Commentaires - La Lotus Emira devient vraiment bipolaire

Question de gout les hurlement du 4 cylindres ou le grondement du V6... après pour les perfs ca se vaut... Restera a voir l'autonomie de ce 4 cylindres suralimenté. Pour ce qui est de la fiabilité je miserai plus sur le V6.... en plus il recrache un peu plus de CO2 c'est tout bon pour lui.

70.000€ de giga malus confiscatoire pour un 4 cylindres.

Superbe design pour cette emira, jamais vu en réel...

Pour la motorisation le V6 me semble le plus approprié!

Magnifique voiture. Et le moteur AMG est très bien, même si le V6 reste une référence niveau sonorité et agrément de conduite.

Dommage qu'elle est intouchable en France à cause du malus qui pénalise ce genre de véhicule qui pourtant roulent peu... Lotus risque d'y passer s'ils ne font rien vu l'échec commercial du SUV et de la berline électrique.

Très belle petite auto. Très beau jouet en fait ! Difficile de choisir entre les 2 versions sans les essayer. La 4 cyl. (Mercedes) est-elle plus légère que la 6 cyl. (Toyota) ? On le suppose... De combien ? La 4 cyl. reçoit la boîte double-embrayage AMG, laquelle peut apporter une efficacité supplémentaire (ce type de voiture vous catapultant d'un virage à l'autre, tenir le volant à deux mains est assez utile).

Sacrée gueule, en tout cas !

Je lorgnais sur les anciennes SE (celles de Basic Instinct avec Sharon Stone...) il y a 1 bonne décennie (et sur les Venturi).

Résultat : je roule en Toyota hybride . Maudite vie de famille

Quel est ce 4 cylindres Mercedes AMG ? Celui de la classe A 4x4 turbo ?

On sent le mec qui en a une dans le garage, comme la RS7.

Le modèle à choisir est de toute évidence, avant disparition, BVM !

Les palettes boitoto vous l'aurez aussi bien en VE visiblement (genre Ioniq 5N).

Elle est magnifique ce bleu la met en valeur. Et la puissance est juste ce qu'il faut dans un petit coupé moderne.

Laisse moi rire avec ton enclume ve qui fait du fake

J'ai vu une Emira à Rabuni (dans le Sud). Pas mal comme auto!

1500 kg le bouzin encore une caisse pour bobo gominé de feu rouge.

Au premier virage je la poutre avec mon AX de 640kg

Autant acheter une Evora, d'après le magazine EVO , elle est meilleure que l'Emira, et plus de problème de malus !

Moi j'en ai vu une chez Trois Pommes.

J'ai pas envie de polémiquer la dessus Pour moi rien ne vaut le grondement ret la souplesse du V6 car je m'amuse en montagne pas sur circuit... et je pense que sur circuit le 4 pattes sera meilleur par contre question pérénité je miserai tout sur le V6 pour la fiabilité. De plus j'ai pris la boite auto, je ne suis pas joueur a me faire chier a passer les vitesses.

Et pour ta gouverne non pas de garage, les deux voitures sont sur les places de park devant le chalet toute l'année qu'il fasse beau, qu'il pleuve ou qu'il neige... c'est dehors qu'elles passent leurs nuits.

Ma voiture de rêve. Foutu malus sinon je l'aurais bien achetée.

Juste au nom je passe mon chemin...

Et pourtant je ne voudrais de ton AX pour rien au monde

Haut comme trois pommes? C'est Tom Sayer. (J'ai pas capté)

Je suis surpris du prix des Emira, 111.000 ou 114.000 € .

À la sortie de l´Eletre puis de L´Emaya , on reprochait à Lotus des prix élitistes de ses pileuses , finalement elles sont plus abordables que ce petit roadster.

V6= tradition? Pas chez Lotus!

Finalement pas beaucoup moins cher à l’acquisition qu’une 911…..

Au final, sur le coût total d’acquisition (qui tient compte de la revente), la 911 est moins chère..!!

T'oublies "même avec des pneus éco premier prix"

Nannnn ... 3 pommes, c'est Didier...

4 cyl BVA pour l'efficacité, V6 BVM pour la tradition ...

Vu qu'on se fout totalement du chrono ... le choix est vite fait dans la réalité.

... et Didier, c'est Deschamps.

... donc l'Emira Deschamps.

Le 4 cylindre AMG sans doute beaucoup plus "rageur " que le 6 cylindres Toyota et également plus léger donc amusant.

Bien au contraire comme les prix sont trés proches et quand tu peux te mettre 100K dans la caisse la différence compte pas... tu hésites... Perso nous avons pris la V6 en BVA... la BVA parce que nmoi ni mon compagnon ne somme fan du changement manuel... nous sommes adepte de l'automatique et le V6 ce fut en optique de longévité" et fiabilité par rapport a un 4 pattes poussé a bout de chez merco.

Voilà

Chacun son délire, votre configuration a le "cul entre 2 chaises" V6 + IPS ne sera pas la plus recherchée ... on prend rarement une Lotus pour cruiser

L'éventuelle (non) fiabilité d'une motorisation peut rabattre les cartes mais, sur le papier, ce sont les combos 4cyl/BVA ou V6/BVM qui sont les plus attrayants.

nous ne comptons surtout pas la revendre... c'est une voiture que nous allons garder au moins 15 ans si mécaniquement elle survit bien.

Et en montagne la BVA est bien plus pratique que la manuelle ca rend la conduite moins contraignante.

Avec un super malus, il va falloir attendre l'arrivée des touristes ou aller à l'étranger pour en voir une!

toutes celles circulant en France seront immatriculées au Luxembourg, en Andorre, ou dans d'autres paradis fiscaux...

Très belle en bleu!!

Attend...tu as une Lotus Emira...et tu critiques les finitions et la qualité des matériaux des Tesla ???

Tu plaisantes ? L'Emira ? Avec son plastique dur au niveau des boutons des vitres, le piano black et les matériaux qui font plus cheap que Tesla pour 100k€ ?

Je m'en souviendrai de celle là ! Lol !

C'est surtout la version GTS des Cayman et Boxster qui est en concurrence, avec le flat 6 de 4l et 400 CV. Il ya quand même une fameuse différence à l'achat avec une 911. Et les Emira se revendent assez cher, très proche du neuf. Mais oui, si on a 150.000 € (Belgique, pas de malus), il vaut mieux prendre une 911. Au sinon, cette Emira est un vrai petit bijou. Elle fait plus "gros jouet" ultra sexy qu'une 911 (qui en impose).

Oui enfin soit disant car même un ado de 15 ans peut écrire "Et en montagne la BVA est bien plus pratique que la manuelle ca rend la conduite moins contraignante" ou toutes les autres interventions.

et oui la jalousie mon pauvre chéri... après Oh que oui c'est bien plus pratique quand tu habites en montagne toi tu peux voir l'amusement de la boite manuelle sur un parcours en montagne... Sauf que nous ce parcours on le fait quotidiennement alors je n'ai jamais comptais le nombre d'épingles qu'il y a entre chez nous et la plaine mais c'est largement une cinquantaine... du coups si cela t'amuses de rétrogader ou de monter les vitesses a l'embrayage et pommeau largement plus de 100 fois à chaque coups... c'est que tu ne le fais pas assez souvent...

Que vous viviez en zone montagneuse, je n'ai aucun doute

Mon pauvre jaloux va... on voit que tu n'es jamais monté dans une ... Tout est tendu de cuir ou d'alcantara selon ton choix, l'aluminium est là un peu partout pour finir. Et y'a pas de piano black cheap, c'est un noir presque mat autour du porte gobelet et du levier de vitesse avec des finitions en alu... mais bon... C'est vrai ta tesla est mieux finie qu'une rolls royce, sans bouton ou commodo parce que tout sur une tablette wish ... Alors pour ton point sur les boutons de vitre c'est pas que du plastique y'a de l'alu qui les cercles. c'est sur que cela https://model-sport.com/cdn/shop/files/Garniture-bouton-leve-vitre-tesla-model-y_600x.jpg?v=1725436472 C'est tellement mieux que cela https://cdn-img-01.gocar.be/v7/https://www.dex.be/sites/dex2021/files/cars/LOTUS_LOTUS_EMIRA_2547217_27.jpg?width=840&aspect_ratio=3:2

Bref merci pour ta rigolade... retourne dans ta bétaillère familiale.

Faut pas abuser non plus, l'Emira est loin devant niveau finition. Rien à voir avec une Tesla.

Et encore heureux pour le prix ! J'avais pu en voir une en "first edition" dans la concession de Monaco et honnêtement il y a quand même pas mal de cuir et d'alcantara de qualité partout dans l'habitacle.

Ce n'est pas du tout une concurrente de la bourgeoise 911 et son sac à dos, mais de la sportive 718 GTS 4.0. 2 places et pas 4, moteur central arrière dans les 2 cas, réglées pour la tenue de route et pas pour la vitesse de pointe, pas beaucoup d'isolation phonique, boîte manuelle disponible (et à préférer, quel idiot qu'est l'autre posteur de l'avoir prise en BVA) et même prix à l'international. Il y a des dizaines de comparatifs Youtube entre les 2.

L'Emira a pour elle un caractère plus brut, un peu plus de ressenti dans le volant, des meilleures suspensions sur le papier multilink vs. strut. La 718 GTS 4.0 reste cependant un poil plus rapide que l'Emira sur circuit.

Par contre, là où le bât blesse pour l'Emira et qui fait que la Porsche a eu mes suffrages, c'est d'abord et avant tout une fiabilité catastrophique, des gremlins électroniques de partout, des boîtes de vitesse qui pètent du jour au lendemain, des vitres électriques qui tombent dans les portières, etc. Et une qualité de finition intérieure bien moindre que la Porsche, alors que vendue au même prix.

Ce n'est pas dur ici en Nouvelle-Zélande, Lotus pensait faire un carton dans le petit marché des sportives, ils ont rouvert une nouvelle concession à Auckland juste pour l'Emira. Il y a eu environ une douzaine de commandes de l'édition de lancement sur catalogue... et 1 seule depuis. Les modèles d'exposition sont bradés sur Le Bon Coin local. Il faut dire que tous les acheteurs de l'édition de lancement, tous sans exception, ont dû retourner plusieurs fois au garage pour des problèmes de fiabilité. Cela s'est vite su dans le petit monde des clubs auto...

Arrête, pour le prix, l'Emira est SUPER mal finie. Je suis monté dedans, il ne m'a pas fallu 5 minutes pour trouver du plastique grinçant et mal assemblé en statique. Rien de comparable à la 718 GTS 4.0 ou à la Corvette C8 que j'ai aussi essayées. La Corvette a vraiment fait un bond en qualité et si elle n'était pas aussi grosse avec des angles un peu bizarres et surtout si elle avait une boîte manuelle, la décision entre la C8 et la 718 aurait été difficile...

De toute façon, j'ai bien du mal à comprendre ton choix de BVA et visiblement je ne suis pas le seul. Même en montagne, considérant les monstres de puissance que ces voitures sont, tu vas rester 80 % du temps en 2nde et 20 % en 3ème, ça va, ça ne va pas trop te fatiguer le poignet... Donc soit tu racontes des conneries, soit tu as vraiment fait un mauvais choix (notamment pour la revente).

Je précise bien "pour le prix" dans mon message précédent. L'Emira reste mieux finie que 90 % du parc automobile. Mais par rapport à ses concurrentes, définitivement pas.

J'ai déjà dit que nous ne comptions pas la revendre... c'est une voiture passion que nous allons garder jusqu'a sa fin... c'est pas un jouet jetable a pile que tu balances a la décharge au bout de 4 ans. Et non ce n'est pas un mauvais choix, tu vas t'amuser a chaque épingle a ramener la premiere car tu y ralentis a moins de 10km/H oui la montée est une succession de virage a 180° et la boite auto redescend en 1 avant de grimper jusqu'en 4 et 5 sur les portions moins sinueuse om tupeu monter a 80/100. Mais bon si tu es un puriste de la boite manuelle, je comprends qu'une automatique te révulse. Après chacun son gout BVA ou BVM. De toute façon nous on a prix gout a la BVM et nous ne retrounerons pas vers une BVA.

Pour les finitions au contraire de l'autre je n'ai jamais dit que c’était une rolls royce. C'est qualitatif bien mieux qu'une tesla mais ce n'est pas au niveau d'une porsche ca c'est sur. C'est aussi beaucoup moins cher qu'une porsche. Je ne peux pas comparer à la C8 je n'ai eu que l'occasion de tester une C7.

Non c'est le même prix justement qu'une GTS 4.0 (mais qui n'est plus en vente en Europe malheureusement car Porsche n'a pas voulu mettre à jour le CANBUS pour les mesures de contre-piratage rendues obligatoires par l'UE).

Je n'ai jamais pris une épingle aussi lentement que 10 km/h (sauf grosse neige et voiture chaînée évidemment). Même dans mon gros Outback ou dans mon anémique 206. (et bien sûr entre 30 et 40 en MX-5). Tu es sûr que tu sais conduire en montagne avec une voiture sportive ?

Au risque de te surprendre la 718 GTS 4.0 est toujours en vente chez nous. Et quand je dis 10 c'est 10/20 route de montagne étroite tu ne les prendra pas plus vite tout grand pilote que tu es, assez pour ramener la BVA en 1 ère. Après je ne suis pas là pour faire un chrono ni le kakou, je conduis confortablement. Avoir uen voiture sportive ne veut pas dire pousser au taquet a chaque instant mais juste se faire plaisir quand on veut.

J'aimerais vraiment voir la gueule des routes en question, pour savoir si tu nous racontes des fadaises ou pas... Un lien Google Maps de la route en question ? Quant à la BVA qui passe la 1ère, c'est tautologique : c'est bien pour cela qu'on ne choisit pas une BVA sur une sportive.

Pour la 718 GTS 4.0 toujours en vente, là ce sont des fadaises. Tous les modèles non-RS de 718 ont été retirés de la vente en UE en Juillet 2024 (et en Septembre en Australie).

https://www.motor1.com/news/713634/porsche-718-boxster-cayman-discontinued-europe/

Il semblerait que ce qu'il dit est vrai:

https://www.porsche.com/swiss/fr/models/718/

Pas de bol peut être de france mais pas de suisse... https://www.porsche.com/swiss/fr/models/718/718-models/718-cayman-gts-4/

et pour la route dis moi que tu prendrais celui a 50 comme le grand pilote que tu sous entend être... sinon la route Sierre Saint Luc Chandolin est déjà pas mal quelques belles épingles a 180...ou tu ralentis bien surtout quand tu croises un autre véhicule dans le virage même.

le lien https://www.google.com/maps/@46.2644109,7.5205065,3a,75y,97.29h,100.25t/data=!3m7!1e1!3m5!1sGJNlF9t7QHnoee5h9hlLvQ!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D-10.250762631006381%26panoid%3DGJNlF9t7QHnoee5h9hlLvQ%26yaw%3D97.28785559875146!7i13312!8i6656?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDMwNC4wIKXMDSoJLDEwMjExNDU1SAFQAw%3D%3D