Commentaires - La nouvelle Ford Escort RS nous paraît délirante

Faut écrire "dog leg" @pinatel

C'est pas un suv 2RM ?

Hallelujah

Heureusement que tu es là !

Et pourquoi pas une nouvelle Sunbeam-Lotus ? Une Fiat 131 Abarth ?

j aurais dû fric c est sur que j en commande une, une vraie auto plaisir a l ancienne avec l avantage du moderne

la même chose avec la capri serait parfait

Va sur la Centrale, y'en a 2 d'époque (74 et 75) à vendre, et beaucoup moins chères... enfin... elles sont pas données non plus

Complètement inutile de dépenser autant. Je suis sûr qu'une préparation moderne coûterait beaucoup moins cher.

Oui c'est ça l'intérêt d'avoir des lecteurs respectueux et intelligents : améliorer notre contenu plutôt que de produire des commentaires de haters à la con qui gâchent le temps de tout le monde.

Une sacrée voiture lorsqu'elle est sortie. Efficace et Presente en competition dans les années 70 /80 . Cette version moderne en garde l'esprit mais au prix proposé , on peut trouver sur le parc des vintages bien préparées, montées en moteur cosworth.

Mdr t'en as sur le boncoin des vrais pour moins chère.

Ce truc va tout simplement faire monter les côtes des anciennes Escort!!!! Encore de la spéculation

Singer, Alfaholics, ICON, SM2, bienvenue au club. La clientèle existe visiblement.

Stellantis mérite qu'on dégueule sur eux, ils l'ont cherché et ne récoltent rien d'autre que ce qu'ils ont semé...

Quand tu prends tes clients pour des cons pendant des années, faut pas s'étonner quand vient le retour du bâton.

J'ai du mal à me rentrer en tête que les modèles sont plus anciens que ce que je connais (du moins, vus sur les routes)

Pour moi, la plus vieille escort, c'est la mk3 des 80s avec sa cousine, l'Orion!

elles sont pas neuves la ta une voiture neuve moderne fiable et qui garde l esprit original de cette Ford 800 kilos et moteur gonflé tu comprends le principe du restomod

Toyota a bien pris ses clients pour des buses avec sa campagne de pub sur les VE qui se rechargent en roulant. Visiblement vous ne vous en êtes jamais remis.

Et ça continu avec les vrais VE https://www.phonandroid.com/voiture-electrique-toyota-fait-de-la-publicite-mensongere-selon-cette-organisation.html

300 milles Euros

Ces modèles sont bien plus recherchés au Royaume-Uni, Allemagne-Suisse ou encore en Belgique.

Exemple de prix pour un bel exemplaire d'une Mexico "stock" :

https://www.classic-trader.com/fr/voitures/annonce/ford/escort/escort-mexico/1972/377547

Même tarif pour une plus performante et rare Twin Cam version course :

https://www.aguttes.com/lot/26104/5773331?search=&

Oui, mais il y a quand même eu, selon les journalistes des séries articles bourrés de fautes d’orthographe et de style, certains avec de grosses erreurs au niveau technique automobile et d’autres vraiment simplistes qui semblaient être de simples copier-coller d’autres articles. Et des reprises d’actualités datant de plus d’une année. Dans la rubrique moto, certains articles sont hyper bien fait, avec des documents techniques intéressants de plans de pièces.

Je trouve dommage que le rédacteur en chef ne relise pas les articles. Et par exemple, certains journaux en ligne ont un lien à chaque article pour signaler les erreurs de style et autres.

Donc oui, quand certains journalistes Caradisiac font 10 fautes d’orthographe ou de style dans plusieurs articles à la suite, c’est hyper énervant. D’autres journalistes Cararadisiac sont des passionnés par leur métier, on sent de l’amour pour l’automobile dans les articles. Au niveau technique, certaines vidéos faisaient vraiment amateur, il y a du progrès. La qualité des photos est aussi importante. Moi j’aimerais de temps en temps des articles un peu plus techniques.

Toyota, c’est une des marques les plus fiables. Le Hilux, pratiquement indestructible.

Le Puretech une grosse arnaque, plus de 500000 moteurs HS, la plus part du temps non remboursés.

Singer c’est Porsche

Non, cela fait le charme de Caradisiac. Des fans-boys.

Pas vraiment non...

https://www.motorheads.com/features/porsche-vs--singer-a-legal-showdown-that-shifts-gears-for-restomods-ar6775/

Très ou trop chèr. Pour ceux qui aime l'automobile ça fait rêver. Et ça, ça na pas de prix !!!!!

Les clients ont d'ailleurs été tellement traumatisés qu'ils ne cessent de racheter des Toyota, et continuent à faire progresser la marque malgré un secteur en déroute !

Actuellement les hybrides auto-rechargeables représentent plus de 40% des ventes et progressent chaque mois.

Les électriques moins de 20%, et perdent du terrain à chaque retrait des aides et subventions.

Mais t'as forcément raison, toi le sachant qui fait la claque pour l'électrique depuis des années sans jamais en avoir possédé une !

Et je prends les paris que la première voiture à batterie que t'achèteras sera une hybride !

pas d'ABS.

une voiture demandant de la technique et de la concentration.

l'anti tesla à tous les niveaux.

"une voiture demandant de la technique et de la concentration."

Un temps révolu où "conduire" des voitures de 150cv sous la tonne avec pont AR rigide, suspension à lames freins AR à tambour et direction dure c'était pas simple.En rallye tout a été modifié avec le Cosworth de Formule 2 d'environ 200cv et un châssis optimisé la MK1 est devenue une bête de rallye difficile à dépasser!

le son à 10.000tr !!!

moi je suis, plutot de la génération escort cosworth groupe A avant la bride soit plus de 400ch.

des voitures difficiles et retives sur le bosselé vu le peu de débattement, car des caisses de série.

le WRC avec ses debattements monstrueux et les amortisseurs "penchés" ça permet de passer à quasi 200 sur de la tole ondulée comme si c'etait plat.

à noter que les voitures de série meme les Porsche 992 GT3 ont des amortisseurs bas de gamme...(la première chose à changer comme sur les A110).

sans oublier une bonne géo (baclée en usine)

Mais ça été fait d'une certaine façon avec la Ford Capri Zakspeed Turbo qui se baladait avec 600 ch pour 810 kg!

Oui, le rapport poids/puissance est juste impressionnant et prend tout son sens!

Celle que j'ai eu en V6 2.3l faisait 1100kg et 110cv,( de la rigolade) mais assez "spéciale" pour rouler tous les jours quel que soit le temps!

Je sais pas si c'était pour générer des clics mais l'usage du mot "coupé" pour cette auto n'apparait jamais dans la littérature automobile, ni nulle part d'ailleurs. Je suis même pas sûr qu'il était utilisé pour "la" Capri. C'est dire...

J'aime bien la "fausse limite" à 150 exemplaires ... pour ce genre de restauration à 350+K.

Qu'ils arrivent à en faire 15, ça sera déjà bien.

On est plus dans le showcar pour faire connaitre l'entreprise.

Au final, même si c'est de la restauration "hardcore", ça fait cher le boulon ... quant à coller 300 bourrins dans ce cercueil roulant sans aucune aide à la conduite, je doute qu'il y ait assez de proprios assez fortunés et burnés pour aller titiller les limites du véhicule.

Tu vas l'acheter du coup ?

Ou c'est juste pour te pignoler sur un poster ?

te vexe pas la quiche en tesla 3 sortie de péage...

t'es le proto fils de musk.

C'est quand même bien loin d'une Stratos.

Perso, je trouve que effectivement ça tient la route mais toute la route, partie gauche comprise …

Le prix n'est justifié que pour ceux qui ont la volonté de posséder une relique. Ces propulsions, dans leur version catalogue, étaient largement dépassée déjà à l'époque mais vendues pas trop cher. Ce n'est pas pour rien que cette architecture a disparu.

Tellement dépassées qu'au Tour de Corse historique, il faut disposer d'une Groupe À pour aller les chercher.

Elle a une bonne bouille qui sent bon la nostalgie, mais j'aimerais comprendre d'où sortent les 300K ?

Et pourquoi se passer complètement d'ABS, ESP... c'est un peu dommage car ça la rend moins polyvalente.

en tout cas, c'était la belle époque des voitures aux formes arrondies et très belles à regarder.

quand on voit, aujourd'hui, ce qu'il y a sur les routes, ça fait pitié.

et je ne parle même pas du poids moyen des caisses, aujourd'hui.

La volonté de «faire» de l'argent.

parce que tu connais rien à l histoires de cette auto la côte est énorme elle a tout gagné en rallye ou presque et surtout a roulé y a pas trop d équivalent, ça concurrencer les premières série 3 etc à l époque

une M3 E30 groupe A au hasard...

et ça niveau son c'est du caviar aussi.

tous le monde parle des 300000€ parce que c'est une Ford pour vous c est pas une marque haut de gamme mais elle a marqué le sport auto n est ce pas le plus important et a marqué l histoire avec son fondateur Henri

100 000 € de malus ?

Je me souviens la Ford Escort Mexico, elle envoyait bien à cette époque..

Ce n'est pas que ce soit une Ford pour 300K qui me pose problème mais 300K pour ce qu'il y a dedans. Pour moins de 300K, tu avais une Ford GT neuve de la génération précédente, ce qui n'avait rien de choquant vu la voiture.

Là je suis désolé, mais à moins que la coque soit blindée de carbone et autre truc du genre, a priori, je ne vois pas ce qui justifie le prix

A moins de 150 000 euros tu as des vrais voitures conforme pour faire de l'historic avec un Ford BDG de 250 cv puissance de l'époque.

Une voiture ainsi permet de participer à des corses historiques, pas celle de l'article.

Est-ce qu'elle est homologuée route en France ?