Commentaires - Scoop - La Hyundai Ioniq 5 N sort au grand jour

Stop...

Ça va faire 2.5T et tirer tout droit après 3 freinages...

Sortez nous des électriques abordables de 60 kWh et moins de 200ch, qui font 1600kg et pas plus.

Stop...

Ça va faire 2.5T et tirer tout droit après 3 freinages...

Sortez nous des électriques abordables de 60 kWh et moins de 200ch, qui font 1600kg et pas plus.

N'importe quoi.

Le poids de la Ioniq 5 varie entre 1830 et 2095 kg.

La Kia EV6 GT fait 2120 kg.

Et pour le freinage, tu dois avoir de super bon yeux pour distinguer le diamètre des disques et les étriers sur ces photos. D'autant plus qu'avec une architecture 800V, le régénératif doit déjà être violent.

Stop...

Ça va faire 2.5T et tirer tout droit après 3 freinages...

Sortez nous des électriques abordables de 60 kWh et moins de 200ch, qui font 1600kg et pas plus.

C'est pas une super sportive de 600 Cv, car il n'y a ni Trapalu, ni 4 sorties d'échappement !

Stop...

Ça va faire 2.5T et tirer tout droit après 3 freinages...

Sortez nous des électriques abordables de 60 kWh et moins de 200ch, qui font 1600kg et pas plus.

200 cv pour 1600 kg ça reste un veaux...

Concernant cette voiture, elle gagnerait sans hésiter un concours de laideur...

Quand à la puissance démesurée nécessaire aux constructeurs pour tenter de vendre un peu de rêve avec leur chiotte électrique, franchement on est tombé bien bas.

Ne t'en fait pas,elle va faire un carton même si tu la trouve laide

Ne t'en fait pas,elle va faire un carton même si tu la trouve laide

J'en doute pas !

La laideur ça attire plus la clientèle dans un pays autophobe.

Ca permet de se servir de la voiture comme un faire-valoir pour soi même.

Du reste quand la direction de VAG a décidé de faire la gamme ID, elle a convoqué le designer et elle lui a dit : tu as carte blanche, mais il faut que ce soit moche, c'est le seul impératif.

Et tu roules en Renault tout en venant causer design

Quand tu verras une ioniq5 devant toi,tu changeras d'avis

Elle est impressionnante à voir,mélange de classique et de modernité qui donne un résultat unique

On a quoi en face du côté francais...rien

Et tu roules en Renault tout en venant causer design

Quand tu verras une ioniq5 devant toi,tu changeras d'avis

Elle est impressionnante à voir,mélange de classique et de modernité qui donne un résultat unique

On a quoi en face du côté francais...rien

C'est surtout pas une sportive, parce que le truc fait + de 2T et doit se déhancher sur la route comme un éléphant femelle en pleine grossesse.

J'en doute pas !

La laideur ça attire plus la clientèle dans un pays autophobe.

Ca permet de se servir de la voiture comme un faire-valoir pour soi même.

Du reste quand la direction de VAG a décidé de faire la gamme ID, elle a convoqué le designer et elle lui a dit : tu as carte blanche, mais il faut que ce soit moche, c'est le seul impératif.

Je roule en Renault Sport, pas en Renault ;)

Et ma voiture est, il faut croire, suffisamment belle pour voir par mal de gens m'interpeller positivement ;)

Ensuite, contrairement à toi, je ne suis mariée à aucune marque.

Du reste quand j'avais 18 ans j'étais en admiration sur la Ferrari du très pauvre : la Hyundai Coupé Phase 3 ! La dernière Hyundai vraiment jolie (pour l'époque) !

J'ai jamais compris les gens qui voient l'automobile comme un championnat de club de foot et qui se comportent en supporter écervelé qui défend son équipe bec et ongle... C'est juste ridicule...

Je roule en Renault Sport, pas en Renault ;)

Et ma voiture est, il faut croire, suffisamment belle pour voir par mal de gens m'interpeller positivement ;)

Ensuite, contrairement à toi, je ne suis mariée à aucune marque.

Du reste quand j'avais 18 ans j'étais en admiration sur la Ferrari du très pauvre : la Hyundai Coupé Phase 3 ! La dernière Hyundai vraiment jolie (pour l'époque) !

J'ai jamais compris les gens qui voient l'automobile comme un championnat de club de foot et qui se comportent en supporter écervelé qui défend son équipe bec et ongle... C'est juste ridicule...

La laideur est subjective ! Toi tu l'as trouve laide mais c'est ton avis. Moi je l'a trouve plutôt réussi. Je trouve toutes les Renault affreuses depuis au moins 20 ans, mais c'est mon avis. Je n'en fais pas une généralité ! Bon par contre, dire que les gens se retourne sur ta caisse, ça me laisse perplexe (ou c'est parce qu'elle fait trop de bruit) ^^

Pour en revenir à cette ionig survitaminée, je trouve ça complètement débile de sortir une voiture électrique aussi puissance, surtout une voiture familiale. Le nerf de la guerre de l'électrique, c'est l'autonomie. Je préfère avoir 150 Ch et faire 800 km que 600 Ch et faire 300 bornes !!!

"J'ai jamais compris les gens qui voient l'automobile comme un championnat de club de foot et qui se comportent en supporter écervelé qui défend son équipe bec et ongle... C'est juste ridicule..."

Un peu comme ceux qui crachent aveuglément sur les voitures électriques parce qu'ils sont amoureux du jus de crevettes, tu veux dire ?

C'est vrai que c'est totalement ridicule

"Je préfère avoir 150 Ch et faire 800 km que 600 Ch et faire 300 bornes !!!"

On est d'accord, mais la technologie des batteries n'est pas encore là pour permettre ça.

Mais clairement si on pouvait échanger de l'autonomie pour de la puissance ça serait bien. Après c'est malheureusement largement moins le cas en électrique qu'en thermique, la faute à l'excellent rendement TTW des électriques, alors que celui des thermiques est pourri.

Mais dans le même esprit, c'est totalement ridicule de ne sortir que des thermiques de plus de 100ch aujourd'hui, au détriment des émissions. Personne n'a besoin de faire le 0-100 en moins de 15s en dehors d'un circuit. On peut garder des voitures plus puissantes pour tracter, mais pour le reste c'est juste de la branlette qui coûte à tout le monde.

La laideur est subjective ! Toi tu l'as trouve laide mais c'est ton avis. Moi je l'a trouve plutôt réussi. Je trouve toutes les Renault affreuses depuis au moins 20 ans, mais c'est mon avis. Je n'en fais pas une généralité ! Bon par contre, dire que les gens se retourne sur ta caisse, ça me laisse perplexe (ou c'est parce qu'elle fait trop de bruit) ^^

Pour en revenir à cette ionig survitaminée, je trouve ça complètement débile de sortir une voiture électrique aussi puissance, surtout une voiture familiale. Le nerf de la guerre de l'électrique, c'est l'autonomie. Je préfère avoir 150 Ch et faire 800 km que 600 Ch et faire 300 bornes !!!

On fait pas de 0 à 100 km/h sur circuit en roulage libre, inculte !

On rentre sur le circuit par la voie des stands qui en général est limité en vitesse, donc on s'insère sur le circuit avec déjà une certaine vitesse (parfois 30 km/h, parfois 60 km/h) selon les circuits.

Ensuite quand on roule sur circuit on ne s'arrête jamais : donc on ne fait pas de 0 à 100 km/h.

Même en GT4 (voiture de tourisme légèrement modifié) : ce sont des départs lancés : donc pas de 0 à 100 km/h.

Bref, concentre toi sur ton cœur de domaine : l'éco conduite en VE. La je suis près à boire tes paroles sur comment gratter 10 bornes d'autonomie en surgonflant les pneus et en se passant du chauffage l'hiver...

Une Veyron c'est donc pas une voiture sportive. OK.

Je crache pas sur la VE. Je crache sur les VE actuelles qui ne sont pas abouties.

Dans 50 ans, les VE seront super j'en doute pas...

Une Veyron ne pèse pas 2T.

On fait pas de 0 à 100 km/h sur circuit en roulage libre, inculte !

On rentre sur le circuit par la voie des stands qui en général est limité en vitesse, donc on s'insère sur le circuit avec déjà une certaine vitesse (parfois 30 km/h, parfois 60 km/h) selon les circuits.

Ensuite quand on roule sur circuit on ne s'arrête jamais : donc on ne fait pas de 0 à 100 km/h.

Même en GT4 (voiture de tourisme légèrement modifié) : ce sont des départs lancés : donc pas de 0 à 100 km/h.

Bref, concentre toi sur ton cœur de domaine : l'éco conduite en VE. La je suis près à boire tes paroles sur comment gratter 10 bornes d'autonomie en surgonflant les pneus et en se passant du chauffage l'hiver...

Je parle du 0-100 comme mesure de l'accélération d'une voiture. On accélère jamais sur un circuit, inculte ?

C'est pas parce que tu vas faire des ronds avec ta tondeuse pendant que je vais skier des combes en silence et en respectant la nature que j'ignore le fonctionnement d'un circuit lorsqu'il est ouvert au public. J'ai vécu 2 ans à Nevers, passé des weekends entiers à Magny Cours où j'ai conduit plusieurs fois avec des bonnes âmes du CPS. Donc fais pas genre "je t'apprends la vie, gamin"

Le point est que plus de 100ch si tu n'as pas besoin de tracter (et encore 100ch suffisent la plupart du temps pour une petite remorque), c'est suffisant. Point.

Et je rajouterai que si, même les voitures thermiques utilisées au quotidien doivent faire plus de 100ch. Ma femme a une voiture de moins de 100 ch et c'est un véritable calvaire de rouler avec. Sur nationales et autoroutes, la voiture est même "dangereuse" en côte. Si tu as le malheur d'être ralenti par un camion ou autre véhicule lent, impossible de reprendre de la vitesse...

Ca marche comment le régénératif ? C'est asservi à le pression sur la pédale de freins de sorte à avoir une sensation de freinage "naturelle" ?

J'ai un C4 Grand Picasso de 120ch, j'arrive sans problème à monter en station avec 5 adultes et 2 enfants + matos ski.

Après c'est sûr, c'est pas les 24h du Mans.

Mais c'est loin d'être dangereux, il suffit d'être patient si tu n'as pas la reprise nécessaire dans les côtes.

J'ai grandi avec les voitures suivantes :

Super 5 - 50ch

Renault Nevada - 67ch

Renault 18 - 64ch

Peugeot 205 XS - 80ch

Renault Express - 55ch

Pas une seule qui atteigne les 100ch.

Ça n'a jamais empêché mon père de rouler à 150 sur l'autoroute avec la voiture ras la gueule sur la route des vacances.

Alors certes les voitures aujourd'hui pèsent plus lourd, mais les moteurs sont aussi plus optimisés.

Une voiture lente n'est pas dangereuse, ce sont les conducteurs dans leur tank de 300ch qui veulent arriver le plus vite possible qui le sont.

J'aurais tendance à dire que ce sont les écarts de vitesse et de performance (accélération, freinage et tenue de route) qui peuvent être dangereux.

Un véhicule lent qui se met à se préoccuper de ce qu'un véhicule rapide va faire peut être source de danger : par exemple, à moto, la seule chose que j'attends d'un automobiliste c'est qu'il trace sa route sans changer son allure ni sa position sur la chaussée, et qu'il me laisse totalement gérer le dépassement. L'automobiliste qui croit bien faire en s'écartant ou en ralentissant n'est pas forcément aidant. Ne parlons pas de ceux qui refusent, par orgueil déplacé ou pure volonté de nuisance, de se faire dépasser...

Ca marche plutôt avec la pédale d'accélérateur, ce qui permet de conduire sans même se servir du frein en anticipant un minimum.

Une petite démo sur une Leaf : https://youtu.be/GYx9q5R4vrs

Oui, ça j'en ai entendu parler mais justement c'était l'objet de ma question pour un VE comme ce "N" car ça ne me semble pas du tout adapté à la conduite sportive pour le dosage et le freinage dégressif.

La laideur est subjective ! Toi tu l'as trouve laide mais c'est ton avis. Moi je l'a trouve plutôt réussi. Je trouve toutes les Renault affreuses depuis au moins 20 ans, mais c'est mon avis. Je n'en fais pas une généralité ! Bon par contre, dire que les gens se retourne sur ta caisse, ça me laisse perplexe (ou c'est parce qu'elle fait trop de bruit) ^^

Pour en revenir à cette ionig survitaminée, je trouve ça complètement débile de sortir une voiture électrique aussi puissance, surtout une voiture familiale. Le nerf de la guerre de l'électrique, c'est l'autonomie. Je préfère avoir 150 Ch et faire 800 km que 600 Ch et faire 300 bornes !!!

"La gamme de la Ioniq 5 ne plafonnera pas bien longtemps à 306 ch. Une nouvelle version N est en préparation, et disposera de trains roulants, freins et jantes spécifiques entre autres choses. La puissance devrait quant à elle flirter avec les 600 ch."

Et voilà, qu'est-ce que je disais ?

Et PSA pardon Stellantis (LOL) qui sortira son plus gros bloc électrique de 449ch en 2024...

Yaura la Mégane pour toi

Pour l'avoir suivi, je dirais que c'est le résultat de l'accouplement d'une DeLorean avec un char Leclerc, mais ce groupe se donne les moyens de ses ambitions

toujours pas compris la différence entre un avis subjectif et objectif!

c'est vrai qu'avec une 147 de 20 ans, tu as de l'expérience et des références!

toujours pas acheté de giulia ou stelvio?

Note que pour une voiture qui a un comportement de Golf, elle fait quand même mieux que ta "sportive" sur le Nordschleife.

Du coup tu conduis quoi toi, une brouette en fait ?

Je parle du 0-100 comme mesure de l'accélération d'une voiture. On accélère jamais sur un circuit, inculte ?

C'est pas parce que tu vas faire des ronds avec ta tondeuse pendant que je vais skier des combes en silence et en respectant la nature que j'ignore le fonctionnement d'un circuit lorsqu'il est ouvert au public. J'ai vécu 2 ans à Nevers, passé des weekends entiers à Magny Cours où j'ai conduit plusieurs fois avec des bonnes âmes du CPS. Donc fais pas genre "je t'apprends la vie, gamin"

Le point est que plus de 100ch si tu n'as pas besoin de tracter (et encore 100ch suffisent la plupart du temps pour une petite remorque), c'est suffisant. Point.

Tu peux désactiver le freinage regen

La sportivité c'est associé à un comportement attendu d'une auto...

La performance pure n'est pas un signe de sportivité.

Une MX5 est une sportive, pourtant ce n'est pas une tueuse de chrono.

Et même un SUV peut-être sportif pour peut qu'il est le comportement attendu d'une sportive comme un Alfa Stelvio QV. Après de la à dire qu'un SUV sportif à du sens, c'est autre chose...

La sportivité, c'est tout simplement une voiture avec un train arrière mobile pour que le pilotage soit dit "sportif". S'il s'agit d'être limité par un train avant à l'agonie durant l'accélération, au lâcher de gaz, ou pendant le dégressif, c'est au mieux une GT au pire un déplaçoire. Bref, un truc que si tu l'emmènes sur circuit, tu te fais chier après 3 tours. (or touriste comme toi)

Après au delà du comportement pour qualifier une voiture de sportive, il faut également que le reste suive : en particulier l'endurance au freinage.

Pour l'avoir suivi, je dirais que c'est le résultat de l'accouplement d'une DeLorean avec un char Leclerc, mais ce groupe se donne les moyens de ses ambitions

Je parle du 0-100 comme mesure de l'accélération d'une voiture. On accélère jamais sur un circuit, inculte ?

C'est pas parce que tu vas faire des ronds avec ta tondeuse pendant que je vais skier des combes en silence et en respectant la nature que j'ignore le fonctionnement d'un circuit lorsqu'il est ouvert au public. J'ai vécu 2 ans à Nevers, passé des weekends entiers à Magny Cours où j'ai conduit plusieurs fois avec des bonnes âmes du CPS. Donc fais pas genre "je t'apprends la vie, gamin"

Le point est que plus de 100ch si tu n'as pas besoin de tracter (et encore 100ch suffisent la plupart du temps pour une petite remorque), c'est suffisant. Point.

Je suis a peut près d'accord avec toi mais avec une nuance dans la définition (parce que le coup du train arrière mobile...)

une voiture (véhicule) sportive est plutôt une voiture bien conçue et performante saine et prévisible (c'est là que je suis en phase) pour un type d'utilisation ainsi une voiture de rallye raid est sportive mais bien différemment conçue et réglée qu'une formule 1 qui est également une sportive bien différente d'une voiture d'endurance ou d'une voiture de Rallye (en réglage terre ou asphalte d'ailleurs)

donc pour moi, une voiture "sportive" est une voiture performante dans un sport ou discipline bien définie

voila c'est tout

La sportivité c'est associé à un comportement attendu d'une auto...

La performance pure n'est pas un signe de sportivité.

Une MX5 est une sportive, pourtant ce n'est pas une tueuse de chrono.

Et même un SUV peut-être sportif pour peut qu'il est le comportement attendu d'une sportive comme un Alfa Stelvio QV. Après de la à dire qu'un SUV sportif à du sens, c'est autre chose...

La sportivité, c'est tout simplement une voiture avec un train arrière mobile pour que le pilotage soit dit "sportif". S'il s'agit d'être limité par un train avant à l'agonie durant l'accélération, au lâcher de gaz, ou pendant le dégressif, c'est au mieux une GT au pire un déplaçoire. Bref, un truc que si tu l'emmènes sur circuit, tu te fais chier après 3 tours. (or touriste comme toi)

Après au delà du comportement pour qualifier une voiture de sportive, il faut également que le reste suive : en particulier l'endurance au freinage.

Elle peut faire 500cv, si c'est pour dépasser les 2T ça n'a pas d'intérêt pour moi. Le fun pour moi c'est 5% d'accélération et 95% de performance en courbe.

Cette voiture plus je la vois, moins je l'apprécie. Pourtant au début je la trouvais jolie, c'est sûrement dû au fait que je la voyais plus petite type compact alors qu'au final, elle est énorme en vrai.

Pour beaucoup de gens, une sportive, c'est le pourcentage inverse : tout dans l'accélération (+ reprises + pointe : ça va avec), mais rien dans les courbes (ni dans le freinage qui va avec) C'est pour ça qu'ils s'en fichent du poids, du moment que ça pousse.

Par abus de language certes, pour la plupart des gens (genre un petit 99.99% je dirais), "sportive" = "puissante, et maniable" sans descendre dans les arcanes du "oui mais attention, la répartition des masses ne doit pas être de plus de X-Y, puis les freins doivent être dimensionnés au minimum avec un rapport diamètre/poids de Z, et surtout, surtout me parlez pas de double embrayage sur une sportive lol ticonnérientocard"

Mais bon ça doit te faire des guilis dans le bas-ventre d'étaler ton jargon de pistard dans un contexte où en fait, on s'en bat les noix.

C'est pas un jargon de pistard.

C'est un champs lexical commun pour n'importe qui un temps soit peu passionné par autre chose que les déplaçoires.

C'est chaud, d'évoluer dans un environnement grand public où tout le monde n'a pas ton niveau, hein. Faut s'adapter, tout ça... Galère.

C'est pas une question de niveau !

C'est une question de goûts, de préférences et de passions.

Par exemple moi j'y connais rien en éco-conduite car je ne suis pas concerné contrairement à toi, chacun sa spécialité. Il faut de tout pour faire un monde et c'est justement ça la richesse de Caradisiac quelque part.

Tu peux désactiver le freinage regen

Non, malheureusement.

Le régénératif est toujours activé en début de course de pedale de frein. Reste l'option d'appuyer fort sur la pedale pour forcer les freins mécaniques, mais ce n'est pas adapté à toutes les situations (en conduite sportive oui, mais ce modèle n'apprécie pas).

Par contre tu peux régler le déclenchement automatique du regenratif avec les palettes derrière le volant sur 4 niveaux allant de la conduite à 1 pédale jusqu'à la "roue libre" où il n'interviendra qu'en appuyant sur la pedale de frein.

Possesseur de ce modèle depuis un peu plus d'un mois (pas en version N évidemment), je peux confirmer qu'il n'a rien de sportif, mais ce n'est pas son but. Il est parfait pour les trajets routiers ou autoroutiers pendant lesquels je goûte enfin un silence que je n'avais encore jamais trouvé dans mes véhicules électriques précédents. Associé à une recharge vraiment rapide (230kW), il permet d'apprécier les longs trajets, sans perte de temps importante.

"il permet d'apprécier les longs trajets, sans perte de temps importante."

Toi, tu vas avoir des problèmes à dire qu'on peut apprécier les longs trajets en boîte à piles

Je fais moins attention quand je conduis ma Model 3 (parce que je j'ai aucune inquiétude quant à son autonomie et que sa conduite est par essence aussi écologique que puisse l'être une voiture) que quand je conduis le C4, où malgré la boitoto j'utilise les palettes pour rétrograder au max avant d'user les plaquettes de frein ou passer le rapport sup quand la boîte traîne à le faire, où je "joue" à essayer de faire passer ma conso sous les 5L (et certainement pas au-dessus des 6L)...

L'écoconduite c'est finalement pas différent de la conduite sportive : Tu connais ton véhicule, et au lieu de chercher à prendre ton virage le plus rapidement possible sans sous/survirer invontairement tu cherches à prendre ton virage à la vitesse qui te permet de ne pas avoir à freiner, mais avoir besoin d'accélérer le moins possible en sortie. Tu anticipes le dénivelé pour doser ton accélération, tu anticipes la distance qui te sépare du feu pour gérer ta descente de vitesses mais tu évites de finir totalement à l'arrêt, idéalement pas sous les 10km/h si tu connais le rythme du feu,...

Tout ça nécessite une connaissance de ton véhicule et de ton environnement. Si tu es un pro d'la piste, l'écoconduite c'est facile.

Mais je soupçonne quelques "pros d'la piste" d'être surtout des kékés qui partent en survirage à la moindre courbe parce que pour eux la conduite sportive c'est avant tout faire gueuler le pot d'échappement

La laideur est subjective ! Toi tu l'as trouve laide mais c'est ton avis. Moi je l'a trouve plutôt réussi. Je trouve toutes les Renault affreuses depuis au moins 20 ans, mais c'est mon avis. Je n'en fais pas une généralité ! Bon par contre, dire que les gens se retourne sur ta caisse, ça me laisse perplexe (ou c'est parce qu'elle fait trop de bruit) ^^

Pour en revenir à cette ionig survitaminée, je trouve ça complètement débile de sortir une voiture électrique aussi puissance, surtout une voiture familiale. Le nerf de la guerre de l'électrique, c'est l'autonomie. Je préfère avoir 150 Ch et faire 800 km que 600 Ch et faire 300 bornes !!!

Tu peux désactiver le freinage regen

"Je préfère avoir 150 Ch et faire 800 km que 600 Ch et faire 300 bornes !!!"

On est d'accord, mais la technologie des batteries n'est pas encore là pour permettre ça.

Mais clairement si on pouvait échanger de l'autonomie pour de la puissance ça serait bien. Après c'est malheureusement largement moins le cas en électrique qu'en thermique, la faute à l'excellent rendement TTW des électriques, alors que celui des thermiques est pourri.

Mais dans le même esprit, c'est totalement ridicule de ne sortir que des thermiques de plus de 100ch aujourd'hui, au détriment des émissions. Personne n'a besoin de faire le 0-100 en moins de 15s en dehors d'un circuit. On peut garder des voitures plus puissantes pour tracter, mais pour le reste c'est juste de la branlette qui coûte à tout le monde.

Quelle vision déprimante de l'automobile... Bien heureux qu'on ne pense pas tous comme toi !

20m², ça suffit largement pour vivre, pas besoin de plus, c'est superflux et plus énergivore.

Ne consommons plus de viande également, ça pollue et on peut trouver des protéines ailleurs.

Fuck le plaisir, fuck le confort, vive le rationnalisme froid et stricte.

Wait, pourquoi tu roules en TM3 plutôt qu'en Spring ?

Quelle vision déprimante de l'automobile... Bien heureux qu'on ne pense pas tous comme toi !

20m², ça suffit largement pour vivre, pas besoin de plus, c'est superflux et plus énergivore.

Ne consommons plus de viande également, ça pollue et on peut trouver des protéines ailleurs.

Fuck le plaisir, fuck le confort, vive le rationnalisme froid et stricte.

Wait, pourquoi tu roules en TM3 plutôt qu'en Spring ?

20/25m² par personne c'est largement suffisant.

Oui il faut réduire notre conso de viande.

Je roule en TM3 parce que c'est la seule à proposer 500km d'autonomie réelle à moins de 60k€ et que c'est la voiture principale du foyer. Et la Spring n'était même pas annoncée quand j'ai acheté ma voiture, mais je n'aurais pas acheté une Spring, ne correspond pas à mon utilisation.

"Ne correspond pas à mon utilisation"

Tu fais plus de 200 bornes par jour ?

Tu vis dans 25m² ? T'as arrêté la viande ? (j'ai dit "arrêter", pas "réduire")

Pourquoi ne pas abandonner ta TM3 pour une Spring ? En plus tu ferais des économies, que tu pourrais reverser à des nécessiteux

Je pense que tu devrais me conseiller de vendre tous mes biens et aller vivre dans une grotte !

Roooh, de suite la caricature

Look who's talking

Ah ça y est t'as enfin compris que je me foutais ouvertement de ta gueule ?

Pauvre hypocrite.

et une 147 de 20 ans pour toi.

C'est pas un jargon de pistard.

C'est un champs lexical commun pour n'importe qui un temps soit peu passionné par autre chose que les déplaçoires.

Normal, Anteus se revendique être un radin. (c'est lui qui le dit ouvertement)

Donc tu imagines pour lui aller sur circuit pour cramer du pneu des freins du carburant juste pour le plaisir... Impensable.

Il préfère les joies low-cost de l'eco-conduite

On fait pas de 0 à 100 km/h sur circuit en roulage libre, inculte !

On rentre sur le circuit par la voie des stands qui en général est limité en vitesse, donc on s'insère sur le circuit avec déjà une certaine vitesse (parfois 30 km/h, parfois 60 km/h) selon les circuits.

Ensuite quand on roule sur circuit on ne s'arrête jamais : donc on ne fait pas de 0 à 100 km/h.

Même en GT4 (voiture de tourisme légèrement modifié) : ce sont des départs lancés : donc pas de 0 à 100 km/h.

Bref, concentre toi sur ton cœur de domaine : l'éco conduite en VE. La je suis près à boire tes paroles sur comment gratter 10 bornes d'autonomie en surgonflant les pneus et en se passant du chauffage l'hiver...

Sympa la 147 en GTA

le gars se prend pour un super pilote, prends la route pour un circuit et donne des leçons de vie.... magnifique !

Normal, Anteus se revendique être un radin. (c'est lui qui le dit ouvertement)

Donc tu imagines pour lui aller sur circuit pour cramer du pneu des freins du carburant juste pour le plaisir... Impensable.

Il préfère les joies low-cost de l'eco-conduite

Low-cost, mais pas trop.

Si on suit sa "logique , une Dacia Spring devrait être largement suffisante, mais bon, il préfère laisser cela au petit peuple. Pour donner des directives de vie aux autres, il est bon, mais pour les appliquer à lui-même...

T'es un peu bébête, non ?

D'une part la Spring n'existait pas quand j'ai acheté ma voiture, d'autre part je n'ai jamais dénigré qui que ce soit ou quoi que ce soit (à part peut-être les imbéciles qui me prêtent des propos ou des opinions).

Je ne suis pas un ayatollah du VE : Je partage mon expérience, j'essaie de rassurer les gens qui envisagent de sauter le pas, et surtout je fais mon possible pour opposer des arguments factuels aux débilités débitées à longueur de commentaires sur le VE.

Après, le choix du VE pour mon cas était naturel, approprié, et puisque j'en avais les moyens j'ai pris le SEUL modèle qui à l'époque (juin 2019) garantissait de pouvoir être utilisé en voiture principale pour le quotidien et les longs trajets. C'est aussi simple que ça.

Les seules alternatives étaient la Leaf et la Zoé pour une utilisation restreinte au quotidien, ou les Kona/e-Niro qui coûtait à peine moins cher en version grande batterie mais sans le réseau de recharge de Tesla.

Et toi tu serais pas un peu con-con ?

A quel moment ai-je parlé en mal de l'électrique ? Je revenais juste sur ta remarque débile comme quoi il était inutile d'avoir plus de 100ch dans une bagnole. Remarque débile ET hypocrite puisque tu roules dans l'une des puissantes VE du marché.

La

Et toi tu serais pas un peu con-con ?

A quel moment ai-je parlé en mal de l'électrique ? Je revenais juste sur ta remarque débile comme quoi il était inutile d'avoir plus de 100ch dans une bagnole. Remarque débile ET hypocrite puisque tu roules dans l'une des puissantes VE du marché.

La

La fameuse excuse de l'autonomie insuffisante pour le quotidien, lol, on y croit. Et c'est pas toi qui parlait d'un Picasso pour les vacances ?