Commentaires - La nouvelle Dodge Charger thermique est moins chère que l'électrique

c'est l'Amérique, mais pas celle que je préfère. Ford Mustang ou Chevrolet camaro sont davantage à mon goût

Pour échapper au malus une petite conversion à l'hybride rechargeable ou au GPL ?

nous parlons du véhicule mythique d'Al Bundy

Les tarifs US sont presque aussi hallucinants que les prix en Chine... Même s'il faut rajouter les taxes qui varient d'un état américain à l'autre.

Ça va rêver ce type d'auto!

Effarant les prix comparé à l'Europe (même si comme dit plus haut cela depend bcp des taxes de chaque état)

Sans v8 aucun intérêt

2185 kg à vide avec un 6 cylindres

et c'est pas fini puisque stellantis a annoncé clairement que le 8 cylindres allait revenir aux US' au moins ...

Débarrassez vous plutôt de votre gouvernement d'anti voiture thermique, suce boules écolo et babouches. Ce sera a mon avis plus facile.

allez rouler en plein cagnard de canicule avec vos thermiques sur l'autoroute, on verra qui est le plus fiable entre un ve et un VT.... vu tous les VT en panne dans le SO sur la bande d'arrêt d'urgence, on rigole bien...

ou en L4 diesel pour toi

blague à part, c'est presque fini les moteurs gargantuesques aux USA.

Le 4 pattes turbo s'y est bien implanté et est parfois plus haut de gamme que des moteurs plus gros.

genre sur Mustang : entrée de gamme v6 inexistante chez nous < 2.3 ecoboost < 5.0 v8 GT (sur précédente génération en tout cas, l'actuelle je sais pas)

toi tu n'as pas compris qu'on attire pas les mouches avec du vinaigre.

Mentalité de merde

Oui le passage de l'atlantique est souvent signe de prix X2 à X2.5.... Mais dans l'autre sens c'est souvent l'inverse... Après de là a penser que tous les constructeurs voient le marché europeens comme une vache qu'on peut traire sans pitié...

Et donc tu as les statistiques précise, nombre de véhicules en panne, modèle, année, motorisation, cause de la panne ? Où c'est juste ton délire toi qui roule sans clim et vitres fermées pour sauvegarder un peu des 90 minutes d'autonomie de ta boite a piles.

chiche

Je lui préfère aussi la mustang dans cette config.

https://www.fr.ford.ch/conseils-d-achat/acheter/ngc2/ice2/summary?catalogId=WAECH-CZJ-2025-MustangCHE202500&series=ACMRU_VS-JZ&planId=c&powertrain=DGADU_DR--B_EN-WU_TR-EU&bodystyle=BS-BJ&paint=PN4LG&trim=12AJA&features=YKGAK&features=ZJLAB&features=YA2AE&features=ZJ4AB

Et 5m25.

Aussi long qu'une Classe S Version Longue...

Déjà fait à Dubaï par 42° avec la clim à fond.

Aucune surchauffe.

Si il fallait absolument partir surun Dodge alors ce serait dans untout autre registre un RAM TRX.

Pas vu un seul VT en panne dans le sud ouest juste une vieille polo et quelques mustang électrique

Le Balladur belge va nous dire que ça ne vaut pas sa Coccinelle améliorée

L'Amerique n'a pas toujours été synonyme de V8...

Avec un puretech mild hybride de 145 ch , cela ferait gagner 300 kg sur la balance et permettrait de préserver un certain dynamisme, un 5008 y arrive bien

2t2 pour un coupe avec un 6 en ligne. C est jn chassis en plomb ?!!!

Stellantis s est complètement fourvoyé avec ses nouveaux châssis.

Il est loin le temps de la emp2, peut être une des meilleurs plateformes au monde. Légère, confortable et avec une super tenue de route.

C'est risqué.

1 écologiste en moins au parlement = 1 °C de plus sur la planète.

C'est bizarre mais aucune de mes thermiques n'a jamais eu aucun souci avec la chaleur.

Sachant qu'en plus avec l'hybride la clim tourne sur la batterie, y'a même pas besoin de démarrer le moteur thermique pour la faire tourner, et quand y'a plus de jus, pas besoin de pousser, le moulin se réveille quelques minutes pour recharger la batterie.

Incroyable les conneries que tu peux raconter pour essayer de trouver des arguments claqués !

Normal au pays du puretoc, quand tu as une vraie voiture pas de problèmes

On s'en fiche des chiffres la v8 tu l'achètes pour l'agrément d'ailleurs la mustang s'est plus vendue en v8 que 4 cylindres c'est dire

Moi je rigole bien quand je fais plus de 1000km sur l'autoroute avec le plein et que je passe devant les stations de charge en ce moment

Pour ce genre de véhicule pour moi c'est ça ou rien.

la mustang v8, j'ai pas essayé. Je doute pas de l'agrément au top

Mais le 2.3 ecoboost est un vrai régal déjà, avec son couple élevé et ses très bonnes perfs

De toute manière la clim ne fait pas chauffer un moteur au contraire puisque qu'elle fait tourner le circuit de refroidissement en continu donc ça a même pour effet de refroidir également le moteur.

tu aurais du être plus précis : aucune des tes 4 voitures.

Le x3 3.0d de mes parents à déjà du être stoppé dans les bouchons à cause de la chauffe moteur. Voiture quasi neuve, parfaitement entretenue. Comme quoi...

bah, on parle ici d'un gros v8 hyper fiable, capable de surcroît de faire fonctionner sans problème la climatisation, pour le coup, bien mieux qu'avec un petit 3 cylindres.

en revanche, pour les électriques sans pompe à chaleur, mieux vaut les laisser au garage.

Article se rapportant à la Dodge Charger et nous avons droit en photo à une Dodge Challenger.

Sinon quitte à acheter une américaine autant acheter une Corvette.

Et c'était dû à quoi, alors ?

Car avec un 3 litres diesel, t'as normalement un sacré couple et donc pas besoin d'appuyer fortement sur la pédale d'accélération, pour avancer.

Il faut vous acheter des lunettes, il n'y a aucune photo de Challenger...

Vous avez lu l'article ? Je ne pense pas, car il s'agit d'un six cylindres en ligne et non d'un V8

Alors avant de venir chouiner qu'on se moque de vous, lisez avant de commenter Monsieur J'ai réponse à tout

En fait, le problème est lié aux voitures sous-motorisées, généralement à trop petite cylindrée: dès lors que la clim a fort à faire, elle bouffe de la puissance et faut donc cravacher davantage le moteur pour avancer.

Et forcément, plus un moteur tourne vite, plus il a tendance à chauffer.

Raison pour laquelle avec un gros v8 ou un gros diesel, il n'y a généralement aucun problème.

En revanche, avec une Sandero 65 cv, si clim il y a, mieux vaut ne pas trop la solliciter, d'autant plus s'il fait 40 degrés dehors.

Oui, j'ai lu l'article.

Et comme ça a été dit: sans v8, cette Dodge Charger ne sert à rien.

Mais si tu suis l'actualité, tu saurais qu'une version v8 va arriver très prochainement.

Ensuite, même avec un v6, vu qu'on ne parle pas ici de petite cylindrée, il n'y a pas plus de problème pour faire fonctionner la clim.

C'est pas demain la veille ....

Les systèmes de refroidissement sont prévus en conséquence si ça chauffe c'est qu'il y a un problème bien souvent c'est un manque d'entretien voir un manque de liquide de refroidissement tout bêtement j'ai jamais fait la moindre surchauffe sur aucun de mes véhicules différents en pleine canicule et je vis dans le sud en revanche ceux qui dégagent le plus de chaleur que j'ai eu c'est bien les essence et plus particulièrement les v8 vu comme c'est gros à l'étroit sous le capot et que ça brûle beaucoup d'essence à l'arrêt ça se sent énormément.

Chez nous pour 25/30 K€ tu as un beau modèle d'occasion sans malus, c'est ce que j'ai fait avec une Challenger en 6.4

Et celle-ci je compte bien l'a garder, rien que pour le bruit

Pour ma part; bof bof. Plus de 5.2m et plus de 2t, ca a beau avoir beaucoup de puissance, ca reste un sacré paquebot

Normal, les VE n'osent même pas s'aventurer sur le bitume chaud bouillant. Il faut dire qu'avec la clim à fond, c'est difficile de rejoindre la prochaine aire de repos/recharge obligatoire.

Pour le bruit, tu peux acheter un enregistrement et te le repasser sur des enceintes Devialet à la cool en sirotant un apéro sans alcool.

Il fait référence à ce qui s'est passé ce WE

https://www.auto-moto.com/en-bref/voitures-panne-a75-9-aout-62227

Canicule + bouchon + clim à fond = panne.

Encore un commentaire stupide.

Tu ferais mieux de te taire, le plus souvent.

La pompe à chaleur c'est pour le chauffage, qui sinon est assuré par une résistance.

Pour la clim c'est tout le monde pareil.

Le clown essaye encore de se rattraper aux branches : tu a écris "on parle ici d'un gros v8 hyper fiable". Ce n'est pas le cas dans cet article.

Essaye au moins une fois de faire un petit mea culpa. Dire OK je me suis trompé. Ca te fera du bien.

La version V8 doit peser 2 650kg à vide.

Comment tu fais pour faire 1000 kms alors que tu passes 10 heures par jour à écrire des commentaires alakon sur cara ?

aucune idée. Je pense juste gros moteur qui chauffe + clim à fond + plein cagnard et aucun refroidissement pour cause de bouchons.

ils s'en sont vite débarrassés car, s'ils n'ont pas connu d'autre souci avec, ce modèle était mal réputé niveau fiabilité (boîte de transfert fragile de mémoire, entre autres)

Un X3 30d a un ventilateur de 600w et comme tous les véhicules modernes, ils sont testés dans des conditions extrêmes.

Le votre avait un problème, tout simplement.

Ma petite Fiat Tipo avec son petit moteur de base a pu arpenter l'andalousie par 46 pendant toutes les vacances sans aucun problème. PS : je ne suis ni anti, no pro thermique ou electrique. chacun ses gouts et ses besoins.

Article vide, ne comptabilisant aucun véhicule, se contentant d'un de nombreux... ne listant pas les véhicules incriminé ni le pourquoi précis de la panne. Même si il fait 50 degré un véhicule est conçu pour savoir fonctionner. Il y a donc une déficience quelque part ? poubelle non entretenue, liquide de refroidissement remplacé par de l'eau ? même pas en suffisance ? Ventilo défectueux ? Rien dans cet article n'apporte la moindre précision. Le buzz putaclick sur une vidéo d'un kéké en électrique qui a dit que dans sa voiture électrique parfaite il n'a pas cela alors que toutes les thermiques rendent l'âme ?

Et bien sur il relaie et amplifie cela en généralisant....

C'est un peu comme si je prenais la vidéo d'une station de recharge où il y avait file, où les conducteurs devaient attendre 30 à 50 minutes pour pouvoir se brancher et que je généralisais en disant oulala ce weekend la mort des electrique une heure d'attente au minimum pour la branchouille puis 40 minutes a recharger... les VE en PLS... A côté le thermique 3 minutes et ca repart...

Ca serait aussi crédible et partisan... Bref il nous sort du bullshit pour faire son guignol et lâcher sa petite caisse pro VE...

Sur les (bons) hybrides, la clim est électrique et tourne même quand le thermique est coupé.

La gestion thermique du moteur est totalement indépendante de la clim, et en hiver il redémarre automatiquement s'il a trop froid ou si on lui demande plus de chauffage dans l'habitacle que ce qu'il a de dispo à diffuser.

Les batteries quant à elles puisent l'air pour leur refroidissement dans l'habitacle, et ça tombe bien puisque les batteries ont les mêmes besoins que les occupants, de la clim en été et du chauffage en hiver.

Non pas du tout moi j’ai surtout vu des 5008 et 3008 capot ouvert sur les airs de repos avec la dépanneuse.

Mais jamais vu de Mustang Match e sur le bas côté.

oui, sans doute... merci pour cette analyse pointue.

Maintenant que je vois ça écrit je me dis que ça tombe sous le sens !

un peu comme d'écrire que 100% des morts résulte d'un arrêt cardiaque.

C'est bien de répéter les conneries du vieux grincheux comme un perroquet, mais j'ai eu 2 Accord, 2 Twingo, un RX et aujourd'hui j'ai un RX et une Jazz, soit 7 voitures à mon nom.

Et sinon j'ai conduit des centaines de voitures pendant plusieurs années de prêts, de locations ou d'auto-partage.

Ah, et j'ai eu accès pendant plus d'une décennie aux données exhaustives (achat, vente, entretien, pannes, coûts, consommations, agrément...) de centaines de véhicules de dizaines de taxis, de VTC ou de dirigeants d'entreprise...

Donc niveau expérience directe et connaissance fine de l'automobile, pas sûr que tu m'arrives à la cheville.

Hum! Hum!

Entendu récemment :"Utilisez plutôt vos véhicules électriques à la fraîche" et rechargez les la nuit sur les stations de recharge d'autoroute pour éviter les "coupures".

Alors j'ai lu sur le site d'un fournisseur d'électricité en station "La chaleur lors d’une canicule contraint les composants électroniques des véhicules électriques, mais aussi des bornes de recharge. Dans les cas de températures extrêmes, au-delà de 45°C pour de nombreuses bornes en libre-service, le système de gestion électronique peut déclencher une mesure de sécurité pour éviter une surchauffe. Ainsi, la recharge est soit temporairement réduite, soit carrément interrompue.

Ces effets concernent avant tout les bornes de recharge accessibles au public. Cela s’explique parce qu’elles délivrent des puissances élevées générant de la chaleur – jusqu’à 350 kW de puissance pour les superchargeurs – mais aussi et surtout parce que rien ne les protège de l’exposition au soleil."

ça je l'ai constaté samedi sur l'A10, en effet la station 350 kW était en plein soleil et le système de refroidissement marchait à fond...

Et sinon me concernant je n'ai aucun risque de surchauffe en hybride, puisque le thermique se coupe à l'arrêt, et qu'il recharge bien plus vite les batteries qu'elles ne se vident à cause de la clim.

C'est même l'inverse, puisqu'en hiver lors de faibles sollicitations il a parfois du mal à garder les 90 degrés de température optimale : sur autoroute à vitesse stabilisée par temps très froid je l'ai déjà vu tomber sous les 80 degrés, et en hiver en circulation lente comme des bouchons il redémarre tout seul, même batterie chargée, quand la température tombe sous les 40 degrés (ou 50 si tu demandes du chauffage).

Dis autrement, le moteur d'un hybride risque plus un rhume qu'une insolation !

"on verra qui est le plus fiable entre un ve et un VT.... vu tous les VT en panne dans le SO "

Pour certains véhicules(!) on va finir par admettre qu'il faut rouler à l'ombre!

Moi aussi j'en rigole!

Conseil donné par une filiale d'EDF: "privilégiez autant que possible le stationnement du véhicule à l’ombre des arbres ce qui permettra toujours de limiter l’effet de la chaleur.

Pour rappel, ces mêmes consignes sont encore plus particulièrement importantes à suivre lors des opérations de recharge de la batterie. En été, à l’abri des chaleurs extrêmes, vous éviterez que la recharge ne soit interrompue par le dispositif de sécurité."

Je parle sur un thermique classique

Préférer un 4 cylindres au v8 j'aurais tout vu niveau mauvaise fois tu peut le préférer car c'est moins cher mais ça s'arrête là

Mwouais... Je trouve l'ancienne plus jolie. Ce nouveau logo est dégueulasse au possible, sous certains angles elle paraît mal proportionnée, trop d'écrans, hors de prix...