Commentaires - La police allemande s'électrifie avec le Mercedes EQC

Ah ben voilà comment merco va écouler sa production, ils ne seront plus obligés de dire que c’est la faute des fournisseurs de batteries.

L'autonomie réelle de l'EQCest de 300kms..des essais le prouvent..."Dans les bouchons d'une grande ville, ici Rome, le SUV électrique obtient une moyenne de 25 kWh/100 km (4 km/kWh) et une autonomie théorique de 320 km. Même sur l'autoroute, l'autonomie ne fond pas trop vite avec une consommation qui se stabilise rapidement à 30 kWh/100 km (3,3 km/kWh) pour une autonomie de 266 km"....

Je suis allez lire l'article en question...et il y a aussi écrit cela :

"Le premier SUV à batterie de la marque à l'Étoile a en effet réussi à nous donner l'une des expériences de voyage parmi les plus relaxantes, silencieuses et confortables jamais essayées. Encore mieux que les champions du secteur que sont les Tesla Model S, Porsche Panamera, Audi Q7 e-tron et Lexus LS.

Tout cela avec une efficacité surprenante pour la catégorie des SUV électriques, avec 16,6 kWh/100 km (6,02 km/kWh)"

"Avec cette consommation moyenne, la Mercedes EQC peut parcourir près de 480 km avec une batterie électrique complète de 80 kWh."

"Plus efficace que les autres SUV électriques

Avec ce bon résultat de 16,6 kWh/100 km, la Mercedes EQC 400 4MATIC devient l'un des SUV électriques les plus efficaces parmi ceux testés sur notre trajet. Seul le Hyundai Kona Electric, plus compact, (12,0 kWh/100 km - 8,3 km/kWh), se retrouve devant. Derrière, il y a la Jaguar I-Pace EV400 (18,8 kWh/100 km - 5,3 km/kWh) et l'Audi e-tron 55 Quattro (19,0 kWh/100 km - 5,2 km/kWh)"

"Le nouveau SUV zéro émission à traction intégrale de 408 ch de Stuttgart a consommé à peine plus que la Tesla Model S 100D (16,4 kWh/100 km - 6,1 km/kWh)."

Comme quoi on retient ce que l'on veut...

Je suis allez lire l'article en question...et il y a aussi écrit cela :

"Le premier SUV à batterie de la marque à l'Étoile a en effet réussi à nous donner l'une des expériences de voyage parmi les plus relaxantes, silencieuses et confortables jamais essayées. Encore mieux que les champions du secteur que sont les Tesla Model S, Porsche Panamera, Audi Q7 e-tron et Lexus LS.

Tout cela avec une efficacité surprenante pour la catégorie des SUV électriques, avec 16,6 kWh/100 km (6,02 km/kWh)"

"Avec cette consommation moyenne, la Mercedes EQC peut parcourir près de 480 km avec une batterie électrique complète de 80 kWh."

"Plus efficace que les autres SUV électriques

Avec ce bon résultat de 16,6 kWh/100 km, la Mercedes EQC 400 4MATIC devient l'un des SUV électriques les plus efficaces parmi ceux testés sur notre trajet. Seul le Hyundai Kona Electric, plus compact, (12,0 kWh/100 km - 8,3 km/kWh), se retrouve devant. Derrière, il y a la Jaguar I-Pace EV400 (18,8 kWh/100 km - 5,3 km/kWh) et l'Audi e-tron 55 Quattro (19,0 kWh/100 km - 5,2 km/kWh)"

"Le nouveau SUV zéro émission à traction intégrale de 408 ch de Stuttgart a consommé à peine plus que la Tesla Model S 100D (16,4 kWh/100 km - 6,1 km/kWh)."

Comme quoi on retient ce que l'on veut...

Tout à fait : insonorisation record et bonne efficacité. Après, 16n6kWh/km, c'est un genre de test à vitesse très réduite et tout le monde s'en fout. Car pouvoir parcourir 450km à 40km/h de moyenne, cela veut dire pouvoir rouler 10h non stop ce dont tout le monde se fout.

La SEULE valeur qui importe pour un VE est l'autonomie pour LES LONGS TRAJETS donc l'AUTOROUTE.

Et là, pas de miracle, avec 270km d'autonomie qui est vraiment malheureusement trop peu.

Ma Modèle S 75D avec 72kWh utile peut parcourir 330km à la même allure.

Tout à fait : insonorisation record et bonne efficacité. Après, 16n6kWh/km, c'est un genre de test à vitesse très réduite et tout le monde s'en fout. Car pouvoir parcourir 450km à 40km/h de moyenne, cela veut dire pouvoir rouler 10h non stop ce dont tout le monde se fout.

La SEULE valeur qui importe pour un VE est l'autonomie pour LES LONGS TRAJETS donc l'AUTOROUTE.

Et là, pas de miracle, avec 270km d'autonomie qui est vraiment malheureusement trop peu.

Ma Modèle S 75D avec 72kWh utile peut parcourir 330km à la même allure.

Ah ben voilà comment merco va écouler sa production, ils ne seront plus obligés de dire que c’est la faute des fournisseurs de batteries.

au moins avec mercedes la police a un service apres-vente de proximité, pas comme tesla ou il faut faire 200-300 kms.

Tout à fait : insonorisation record et bonne efficacité. Après, 16n6kWh/km, c'est un genre de test à vitesse très réduite et tout le monde s'en fout. Car pouvoir parcourir 450km à 40km/h de moyenne, cela veut dire pouvoir rouler 10h non stop ce dont tout le monde se fout.

La SEULE valeur qui importe pour un VE est l'autonomie pour LES LONGS TRAJETS donc l'AUTOROUTE.

Et là, pas de miracle, avec 270km d'autonomie qui est vraiment malheureusement trop peu.

Ma Modèle S 75D avec 72kWh utile peut parcourir 330km à la même allure.

Les voleurs vont rigoler...10mn de poursuite et basta !

Tout est dit

Tout à fait : insonorisation record et bonne efficacité. Après, 16n6kWh/km, c'est un genre de test à vitesse très réduite et tout le monde s'en fout. Car pouvoir parcourir 450km à 40km/h de moyenne, cela veut dire pouvoir rouler 10h non stop ce dont tout le monde se fout.

La SEULE valeur qui importe pour un VE est l'autonomie pour LES LONGS TRAJETS donc l'AUTOROUTE.

Et là, pas de miracle, avec 270km d'autonomie qui est vraiment malheureusement trop peu.

Ma Modèle S 75D avec 72kWh utile peut parcourir 330km à la même allure.

Effectivement tout est dit. Tesla n'a rien de premium, et la seule valeur où elle peut concurrencer un tant soi peu, c'est l'autonomie. C'est vrai que personne n'achète de voiture pour son confort, son intérieur, sa tenue de route, son design, etc...

Non, tu donnes une appréciation de conducteur privé, mais la police a de tout autres critères de sélection, qu'est-ce qu'ils s'en f*utent de l'autonomie sur de longue distance, ils n'en font pas. Peut-être qu'ils tiennent 3-4j sur une recharge, ce qui est largement suffisant.

Entre 270 et 330 km pour ces tanks, c'est comme choisir entre la lèpre et le cancer ... trop peu d'autonomie dans les 2 cas.

Ca serait pas déconnant pour un second véhicule si c'était une petite voiture mais v'la les "tanks" (et leurs tarifs associés) pour des seconds véhicules.

Vous pensez que toutes les concessions sont équipées et formées pour s'occuper de véhicules électriques ? Détrompez-vous, la grande majorité du personnel n'a même pas les habilitations nécessaires pour toucher à la partie électrique.

où m'as-tu vu dire que la police avait besoin de beaucoup d'autonomie autoroutière ?

Cela fait une énorme différence en pratique.

Dans mon cas, Zürich --> Sainte Maxime pour les vacances :

S 75D

______

- départ à >95% --> 318km / 3-4h --> arrivée à Dorno avec 5-7% pour déjeuner

- Dorno >85-90% (après 45-50mn de charge) --> 200km / 2h --> arrivée à Imeria avec >20% - pause 15mn

- Imperia >65% --> 180km / 2h --> Sainte Maxime avec >10%

EQC

______

- départ à >95% --> 213km / 2h30 --> arrivée à GOFAST Melide avec >20% pour charger 20mn

- Melide >50% --> 105km / 1h20 --> arrivée à Dorno avec >10% - pause déjeuner

- Dorno >85-90% (après 45-50mn de charge) --> 200km / 2h --> Conad Superstore à Porto Maurizio avec > 7% pour 35mn de charge

- Porto Maurizio >75% --> 177km / 2h --> Sainte Maxime avec >10%

Donc :

- S 75D : 1 pause déjeuner et un pause de 15mn

- EQC : 1 pause de 20mn, 1 pause déjeuner, 1 pause 35mn

Pas vraiment comparable et le divorce assuré !

Je suis allez lire l'article en question...et il y a aussi écrit cela :

"Le premier SUV à batterie de la marque à l'Étoile a en effet réussi à nous donner l'une des expériences de voyage parmi les plus relaxantes, silencieuses et confortables jamais essayées. Encore mieux que les champions du secteur que sont les Tesla Model S, Porsche Panamera, Audi Q7 e-tron et Lexus LS.

Tout cela avec une efficacité surprenante pour la catégorie des SUV électriques, avec 16,6 kWh/100 km (6,02 km/kWh)"

"Avec cette consommation moyenne, la Mercedes EQC peut parcourir près de 480 km avec une batterie électrique complète de 80 kWh."

"Plus efficace que les autres SUV électriques

Avec ce bon résultat de 16,6 kWh/100 km, la Mercedes EQC 400 4MATIC devient l'un des SUV électriques les plus efficaces parmi ceux testés sur notre trajet. Seul le Hyundai Kona Electric, plus compact, (12,0 kWh/100 km - 8,3 km/kWh), se retrouve devant. Derrière, il y a la Jaguar I-Pace EV400 (18,8 kWh/100 km - 5,3 km/kWh) et l'Audi e-tron 55 Quattro (19,0 kWh/100 km - 5,2 km/kWh)"

"Le nouveau SUV zéro émission à traction intégrale de 408 ch de Stuttgart a consommé à peine plus que la Tesla Model S 100D (16,4 kWh/100 km - 6,1 km/kWh)."

Comme quoi on retient ce que l'on veut...

Cela fait une énorme différence en pratique.

Dans mon cas, Zürich --> Sainte Maxime pour les vacances :

S 75D

______

- départ à >95% --> 318km / 3-4h --> arrivée à Dorno avec 5-7% pour déjeuner

- Dorno >85-90% (après 45-50mn de charge) --> 200km / 2h --> arrivée à Imeria avec >20% - pause 15mn

- Imperia >65% --> 180km / 2h --> Sainte Maxime avec >10%

EQC

______

- départ à >95% --> 213km / 2h30 --> arrivée à GOFAST Melide avec >20% pour charger 20mn

- Melide >50% --> 105km / 1h20 --> arrivée à Dorno avec >10% - pause déjeuner

- Dorno >85-90% (après 45-50mn de charge) --> 200km / 2h --> Conad Superstore à Porto Maurizio avec > 7% pour 35mn de charge

- Porto Maurizio >75% --> 177km / 2h --> Sainte Maxime avec >10%

Donc :

- S 75D : 1 pause déjeuner et un pause de 15mn

- EQC : 1 pause de 20mn, 1 pause déjeuner, 1 pause 35mn

Pas vraiment comparable et le divorce assuré !

Remarque, tu as raison, les Tesla sont connus pour être hyper inconfortable, très mal tenir la route (même si une Modèle 3 sur circuit fait mieux qu'une BMW M3) et d'avoir un désign très moche au contraire d'une reine de beauté comme l'e-Tron !

Bon eh bien que dire des français face aux allemands ? Ils ont des supers Mercos et nous des Berlingo (pardon Peugeot Rifter). A Fontainebleau, en Seine-et-Marne, les policiers ont un tout nouveau Peugeot Rifter et les gendarmes ont un Skoda Kodiaq... C'est mieux pour l'image quand même. Les anglais ont des BMW X5, les Allemands des Mercedes et nous des Berlingos moches... Quelle honte de la part de l'Etat de fournir des véhicules de la sorte, aussi peu efficace... Autant dire que j'aimerais voir le nombre de Megane RS en service car ce sont les véhicules d'intervention qu'on nous montre à la télé, à voir si ce sont vraiment les voitures utilisées... Ne comparons même pas la France à Singapour qui dispose de Porsches, Lambos et Maseratis... Pour le coup là-bas les fugitifs ne sont pas en fuite très longtemps...

Pourquoi le divorce assuré ? Parce qu'il y a en gros 40minutes de pause en plus? Globalement le temps semble proche.

On va faire la même comparaison avec une thermique, avec une pause déjeuner (parce qu'il faut bien déjeuner), 0 plein, et conclure "Pas vraiment comparable et le divorce assuré!" en prenant une Model X...

Ouais, 40mn DE PLUS, cela commence à faire beaucoup.

Je te rappelle que je parle de ma S 75D, une voiture qui se fait plus, dont le leasing coûte 680 CHF soit ~600€/mois. Le leasing d'une EQC coûte plus de 1000€.

Une EQC est comparable à une Model Y (c'est beaucoup plus petit et moins habitable qu'une S, à fortiori une X) et pour 60k€, une Y a 20% d'autonomie en plus que la mienne donc a juste besoin d'une pause déjeuner.

Donc oui, cela fait une vraie différence. Quand je dois m'arrêter 15mn, après avoir fait une pause déjeuner de 45mn+, et avoir roulé 2h30-3h00, ça passe car c'est le temps de faire une pause pipi et se dégourdir les jambes.

Mais il faut s'arrêter 35mn au bout de 2h30, ça commence à faire beaucoup.

Et evidemment, c'est en été quand tout va bien. En hiver, tu allonges ces pauses et la différence fait juste chier.

Je suis le premier à dire que ce n'est pas un drame de s'arrêter 10-15mn toutes les 3h ou faire une pause repas nécessaire et d'ailleurs tous les anti-VE m'expliquent ici qu'ils font 800km non stop. Mais s'arrêter 35-40mn toutes les 2h-2h30, là, non, c'est vraiment une autre histoire.

juste pour savoir petchoc, tu as une électrique ? Car tu sembles nous expliquer ce qui est acceptable ou pas ?

Un coup tu nous dis que s'arrêter déjeuner ou dîner après avoir roulé 5h, c'est rédhibitoire, puis au post d'après, quand c'est plus Tesla mais Mercedes, là, du coup, s'arrêter 35mn toutes les 2h30, c'est normal, facile et souhaité ?

ah bon, les anti VE font 800 km non stop sans s'arrêter? Tout est bon pour raconter des bêtises et justifier que les arrêts obligés des VE sur un parcours pré-défini à l'avance, sans liberté.

Moi, ça m'est arrivé de faire 700km d'une traite, avec pause WC de 5 minutes, on est deux à conduire, on ne met en danger personne, et on a la liberté de faire des pauses QUAND on veut et OÙ on veut, chose impossible avec les VE. Et pour la pause déjeuner, manger un sandwich dans la voiture pendant que l'autre conduit, ce n'est pas interdit. Je mets juste en avant la liberté et le manque de stress que nous avons par rapport à une tesla ou autre VE. Et ce après avoir testé les VE et ses autonomies ridicules, à tout le temps regarder l'autonomie restante en stressant et de devoir planifier toutes les pauses forcées. Non merci.

Non je n'ai pas d'électrique car aucune électrique ne répondait à mes besoins quand j'ai dû changer l'année dernière, le meilleur compromis était le Touran. Moi qui ne voulait pas de VW ça m'a bien emm*rdé mais pour nos critères il n'y avait rien en face qui ne demande pas de compromis trop important, juste pour ne pas avoir de VW.

Tu dois te tromper de personne, je n'ai jamais vraiment critiqué le nombre de pause, j'en fais régulièrement avec les petits qui ont besoin de bouger. J'ai omis des doutes dans un future plus ou moins proche si le parc de VE est important dans les grosses périodes de vacances pour la disponibilité immédiate des bornes, et également l'emplacement des supercharger qui, s'ils ne posent pas de problème globalement, sont pas top quand on a des enfants en bas age. ça se résume souvent à des places de bétons ou le parking d'hotel de luxe dans lequel le principe pour occuper son gosse est de lui donner une tablette pour lui aspirer son temps de cerveau, ce n'est pas mon truc. Les gros airs de repos me vont mieux. Les bornes Ionity sont maintenant là, ou arrivent un peu partout sur ces airs.

Chacun ses critères comme toujours. Quand je reprends un fan d'électrique ou de Tesla, ce n'est pas parce que ses arguments sont mauvais ou faux, mais parce qu'ils sont souvent présentés comme "universels"/"le choix de la raison"/"tourné vers l'avenir" et je ne suis pas d'accord là-dessus. Tout acheteur aura fait un bon choix par rapport à ses propres critères, mais ces critères sont propre à chacun.

"Moi, ça m'est arrivé de faire 700km d'une traite, avec pause WC de 5 minutes" : moi aussi.

"et on a la liberté de faire des pauses QUAND on veut et OÙ on veut" : tu veux dire que tu as la liberté de choisir dans quelle toilette tu voulais aller ? C'est ça ton argument anti-VE ???

"Et pour la pause déjeuner, manger un sandwich dans la voiture pendant que l'autre conduit, ce n'est pas interdit" : rien n'est interdit. Pisser dans une bouteille en platique non plus.

C'est juste que c'est pas top glamour et je suis pas sûr de voir l'intérêt.

Dans l'exemple de tes 700km, c'est dans la majorité des cas un voyage de 7h minimum. On peut rester assis 7h dans la bagnole mais par experience, même en étant dans une Audi A6 qui est sensé être confortable, c'est quand même fatiguant et une contrainte de rester 7-8h dans la bagnole, pour arriver le plus vite possible et bouffer juste un sandwitch Total dans la bagnole avec des serviettes en papier pour essuyer les doigts qui dégoulinent.

Bref, j'imagine que j'ai passé l'âge.

"Je mets juste en avant la liberté" : la liberté de choisir tes toilettes ? Top !

Si tu ne veux pas perdre plus de 5mn, c'est que tu choisis forcément une aire d'autoroute donc me sortir que l'avantage c'est de pouvoir choisir si je vais chez Total ou Elf ou le Grill... cela fait pas super rêvé !

Mais oui, effectivement, entre Mulhouse et Paris, il y a 13 aires de service et il y a 8 chargeurs Tesla / CCS >100kW. Cela ne fait pas une grosse différence.

"Et ce après avoir testé les VE et ses autonomies ridicules" : ah tu as testé les VE ? Tu as testé une Tesla sur un long trajet ?

"à tout le temps regarder l'autonomie restante" : ok; alors ça prouve que tu n'as pas conduit de Tesla. Car le GPS s'occupe tout seul de te diriger et t'arrêter quand il faut et donc tu n'as pas besoin de regarder tout le temps ce qu'il te reste d'autonomie.

"Non merci." : c'est ton choix. Mais essaie de ne pas commenter sur les soit-disant inconvénients de quelque chose que tu n'as jamais essayé.

et le manque de stress

Oui, j'ai bien essayé. Essaie d'accepter les critiques au lieu d'inventer des choses comme de passer de 700km à 800km, ou des pauses pipi dans une bouteille (chose jamais faite) ou des sandwichs dégoulinants (je ne sais pas où tu vas les acheter, mais merci de ne pas nous filer l'adresse).

Et comme tu dis, " le GPS s'occupe tout seul de te diriger et t'arrêter". Oui, ta voiture te dirige et t'arrête. Si tu fonctionnes comme ça, tant mieux. Mais la plupart de nous, c'est le contraire, c'est nous qui décidons à la place de la voiture.

" si tu es sur la réserve et que tu dois t'arrêter à une pompe sur l'autoroute dans un rayon de 50km, souvent, tu n'as aucun choix donc l'argument est fallacieux."

Non, je n'ai pas ce problème avec une autonomie de 950 km

Non, mes sandwiches ne sont pas dégoulinant et les gobelets cafés ont un couvert. Arrête donc d'inventer autant de sottises.

Mais tu confirmes pleinement avec " le GPS s'occupe tout seul de te diriger et t'arrêter" que la liberté dans ces VE n'existe pas