Commentaires - La McLaren W1 est prête pour la guerre contre Ferrari

vraiment moche.

on est vraiment très loin de la P1...

Une 508 PSE la poutre

ça faisait longtemps mais pas de risque , Peugeot arrête cette bouse que personne ne veux , il fallait bien arrêter , sinon pas fan de cette MC .

En effet, elle ne me procure pas l'effet "Waouh" d'une hypercar, design trop torturé pour moi !!

Trop cher pour une citadine....

"L’ensemble produit 1 258 chevaux et 1 340 Nm de couple, transmis uniquement sur le train arrière"

Juste sur le train arrière, ça risque d'être compliqué pour faire passer toute la puissance au sol.

Vu la garde au sol et le gigantesque porte à faux avant, sur le réseau secondaire belge, elle va racler partout et très rapidement se tanker. Dans la vraie vie, hors circuit ultra plat donc, une Sandero Stepway 90 cv CVT ne lui laissera aucune chance.

Au sinon, pour une fois chez Mc Laren, elle est vraiment mais alors vraiment moche.

Je plussoie. Comment ce design peut succéder à la P1 ?

L’habitacle paraît moins exigu que celui de l’Aston Martin Valkyrie . Tous les exemplaires sont déjà vendus , rien d’étonnant , quelques centaines de collectionneurs achètent les séries limitées de tous les constructeurs de prestige .Des voitures qui rouleront guère plus que des miniatures en vitrines .

Design sans émotion, sans saveur, tableau de bord aussi, pas terrible. Les 399 acheteurs ont besoin de lunettes

Mouais, elles ont grosso merdo toute la même tronche ... et McLaren avait sorti la Senna, donc niveau design ...

La fiche technique fait peur (tout en propulsion) mais, de toute facon, rare son les proprios qui oseront réellement accélérer avec le bolide et vu que la capacité de la batterie élec est digne d'une pile Duracell, on retombera rapidement sur 928 ch "seulement".

Après c'est un outil de spéculation, on en verra 2-3 rouler au pas en ville (Monaco & co) ... jusqu'à la prochaine hypercar qui sortira. Après, ca sera remisé au garage et tentative de revente aux enchères pour se faire un p'tit billet de 500K mini.

La Senna était loin d'être belle... Mais tout comme cette W1 elle est très impressionnante.

La transformation en Long Tail c'est du délire.

Je préfère aussi la P1 de loin.

Mais niveau efficacité, Mclaren n'a plus rien à prouver (pas comme la fiabilité...).

Hâte de voir la concurrente Ferrari d'ici peu.

On a donc une nouvelle "Holy Trinity" avec l'AMG One.

C'est vrai que la P1 est bien plus sympathique niveau design.

Là on a du mal à voir l'image de marque...

Manque plus que Porsche nous sorte une nouvelle hypercar et hop "holy trinity is back" !!!

Je plussoie.

arf, acheter une Gma t50 ou celle ci... la vrai heritiere de la f1 ou les 2.

Châssis carbone habituel, même moteur v8 turbo que toute la gamme mais poussé encore plus loin (déjà qu'ils n’étaient pas très fiables..enfin elles vont pas roulées beaucoup), pas super enthousiasment comme nouvelle voiture, et grosse dépréciation garantie encore une fois chez McLaren

Vraiment moche et vulgaire. Malheureusement, elle correspond bien aux goûts bling bling des nouveaux riches qui se pavanent devant le casino de Monaco avec leurs monstruosités, en vert pomme, jaune postal ou bleu chiotte, immatriculées à Dubaï...

Quant à la fiabilité....?

Ah oui , elle ne roulera jamais étant en permanence sous cloche...

c'est pas très beau, les performances sont certainement inexploitable , la technologie est tellement poussée qu'il ne peut y avoir que des problèmes a l'usage.

Sans parler d'argent une 750S me fait largement plus rêver.

Reste le côté spéculatif, certainement la motivation première des acquéreurs.

A ne pas confier à Jack Doherty. Il la pulvériserait avant de connaître les problèmes de fiabilité qui collent à la marque anglaise. En tout cas, ce n'est pas la plus jolie des McLaren.