Commentaires - La production de la Porsche Taycan immortalisée en vidéo

Et pendant ce temps un pseudo concurrent construit des tentes pour fabriquer certains de ses modèles...

Magnifique travaille d’ingénierie.

Il y a quand même beaucoup d'étape de contrôle qualité qui doivent faire hérisser les cheveux de Musk. Tout cet argent gaspillé pour que des personnes caresse différents éléments de la voiture... Et pourtant, c'est aussi ça qui fait que ton joint de porte se décolle pas à la sortie de l'usine, et que tu vois qu'une partie de ton coffre n'a pas été peint...

Il parait que la vidéo aurait déjà fait plus de 1000 vues à Portolla Valley en Californie , mais qui peut bien habiter là bas ?

C'est juste de ma tôle quoi

de la tôle ptain j'vais y arriver

Impressionnant ce niveau de qualité avec des collaborateurs fiers de leur travail. À méditer pour d'autres marques.

Et combien d'autonomie avec le Model S depuis la fameuse mise à jour ?

Ce sont les model S 85 d’avant 2016. Pas les 60, ni les 70, ni les 75, ni les 90 et encore moins les 100.

Très peu de véhicules au final. Mais même là, y’aura encore plus d’autonomie que sur cette Porsche.

Ah tu l’as mauvaise, je comprends

Ah apparemment la modé n’aime pas les liens externes.

Compliqué d’appuyer ses dires et de faire taire les fake news dans ce cas.

Vous inquiétez pas, Porsche vous refilera sa daube pour un essai de tour du périph, et elle ne va pas briller

C'est certain que c'est pas tesla qui va refiler une caisse pour faire le tour du Nurb .....

Sinon une date pour un record officiel ?

Ah Nico le mytho pro du contrefeu ne répond pas à la question.

Est ce que c’est décent de vendre un véhicule 200k balles pour faire 300 km ? Pour deux fois moins cher, il existe un véhicule qui fournit les mêmes perfs en conditions réelles (hors Nurburgring dont tout le monde se fout complètement), qui est au top de la technologie avec interface utilisateur du 21e siècle sans le lecteurs de disquettes de la Porsche et propose près du double en autonomie.

Après y’aura toujours des badges fans pour acheter des daubes hors de prix avec vaseline incluse, cela me fait juste marrer c’est tout

Bon ben globalement je me suis fais ch..er pendant cette vidéo.

Le seul truc qui m'étonne toujours autant ce sont les robots qui font la peinture. Quand on voit le tour de main d'un carrossier pour repartir la peinture uniformément sans coulure, je sui bluffé par les robots qui le font.

La solution serait apparemment que Porsche achète une Tesla et fasse faire un tour du Nürb avec un pilote reconnu... Il ne pourrait plus se défiler, le californien...

"presque le double en autonomie". C'est en comparant l'autonomie sur le périphérique de la Tesla S avec la valeur EPA de la Taycan Turbo S (valeur sortie toujours tout droit de ton imaginaire) que tu obtiens cela?

Ah ... du coup le prototype tesla restera sous son plaide si je comprends bien :)

La greffe du 3eme moteur n a pas prise

Heureusement Tesla innove avec de nouveaux bruits pour leur klaxon :

Bruit du vent : en hommage aux nombreux records officieux

Bruit d un cri de chèvre : en hommage à leurs fidèles clients

Bruit de sabots de cheval : leurs moyens de locomotion suite aux pannes

Je pense qu'il faut surtout être bluffé par le carrossier peintre. La peinture sur ligne de production est "électrifiée " si on peut le dire comme comme ça .Du coup elle est repartie uniformément.

Honnêtement je ne sais pas comment ils font mais je trouve ça assez magique. Surtout quand comme moi on s'est un peu amusé à faire de la carrosserie en amateur.

J'ai vu un reportage sur l'usine Lamborghini Ceux de la chaine 24.

Ils préfèrent la peinture manuelle.

Ils disent que chaque peintre à sa façon à lui de peindre et que seul le résultat compte. Ils disent qu'ils ne peuvent le faire avec des robots.

Mais, avec le temps, tout est standardisé.

Non non les tests spécialisés qui révèlent entre 280 et 330km d’autonomie pour la Taycan Turbo S. Jamais entendu une Tesla S Performance faire moins de 500km en cycle mixte. Donc près du double oui.

Non je ne pense pas, Tesla va l’y emmener tester son nouveau powertrain de manière régulière à mon avis avant le lancement commercial.

Le vent : C’est clair que Tesla les y met tous.

Les chèvres : Payer le double pour un lecteur de disquettes avec deux fois moins d’autonomie, c’est pas gentil pour les inconditionnels de Porsche.

Les sabots : Je t’avais envoyé la photo de l’ingénieur en charge du powertrain de la Taycan

Pfff ! Le prix d' un objet n' est pas que le prix de sa fonction !! Une montre a 3 € de la foire donne l' heure , la date ,et parfois fait chronomètre ..... tout comme une rolex a 30 000 € , et pourtant je suis sur que tu trouve ça normal ! Le Taycan et la tesla modèle s ne sont mème pas dans la même catégorie ; une est une voiture de sport et de luxe , et l' autre une grande berline routière premium ( plus comme une grosse merco ou audi ... ) . Donc oui , c' est normal que la Porsche soit beaucoup plus chère pour des raisons de qualité et performance ( mème si l' autonomie est inférieur ! ). Sinon une tesla est hors de prix face a une Zoé !

Quel est le rapport avec un record officiel ? Sérieusement si Tesla avait bouclé le tour du Nurb en 7 mn et 23 s ils auraient attendu le samedi 21 septembre pour battre le record de Porsche officiellement , non ?

Pourquoi fuir ?

J'aimerais bien des liens pour ton truc. Parce que bizarrement des tests qui donnent 30 kWh/100 (ça correspond à l'autonomie que tu donnes) pour la Taycan turbo S je n'en n'ai vu aucun. Et je n'ai vu aucun test non plus qui donne 20kWh/100 pour la Model S (quelle que soit la version)...

Ton imaginaire nous dépasse tous!

4:08: serrage trop fort non ? Tôle légèrement déformée.

Tesla n' as aucun record officiel car la voiture utilisée n' est pas de série ! C' est un prototype sans place arrière , avec des pneus spéciaux ... Si il veulent battre Porsche , ils doivent le faire avec une voiture de série avec pneus etc de série .....comme Porsche l' a fait !

Arrête de raconter n’importe quoi, j’ai posté le lien mais la modération l’a supprimé.

L’article est sur automoto.com, cherche un peu.

Prévu pour 2020 mais comme il faudra sortir la Model Y, le pickup, le Roadster 2 et le Truck la même année (tous annoncés pour 2020!) et que pour l'instant chez Tesla c'était un modele tous les 3 ans maxi...

Les Michelin Cup n’étaient pas de série non plus sur la Taycan.

Ils n’ont pas fui et vont y revenir. Ils sont partis pour viser le 7:05. Pourquoi établir un record pour le battre quelques semaines plus tard, c’est ridicule.

et la S grande autonomie donnée dans le même jounal pour 450 km.

450 = 300 fois 1,5. Donc c'est 50% de mieux, pas "près de deux fois plus (100%)".

Caramba, encore raté!

Petite parenthèse supplémentaire , Si Tesla fait une version "sport" de sa S ( Plaid ) , il faudra la comparer a la version plus sportive du Taycan ( genre gts, gt , rs ...je ne sais pas comment ils l' appelleront ! ) et non pas aux turbo et turbo s actuel !

- 11 % de perte d'autonomie depuis la mise à jour ' batteries en flammes "

Porsche a dit attendre un record officiel de Tesla pour faire tourner sa taycan turbo s sur le Nurb... c est que la taycan turbo qui a fait un record fin août

La taycan turbo a roulé avec une monte d'été 21' standard sur le ring. Info lisible sur n'importe quel site... et sur celui-ci, accompagné d'une analyse tout à fait précise des faits (à commencer par le fait que la taycan a fait le tour complet, ce qui n'a jamais pu être le cas de la Tesla lors des sessions "industry pool" rendant le chronométrage comparé... difficile)!

https://www.motoring.com.au/teslas-nurburgring-misadventure-120795/

Très intéressant comme article

Oui , mais même si ils arrivaient a battre la Tesla Plaid avec la turbo S , sa vrai rivale serai plutôt un Taycan encore plus sportif !

Moi je comprend rien , c' est tout en anglais !

Je crois surtout que les connaissances linguistiques de Xfire, d9b et autres mdb vont s'effondrer pile à l'ouverture du lien...

D’où tu me sors cette connerie encore.

Je lis concernant la model S Grande Autonomie

Autonomie réelle : 430 km sur autoroute – 580 km en ville

Soit plus de 500 en mixte.

Encore une info inventée, on est plus à ça près.

Non sur les model S85 d’avant 2016. Cela concerne très peu de modèles.

Mais même là, elles auront toujours plus d’autonomie que cette blague qu’à sorti Porsche.

Ah bon, t’as vu ça où ? donne tes sources qu’on rigole.

Je fais comme toi pour le taycan turbo S: je prends les chiffres annoncés par auto moto (comparer des chiffres comparables?). La mauvaise foi à un tel niveau, c'est forcément de la schizophrénie...

Relis mon lien. Lis n'importe quel article sur le tour qu'a fait effectivement la taycan S non turbo. Il lui manque à la fois quelques chevaux, quelques 200Nm et les roues arrière directrices de sa grande sœur...

Il est vraiment ridicule avec ses certitudes perpetuelles et sa mémoire RAM qui s'efface à chaque nouveau démarrage du système, Xfir..

C'était de qui encore: "Il n'y a que les imbéciles qui ne changent jamais d'avis ?"...

Sinon sympa le record de Tesla sur le Nurb qui coupe le circuit à travers les stands pour éviter 2 km de circuit .... vraiment pathétique

Ben post un lien vers ton article, ils ne parlent à aucun moment d’une autonomie de 450km. Ça c’est sur autoroute.

Donc c’est toi qui ment comme un arracheur de dent, la Taycan par contre c’est 280-330, c’est noté noir sur blanc.

Tu vois c’est là qu’on voit qu’il te manque de la jugeote Nico.

Quand tu lis ça.

« La Porsche Taycan Turbo S est équipée du « overboost » qui permet à la berline électrique allemande de disposer durant un laps de temps déterminé »

La première question qui me vient est :

- Porsche a dit qu’ils fournissaient des performances 30 fois de suite, maintenant ce n’est plus que sur un temps déterminé.

- Le corolaire, quel est ce temps déterminé ?

Ben je vais te le donner ce temps déterminé, une honte pour Porsche qui continue à mentir, c’est dans leur ADN.

Dans cet article

https://www.lepoint.fr/automobile/essais/porsche-taycan-la-revolution-eclectique-02-10-2019-2338848_651.php

On apprend que :

Puissance : 625 ch (460 kW) durant 10 s – avec Overboost durant 2,5 s : 680 ch (500 kW)/761 ch (560 kW)

Donc elle peut tenir la puissance crête (Porsche ne donne même pas la puissance nominale) 2,5 secondes, et 10 secondes la puissance de 625 chevaux avant de diminuer encore. Donc les 20 démarrages sans perte de puissance, va falloir arrêter de prendre les gens pour des cons. Et après 12,5 secondes elle passe à combien ? 300 ch ?

Tu m’étonnes qu’elle fasse un temps misérable de 7:42, elle ne sort pas 761 chevaux, c’est du mytho, c’est du VAG.

Tu fais comme jai fait pour retrouver l'article d'auto plus pour la taycan, mais pour la tesla. Tu vois, c'est dur ? Google: "auto plus tesla"

Et là ils te promettent 450km d'autonomie pour la tesla s100... C'est bon ça va rentrer? Non parce qu'avec ta technique de comparaison, je peux te prouver qu'avec une Zoe40, on peut aller plus loin qu'avec une tesla 3LR...

Pour être tout à fait précis: beaucoup étagés, mais 0 lumière...

Alors mon article sur la Taycan était sur automoto.com pas autoplus

Donc le test d’autoplus est une model S 100D qui n’est plus produite. Aujourd’hui c’est la model S Raven Grande Autonomie doté du même moteur à aiment permanent que la model 3. Pour ton info et vu que tu aimes bien l’EPA, la model S Long Range est passée par rapport à une S100D de 335 miles à 370 miles juste avec cet upgrade. Donc les 500km sont une simple formalité d’après ton test de l’ancienne version sur autoplus.

Forcément je te démontre que les perfs de la Porsche se dégradent une première fois après 2,5s, la seconde fois au bout de 10 secondes mais c’est moi qui raconte n’importe quoi. Je t’ai cité l’article du point, répond à ça maintenant.

Porsche c’est le mensonge à l’état brut, t’as les preuves sous les yeux.

Pourquoi tu changes systématiquement de sujet ?

Tu m as posé une question et j y ai répondu et toi hop tu parles d autre chose ... sinon Porsche a fait un bon temps sur le Nurb en restant sur le circuit contrairement à Tesla ... très intéressant l article de philiipe hein ? On se rend compte de la supercherie de Tesla ... à ta place je baisserai d un ton :)

Qu'est-ce qu'il y a d'anormal à ça, c'est exactement le fonctionnement d'un ludicrouse chez Tesla, sauf que pour la Porsche ce mode se lance automatiquement quand on demande de la puissance, pas besoin de faire une maniclette pour l'activer et faire une bonne accélération lors de sa drag race.

Ils ont certainement du bien calculer les besoins en pic de puissance sur circuit et ça doit entrer dans les temps de boost offert ici. Quoi que tu baratines, pour ne rien dire comme d'hab, chacun fait ce qu'il peut avec les contraintes des batteries lithium liquid => la surchauffe lors de fortes sollicitations sur de longues durées.

Lorsque les batteries solid seront au point, ça devrait, en théorie, être un lointain souvenir et les VE devraient pouvoir péter du chrono.

Je sais pas ce que tu as à tiquer avec cette Taycan. Même si tout le monde la met en face de la Model S, chacune a ses points fort et point faibles.

Pour un véhicule de tous les jours, routière, confortable, Tesla est clairement devant.

Celui qui veut une voiture sportive qui tient la route pour les usages quotidien, il y a la Taycan.

Chacun choisi selon ses besoins. Une Panamera est presque 2x plus chère qu'une Audi A7, pourtant on ne s'amuse pas à les comparer.

Je crois que tu n’as pas saisi.

Porsche a fait sa com sur les performances qui ne se dégradent pas contrairement à Tesla. Hors maintenant cela fonctionne comme sur une model S ? D’ailleurs c’est faux puisque chez Tesla il n’y a pas deux gaps de chute de puissance comme chez Porsche après 2,5s et 10s.

Je ne critique pas le fonctionnement, je critique le fais que Porsche mente délibérément, ils ne communiquent même pas sur la puissance nominale des moteurs. Ils te donnent uniquement la puissance crête pendant un temps déterminé, c’est se moquer du monde.

C'est étrange comme TOI tu éludes la question de l'échec pitoyable de Tesla sur le Nurb X)

(Enfin elle aura fini le tour mais sur un plateau quoi ... la classe à la californienne c'est triste ... )

Eux qui s'annonçaient déjà vainqueurs, toi qui commençais déjà à troller en avance ... c'est con ... le peu de crédibilité qu'il restait au fanboy aveugle que tu es s'est envolée bye bye !

Peu importe le fonctionnement, il y a eu nombre d'essais qui ont démontré que tu pouvais aligner les accélérations du 0-100km/h et qu'il n'y avait aucune différence de performance. Donc même s'il y a effectivement une gestion de puissance comme cité, ça ne se ressent absolument pas, même si tu alignes les 0-100km/h ou les 1000 dA.

Est-ce qu'il y a tricherie ? Je serais quand même tenté de dire que non vu qu'aucune autre électrique actuellement sur le marché n'arrive se rapprocher du temps de la Taycan sur le Nurb. Pour le temps balancé par Tesla, le lien de Phil explique assez bien pourquoi il faut mettre ajouter un bonne dose de guillemet.

ça n'enlève rien aux qualités de chacun des véhicules. Après je sais ce que vaut une Tesla, ayant déjà été assis derrère le volant d'une S et d'une 3. La Taycan ce sera certainement jamais le cas, mais il y a suffisamment d'essais, donc celui d'Auto-Moto, qui explique bien ce qui différencie une Taycan d'une Model S Performance, même si en autonomie il n'y a pas photo.

La réalité, c'est que la fonction "Overboost" n'est même pas utile tout le temps. Aux basses vitesses par exemple, aucune voiture (même lourde) ne sait envoyer plus de 400ch de puissance effective aux roues: le patinage est inévitable!

Cette fonction et la limitation de puissance d'une Porsche ne représentent que quelques dizaines de ch.

Pendant ce temps, le "thermal throttling" d'une Tesla S (et aussi Model 3 même si les Tesloïdes refusent de le reconnaître...) consiste en une division par 2 à 4 de la puissance disponible...