Commentaires - La Rolls-Royce la plus puissante de l'histoire est électrique

Purple Reine ?

Oui, on peut l’avoir en rose.

Comme quoi Alpine n’est pas la seule à ne pas avoir d’architecture 800V….

C'est marrant d'imaginer le client hésitant avec une autre électrique, et non une autre thermique aussi exclusive.

De vos essais de voitures populaires à ici, la même logique discutable s'applique, comme si chacun était prisonnier d'une technologie, c'est très bizarre.

Il a toujours été vulgaire de parler de puissance moteur chez R&R. Les temps changent apparemment.

À l'heure des 1000 ch partout, je me serais abstenu de l'évoquer.

On notera que R&R, avec des prix à plusieurs centaines de milliers d'euros, fait l'impasse sur l'architecture 800 V. Alors que certains critiquent cette lacune chez Renault…

Vraiment très british avec ses batteries chinoises de CATL. Quel est l'intéret de ce bousin? Autant mieux se payer un hongqi 5 fois moins cher quand on bande autant sur le pcc et les voitures a piles xxl

Haha!

Dans cette catégorie des caisses, je pense que l'électrique c'est top.

La problématique de poids n'en est pas réellement une, le gabarit de la voiture non plus.

Il fort probable que les trajets sont assez courts, et en bonus c'est idéal pour la conduite coulée demandée au chauffeur.

Joli!

Le profil est dingue quand même. Un porte-à-faux arrière bien marqué, qui ne me déplait pas. Un long capot. Elle en impose!

Calandre lumineuse!? Ca fait pas très luxe ou "sérieux" je trouve.

Et je me suis toujours demandé l'intérêt d'un ciel de toit étoilés

Je suis partagé sur les jantes sur le modèle présenté.

Cependant la config est "osé".

Faut vraiment être attaché au blason et à l'épaisseur de la moquette ... car la base technique oscille entre le médiocre et le merdique.

L'image.

Quand on veut être bien vue au sein d'une entité sociale particulière, la roll's ne répond pas aux même critère que la Hyundai.

Pour faire simple et en langage explicite :

Si tes copains ressemblent à ça :

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRDVO9f9UyOiWQWw3Spb6CfWaYRk_EnldO6SA&s

La Hyundai c'est OK.

Si par contre ton milieu social c'est plutôt ça (c'est pour la petite bourgeoisie qui boit du champagne ! https://www.youtube.com/watch?v=QKVQ2r-_zQk ) :

https://dtcralphlauren.scene7.com/is/image/PoloGSI/s7-1352636_alternate10?$rl_4x5_pdp$

Tu vas juste passer pour un gros beauf en Hyundai.

Après on peut en avoir rien à péter de son image, mais disons que quand on est obnubilé par la volonté d’appartenir à un groupe social en particulier, on est prêt a acheter la voiture qui colle à l'image souhaitée.

La ligne est spectaculaire.

un peu surpris par le tableau de bord , les jantes et la face avant en chinoisium

Je suis du même avis. Il me semble pas particuliermeent qu'une rolls ça se "pilote".

RR a toujours cherché le confort, le silence et la puissance. Le VE apporte tout ça mieux que le thermique.

Je serais curieux de connaitre le kilometrage annuel et l'utilisation de ce genre de bagnoles.

"1 075 Nm de couple maximal, permettant d’abattre le 0 à 100 km/h en 4,1 secondes" : chocking !

Rolls-Royce a toujours répondu "la puissance est suffisante" : encore une marque qui renie ses fondements... (cf. Alpine légères + palmarès)

À part GMK&co qui feraient le cake à la Turbie, personne pour essayer ces perfs...

Prenons du recul : en VT comme en VE, on arrive à la fin des "progressions nécessaires" : collé au siège, ok, mais à quoi bon surtout sur une Rolls-Royce ???

Déjà bien des vidéos Youpubs montrent des passagers de

"moins de 4" que ces accélérations rendent malades... (Caradisiac n'aime pas les OCT 074 )

Yan BRIAND, fondateur de Motortech, a trouvé le summum de la voiture de sport pour le circuit (ne parlons même plus de routes ouvertes) avec la McLaren 765 LT (https://www.youtube.com/watch?v=1cGyBMglndU) : cours obligatoires avec des pilotes expérimentés pour commencer à entamer le début du potentiel de cette caisses aux possibilités inexploitables pour le commun des mortels (à part pour les débilos des inintéressants drag race ).

Une pensée pour Jean-Baptiste Dessort de "Le Billet Auto" tué en essayant la Tesla Model S Plaid faisant le 0-100 en 2,1".

Richard Hammond a bien failli y passer dans une Rimac Concept One faisant le 0-100 en 2,5".

Débat entamé il y a longtemps, certes, mais on arrive au bout du bout :

à quoi bon des perfs qui rendent malade ?? quand elles ne favorisent pas les sorties de route mortelles parce que les limites sont tellement éloignées qu'elles sont devenues impossible à "ressentir" ??

Alors ici, Rolls-Royce qui met en avant son 0-100, c'est consternant que ses dirigeants mettent en avant ces chiffres 'comme les autres qui font des VE'

Limites dépassées = décadence du "j'ai la plus grosse mais elle me rend malade.." ou juste inutilité ?

.

Pour rappel : Mate Rimac constate une baisse de la demande sur les voitures électriques haut de gamme.

Également, il estime que les régulateurs européens et certains constructeurs « insistent tellement », que les clients sont rebutés par l’électrique, à cause d’un côté forcé.

Il fait une comparaison entre l’industrie automobile et le marché des montres : « Une Apple Watch peut tout faire mieux qu’une montre mécanique. Elle peut faire 1 000 choses de plus, elle est beaucoup plus précise, elle peut mesurer votre rythme cardiaque. Mais personne ne paierait 200 000 dollars pour une Apple Watch ». Or certains le font pour une montre à l’ancienne. Et selon lui, les voitures électriques sont victimes du même effet. Le rétro-cool pourrait prendre le dessus.

C'est là qu'on comprend pourquoi non seulement "sa" Bugatti a encore un moteur thermique, mais aussi ce tableau de bord si particulier faisant référence aux montres mécaniques, comme son nom "Tourbillon" (une complication horlogère très complexe à réaliser, ici du fabricant de mouvements horlogers Concepto basé à La Chaux-de-Fonds en Suisse).

D’un autre côté passer seulement 30 minutes à recharger les batteries pendant un déjeuner gastronomique au relais & château c’est trop court.

En même temps quand RR fait un quart de son CA en Chine, on ne peut plus s’étonner de voir de telles horreurs…

Tout pareil !

C'est très Audi des lumières partout.

Mais c'est repris par toute la concurrence et les clients le demande.

R&R doit se dire: plutôt que les clients fassent installer des guirlandes de Noel dégueulasses par des préparateurs, on va intégrer nativement ce gadget pour que ça corresponde à minima à notre image.

Un lauch-control dans une R-R, c'est indispensable à la clientèle ciblée, associé aux 3 tonnes (à vide) du véhicule, quelle dinguerie trés cher ! De quoi rincer un train de pneu sans sortir de Monaco.. ou du parking souterrain. Alors, l'autonomie et la recharge..

Une version 3 portes pour une Rolls électrique, c'est tout de même bizarre, je trouve, comme choix.

Une Rolls électrique, ça n'est pas déconnant, car pour le coup, en terme de confort, c'est le summum.

Mais le confort absolu, c'est alors avec chauffeur, et donc des places arrières avec des portières à l'arrière.

(..)

permettant d’abattre le 0 à 100 km/h en 4,1 secondes au lieu de 4,5

(..)

pas sûr que le facteur accélération intéressera beaucoup de conducteurs de cette Rolls.

Quand on roule en Rolls, c'est généralement pour atteindre le summun, en terme de confort.

Et avec une full électrique, c'est alors 0 bruit et 0 vibration, c'ets aussi simple que ça.

Sachant bien évidemment que l'insonorisation chez Rolls n'est pas un vain mot = c'est absolument 0 bruit, incluant 0 bruit parasite.

Avec une sono au top, le gars qui conduit une Rolls peut alors rouler dans une autre dimension, coupé complètement de l'extérieur.

« Vous avez raison, Nestor… ».(dialogue tintinophile)

Le cuir comme la laine qui habille les R&R ne viennent pas forcément d'Angleterre, et la mécanique Allemande semble convenir à tout le monde.

The best or nothing, ne veut pas dire British Only.

Et on affiche pas son status et sa réussite en achetant une auto 5 fois moins chère, uniquement connu du gouvernement communiste chinois.

3 T faut il passer son permis poids lourd ?

non.

permis poids lourd = à partir de 3.5 tonnes.

Rolls Royce aurait tort de se priver d'une clientèle qui demande toujours davantage d'exclusivité.

Je trouve la Spectre superbe, malgré son gabarit XXL, et je trouve amusant le fait qu'elle ne fasse pas appel à la technologie 800v (ce qui visiblement ne dérange pas les acheteurs d'un véhicule qui dépasse les 300 000e) alors que l'on va tomber à bras raccourcis sur la Ds n®8 (par exemple... Mais pas par hasard).

Pathétique d'ignorance et surtout de jalousie. Heureusement ces gens là ont un cerveau différent du tien

Les propriétaires de parkings souterrain doivent se poser des questions par rapport aux piliers et fondations parceque ces véhicules modernes pèsent 2 à 3 fois le poids d'une berline des années 60...

Une citadine de 3 tonnes . On est bien en oxydent ...

'tain, je vais m'en acheter une pour aller au taf, juste pour voir la tête des collègues !

Ils ont le cerveau bleu ?

Tombé sur un docu l'autre jour d'un pont conçu bien avant que les voitures pèsent leur poids actuel. Pont effondré depuis, évidemment. Bien des pays ont des infrastructures dépassées. La France, bien placée avant sarko-le-taulard et macronard, a perdu bien des places (idem classement mondial indice corruption. (merde, ça m'a échappé ).

J' aurais quand même connu une époque où les Rolls-Royce et Bentley étaient belles...

Plus de 75% des Rolls Royce produites sont encore en circulation ou dans des musées, en clair ne sont pas détruites , donc tu en verras encore longtemps de toute génération.

J'ai eu l'occasion de conduire une Corniche cabriolet de 1962, anglaise conduite a droite, elle est basée et immatriculée a MC, son propriétaire la sort de temps à autre. Elle a dépassé les 50.000 km. Vu l'âge, lors de la révision des 50.000 le chef d'atelier a suggéré de deposer le moteur pour une inspection générale (je ne sais pas en quoi ça consiste) et changer les silent blocs, ce qui a été fait.

C'est un peu bateau a conduire et comme toutes les voitures d'avant ça ne freine pas, ça ralentit . Mais le V8 , a double carburateur je crois, tourne toujours bien rond et le cuir est magnifique.

Parmi les détails remarquables, il n'y a pas d'autoradio (je pense sur demande du propriétaire puisqu'on peut demander a peu près n'importe quoi depuis toujours) ni de clim

Le 1er marché de Rolls reste de peu les USA, puis Chine qui devrait dépasser les USA en 2025, ce qui sera assez symbolique, puis le Moyen Orient , Abou Dhabi et Dubai notamment.

En 2024 il s'est vendu un peu plus de 6000 RR dont 6 en France, dont 1 Spectre. A MC il s'en vend traditionnellement toujours quelques unes de plus qu'en France. On croise quelques q Spectre

Quid de l'autonomie ?

Évoquée nulle part

Heureusement que j'ai revendu la mienne

Si tu as l'argent pour te payer une rolls ben tu prends le V12 6.75, je vois pas comment des piles et un aimant oeuvent représenter cette marque

Justement la batterie n'a rien d'extraordinaire, ni le moteur d'ailleurs. Tout le monde peut sortir 1000cv en electrique avec 100kwh de batterie si tu peux te permettre un poids de plus de 3T. Au moins les thermiques d'exception regorgent d'innovations technologiques mais la c'est le néant

Et toi tu roules en quoi le prolo?

Le propriétaire de Rolls s'en fou, il a 6 ou 7 voitures dans le garage, moyenne mondiale d'après Rolls Royce. Tu as déjà vu une Rolls rouler 500 km d'une traite ? Moi non plus. Il y a sûrement 3 ou 4 couillons Youtubeurs qui vont essayer de le faire. Pour les vrais proprios il y a les hélicoptères, les avions privés (qui n'ont plus rien de privé, tout le monde peut en reserver 1 avec une CB suffisamment provisionnée et le trafic a explosé...) Au pire tu demandes au chauffeur de faire le transfert mais rester assis 4h00 sur la (délicieusement confortable) banquette arrière je n'y crois pas trop. Même pour les coupés qui se conduisent, à la différence des berlines où on se fait conduire