Commentaires - La nouvelle Porsche 911 GT3 restylée résiste du mieux qu'elle peut

Une référence...

Il suffit de voir le nombre de GT3 lors de trackdays.

Sûrement l'une des voitures les plus efficaces aujourd'hui, et très certainement la plus efficace dans sa catégorie.

Dommage que ce soit sûrement la dernière véritable "GT3".

Profitons en... Avec les yeux (le prix + le malus l'année prochaine la rendra encore moins atteignable financièrement pour le commun des mortels).

Largement moins chère que lAlpine

Le top pour qui veut aller régulièrement sur circuit.

Pour ceux qui (comme moi) recherchent la discrétion, la Touring est parfaite, surtout si on prend soin de l’anonymiser….

Un régal ….

Et elle prend toujours 9000 trs/mn.

Ils sont allés au bout du bout pour maintenir le Flat 6 atmosphérique dans les nouvelles normes NOx, CO2,particules fines....etc.... La prochaine norme 2027 empêchera la poursuite de ce type de moteur sans turbo ou hybridation.... C'est la fin de la GT3 en pure atmosphérique

je partage!

"assommée par les normes antipollution et obligée d’ajouter deux nouveaux catalyseurs pour se mettre en conformité avec la réglementation."

Vu le kilométrage annuel de ce genre de voiture je pense que c'est une réglementation de m....!

J'adore la 991 Gt3 phase 1 le son moteur est fantastique

C'est à désespérer mais on peut raisonnablement penser que la maison Porsche trouvera "un biais" pour faire durer ces moteurs.

"le futur carburant synthétique de Porsche ne sera pas à vendre au public. L'usine fournira du carburant aux Porsche Mobil 1 Supercup et Porsche Experience Centers dans le monde entier en tant que « projets phares ». Les carburants ne nécessitent aucune modification et sont un substitut direct de l'essence. Cependant, même lorsqu'ils seront accessibles au public, ils ne seront pas bon marché. Porsche vise un coût de production de 2 dollars par litre au moment où la production démarrera. Il ne s'agit toutefois que du prix de production : le prix de vente sera plus élevé."

Les moteurs thermiques Porsche continueront d'exister mais en ce qui concerne les modèles vendus au public ça va être dur pour glaner des dérogations.

On voit déjà une baisse des performances (couple en baisse, vitesse max en baisse...) ils ont réussi à maintenir le 0-100 en optionnant la voiture de tous les packs d'allègement ....mais à quel prix??? stratosphérique... une 992.2 GT3 Touring avec l'option Leichbau, jantes magnesium... et la base incontournables des options de Porsche (Lift, radar de recul, Bose,....) et le Malus culminera facilement au-dessus des 300 000€....

Oui on continuera à maintenir cette technologie et à la faire évoluer pour les circuits tant que les normes des championnats GT évolueront dans ce sens...mais ce n'est pas gagné

Porsche ne donne pour l'instant que le poids du véhicule dans sa configuration la plus légère 1420kg....curieux de connaitre le poids d'un modèle de base

En Touring, poids à vide (CE) : 1536 kg

Ce qui me semble réaliste.

Vont der Leyen n'aime pas ça

Je confirme.

Je vais sur des circuits de 'roturier' (qui repoussent en général les supercar qui préfèrent jouer sur des circuits internationaux pour leur trackday) et pourtant, il y a tjrs au moins une GT3 quand j'y vais, elles sont partout et en général, elles déposent tout le monde.

Un peu décevant pour la stagnation des performances.

Le bon côté , des rapports de boîte raccourcis sur la pdk et la boîte meca . Ils ont du mettre la boîte de la ST.

Les nouveaux sièges sont sympas et adaptés à la Touring qui va enfin avoir les 4 places.

Ça sent vraiment la fin pour cette mécanique. Rien ne dit qu’il y aura une gt3 RS phase 2 .

PORSCHE c'est pas une marque de keke course à la puissance, V8 , v10 v12 etc. Donc rien d'étonnant. Il y a Lamborghini dans le groupe.

Qu'on aime ou pas ! Il y a toujours une porsche dans un circuit qui traine

le moteur thermique ultime à respiration naturelle.

Hélas moteur en cristal.

Eh bien on en est donc arrivé là.

Pour les amateurs de soupe réchauffée moulte fois, eh bien cette fois la maison Porsche arrive à vous vendre plus cher encore la même chose qu'avant (et qu'avant avant, ou encore qu'avant avant avant ), mais avec des performances en régression.

Chapeau bas les gars d'arriver à exploiter avec tant de talent cette population de conformistes aux œillères plus large que leurs idées.

Et merci à eux de contribuer à leur mesure à l'abaissement de notre dette : 70 000 € à ajouter dès janvier aux tarifs ici communiquées + possiblement taxation sur les kilos superflus et prix de la carte grise aux multiples chevaux fiscaux inscrits dessus.

S'ils n'existaient pas, faudrait les inventer ces païlotes du dimanche qu'il ne faut surtout pas bousculer dans leurs petites habitudes.

https://youtu.be/srk5xQ4Ny1k?feature=shared

Bravo a Porsche pour leur persévérance malgré des normes complétement absurdes.. certaines GT3 qui ont plus de 10 ans ont parfois moins de 3000km au compteur.. bref une des meilleurs voiture de la planète, bien plus désirable que n'importe qu'elle enclume de 1000ch VE ou supercar hybrides..

Hélas ça sent la fin cette fois.. la cote des ancienne GT3 va exploser

Rien à ajouter si ce n'est que je reste optimiste sur l'avenir de ces voitures exceptionnelles.

Que vont devenir les coupes mono marque comme la Porsche Carrera Cup ? Electrifiées? Je n'y pense pas! Il y aura des dérogations c'est inévitable.

"la cote des ancienne GT3 va exploser" Effectivement, après 2030 certains modèles vont voir leur cote exploser mais Porsche a beaucoup diffusé ses modèles et ce ne sera pas forcément sur tous les modèles comme on le voit pour les Porsche des années 70-80 aujourd'hui.

Sur des sites spécialisés on avance que pour la 911 la cote est assurée au plus haut dans les années à venir mais pas seulement.

Le Lfiste a parlé...chut.

2035 pas 2030.

bourriné à froid...

vidange trop espacées...

ça demande de connaitre la meca, pas le profil du Porschiste...

remarque stupide d'un pilote de Dacia Lodgy ....

Vraiment debile….

Si on respecte la montée en température avant de tirer dessus, aucun problème pour un moteur qui prend 9000 tours !

Les porschistes sont des passionnés et la GT3 en est la quintessence.

Ce modèle a un grand mérite : il met en avant une excellence sur la piste tout en n’ayant « que » 500 cv.

Cela n’a aucun sens de rentrer dans la course à la puissance, à coup de moteurs électriques et d’hybridation.

Dans ce sens, la 992.2 GTS est à cet égard un exemple de maturité.

une belle bête sans aucun doute mais une zr1 est a considérer aussi

A acheter! Car c'est bien la dernière vraie GT3

C'est surtout qu'il n'y a rien a y gagner niveau attrait du pilotage au-delà d'une certaine puissance.

Et l'accélération en elle-même, on s'habitue à tout.