Par trinita84
j aurais le pognon je me verrais bien dessus
La Moto Guzzi Stelvio dévoile son prix
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Par trinita84
j aurais le pognon je me verrais bien dessus
Par scubadive83
Serait ce la surprise de 2024?
Vous la placez en concurrence des 900 tiger et ducati V2 Multristrada, hummm et si c'était plutôt une concurrente à la GS ou la ducati V4 Multistrada. Pour avoir eu du temps où je roulais en sportive, une 1000 VTR puis une R1200 S, la différence de cylindrée entre une 1000 et une 1200 est moins flagrante qu'entre une 850/900 et une 1000. Alors à 17000 Euros pour cette Stelvio versus 27000 Euros pour une GS ou une V4 Multistrada, la question se pose ? Après c'est sur que la GS est plus polyvalente et permet d'aller en offroad, mais qui pose les tétines d'une machine qui frise les 30 k dans la boue ? Vaut mieux ne pas tomber à ce prix là. Avec le Stelvio vous avez une bécane tout aussi performante sur route et 10 k de moins, avec la différence tu peux te payer une Enfield Himalayan 2024 pour aller dans la boue, et il te reste encore des sous pour voyager!
Par Tonio18
Pas de suspension électronique disponible ...C'est dommage pour un trail qui se veut avant tout une bonne routière.(la V100 en dispose en version S) En face la nouvelle Tiger 900 me paraît mieux équipé. J'espère surtout que Guzzi a réglé les problèmes de fiabilités de son nouveau moteur.
Par JM.57
J 'espère en croiser beaucoup .
Marre des meutes de BM .
Par ThomFUELL
En réponse à Tonio18
Pas de suspension électronique disponible ...C'est dommage pour un trail qui se veut avant tout une bonne routière.(la V100 en dispose en version S) En face la nouvelle Tiger 900 me paraît mieux équipé. J'espère surtout que Guzzi a réglé les problèmes de fiabilités de son nouveau moteur.
C'est beau de croire aux légendes.. quels problèmes de fiabilité ? BM n'en a pas, quid de KTM de Yamaha etc?
Par ThomFUELL
En réponse à scubadive83
Serait ce la surprise de 2024?
Vous la placez en concurrence des 900 tiger et ducati V2 Multristrada, hummm et si c'était plutôt une concurrente à la GS ou la ducati V4 Multistrada. Pour avoir eu du temps où je roulais en sportive, une 1000 VTR puis une R1200 S, la différence de cylindrée entre une 1000 et une 1200 est moins flagrante qu'entre une 850/900 et une 1000. Alors à 17000 Euros pour cette Stelvio versus 27000 Euros pour une GS ou une V4 Multistrada, la question se pose ? Après c'est sur que la GS est plus polyvalente et permet d'aller en offroad, mais qui pose les tétines d'une machine qui frise les 30 k dans la boue ? Vaut mieux ne pas tomber à ce prix là. Avec le Stelvio vous avez une bécane tout aussi performante sur route et 10 k de moins, avec la différence tu peux te payer une Enfield Himalayan 2024 pour aller dans la boue, et il te reste encore des sous pour voyager!
Je vois plus cette Guzzi en concurrence avec l'africa twin qu'en face des super trails gavés de poneys que sont les GS, multistrada etc.. On au trail qui sait rester simple et accessible.
Par jouher
Belle machine ! Est-il possible de connaître le poids?
Par Altrico
Elle reprend l'allure, de sa GT de soeur.
J'aimais bien le vt85, il est abordable.
Celle ci va donner un soupçon de modernité mécanique. Par contre les nouveaux modèles ne sont plus aussi bien placés financièrement.
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