Commentaires - La panne de batterie est encore trop fréquente et peut être facilement évitée

Quand des systèmes à la con défoncent les périphériques pour économiser 3 ml de carburant et gratter 0,001gr/co² aux pipeaux tests d'homologation.

Merci du conseil, j'ai hâte de voir les gens démonter leur batterie dans la rue / parking des immeubles pour faire des "recharges nocturnes" tous les 3 mois ... surtout pour certains véhicules dont la dépose de la batterie impose un passage à la valise.

Ceci étant, dans l'urgence, un petit booster est très bien.

J'en ai choppé un à 60 balles, format d'une grosse batterie externe de portable, et ça marche très bien: quelques secondes pour brancher et démarrer si besoin.

A garder dans le coffre, surtout pour les voitures qui roulent peu. Pas besoin de s'embêter avec l'assistance.

PS: et ne pas oublier de le recharger périodiquement quand même... ^^

Quand tu as une panne de batterie avec ta thermique : fait chier je vais en avoir pour 150 balles !

Quand tu as une panne de batterie avec ta voiture électrique : Oui Allo, je suis bien chez Sofinco ? J'aurais besoin d'un crédit de 15k euros.

Même pas , c'est majoritaire de la loc , alors on s'en fou ,

Par contre quant c'est possible , un peut à l'image d'une VE , mais un chargeur automatique fait de petits miracles

super ++++++=

La vérification du SoC d'une batterie au plomb à l'aide d'un multimètre se fait sans charge, donc batterie déconnectée de tout depuis plusieurs heures à une température cotrôlée. Autrement le multimètre affichera toujours 12.8 V (sauf batterie sévèrement déchargée...). Donc la vérification au multimètre n'est certainement pas la manière la plus pratique d'y arriver. Plutôt investir dans un chargeur ou un (bon) testeur de batterie ?

Bon c'est quand même rare les pannes de batteries.... sur la TT qui est d"occaz c'était la batterie de série et elle a tenu 9 ans.

La meilleure solution c de mettre des batteries lithium, j'en ai mis sur toutes mes bécanes et c parfait...

La solution ? La 2cv et sa manivelle !

Ma batterie a été changé l'été dernier suite a confinement pendant lequel la bagnole n'a pas bougé pendant 3 mois durant...

Maintenant elle est neuve et sous garantie donc j'm'en fous des confinement

Effectivement, rien de plus stupide que les systèmes stop&start qui ruinent les batteries et les démarreurs pour économiser 1 litre tous les 800 km...

1 litres tous les 800 km ?

Ca me parait optimiste

Je le désactive toujours de toute maniere.

Les"stop and Start" consomment de la batterie et il ne faut pas se tromper sur le type de batterie . Une recharge complète tous les 6 mois est vivement conseillée .

Ce n'est pas forcément un problème de charge. Simplement à un moment donné, la batterie ne fonctionne plus. Et contrairement aux batteries des temps jadis, ça cesse de fonctionner d'un coup : un beau matin, au démarreur plus rien du tout même pas un petit quart de tour moteur.

On peut démarrer au câble, rouler un peu mais au prochain démarrage même chose : rien.

Il y a du avoir des trucs qui ont changé en 30 ans

Super le conseil, démonter sa batterie et la remettre ... Rappelons que y'a pas mal de marques qui nécessitent un passage à la valise quand y'a un retrait de batterie du système.

Comme dit plus haut, un booster à 40€ sur Amazon et c'est bon... j'ai un Booster marque Buture (ça s'invente pas...) qui est toujours dans mon sac à dos, il démarre toute les bagnoles sans aucun soucis et me sert dans la journée de power bank pour le PC pro etc.

Ca se charge sur USB-C avec chargeur de téléphone pc etc. Bha mine de rien... J'en ai dépanné des gens dans le quartier le matin en partant au boulot. En quasi 80% connaissait pas ce genre de produit...

Donc j'en conclu que tous les adeptes et défenseurs des autos électriques qui louent donc leurs batteries sont des adeptes de la location.

Donc a priori ils ne sont pas non plus propriétaires de leur véhicules (ok on sait maintenant qu'ils ne sont pas propriétaires de la batterie) ni propriétaires de l'endroit où ils crechent. Histoire d'être a minima raccord dans leurs idées.

Bonjour,

Pourquoi les constructeurs n'investissent pas dans un testeur automatique de batterie qui ne soit pas binaire ?

Qui nous prévient bien avant que la batterie soit en rade avec un truc ultra compliqué comme un pourcentage de batterie restante affiché sur le tableau de bord :-)

C'est un Buture que j'ai également. Et c'est assez top comme truc.

Recharger une batterie actuelle, j'ai des doutes,surtout qu'elles lâchent sans prévenir. Pour être tranquille, la changer systématiquement au bout de 4/5 ans c'est leur durée de vie

bonsoir vous pouvez donner la REF Merci , en cherche de bonne facture

oui on a perdu 3 ans ...Max 5 si tout va bien ...

BuTure Booster Batterie - 800A 12800mAh pour la REF, sur Amazon.

Faut surveiller un peu la fluctuation de prix (utiliser camelcamelcamel pour les fluctuation), il est à 52 en ce moment. Il marche très bien, j'en suis particulièrement satisfait, les connecteurs peuvent être inversés (si vraiment on arrive pas à mettre le rouge sur le rouge...) et il sonne dès que la voiture est démarrée pour prévenir qu'il faut débrancher.

Ce n'est pas trés écologique d'autant plus que les batteries durent plus ou moins longtemps en fonction de l'utilisation de la voiture et de son garage.

Une batterie qui se prend 50° en plein soleil , ou qui se prend moins 10° et qui est sollicitée à fond dès le démarrage, dégivrage des vitrages, rétros, , etc va "prendre cher" .

En utilisation normale, pour un véhicule qui est dans un garage pendant la nuit ou à l'ombre pendant les périodes de canicule la batterie ira plus loin dans le temps. Ceux dont le véhicule est garé à l'extérieur en toutes saisons et qui sollicitent la batterie en utilisant beaucoup de choses qui pompent l'énergie de la batterie sur des trajets de quelques km, celle ci n'a pas toujours le temps de récupérer sa charge grâce à l'alternateur et au bout d'un moment, elle flanche...Reste les "mauvaises pioches" ....ou batteries dont un élément se coupe prématurément au bout de la garantie....

Sur de simples appareils (téléphone, ...) à quelques dizaines d'euros, il y a un indicateur de batterie. Pourquoi n'y en a-t-il pas dans les autos ? Est-ce parce que le niveau de charge passe brutalement à 0% ? Ce qui rendrait inutile un indicateur de niveau de charge.

C'est là que je demande aux fans toy HSD: elle a quel âge ta batterie 12V? Ca remonte à quand ta dernière galère à cause de ce petit accessoire ridicule?

Ma caisse a 19 ans, je l'ai acheté d'occasion il y a 6 ans, pas changé de batterie (je ne connais donc pas l'âge de la batterie) et tous les ans, il y a un moment où elle passe 2 mois, oubliée (batterie branchée) dans le garage...

+1

j'ai la même chose en permanence dans ma voiture. et ça a d'ailleurs été bien utile un soir pour la voiture d'un collègue.

en revanche, oui, il faut penser à la recharger de temps en temps.

et 50-80€ pour un truc peu encombrant et vachement utile, c'est un achat pertinent.

Sur un tel c'est du Li-Ion, sur une caisse, c'est du Pb. Ce n'est pas la même technologie, pas la même façon de recharger, pas le même vieillissement. Je pense que c'est une partie de la cause. Une batterie au plomb peut afficher une tension un peu faible mais juste être un peu déchargée. Elle peut afficher la même tension, à cause d'un défaut (niveaux, electrolyte...). Une batterie 12V morte peut quand à elle afficher 16V si l'alternateur lui envoie des volts...

L'atout du Pb (et c'est pour ça qu'il n'est pas remplacé) c'est que ça te sort du 90A à partir d'une chtite batterie qui n'a l'air de rien. C'est beaucoup. Et c'est utile pour démarrer une caisse.

certaines références proposent une sacoche en plus dans laquelle on peut ranger le tout, ce qui est encore mieux pour ranger ça proprement dans le coffre de la voiture.

oui, méfiance avec les batteries.

et si on doit installer une nouvelle batterie, faut éviter celle qui est restée 4 ans dans le magasin sur les étalages.

quant à ceux qui ne font que des petits trajets, paradoxalement, mieux vaut prendre une voiture électrique = pas besoin d'un gros pic de courant au démarrage pour faire démarrer la voiture comme sur une thermique. et la ve, forcément, on pense à la recharger régulièrement.

"Sur les véhicules récents, le calculateur est programmé pour interrompre l'entraînement de l'alternateur...." tout ça pour économiser un peu de carburant à tous prix...

Avec l'augmentation du nombre d'accessoires embarqués consommateurs électriques, l'alternateur est de plus en plus sollicité. Le couple prélevé sur le moteur thermique augmente, ce qui augmente la consommation de carburant. Le pilotage d'un alternateur de véhicule automobile est apte à déterminer la tension de régulation dudit alternateur en fonction de la situation d'utilisation du véhicule ( c'est fort) à savoir, descente, accélération, freinage...ou vitesse stabilisée... Tout ça c'est bien pour le réservoir de carburant (et la pollution si on peut dire) mais pas trop pour la batterie qui n'est jamais rechargée à fond comme sur les anciens véhicules....Comme on a besoin de beaucoup plus d'électricité ...si on n'y fait pas attention c'est sûr que la batterie défaille...

On y gagne d'un côté et on y perd de l'autre....La batterie va devenir du"jetable" si on n'y fait pas attention!

C'est clair.Chaque motorisation a sa place, tout est question de bon sens.

Pas d'accord. Avec la multiplication des feux leds, tu gagnes 100W continus, facile, la nuit (ou par mauvais temps). Peu de consommateurs embarqués (à part la clim) sont aussi gourmands que ça. Faut arrêter de ne voir que le côté négatif des évolutions récentes, quand même!

Surtout que le miens charge le smartphone, dispose de l'alimentation 12V (Avant je devais tirer un câble pour alimenter la glaciaire...Maintenant plus besoin. ), éclairage Leds devant/derrière...Meme si je me sers plutôt du smartphone la nuit, l'éclairage est bien plus puissants au cas ou..

Non vraiment c'est top.

D'ailleurs je me suis pris un briquet électrique que j'ai mis dans la trousse et que le booster peut recharger également en cas de besoin, comme ça je suis prêt pour l'aventure.

J'adore raconter ma life...

J'ai celui-ci, absolument parfait.

https://www.amazon.fr/gp/product/B07Y4CT393/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1

Sur les américaines, il y a un voltmètre au tableau de bord. C est bien pratique !

Zont qu' a baisser le prix des batteries, de plus les nouvelles ont peut pas les reremplir de flotte ça tiens pas. C est comme les bordels egr et les stop' start, après si les cons achètent....

Vos Buture, ça dure plusieurs années où, comme tout le reste, ça ne fonctionne que quelques mois/fois ? Parce que, à ce compte-là, autant avoir une seconde batterie dans le coffre plutôt !

Sur les deux RENAULT que j'ai (avais, plutôt), les batteries rendent l'âme du jour au lendemain tous les quatre ans systématiquement et sans prévenir...

Ah, c' est beau la technologie...

Je remonte sur l' idée de tester la batterie périodiquement. Déja, il faut qu' elle soit assez accessible pour avoir moyen de se brancher sur les cosses sans démonter 17 pièces différentes. Ensuite, l' idée de laisser brancher un chargeur sans surveillance sur une batterie qui peut bouillir c' est un peu moyen (de mon point de vue d ' électricien). Enfin, la tension (en volts) ne commence à baisser qu' en cas de très forte décharge, et donc fin de vie ou altération de la batterie...

Il fût un temps où les voitures avaient un ampèremètre (je sais, ça remonte à loin)... L' ampèremètre mesurait le courant débité ou absorbé entre l' alternateur et la batterie. Si l' aiguille commençait à dévier vers la zone de décharge, on pouvait envisager une batterie sur le point de rendre l' âme.

Mais bon, un écran à info-divertissement ne pourrait-il pas intégrer cette fonction, à défaut d' avoir un indicateur entre le tachymètre et le niveau de carburant?

Aaaah ... l'Allemagne.

Quelle passion pour le démarrage.

Moi, j'ai des câbles, 89€ la paire, et l'assistance. Je conseille donc de débrancher tout les systèmes branchés sur allume-cigare USB et cie et déménager en Espagne.

Article pour jardiniers amateurs.

C'est clair. C'est pas courant non plus une batterie à plat.

Une batterie qu'il faut changer au bout de 3 ans c'est rassurant. Franchement.

Ce n'est pas rassurant

Vu la garantie des batteries des VE, c'est pas un problème.

Je l’ai depuis un peu plus d’un an et demi, je l’utilise et le charge au quotidien pour l’utiliser comme powerbank comme je disais plus haut pour charger un PC pro et un iPhone pro, je charge avec le chargeur usb c de l’ordinateur et ça fonctionne impec. Et toutes les voitures que j’ai démarré l’ont été du premier coup, même lorsqu’il était sur sa première barre de charge pour une 650ci donc pour l’instant j’ai rien a dire franchement pour 40€ c’est peu ou prou le prix d’une grosse power bank déjà donc son double usage est niquel.

C'est ça "Faut arrêter de ne voir que le côté négatif des évolutions récentes, quand même! " mais il faut bien admettre que des tas de choses comme les dégivrages, la ventilation, les vitres électriques, et les accessoires de confort (sièges chauffants, accessoires allume-cigare et prises sur lesquelles il y a toujours quelque chose de branché, ) le "start& stop tout ça ne consomme rien....surtout si en plus on a un éclairage à leds.....!

Tu as raté l'arrivée des chargeurs qui stoppent la charge dès que la batterie approche 100%.

Voir ici: https://ni-cd.net/wpnicd/index.php/la-charge-des-batteries-au-plomb/

Il existe des circuits spécialisés pour chaque technologie de batterie mais quelques chargeurs peuvent charger des batteries de différentes technologie.

A noter deux valeurs clé: 14,4V pour la tension de charge et 13,8V pour la tension d'entretien qui, elle, peut être appliquée pendant plusieurs mois.

A noter que la présence d'un ampèremètre remonte a l'époque des génératrices courant continu (dynamo) qui ne chargeait plus moteur au ralenti. Un voltmètre est plus utile aujourd'hui, si on lit plus que 14,4V, c'est qu'il y a une panne dans le régulateur qu'un ampèremètre ne décèlera pas. Pour la tension basse, c'est bêtement quand le temps de démarrage est un poil plus long qu'à l'habitude qu'il faut s'inquiéter de la batterie. Le préavis de la panne complète est court, quelque jours pas plus.

Ma batterie 12v accessoire a 11 ans et elle se porte comme un charme sur mon RX.

Sur mon précédent RX elle était d'origine aussi, 8 ans d'âge.

Vu qu'elle n'est pas utilisée pour le démarrage du moteur (une pile 9v suffit à démarrer l'électronique, puis la puissance bascule sur la batterie de traction), bah d'une part ça évite l'usure et d'autre part ça permet de continuer à l'utiliser même à des niveaux trop faibles pour démarrer une voiture thermique classique.

Résultat zéro souci en HSD malgré la fake news que t'essayes de propager (pourquoi ? ).

8 ans pour les garanties les plus longues, et encore, car les petites lignes limitent la garantie à un taux minimal de perte d'autonomie...

Pour une bagnole déjà très chère à l'achat et des packs de batterie à 15 ou 20.000 balles, rien de bien rassurant.

Quand vous ouvrez un booster de batterie, vous y trouverez une petite batterie genre moto. Autant acheter cette batterie directement ! Et en plus, vous gagnerez de la place !

Ce qui abime les batteries, ce sont les décharges profondes. Certaines voitures ne coupent pas l'alimentation de leur allume cigare, alors attention, je me suis déjà fait avoir sur une focus 3 avec une glacière électrique.

Les clio 4, voitures conçues par des stagiaires : J'explique.

Quand la voiture détecte une anomalie, elle envoie un signal sonore. Il surement généré par un microcontrôleur qui envoie la mélodie préprogrammée (si on veut, c'est des bip bip). Si on retire l'anomalie, la mélodie va jusqu'au bout.

Ce qui fait que quand je coupe le contact, en même temps j'ouvre la portière, la voiture croit que j'ai oublié la clé sur le neiman, elle lance son cycle de bip. La fin du cycle arrive quand je suis sorti et j'ai claqué la portière.

Sauf que cela m'est arrivé plusieurs fois d'avoir laissé les feux allumés. Et en fait ce que j'ai pris pour la mélodie de la clé restée dans le neiman, c'était les feux : batterie naze.

Il faut dire que les 207 et 208 que j'ai à la place sont mieux. Au lieu de gueuler pour dire qu'on a oublié les feux, elles nous laissent tranquille et coupent les feux.

Je ne comprend pas les constructeurs. Nous sommes leurs clients et ils nous emmerdent avec leur son strident. Ils pourraient déjà commencer par mettre un bruit agréable. Pour qui ils se prennent ?

Chez les allemands, c'est pas agressif comme cela.

mes véhicules plaisirs qui roulent peu sont constamment branchés avec un chargeur maintien de charge. jamais embêté.

Manifestement, il y a beaucoup de monde qui ne connaissent pas ces chargeurs. Ils existent depuis au moins10-15 ans pourtant.

Les booster dont on parle n'ont rien d'une batterie de moto

Ce sont des powerbank, et ça prend peu de place...

Et surtout ça se recharge comme n'importe quoi d'autre. Rien à voir à l'utilisation...

Quand au maintien de charge, c'est super... mais faut une prise dans le garage, ce qui n'est pas systématiqu.

Je me demande justement combien de fois ces petites cellules (18650?) peuvent accepter le courant de démarrage d'un moteur thermique. J'ai indiqué ça a mon fils pour la Insight, mais la batterie 12V ne fait pas la mise en route du moteur sauf cas extrêmement rare de batterie HT vraiment très proche de zéro.

ma DS3 a 10ans, sa batterie est morte du jour au lendemain, aucun souci de demarrage la veille.aucun signe annonciateur.

1 mois apres, la C3(10ans) de ma femme, idem, aucun souci de demarrage la veille..batterie morte.

C'est le lot des batteries actuelles mais perso, j'ai toujours eu un tout petit préavis. Ceci dit, 10 ans c'est acceptable, pour les batteries de première monte a partir de 8 ans il faut s'inquiéter. La batterie Carrefour a une durée de vie de 4 ans.

Ma prius 3 de 2011 a également sa batterie 12V d'origine. Pendant le 1er confinement, elle a peu tourner et aucun soucis non plus. L'avantage de ce type de batteries, c'est qu'elles n'ont pas besoin d'être puissantes pour démarrer la voiture vu qu'il n'y a pas d'alternateur. De plus, si on veut recharger la batterie, on n'a même pas besoin de rouler plusieurs km. On peut le faire sur place en mettant juste le mode power et en laissant comme ça pendant 15 min. La batterie hybride faisait son boulot. C'était la recommandation de toyota pendant le confinement pour les voitures qui ne bougeaient pas.

C'est surtout qu'elles ne sont pas utilisées pour actionner un démarreur, c'est la batterie HT et un des MG qui s'en charge. Le nom correct, c'est batterie accessoires. Si le remplacement est nécessaire, une PC680 Odyssey est un bon choix (recombinaison de gaz)

Pas du tout.

C'est plutôt connu. Mais les pannes de batterie ça n'arrive pas si souvent et il faut vraiment en avoir l'utilité pour investir là dedans. D'ailleurs on ne dépanne pas un voisin tous les 4 matins non plus, faut pas exagérer. Et puis il me semblait que les nouvelles batteries ne rechargeaient pas , on ne peut pas non plus faire le niveau, il y a du gel à l'intérieur. C'est un article un peu particulier.

Une voiture qui dort dehors dans une région où il gèle parfois à-10 en hiver c est 5,6 ans max avant le remplacement. Dans un garage c est 8 ans en moyenne, c est ce que j ai pu constater. Mais les voitures plus ou moins moderne on un témoin quand la batterie est faible, il faut la laisser 1 mois dehors sans rouler pour se faire avoir !!

Les batteries a l'électrolyte gélifié se rechargent, les deux chargeurs que j'ai ont un choix gel ou pas gel pour la recharge. C'est de la haute technologie noname a 30€ de chez Leclerc il y a au moins 10 ans, quel investissement. Peut être ils sont a 50€ aujourd'hui.

Ah bon, jamais eu besoin de changer de batterie sur mes bagnoles. Même l'honda Jazz de 17and d'âge à encore sa batterie d'origine, donc qund j'en vois certains dire que ça dure 3ans, 5ans ans si les planètes sont alignées je me pose des questions....

C'est quand même un élément où il y a de grandes dispersions de durée de vie.

Bien sûr. Ce n'est pas non plus la mer à boire mais moi ce que j'en retiens c'est que si elles se sont trop déchargé elles ne rechargeront pas. Ou rechargeront mal et le problème réapparaîtra rapidement. C'est donc une évolution du chargeur de batterie et dès les premiers symptômes il faut prévoir un remplacement. Avec une clef, débrancher correctement les cosses, déposer/poser, rebrancher correctement et veiller à bien redémarrer également.

*Après avoir essayé de faire un grand trajet dans le cas d'une utilisation inappropriée.

Besoin de rien, je recharge quand c'est nécessaire en conservant la voiture sous tension, faire au plus simple.

Moi y'a un truc qui m'interpele depuis longtemps :

Pourquoi n'a t-on pas un indicateur de charge de la batterie au tableau de bord ? c'est si compliqué à faire que cela ?

Comme l'indicateur de temperature d'eau quoi, pas besoin que ce soit chirurgical

Moi je commence à me dire que c'est fait exprès pour que les gens tombent en panne, comme le niveau d'huile qui est très rarement indiqué.

N'allez pas me dire que c'est complexe techniquement, on doit savoir faire ça

Tu branches un bête boîtier OBD et sur ton téléphone tu verras tout de suite en fonction du voltage (contact coupé) si ta batterie est en fin de vie ou pas.

Oui je sais bien, je le fais en fait :)

Mais ce serait tellement plus simple que ce soit affiché dans l'interface du véhicule, avec tous les écrans qu'on a aujourd'hui, ça me parait pas difficile

Pour avoir l'info faut acheter un lecteur OBD, le brancher, et utiliser une interface qui sait l'interpréter (pc, appli smartphone ...). C'est pas hyper difficile, mais le conducteur lambda ne va pas se faire chier avec ça. ça devrait être inclus dans l'interface du véhicule, puisque l'information existe bien dans son système

Je me demande si c'est pas fait exprès pour créer des pannes évitables et facile à dépanner, mais je dois être mauvais esprit

Bah pour une panne qui n'a de chance d'intervenir que tous les 10 ou 12 ans, mettre un voyant n'a pas grand intérêt, surtout que le contrôle lors de la révision suffit à prévoir le remplacement.

À ce compte-là il faudrait aussi mettre un voyant pour l'usure des turbos, pour la casse des boitotos, pour les vannes EGR bouchées, etc... autant de consommables qui souvent lâchent bien avant la batterie accessoire sur les voitures "modernes" !