à doubler. non seulement à 130, mais encore plus en appuyant sur l'accélérateur.

en revanche, un bon coup d'appel de phares, quand une électrique se met à doubler une autre électrique à 120.

car certains ont tellement peur de la chute soudaine d'autonomie que, peu importe la puissance, faut rester à pas plus de 110/120.

et je ne parle même pas des électriques dont les vitesses max sont parfois bridées à moins de 140.

+1, le bon vieux test bien biaisé qui sert à rien: je prends l'A6 (la moins chargée l'été jusque beaune) et je m'arrete avant d'avoir à recharger...

effectivement samedi prochain sur l'A10 ou l'A7 là je veux bien!

c'est pire qu'un sondage pour les présidentielles (qq soit le parti)

On parle là de capacités multipliées par 10 ... et idem pour la quantité de bornes .... tu m'as l'air un peu léger dans ton optimisme ....

Je trouve au contraire la réaction de Serpo beaucoup plus réaliste sur le problème :

"C’est pour ça qu’on n’est pas pressés que les mazouteux viennent nous rejoindre dans le plaisir de l’électromobilité!Qu'est ce qu’on est tranquilles entre nous!" ....

On mettra le différentiel de 170 km sur le compte de la recherche de bornes hors autoroutes, comme il est précisé dans l'article...

(..)

Par ailleurs, il existe une autre solution : développer l'échange de batterie en quelques minutes, comme le font déjà certains constructeurs.

(..)

ça a déjà été testé et ils ont vite arrêté les frais.

en plus, c'était intimement lié à la location de la batterie, vu que suite à un échange de batterie, tu pouvais logiquement passer d'une batterie neuve à une batterie usagée, voire donc avec une capacité moindre.

par ailleurs, ces systèmes de remplacement de batterie coûtent bien plus chers à mettre en place que de simples bornes.

et faut également que la plupart des véhicules électriques soient compatibles à cette fin.

bref, si sur le papier, c'est intéressant, en pratique, c'est finalement du non sens, sauf peut-être pour des flottes de véhicules d'entreprises, comme des taxis, par exemple, mais dès lors sur des zones géographiques bien ciblées.

c'est comme la recharge par induction sous les routes: là également, sur le papier, ça n'est pas con, mais en pratique, il y a de la perte et ça serait hyper cher à déployer et bien évidemment pas n'importe où.

pour moi, en l'état, en attendant un jour des batteries de très forte capacité (ce qui arrivera forcément, n'en déplaise à ceux qui veulent s'arrêter coûte que coûte tous les 200 kms), la vraie bonne solution du moment, ce sont les électriques avec prolongateur d'autonomie. c'est d'ailleurs là-dessus, que les chinois, premiers producteurs au monde de voitures électriques, investissent le plus, car ces voitures sont alors idéales, à la fois pour les trajets du quotidien, en full électrique, donc, et les longues distances, en mix et sans prise de tête.

Tu as oublié les fameux pneus 3PMSF qui ajoutent sûrement 5 a 10% de consommation, dont certains intervenants affirment qu'ils sont obligatoires, même si on met le lien du texte officiel

Bah sinon il est possible que les acheteurs de R5 , comme les acheteurs d'autres voitures, aient simplement acheté un modèle qui correspond à leur utilisation et budget.

Perso ca ne me convient pas une R5, donc je n'achèterai pas même a moitié prix. Mais des 2e caisses qui ne s'éloignent jamais à plus de 300 km de la maison, j'en connais plein. Parce qu'il existe une 1ere caisse + adaptée aux longs trajets, ou parce que le propriétaire ne fera jamais 300 km et + en voiture, il préfère le train ou l'avion, d'autant + s'il existe la possibilité de louer une voiture sur place, voire un vélo, ou utiliser des TEC/ plate forme VTC (Uber, Bolt...)

Les temps changent, et l'utilisation des voitures avec. Lorsque le touriste européen va visiter Paris, Rome,Madrid, Prague, Amsterdam ou la Côte d'Azur, il le fait de moins en moins avec sa voiture personnelle. Ça reste le mode majoritairement utilisé par les familles (prix imbattable si on est a 3 ou 4 dedans) mais chaque années le PDM de la voiture baisse dans le tourisme , spécialement des grandes villes où il y a une offre de TEC , et de vélos, dense.

A titre personnel la prochaine fois que j'irais visiter Rome, Madrid, Florence, Copenhague ou Berlin en voiture c'est... jamais !

Chablis est dans l'yonne! encore un journaliste qui a des connaissances post bac

Rien que l'histoire de l'abonnement Mobilize montre tes lacunes, l'Exagonal.

Les voltés sont toujours des gros arrogants qui se passent de la pommade, on en a encore la preuve avec vous. Dégagez sur un site pro-VE, ça nous fera des vacances

Marrant toutes ces critiques "Il a une électrique donc c'est biaisé "...

Ben peut-être justement que comme il a une électrique il sait de quoi il parle et il l'utilise correctement??

Pas lu l'article Romejko ?

Dommage !

Grand bien fasse aux utilisateurs de VE si ça leur plait.

Pour une autonomie presque convenable si on n'aime pas s'arrêter toutes les 1H45 il faut au moins consacrer un budget d'achat en neuf d'au moins 47 K€.

Il y a 6 ans une autonomie de 900-1000 bornes chez mandataire c'était 22 K€.

Difficile de ne pas se dire qu'un prix du simple au double et une autonomie réduite de 400 kms ne font pas envie du tout.

Dans le cas décris (tournicote autour du patelin):

MG 3 ... full hybride ...195 ch... garantie 7 ans.

19 990 €...

Tu nous poses un plan d'amortissement avec une R5 branchouille avant de pouvoir espérer gratter le premier euro ?

Merci !

... et qu'est-ce qui t'empêche de visiter ces villes en laissant ta bagnole au parking de l'hôtel, de la location ou de la guest house des villes dont tu causes ?

Et en effet d'emprunter les TEC pour la visiter ?

A croire que pour toi la bagnole ne se conçoit que pour ton activité professionnelle (trimballer des gens) ou grimper aux alpages pour pédaler (éventuellement en mode faignasse) ou glisser sur neige.

Oui mais vous comprenenez... on peut s'y faire ... et puis aussi ... faut sauver la planète alors

On aura noté l'empathie envers ses collègues ayant il y a peu une auto électrique de la même marque, le même moteur, ayant connu la même autonomie dérisoire, en sus d'une autre galère pneumatique ayant mis fin au supplice.

Des gnagnateurs ces gens là, pour sûr !

" Ensuite, on peut tirer des câbles pour transporter l'électricité jusqu'aux endroits où elle est utile."

"Par ailleurs, il existe une autre solution : développer l'échange de batterie en quelques minutes, comme le font déjà certains constructeurs."

Tu serais pas un politicien toi ?

Commentaires attendus....

En gros.

Il y a le journaliste qui a fait...et les crétins qui ne font rien.

Mais sachent...

Oui, les Nous Sachons sont plus au fait que le journaliste.

C'est évident.

Et si ce dernier avait descendu en flamme ces maudits VE alors il serait le héros de tous les nous sachons qui eux sachent à quel point ce n'est pas possible...

Bref, rien de neuf sous le soleil.

Pourquoi comparer le prix d'un VT il y a 6 ans avec celui d'un VE aujourd'hui ? Dans le genre malhonnête, vous êtes difficilement battable.

Pourquoi ? Parce que je cherche des solutions ?

Parce que ce sont surtout des solutions de politiciens. Dans la réalité c'est autre affaire.

"On connaît le refrain : les citadines électriques ne sont pas adaptées à la route avec leur petite batterie, gnagnagna"

Ce préambule indique tout de suite la conclusion.

Et avec " On peut donc voyager sereinement en électrique en France aujourd’hui, même avec une citadine" et même, soyons fous pourquoi ne pas conclure par "ce n'est pas pour rien que la eR5 est la voiture électrique la plus vendue en Europe!"

Au final, ce qui me réjouis là-dedans, c'est que c'est fabriqué (ou assemblé) à Douai et Douai, c'est en France!

Nio continue de construire des stations d'échange de batterie.

Il y a même une proposition de standardisation du format des batteries entre constructeurs en Chine. C'est une possibilité parmi d'autres et elle est loin d'être abandonnée.

On a quand meme le droit de ne pas partager la conclusion de POM sur la R5 ? Surtout pour 31 000 euros !

"Pour prendre l’autoroute 5-6 fois par an, elle remplira parfaitement sa mission. Certes, les plus de 200 à 230 km d’autonomie à 130 km/h dont elle se montre capable en plein été se réduiront plutôt à 150-170 km par temps froid, mais rien de rédhibitoire pour un week-end de temps en temps."

Ben oui quoi tout le monde n'habite pas à la réunion.

" Ensuite, on peut tirer des câbles pour transporter l'électricité jusqu'aux endroits où elle est utile."

Coût des lignes, coût en ressources pour une utilisation "à plein" épisodique (grands départs ou week-ends) ça mettrait le coût d'une recharge à combien?

"développer l'échange de batterie en quelques minutes, comme le font déjà certains constructeurs." Et ça marche? A quel coût réel pour le distributeur et pour le client?Ou est-ce encore de l'expérimentation partiellement financée par des aides au titre de la fameuse transition?

Je ne suis pas contre ces propositions mais les a t-on chiffrées réellement?

D'autant que 200 kms à 20 kwh aux 100 kms ca fait 40 kwh donc l'hypothése de POM c'est avec une batterie chargé à 100%, ce qui ne marche qu'une fois sur l'autoroute.

Sinon ca veut dire que tu arrives à la borne quasi à 0% en partant de 80% de charge avec la batterie 52 kwh. Faut pas que le vent soit contraire....

ta TESLA fend l air comme une flèche ( Scx très bon) quand la boite a sucre R5 consomme énormément par rapport a sa taille, a peine 4m...

Pas du tout. Je ne me suis arrêté qu'une fois pour le Mc Do du petit fils ...

je lis juste l essai de cara

1er jour seul a bord conso 18,4

2eme jour avec 2 à bord conso 19,4

donc j imagine que a 3 a bord ça dépasse allègrement les 21 kwh...

Tu es bien crédule, l'Exagonal... Toi qui as pour seul ami Google, tu pourrais facilement vérifier la précision de cette information.

Et le coup du câble qui traîne dans le coffre, t'en loupes pas une !

"Pas la grande foule ce dimanche à l'aire de Trémentines (A87). Notez que dans les stations Total, un aspirateur (gratuit) est souvent implanté à côté de la borne située en début de file, ce qui permet de s'occuper pendant la charge. "

Le nombre de personnes dans une voiture ne change absolument rien à la consommation.

Par contre, la pluie, le profile de la route etc oui

Vu que ce n'est pas le même trajet et absolument pas les mêmes conditions météo votre raisonnement est complètement faux.

Le mot "absolument" est en trop... remplace ça par "presque" et ça ira bien.

Au passage, vous avez noté dans l'article les précisions sur le sens du vent ?

Qui se soucie de ça avec une bagnole juste conçue pour vite arriver à destination ?