Commentaires - La Renault Mégane E-Tech dans la moyenne au test de l'élan

Quand on se rappelle de la Megane 4 GT 4 control ultra prometteuse sur le même test et qui a eu des résultats inférieurs à la 308 et à la Focus faut s'attendre à plus rien de cette marque.

J’ai été confronté une fois à ce type de situation et au 3eme coup de volant la Peugeot 309 a failli se retourner, j’ai géré et elle est retombée au sol sur ses 4 roues après avoir évité une soûlarde, un poteau électrique, un trottoir puis un mur.

Avec une voiture moderne ce serait aujourd'hui passé sans se faire dessus.

Bien à cette Megane, bonne pour le service.

Ni bon ni mauvais, mais meilleur que des réputés bon élèves.

Dans le Eslalom, ce pachiderme surélevé qui n'a pas de vocation sportive est 6ème. On n'en attends pas vraiment plus, qu'une Audi rs3.

Le jour où une Ford Focus ou 308 (hors RS et GTI) passera aussi vite et aussi sereinement dans les virages qu'une Mégane GT tu m'appelleras.

... la différence entre un simili-suv et des berlines.

La physique basique obeït à des principes généralement difficiles à remettre en cause.

Bah la focus ST et la 308 GT passent plus vite donc je te rappelle

Ce genre de tests n'a aucune prétention à permettre la comparaison d'une voiture à une autre : pour ça il faudrait que le test soit effectué avec le même pilote, les mêmes pneus et le même bitume...

Ça n'est qu'une approximation, et deux voitures qui auraient un écart de moins de 5kmh sur l'exercice peuvent être considérées comme aussi performantes, ça m'étonnerait que la 308 ou la Focus dépassent cet écart toutes choses égales par ailleurs...

Désolé, mais en regardant la vidéo des autres tentatives, on se rend bien compte que le châssis n'est pas sain et qu'on ne sait jamais dans quel direction la voiture va partir...

C'est trop lourd avec un centre de gravité haut, il évident que ça sera mauvais

bah... elle passe plus vite qu'une VOLVO portant réputée pour la sécurité... donc la Megane est pas trop mal .

Elles passent plus vite sur CE test. Pour avoir conduit régulièrement 308 et Mégane GT, je peux t'assurer qu'il n'y a pas photo en tenue de route ni même en plaisir avec les roues arrières directrices qui sont un régal.

Le record date de 1995 est détenu par la Xantia Activa !

Si chacun s’amusait à reproduire chaque test sur route ouverte au milieu de la circulation, ce serait un sacré mer.ier, mais vu que certains ne jurent que par ça, il ne faut pas s’étonner qu’il y ait encore des cartons sur nos routes .

Excellente voiture mais ultra ferme pour une xantia et les pneus durent pas longtemps

Une Tesla model 3 est bien meilleure sur cet exercice. de mémoire elle le passe a 83kmh. Bref, encore une fois, Tesla enterre la concurrence sur le plan dynamique (en plus du reste...).

Un centre de gravité haut ? Dans une EV ? Le centre de gravité est plus bas que dans une Mégane thermique zozo !

Et ça n'est pas mauvais !

Correct ce n'est pas mauvais !

Mauvaise foi et bashing anti-Renault...

Pourtant les pro-VE nous assènent que les batteries dans le plancher transforment n'importe quel SUV électrique haut sur pattes en une redoutable machine de circuit : bah visiblement la hauteur du centre de gravité ne fait pas tout, une fois de plus la réalité est plus complexe que dans leur monde imaginaire...

et model Y, 83 kmh aussi...

Pas du tout...le test réalisé avec la Xantia était beaucoup plus ouvert.

La preuve ici : https://youtu.be/U7b5SMorbq8

Une Tesla 3 coûte 60.000 balles avec quelques options et un minimum d'autonomie, et est une berline : encore heureux qu'elle fasse mieux qu'une Megane surélevée à piles...

Puis Tesla a juste pris le train de l'automobile en marche et a donc inclus toutes les dernières avancées à partir d'une page blanche : logique qu'elle soit à la page.

En 2022 on sent que les premiers développements datent de plus de 10 ans en arrière, et sont dépassés par les derniers développements des autres constructeurs, que ce soit sur la techno électrique elle-même ou sur le reste de la voiture (finitions, équipements, fiabilité...).

Comme n'importe quel constructeur Tesla subit ses cycles d'investissements et prendra du retard à mesure que son outil productif vieillira et que les autres innoveront avant que ce soit le moment pour eux de procéder à un renouvellement. Et vu le manque de moyens chroniques de Tesla, la situation risque de faire mal à mesure que le temps passera.

La S et le X stagnent et vieillissent dangereusement, le roadster, la 2 et le truck sont toujours aux abonnés absents, et le Y est juste une évolution de la 3 déjà plus toute jeune, dont les équipements subissent les affres du temps (où est le HUD pourtant disponible sur une Yaris...?).

Bref, c'est bien de jouer ton rôle de majorette, mais des fois faudrait penser à ouvrir les yeux et à enlever les œillères : si les Tesla étaient conformes à ton imaginaire, il n'y aurait plus que ça sur la route, or après 10 ans et malgré des millions d'argent public partis en fumée pour les boîtes à piles, en croiser une sur autoroute en 2022 reste un événement à marquer d'une croix blanche, donc visiblement c'est peut-être super sur le papier, mais pas si terrible que ça au moment de cliquer sur le bon de commande et passer au payement...

si tu le dis

comme tu le dis, la model 3 n'est plus toute jeune ou du moins plus ancienne dans sa conception que la megane e-tech et pourtant...

Tesla a ses fan boys, a ses détracteurs tout aussi extrémistes dans leur Tesla bashing. tout cela est très amusant, perso je m'en tiens au fait et sur le plan dynamique la model 3 n'a plus rien a prouver. C'est factuel.

Si y'a un truc qui reste à prouver : la capacité à faire un long trajet à une vitesse correcte sans suer du sif...

Autre truc à prouver : l'intérêt financier de ton bidule à piles face à un bon hybride à l'ethanol, car en ce moment tu dois te poser pas mal de questions si tu as, comme beaucoup de tes potes, basé tes "calculs financiers" sur les économies à l'usage et la valeur de revente, qui prendra mécaniquement du plomb dans l'aile à mesure que le coût du kwh s'envolera...

J'en connais 2-3 qui vont être bien gênés aux entournures quand viendra la fin du contrat de LLD, et qu'il faudra remettre au pot avec un nouveau loyer stratosphérique, car incluant la vraie valeur résiduelle.

La tenue de merde comparer a une CX gti

Toi tu connais pas la Xantia V6 activa

tu es du genre a faire les demandes et les réponses toi.

tu es du genre a faire les demandes et les réponses toi.

alors d'une je n'ai pas choisi la boîte a pile Tesla pour un hypothétique avantage financier mais avant tout poir son agrément de conduiye et son côté technologique.

de deux, je fait plus de 20 000 km /an et 25% de mes recharges se font au superchargeur donc l'augmentation du tarif dernièrement à 0,67 euros du kwh ne me pose pas plus de problème que cela. ti aimes les calculs, je vais t'en donner. dans mon cas personnel, en prenant en compte un prix du carburant a 1,45e, un kwh domestique a +15%, et compte tenu que je fais plus de 70% des charges a domicile pour retrouver un budget recharge equivalent a celui de.mon ancien véhicule thermique, il faudrait que le.prix au kwh de la charge rapide grimpe a plus de 2 euros.

il faut se mefier des jugements hâtifs. après je ne suis pas naif. je sais que je mange mon pain blanc actuellement, cela ne durera pas, les etats ne vont pas du jour au lendemain s'assoir sur les recettes fiscales liées aux énergies fossiles. Bref tout cela pour dire, que j'adore la conduite de model 3.

N'importe quoi

Regarde le lien que j'ai posté, tu te coucheras plus malin ce soir

La model 3 dispose d'un excellent châssis, l'architecture avec un centre de gravité placé plus bas qu'une voiture thermique, mais aussi des trains roulants bien conçu! Par exemple double triangulation a l'avant et pas un bête Mac pheron.

C'est dire l'intérêt de ce genre de test. Et l'intérêt de ce genre de manœuvre complètement improbable.

J'avoue ne pas être spécialiste de ce test mais n'y a-t-il aucun passage plus rapide que 74 et moins que 79 km/h ? Je me pose la question car c'est seulement à 79 km/h qu'un cône est touché.

eh bien , il n y a pas que la hauteur du centre de gravité qui régit les phénomènes d acceleration. En effet plus la masse est importante plus les composantes d acceleration et d inertie sont importantes.

Si certains pensent que la masse permet à un véhicule de tenir le pavé, c'est aussi cette même masse qui tend à élargir irrémédiablement les trajectoires lors des changements d appui francs comme lors d un évitement.

Le mieux est aussi l ennemi du bien....

C'est fini les trains arrière auto directionel camarade.

Les megane et 308 n'ont pas de cales souples à l'arrière, donc pas d'effet 'directionel' pour ses deux modèles que tu as cités.

La dernière en dates adoptant ses trains arrières c'est la 206.

Pareil que ma xsara de 24 ans.

Jolie la technologie de Musk, en avance le type

Qui a dit ça ??

On retrouve une des caractéristiques du Plexus Sommaire (et du troll) : prêter aux gens des propos pour tenter d'argumenter son "discours"...

Trouve moi une caisse qui bat la xantia sur son test y'en a pas

La même manoeuvre faite à l' improviste par monsieur-tout-le-monde ne donne probablement pas la même réaction... Selon que ce soit sur route plus ou moins humide, froide, en pente, gravier, ect...

Pas très parlant tel quel.

85 kmh pour la honda jazz et 80kmh pour la hyundai i10.

Cette Renault est en retrait par exemple face à une kia ev6 pourtant plus lourde où une ioniq5,les coréennes passent plus vite.

On ne s'est pas compris. Je parle des roues arrières directrices de la Mégane GT qui apportent un vrai plaisir et efficacité de conduite au quotidien.

Ford focus, tesla model 3, 308, 3008 même je crois aussi, et plein d'autres.

La Xantia c'était très bien quand elle est sortie, et encore dans le coup aujourd'hui mais bien en-dessous des meilleures

avec 73 kmh de mémoire. Une focus c'est 84...

Et la réponse à la question qui est valable pour toutes les voitures et pas uniquement la Mégane ?

Selon un test fait par un organisme différent avec des autos de plus de 20 ans dans un état loin du neuf ce test n'a aucune valeur seul le test d'origine fait à l'époque avec des autos neuves fait référence pour moi et elle est invaincue.

Faire des comparatifs à la mord moi le nœud sur les vitesse de passage des véhicules est surtout une preuve flagrante d'un manque total de connaissances.

Pour qe l'on puisse comparer 2 choses il faut des conditions similaires...

Par exemple 2 vitesses max c'est pas compliqué. Une route bien droite et quelqu'un qui écrase la pédale de droite.

Un test de l'élan, fusse t-il un des "test" les plus stupide qui soit, dépend de tellement de facteurs qui peuvent faire varier de 1-2 ou 3km/h le passage que s'en devient ridicule de comparer.

Qualité du bitume, température des pneu et de l'atmosphère (et donc au sol), pilote...oui oui, le pilote lui-même mais aussi sur CHAQUE passage sa façon de faire.

La ou monsieur Duchmol est pas passé à 77km/h, le même Duchmol passera parce qu'il aura donné le coup de volant 1/100ème de seconde plus tard/tôt...et pas renversé 1 cône.

En fait le test devrait être considéré foiré comme dans le cas de cette Megan-e a 79km/h quand elle envoie balader les 4 cônes.

En tout état de cause le test de la Chicane au permis moto est plus significatif je trouve.

Évitement à droite ou à gauche suivi d'un freinage d'urgence.

Maintenant à 74km/h cette Megan-e est très bien passée. Il y aura toujours des guignols pour dire que tel ou tel passent mieux...ouai.

De toute façon eux se prendrait le mur même à 50km/h.

Quand je pense que ma Jazz GK passe le même test à 85km/h sans qu'on en fasse un fromage avec son "toucher de route", voir des pseudo SUV électriques faire aussi bien qu'une Sandero est assez savoureux. L'excuse des pneus à faible résistance (qui par ailleurs sont des aberrations juste bons à gratter des pouillèmes à l'homologation en première monte) peut passer, mais l'Arkana s'en sort nettement mieux avec son châssis de Clio traficoté.

c'est ce que j'allais dire ma tesla3 est tres typée karting malgré la taille et le poids cette caisse est collée au sol pas tres haute centre de gravité très bas et c'est ferme, si on prend une Y ca va etre forcement moins bon comme les suv. mais cette megane est super réussie on peut être fier de la production made'in ch'ti douai.

apres je suis sur tu changes les pneus typé performance et pas "efficience pour l'elec" ou tu les chauffes avant le test lol c'est deja 10 km/h de gagné...

Au passage la xantia n'a pas d'esp ce qui apporte une aide énorme pour ce test

vu le poid et le look suv... et surtout renault qui a voulu menager le comfort...y a du roulis..!!

allez essayer la tesla c'est dur comme du bois!! !!

bin si tu met des bons pneus tu finis sur le toit!!

sinon c'est pas l'elan qui va tuer cette mégane!!

c'est la mg4 à 22 000!!!

40 000 bonus inclus c'est 2 fois trop cher pour une mégane rino!!!

gros bide à prévoir pour cette mégane...

pareil pour la nouvelle 308 electrique encore plus nulle et aussi chere!!

il manque 10kw à la 308 !! et 60 cv! !!

une honte les françaises en électrique!!

Bah l'une est GT l'autre est standard

Ah en voir l'allure des TM3 sur la route on se demande bien à quoi ça sert

Tiens, certainement pas la plus performante, certainement pas meilleur en courbe, mais certainement une des meilleurs en terme de fun.

Ça lève la papatte à la demande, que du bonheur

https://youtu.be/IVpFWRhnUrg?t=80

Test inutile avec des électriques hautes et lourdes, surtout pour rouler à 80 km/h .

La qualité des pneus joue un grand rôle aussi !!!

et comme dirait ce conn... de Sardou, il faut chauffer les pneus

certes elle fait pas 500 cv comme sa porche

Exact autant pour moi popo !

Alors d'après les experts, la Tesla 3 aurait un comportement de Karting

Mon AX gt c'est quoi alors ? Une trottinette ???!

Tout ce que je peux te dire c'est que la direction est plus insisive que ma précédente leon cupra 5F

Question tenue de route c'est similaire, avec évidemment le poids en plus et donc freins moins endurants (Et pneus aussi )

La durée de vie d'un train de pneus arrière c'est 10000km par chez moi route de campagne

Vu le poids, pas étonnant.

Toujours à chouiner celui là

Ils ne font pas qu'un seul passage mais une multitudes de passages à différentes vitesses.

Il parlait de la mégane 4 pas de la Megan-E

Ben bien sûr que si... Sort de ton fanboyisme et regarde le lien que j'ai posté plus tôt

N'importe quoi... Le test refait par km88 avec les normes actuelles est clair. Il ne sert à rien de réinventer les choses.

C'est surtout les presque 500ch qui servent régulièrement

Évidemment, suis-je bête

Exact, d'ailleurs dans ce test la xantia ne passe pas plus vite que 73 sans faucher des plots

Usure identique à mes précédentes, m3 e92 c'était pareil. 1650kg. Leon 3 cupra 300 1450kg pareil, sauf que c'est l'avant qui est fumé a 10000.

Après il y en a qui effectivement ne roulent pas vite et garde leur PS4 plus de 30000km sur les model 3 mais c'est pas mon cas

Et puis c'est sur qu'en 20 ans les pneus n'ont pas progressé. la il passent a 73kmh max avec des pilot sport 4

Faut passer sur les PS5 ! Bon je ne sais pas s'ils sont vraiment bien meilleurs...

Sinon les Goodyear eagle F1 asymétric 6, meilleur accroche mais semble s'user plus vite

Des slicks ou rien

Je sais pas, pour l'instant on trouve des 4 pas cher alors j'en profite.

Les F1 sont top, tu as les p zero qui sont sympa aussi!

De toutes façons y'a pas de secret, avec de la gomme tendre ça accroche mieux, mais par contre moin durable forcément

Bah une fois que tu as enlever tous ces satanés rainures inutiles, tu as enfin de bon slicks

Des Pilot sport cup 2 c'est bien sinon

Les P Zero oui ! Mais j'ai entendu qu'ils étaient bof sous la pluie ?

Quand c'est homologué, ça me plaît pas.

Signe de manque de performance pour rester conforme à un usage routier.

Ou comme papuche dit faut bien les user pour vraiment en profiter

Des Nankang.. Facile pratique pas cher.

En 16p ça doit se toucher à 50-60€ en Fr.

Les pneus c'est comme les femmes.

Faut que sa glisse.

Si ça frote pas bon.

L'homologation route est un nivellement par le bas des performances, c'est honteux

Non ce n'est pas le même et les autos ne sont pas neuves ce test n'a aucune valeur seul l'original est valide ne t'en déplaise

Tu a déjà ma réponse maintenant reste dans ta réalité alternative avec tes briques.

Oui, c'est des savonnettes surtout en fin de vie

Ah oui ok

Bla bla bla... Tu es vraiment un sacré fanboy toi...

T'en fais une belle de réalité alternative le révisionniste

Par contre, faut pas la faire tomber, la savonnette.

Comment va la BX gti 16s magnum?!

Faut swaper en TCT !

Bin et sinon, la tenue de route de ton machin, même par rapport à une Modèle Y, ça ressemble à quoi ?

Remarque, quand Lexus fait de la pub pour la sécurité de leures voitures, ils prennent une photo... d'une Tesla !!!

Lexus advertises safe driving with a Tesla Model 3 (https://youtu.be/eih02nI6OJM)

Je suis réaliste toi tu est un anti

Réaliste de quoi ? De TA vision du monde ?

Tu dois sûrement croire que la terre est plate toi...

le meme test en merco CLasse A des années 90-2000 lol je leve la patte arriere et je fais mes tonneaux, senstations assurées ;o)

Non elle est ronde remercie moi de t'apprendre un truc

Répartie CM2... Joli :ptèdr:

C'est même pas de la répartie je me paye juste ta poire

Alors c'est pas tout a fait vrai. Pour être plus précis elle n'est pas sphérique, mais éllipsoïdale

Mais voui

Moi je pense qu'il faut plus y voir un élan.