Commentaires - La nouvelle Ferrari Amalfi est une Roma qui déménage

Aucune esbrouffe, tout simplement pure. Magnifique!

Quel nom bidon

je ne trouve pas l'interieur si classique que ça coté tableau de bord

Au grand prix de beauté, l'Aston-Martin Vantage reste devant, celle-ci étant aussi très pure. Que de plaisirs visuels, de courbes sensuelles qui essaieront de nous faire oublier le reste de la production automobile de plus en plus cubique, massive et impersonnelle. Les désigners existent donc toujours.

Je ne doute pas que l'auto est encore mieux que la version précédente mais je trouve dommage d'avoir abandonné le très beau patronyme Roma pour un Amalfi "Turner" beaucoup plus vulgaire.

Alfa privée de Milano... Ferrari autorisé à nommer ses voitures Roma, Amalfi...

Ferrari est peut-être le seul constructeur au monde à offrir des jantes travaillées à façon. Chaque modèle correspond à la personnalité de la voiture et embellisse la Ferrari comme un bijou sur un visage.

Les autres ? Des jantes style billes de clown peintes en noir, diamantées diront les "marketeux" pour cacher l'absence de recherche esthétique. Et leur but est atteint..

Une préférence pour la face avant de la Roma, mais cela reste une sublime voiture. Amalfi, une très belle petite ville italienne.

Juste magnifique, mais cela reste un avis personnel !!

Peut-être parce que Ferrari construit ses voitures en Italie, contrairement à Alfa...

Comme indiqué, c’est davantage un restylage qu’une vraie nouveauté.

Il est vrai que la Roma était encore très actuelle mais la nouveauté progresse logiquement techniquement et est vraiment magnifique. Pour moi, elle aurait pu être une superbe Aston ..

Chouette .

Un peu moins le tableau de bord à mon goût.

Donc, on peut encore dessiner une caisse qui ne ressemble pas à un personnage de manga ou à du papier froissé.

Des caisses plus roturières sans les artifices " baroudeurs ", sans leds torturées, sans intérieurs bar à putes...ça ferait du bien pour les yeux.

pourquoi bidon ?

Sensationnelle. Cette nouveauté est vraiment déclenchée par la nouvelle Vantage qui a mis un petit coup de vieux à la Roma. La Vantage apparaît souvent dans un coloris turquoise (couleur de la présentation du cabriolet) similaire aux photos que l'on voit ici. Cette couleur va merveilleusement bien à la nouvelle Ferrari, bien mieux proportionne que la dodici cilindri (assez décevante quand on la voit en vrai).

Je préfère l'intérieur de la Vantage. Mais cette Amalfi est une exceptionnelle beauté. Tout de suite, une des (5) plus belles autos au monde.

Mon rêve serait de descendre sur la côte amalfitaine à bord de cette sublime Ferrari. Et de flâner à Positano. Amalfi, c'est un très beau nom ! Il y avait bien Portofino.

Que c'est beau

Ça, c'est une belle ligne. Pas besoin de plus dans tous les sens. Cette caisse sera toujours magnifique dans plusieurs décennies, là où 90% de la prod (incluant beaucoup des concurrentes de la Ferrari) sera has-been.

Parce que Magnum a grossomodo la culture d'une pantoufle, et l'intellect qui va avec

Superbe, même si c'est plus une Roma restylée qu'un vrai nouveau modèle !

Ils ont repris le code couleur d'Aston Martin... et sorti une voiture moins puissante, moins belle, moins tout. La rédaction ne peut pas fâcher la marque mais franchement ça casse pas trois pattes à un canard.

Magnifique, les Maîtres italiens ont encore frappés très très fort

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Amalfi_(Italie)

Un peu de culture générale ne fait pas de mal. Et Amalfi c'est quand même plus joli que 208, C3 et autres Koleos.

Santiag, comme tout français beauf de droite, est un ignare en culture.

La Milano/Junior est produite en Pologne. L'Amalfi, comme la Roma, sont/seront produite en Italie.

Déjà utilisé le nom Portofino par Ferrari. Je constate au passage, que chaque nouvelle Ferrari utilisant le nom d'une ville italienne, descente plus bas vers le sud. Quel sera le nom de la prochaine ? Taormina ?

Tes chevilles sont pas enflées à toi

Les groupies italiennes sont toujours présentes à l'appel

Porsche 911 Turbo 1 715 kg

Ferrari Amalfi 1 470 kg

Comme les italians haters. D'ailleurs, dès qu'un article concernant l'Italie apparaît sur Cara, t'es le premier à critiquer. C'est pavlovien chez toi.

Ne fais pas le marseillais remonte les articles concernant des sujets italiens tu verra que je n'y suis pas seulement il suffit que j'en commente un de temps en temps pour vous mettre en chaleur.

On les connaît les menteur transalpins à voir sur une pesée sinon c'est la tôle fine biodégradable c'est pas lourd

C'est pas parce que c'est Ferrari que c'est forcément beau.

Perso :

Je n'aime pas le virage stylistique que Ferrari a pris ces dernières années.

Il lui manque du charme, quelque chose de plus personnel. Je sais pas…

La face avant manque d'identité. J’ai vraiment du mal a utiliser le mot sublime ou magnifique pour cette config.

Et pour éviter que l'intérieur devienne vite dépassé, Ferrari doit limiter l'utilisation des écrans.

Ferrari tombe dans le piège du design fluide (bien) mais insipide, sans personnalité / anonyme (le truc pondu par une IA).

Il n'y a pas d'identité visuelle propre que ce soit au niveau de la marque voire de la nationalité du constructeur. Le cul est plus réussi que l'avant même si les traits auraient pu être vus sur une F-Type. L'avant, c'est du techno asiatique ... un truc qui aurait pas choqué sur une Prius ou un concept car d'un néo constructeur chinois.

A l'intérieur, toute la planche de bord côté passager est à passer au lance-flammes. On dirait presque une planche de bord unique pour conduite LHD / RHD.

La partie centrale, c'est l'aveu qu'ils ont été coincés pour réunir leur idée des (quasi) 2 blocs compteurs de chaque côté.

La tablette centrale intégrée à la zob (ou plutot l'absence totale d'effort pour sortir une partie basse intégrée).

La fiche technique est belle ... le design oscille entre de l'insipide généré par IA pour le prochain GTA et les erreurs de style.

C'est pas du techno agressif inutile avec 110 bourrins sous le capot (comme chez certains généralistes) mais c'est totalement fade.

je préfère une Roma d'occase, mon banquier aussi

Le charme italien opère toujours… Mais avec un prix de base à 240 k€, et en ajoutant quelques options, cela donnera un prix final autour de 300 k€.

C’est un solide investissement pour un modèle dont on ne sait actuellement rien en termes de valeur de revente.

Donc, un conseil : prudence à ceux qui seraient tentés…

C'est ton droit de ne pas aimer.

Oh toi c'est beaucoup plus : il suffit d'un article les italiennes pour que tu sois déjà en chaleur. Pas besoin de rejeter sur les autres tes propres turpitudes.

"Ne fais pas le marseillais remonte les articles concernant des sujets italiens tu verra que je n'y suis pas seulement "

Ce sont peut-être des trolls comme toi (à part ceux qui argumentent, bien sûr).

La valeur de revente des Ferrari est, en général, au sommet ! En Belgique, vous avez une vingtaine de Roma à vendre. La moins chère à 185.000 euros. Un modèle de 2020 (5 ans) avec 30.000 km, se revend 200.000 euros. Avec options, elle a coûté bien plus cher mais c'est quand même une bonne valeur. On navigue dans les mêmes eaux qu'une 911 GT3 ou Turbo (3,8l). Il est vrai qu'une Roma avec options montait à plus de 300.000 €... Je pense que la Roma est appréciée pour son côté GT alors que les Ferrari ont évolué vers une sportivité exacerbée. Chez Ferrari, dans les modèles récents, le coupé-cabriolet California semble un peu moins prisé.

Voir AutoScout24.

La perte de valeur me semble quand même largement supérieure à celle d’une 911….

Ou je me trompe ?

Bin il n'y a pas de quoi se relever la nuit. Désolé.

L'arrière est nul. L'intérieur pas terrible, la planche de bord nase.

Ça vaut combien ?

AutoScout24 c'est le site des gitans non ?

Savez vous lire ?

Ce n'est pas facile à dire parce qu'il n'y a pas beaucoup de transactions. La 911 turbo 3,8l est un véhicule rare. La décote de la Roma semble similaire à celle d'une GT3, très appréciée et recherchée. Mais oui, la Roma est apparemment le moins recherché des véhicules au Cavallino. On lui reproche parfois d'être trop "Aston".

J’ai quand même l’impression que le TCO (intégrant la valeur de revente) d’une Ferrari est largement supérieur à celui d’une Porsche…

Il faut voir l'affaire sur une longue durée. Une 355 vaut à présent plus de 100.000 euros. On voit des 550 Maranello à 150.000 euros (elles étaient descendues à 50.000). Les versions à boîte manuelle de ces modèles s'échangent pour des petites fortunes. La 458 est cotée très haut. Mais... c'est aussi le cas des 911. On voit des prix hallucinants pour des 964 et des 993. Je vois que les 991 sont dans des fourchettes hautes, surtout la phase 1 (atmo).

La 911 reste un bon achat mais ses tarifs sont "inquiétants". 180.000 euros pour la 992.2 en Carrera S. Exclusive !

Êtes-vous déjà allé à l'Interclassics au Heysel à la mi-novembre ? Si non, je vous encourage à y aller une fois. La vente Bonhams au Zoute GP est également fort intéressante.

La décote kilométrique est plus forte ca c'est sur.

Une Ferrari a 100mkm c'est quasi invendable, pas une Porsche.

Je sais que vous achetez vos voitures neuves mais la valeur de revente d'une Ferrari se juge sur une très longue période. Ce sont toutes des Classiques.

Non des millionnaires qui achètent et vendent leur Ferrari comme sur leboncoin du reste.

Je comprends le sens de l'intervention mais c'est inexact. Avec 100.000 km, une Dino 246 GTS ou une 275 GTB se vendront une fortune.

Ce qui est moins facile à vendre, c'est une 430 à boîte F1. Mais c'est quand même 85.000 euros minimum.

Même la Dino 308 GT4 de Bertone cote maintenant plus de 65.000 euros (25.000 il y a 15 ans).

bah je suis... déçu !! ça fait réchauffé et ... en moins bien

la face avant avec cette absence de calandre on dirait une électrique (ils nous préparent pour le futur?!)

les phares me font trop penser à honda avec sa prélude ou Toyota !!

et l'intérieur pfff trop d'éléments et cet écran tout en bas ...

je préfère toujours la vantage !!

perso je préfère l'AMALFI

avec son petit air de DAYTONA elle est magnifique

moins de 1600 Kg , elle va payer le tarif de base pour le stationnement à Paris,

serait-ce la voiture idéale pour se promener dans Paris, surtout en roadster!

Ma chère Hidalgo, réfléchissez!

Bin combien ?

Ah a-y-est !

Bin 300.000 balles je les mets pas là dedans.

Son moteur turbalisé à mort ne fait pas rêver. Donnez-moi une 360 Modena (en version Challenge Stradale de préférence) et son V8 atmo d'à peu près la même cylindrée, moins de puissance mais une mécanique déjà bien assez sauvage.

Les 288 GTO et F40 avaient aussi des moteurs "turbalisés".