Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

Commentaires - La nouvelle Lamborghini Temerario veut surclasser la Ferrari 296 GTB

Cédric Pinatel

La nouvelle Lamborghini Temerario veut surclasser la Ferrari 296 GTB

Déposer un commentaire

Par

Design assez étonnant. Sage... ptet pour la partie avant mais l'arrière est quand même violent avec les énormes roues apparentes.

Ça va être un sacré défi de battre les ventes record de la gallardo puis la Huracan avec un moteur non atmo.

Là ou les proprio vont gagner au change c'est sur l'intérieur quasi si ce n'est identique à la Revuelto.

Par

Belle dans sa livrée bleue. Hate de voir la version Spider. :biggrin:

Après, la sonorité et l'agrément d'un atmo, c'est pas uniquement une question de nb. de tours minutes que le moteur peut prendre. Sur une 488, les montées en régimes sont tellement fulgurantes quel que soit le régime de départ qu'on a pas tellement le temps d'en profiter et 1000tr/min en plus n'y changeraient pas grand chose je pense. Bon, passé ce détail, ça reste évidemment extraordinaire comme le sera surement cette Lambo.

Par

Largement plus de 200.000€... euh perso je mise sur 350.000€, une Revuelto est déjà à +550.000€

Par

En réponse à Romain_RS2

Belle dans sa livrée bleue. Hate de voir la version Spider. :biggrin:

Après, la sonorité et l'agrément d'un atmo, c'est pas uniquement une question de nb. de tours minutes que le moteur peut prendre. Sur une 488, les montées en régimes sont tellement fulgurantes quel que soit le régime de départ qu'on a pas tellement le temps d'en profiter et 1000tr/min en plus n'y changeraient pas grand chose je pense. Bon, passé ce détail, ça reste évidemment extraordinaire comme le sera surement cette Lambo.

   

Pour le son je vous invite à l'écouter ici

https://youtu.be/Tg40S9p_W50?si=C-wB4L-FnYuFxtiy&t=1200

Par

Sans maîtrise la puissance n'est rien :buzz:

 

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Par

En réponse à simK

Pour le son je vous invite à l'écouter ici

https://youtu.be/Tg40S9p_W50?si=C-wB4L-FnYuFxtiy&t=1200

   

Merci. Ouais c'est pas ouf là, à voir en vrai de l'intérieur et en charge. :bien:

Par

Moche et 25 cm plus longue qu'une Huracan.

Ne parlons pas du poids...

Par

En réponse à simK

Pour le son je vous invite à l'écouter ici

https://youtu.be/Tg40S9p_W50?si=C-wB4L-FnYuFxtiy&t=1200

   

Divin !

Quelle bande sonore.

Et en plus assez différent de ce qu'on entend ailleurs.

Par Anonyme

Je la trouve magnifique ! Enfin un design épuré, simple... Cela tranche avec les dernières voitures du paysage automobile et leur design tortueux...

Cette voiture restera belle dans le temps, bravo lambo ! Bravo Audi, comme quoi vous savez faire

Par

Esthétiquement moins spectaculaire que la Revuelto mais peut-être plus sportive.

Par

En réponse à simK

Largement plus de 200.000€... euh perso je mise sur 350.000€, une Revuelto est déjà à +550.000€

   

Vu la fiche technique, il est évident qu'elle coutera beaucoup plus cher.:oui:

Je vise au minimum 300 000 euros.

Par

Lambo tente de s'assagir et c'est pas forcément une réussite quand on voit la partie avant (surtout les feux).

Côté mécanique, on attendra les essais pour savoir si cette proposition est cohérente car pour remplacer un V10 atmo, faut pas se louper ... que ce soit au niveau des perfs mais surtout au niveau des sensations de conduite.

Par

1690kg à sec, la bonne farce.

Par

En réponse à gécé8

1690kg à sec, la bonne farce.

   

Je ne comprends pas comment l'écart peut être si petit avec la grande soeur Revuelto, beaucoup plus longue, plus large, un V12, des batteries aussi.

J'aime bien la FAV / Le 3/4 avant, mais l'arrière est... bizarre.

Par

Turbo et 10000rpm : le meilleur des deux mondes ! :love:

Par

c'est toujours intéressant de voir un constructeur comme Lambo sortir des missiles de route

Mais pour moi le style tourne toujours en rond et se ressemble

Ce qui serait bien aussi, c'est que Lambo, tout comme Ferrari, sortent une GT 2+2, comme au bon vieux temps

Par

Phares très inspirés de la model 3 !!

Par

Turbo + Hybride, Ca y est Lamborghini est bien passée dans une nouvelle décennie.

Souvenez vous : https://www.caradisiac.com/Pas-de-turbo-chez-Lamborghini-pour-le-moment-75871.htm#reagir

Par

En réponse à Rodger29

Phares très inspirés de la model 3 !!

   

avec toi, au moins, on a toujours un moment de franche rigolade !!!!

si on étais toujours au temps de la royauté, tu pourrais prétendre au titre de "Bouffon du Roy" !!!!

Par

En réponse à Altrico

Turbo + Hybride, Ca y est Lamborghini est bien passée dans une nouvelle décennie.

Souvenez vous : https://www.caradisiac.com/Pas-de-turbo-chez-Lamborghini-pour-le-moment-75871.htm#reagir

   

Ils n'ont pas vraiment le choix. Malheureusement peut être mais je ne suis pas sur que cette évolution du toujours + de cylindrée et de puissance ait un sens. Les nouvelles versions turbo, bi/ tri turbo avec 2 ou 3 moteurs électriques, développant plus de 1000 cv (:beuh:) ça sert à frimer devant un verre mais sont totalement inexploitables sur route ouverte. Et elles n'iront jamais tourner sur circuit, trop lourdes, trop stables/ pas agiles du tout, et leurs proprios n'ont aucune envie de circuit.

Quand tu passes de 200 à 300 cv, puis de 300 à 400 CV, oui c'est une sensation immédiate et + que sympa. Au delà faut déjà trouver la route , en dehors d'un coup de 3e à la sortie de péage, où il est possible d'exploiter, sans même évoquer le talent du pilote.

Oui quelque part c'est la fin d'une époque

Par

La batterie va donner moins de 15 km d'autonomie. Je doute qu'elle passe sous les 195 g de Co2.

On peut tabler sur 300k plus options plus malus. Plus prêt des 380 pour la France.

Par

En réponse à xblehavre

La batterie va donner moins de 15 km d'autonomie. Je doute qu'elle passe sous les 195 g de Co2.

On peut tabler sur 300k plus options plus malus. Plus prêt des 380 pour la France.

   

S'ils en vendent une 20taine dans notre bon vieux pays autophobe ce sera déjà le bout du monde.

Par contre aux USA et dans le Golfe c'est déjà des années complètes de production qui s'arrachent.

Par

Le dessin n'évolue que peu. Et depuis la Gaillardo on est dans la continuité.

Porsche le fait depuis toujours et ça marche.

Par

En réponse à integralhf

Sans maîtrise la puissance n'est rien :buzz:

   

Ne pas parler dans le vide et surtout sans savoir, n'est-ce-pas!

Par

En réponse à Altrico

Le dessin n'évolue que peu. Et depuis la Gaillardo on est dans la continuité.

Porsche le fait depuis toujours et ça marche.

   

Aucune raison en effet!

Par

Un design plus sage mais au combien plus agréable. La sortie centrale fait très McLarens par contre. Hate d'entendre ce que va donner le son du moteur. Probablement quelques chose qui se rapproche du son du concept jaguard C-X75 avec moteur Cosworth.

 

SPONSORISE

Actualité

Toute l'actualité