Commentaires - La Lotus Emeya plus cher que la Porsche Taycan

Cette marque est devenu un énorme troll

La derniere vraie lotus c'est l'Emira... Apres ils sont juste devenus des assembleurs de boites a piles...

Oui, et ce n'est pas ça qui aurait permis à Lotus de continuer à exister hein. C'est ça un peu la réalité. De ce que j'ai lu, l'Eletre démarre assez bien niveau vente. En plus de ce dernier, il va y avoir cette berline et un SUV concurrent du Macan. C'est ça qui permettra de continuer à faire des sportives.

Biensur les gens ayant des moyens sont us age et donc savent mieux glisser hors d'un gros SUV wue de s'extraire d'un coupé bas et assez etroit... autant pour mon compagnon 1m79 c'est facile d'en sortir et s'y loger... autant pour mes 2m01 c'est une autre synecure

Quel poids svp ?

La Emeya ? Annoncée a 2560kg.

Quand ton slogan à toujours été light is right la bonne blague

Light right l a été jusqu a la transition boite a pile... apres ce sont des baleines en balerines au comportement sur, rapide mais ni sportif ni joueur...

Plus cher, plus lourd, plus moche, moins rapide.

Carton commercial annoncé

Donc la même chose que tout le monde

Sauf que ce slogan n'aurait pas permis à la marque de continuer à vivre. C'est con, mais c'est comme ça.

La lotus Eletre fait 2,5t, et elle partage sa plateforme avec cette "balerine", ce ne sont pas les qqs centimètres de moins en hauteur qui vont changer grand chose. Ca restera un pachyderme.

Pour rappel, cette "chose" et son homologue relevé sont assemblés en Chine et pas dans l'usine anglaise de Lotus. Si on fait abstraction du blason, je dois avouer que son style me parait très lourd.

Ça c'est vrai que vu les prix, ça devrait être fabriqué en Angleterre. Mais bon, de tous les essais que j'ai vu, tous ont souligné la très bonne qualité de fabrication de l'Eletre.

2560kg d'écologie.

Difficile de vendre des voitures rekativement cher a des jeunes... leger, compact et surtout bas et peu aisé pour y rentrer... ca incite pas les vieux friqués à acquerir si ils risque la sciatique en s y installant... y'a pas d'option pallant pour en sortir...

Depuis quand taycon est une référence tarifaire ?

C'est là que tu te trompes

Depuis wu'elle est sortie... dans les caisse a 100+k c'est elle qui offre le meilleur ratio prix/performance/qualite/luxe/finition

Loin devant ta secta et sa model S qui est descendue par son interieur a mi chemin entre du liw cost et du generaliste...

Je rajouterai meme qui si l'argument du 1/8e de miles et le 0/96 parle au gros bauf fricqué made in USA ca n'a aucun impact sur l'acheteur europeen qui pleure en voyant son interieur digne d'une dacia lodgi...

Comme la exige 1100kg, ils ont bien bossé les batteries :)

La faillite arrive

C'est mieux que leur gros SUV

Je dirais même plus…

« La Lotus Emeya plus CHÈRE que la Porsche Taycan » ;-)

Posséder une Lotus est qd mm un plus exclusif, non ?

Concernant la comparaison des détails techniques, cela serait aussi valable pour de nombreuses réalisations de la marque de véhicules sportifs du groupe VAG face à des modèles de marques moins prestigieuses.

Horrible, la Taycan est bien plus belle finition, technologie, sportivité. Porsche est au dessus c'est pas comparable

Exclusif dans la médiocrité .

C'est laid dehors, immonde dedans, lourd, cher, fabriqué en Chine avec un blason galvaudé.

Une grosse bouse sans intérêt.

La Porsche est presque désirable face à ce truc.

Ça donne surtout envie d'aller se chercher une Elise première du nom, pure et fun. Je suppose en revanche que la cote a bien monté... et pour cause.

Lotus n’a ni la notoriété, ni le réseau de distribution international en comparaison avec Porsche pour lancer des véhicules électriques, de surcroît pour des véhicules de niche, proposés à des tarifs élitistes.

Sans vouloir jouer les Irmas avec une boule de cristal, on peut prédire la disparition de la marque d’ici 6-7 ans. Les chinois sont en embuscade et proposeront des véhicules comparables mais moins chers, idem Tesla, et les constructeurs européens spécialisés dans le haut de gamme auront toujours plus la confiance de leurs clientèles conservatrices et fortunées.

Le fondateur de la marque s'en retourne dans sa tombe. Elle rentre desormais totalement dans le rang et ne propose vraiment rien d'original oui qui peut la demarquer d'une marque chinoise 3 fois moins chere pour les meme prestations. Il est loin le temps des Elan, Europa, Esprit etc...

Qu’on le veuille ou non, dans le segment des berlines / limousines de luxe ( minimum +100 K€ ) la Taycan avec 40000 ex/an est un vrai succès et devient de facto la référence.

Pour être tombé sur le nouveau SUV de Lotus dans Paris (au niveau de la porte de Champerret), il est d'un quelconque !!!!

Heureusement qu'il avait le logo jaune Lotus, j'ai cru que c'était une MG chinoise !

Pas forcément.

Il y aurait pu y avoir une transition vers l'hybride pour bénéficier des avantages d'un moteur thermique pour l'autonomie et de l'électrique pour la sobriété.

Ce n'est pas pour rien que toutes les marques sportives ont sorti des hybrides (Ferrari, Lambo et cie).

Oui, posséder une Lotus thermique.

Mais en électrique, elle ne propose rien de différent des autres constructeurs sur cette catégorie de véhicule. Le nom ne suffit pas, il faut un avantage différenciateur que Lotus a tout simplement perdu.

Le marché sature dans cette catégorie et ils augmentent leur prix, pourquoi pas... Je préfère largement une Lucid RWD extrêmement efficiente et à $69.900, quitte à craquer pour une Seven avec le reste

Merci , Colin Chapman doit se retourner dans sa tombe

Je ne parlais pas au niveau techno, mais niveau vente. Lotus, il y a un paquet de gens sur le net qui aiment l'esprit light is right. Mais concrètement, il y en a peu qui achètent.

Sur ces dix dernières années, ils ont rarement dépassé les 2 000 ventes annuelles (une seule fois en 2014, avec 2015 ventes). Est-ce que tu crois sincèrement que la marque aurait survécu avec ce niveau de vente ?

À chacun de voir, mais acheter une Lotus eV du groupe Geely ou une porsche eV du groupe Vag, c qd mm bonnet blanc / blanc bonnet.

Pas vraiment de différence de notoriété chez les deux constructeurs quant à leurs véhicules à piles.

L'anglaise reste plus exceptionnelle (rare) sur nos routes.

N'étant probablement pas un mauvais produit, cet exotisme / exclusivité pourrait être une motivation supplémentaire pour l'éventuel acheteur.

En reprenant les chiffres disponibles, l'article semble un peu tendancieux.

Lotus pour 109 190 € on a 612 cv - 252 km/h - 0-100 km/h 4,15 s - 610 km

Porsche pour 105 011 € on a 408 cv - 230 km/h - 0-100 km/h 4,8 s - 592 km

Tesla pour 109 990 € on a 1.020 cv - 322 km/h - 0-100 km/h 2,1 s - 600 km

Vu les perfs de l'anglaise et de l'allemande en premier px, un Tesla S en version Long Range est suffisante.

Tesla pour 95.000 € on a 670 cv - 250 km/h - 0-100 km/h 3,2 s - 634 km

Reste à connaître le prix des options, mais pas certain que Lotus soit si mal placée face l'allemande.