Commentaires - La Honda Prelude est de retour pour une nouvelle ouverture

Tiens, une auto qui ne ressemble pas à un coffre-fort sur roues.

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Rendez-vous début 2026 pour tout savoir sur les chiffres et tarifs de la Honda Prelude 6G.

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Une bonne nouvelle, que l'arrivée de cette caisse.

Malheureusement, quand on sait qu'une simple Jazz est affichée à 30 k€, j'ai peur que cette Prelude, pourtant pas hyper puissante, ne soit proposée à 50 k€.

A voir le tarif, les performances, incluant donc le rapport poids/puissance.

En espérant qu'elle soit plus performante qu'une Prius 4 de 223 cv.

Il est des pigistes qui devraient connaître un peu mieux ou bien se limiter à la rubrique VOICI.

Entre le légèreté d'un planeur → Non un planeur actuel est lourd, en plus il possèdes des ballasts pour l'alourdir un peu plus si les conditions sont bonne.

Et un réducteur épicycloïdal qui n'existe que chez Toyota → Honda fait un simple réducteur à pignons droits.

On ira chercher l'information ailleurs …

Elle a une bonne tête. Sachant qu'une civic coûte près de 40k, je la vois difficilement en dessous des 45k.

En accélération j'en avais poutres une 2.3i à la sortie du tunnel de Bagneux

Une belle voiture qui, bien que réglée cool, peut subir une conduite musclée sans se désunir. On est bien en effet dans l'esprit des anciennes.

En espérant quand même que le prix soit pas trop décourageant, Honda ayant plutôt la main lourde ces derniers temps.

La fluidité d'un planeur affublée d'un bec de canard.

Bleu canard ?

Et c'est très vilain...

A voir ce que ca donnera dans un essai long ... mais, Honda oblige, le tarif risque d'être piquant.

L'intérieur avec sa tablette verrue et son compteur numérique trop petit qui "nage" sous sa casquette, c'est pas une franche réussite.

On verra si le caractère de la mécanique est à la hauteur de celui du 2.2 Vtec de la 4g, mais j'ai comme un gros doute.

Pourvu qu'elle se vende. Sinon on est condamné au Suv pour les 10 prochaines années.

L'approche est originale, une motorisation hybride sur un coupé, ça court pas les roues. Et avec un Scx favorable, on peut espérer un bon rapport efficience performances, sans avoir une voiture trop puissante. Et même l'intérieur reste assez sobre, un seul écran, des boutons physiques bref une logique ergonomique et sécuritaire !

Plutôt élancée, sobre et probablement fiable, elle a tout pour plaire.

Néanmoins elle va certainement décourager les amateurs par ses prétentions tarifaires.

On dirait une prius coupé c'est juste le coupé le plus moche et nul que j'ai vu depuis longtemps

Mouais ils vont en vendre 12 en France ...

Elle est bizarre de profil

C'est plutôt laid et ne fait pas honneur aux generations précédentes.

À voir avec une autre teinte

Mais ça change des suv et des mazout

Pourquoi pas...

Fanboy spotted.

Juste dommage que sur le marché des coupés demi-sel, largement déserté (pour ne pas dire intégralement) par les constructeurs généralistes, ils ne se soient pas fendu d'une ligne moins déprimante.

Et ce n'est pas la planche de bord qui sauve grand chose.

Bref, c'est une Civic coupé, avec des programmations pseudo-sportives dont parle La Rasete.

Tout ce temps pour ça...

Les commentaires des habituels pisse-froids... Déprimant de lire de telles pleurnicheries...

Vous êtes tous à vous plaindre de la banalité affligeante SUV-esque qui domine le marché mais dès qu'un constructeur propose autre chose, vous êtes tous là à vomir votre jalousie...

Dépitant de lire ça sur un site automobile qui est sensé réunir des passionnés

Et ? Tu préfèrerais un n-ième parpaing ?

Dépassionner tu voulais dire.

Les générations précédentes se remarquaient par la finesse de leur style; bien campées sur leurs roues.

Et là que voyons nous?

Une Mitsubishi Eclipse aux relents de Toyota: quel désastre!

Très juste

Et plus on l'observe, plus on la trouve mal gaulée, esthétiquement parlant.

Juste décevante, comme la quasi-intégralité de ce qu'ils proposent au catalogue Europe.

D'autant plus décourageant que les bases techniques sont bonnes, très en phase avec les attentes basiques du client lambda : des moteurs fiables et sobres.

Les volumes Europe sont devenus dérisoires, bien entendu, ce n'est pas sur ce segment des purs coupés qu'ils remonteront beaucoup.

Mais ils seront seuls à l'occuper.

Et c'est bien mal barré avec un capital de séduction visuelle aussi faible.

Pour une fois qu'un constructeur nous sort un vrai coupé (et non pas un coupé 4 portes !??? , il serait bien de lui dire bravo et de ne pas faire la fine bouche.. Reste à connaitre le prix et les différentes versions..

C'est vrai mais la faute à qui ? Comment tu veut garder la passion en voyant ça.

Et donc, qu'elle est la voiture d'aujourd'hui que tu acheterais, et c'est une vraie question ?

Et donc ?

Dommage qu'elle soit sous motorisée. Elle est jolie cette voiture pour une fois.

Eh ben !

T'es vraiment pas difficile...

Certes ça ne casse pas 3 pattes a un canard le design mais disons qu'en comparaison des horreurs soviétiques qui jonchent notre marché en France : c'est pas si mal.

Après 185cv autant c'est une puissance correcte sur une moto, mais sur ce type de voiture c'est vraiment trop peu.

Sans doute un moteur étudié pour minimiser le malus et CAFE, donc un moteur communiste : aucun intérêt.

Certains critiqueront toujours négativement.

Perso, je la critiquerai positivement. Certes, il lui manque un petit quelque chose de fort, comme la Rcz ou la TT.

Mais pour une fois qu'un constructeur nous sort un petit coupé, sobre avec peu de tablettes, moi je dis BRAVO.

Reste à savoir comment ils vont pouvoir les "aides" à la conduite européennes...

Bonne question actuellement pas grand-chose me fait envie dans la production actuelle

C'est bien là le problème, l'offre n'est pas attrayante.

Celui qui a besoin d'une voiture et ne veut pas de boite à chaussure motorisée n'a que quelques modèles convenables. J'estime que cette Prélude fait parti de ces modèles acceptables, sinon il faudrait avoir la capacité de faire SA voiture selon SON goût personnel, pas facile.

De toute façon, face à la Civic, je garderai la Civic pour de multiples raisons dont la longueur des portes et la facilité d'accès quand il y a plus que 2 occupants.

Et surtout, il est vraisemblable que cette prélude hérite du même 2.0 hybride de la Civic, qui reste tout de même le meilleurs système HEV du marché, en terme de "conduite" notamment, sans égaler un pur thermique, le CAFE est passé par là cependant ...

Exactement. On nous fait bouffer des SUV pas sexy, déformés, épais, lourds, grossiers, sans âme, du bon gros parpaing.

Et donc nous sommes censés se contenter de ça ??? J’aimerais l’aimer cette petite Prelude, vraiment ! Mais quand je vois sa gueule de canard boiteux et son gros cul. Bah non en fait.

L’intérieur absolument pas inspiré. Et côté moteur/châssis ça va donner quoi ? Perso, j’en attends pas grand-chose.

Ça me fait pensé à feu ma grand mère. (famille pauvre, 11 frères et sœur, bref, vous voyez le tableau, c'est pas Zola, mais pas très loin ).

Elle me disait : tu sais à mon époque avec une clémentine on était heureux à Noël.

Tout ça pour dire, que si certain ce réjouisse de ça (c'est entendable), mais c'est qu'on est tombé vraiment bien bas.

C'est pas l'ambiance ici, ici c'est comme la section commentaires du Figaro, des réacs en pleine execration qui se plaignent, radotent et se menacent comme des garçons de maternelle, mais depuis la sécurité de leur chez-soit.

Non je fustige les échanges habituels entre certains qui se menacent à longueur de journée depuis leur clavier ce qui est quand même d'un ridicule consommé, surtout sur un site d'automobile où l'on devrait parler plutôt d'automobile avec le recul nécessaire. Mais l'ambiance ici c'est l'extrémisme des réactions même sur les choses mes plus triviales comme le design plus ou moins hhasardeux d'une voiture.

La motorisation c'est ridicule à ce niveau.

Moi le simple fait que se soit hybride c'est mort à ce niveau déjà

Honda met le pognon dans les moteurs et la fiabilité.

c'est très visible...

Ce qui est sur, c'est quand même l'intérêt très limité pour le marché européen. En plus 50% de leurs ventes sont au UK.

Pourtant, dans la liste des plus fiables, ils sont au sommet en compagnie de Toyota et Lexus. A croire que les acheteurs préfèrent dépenser plus pour avoir moins.

La première avarie va effacer l'avantage prix des autres marques.

Franchement, hors usage particulier, les hybrides se vivent très bien. Sinon, le choix d'un VU diesel est aussi une bonne option.

Bin moi j'aime bien !

Ça change des pavés actuels à calandres beantes et carrosseries pleines de plis.

Mais je suis prêt à parier qu'on en verra quasiment pas ici.

Pourquoi si peu de puissance ?

Je n'aime pas trop la ligne à vrai dire, l'avant est trop "pointu" et je la trouve un peu fade.

C'est dommage car ça nous change un peu des modèles qui sortent actuellement.

Bon ben tant pis, je garde ma Z.

De profil et 3/4 avant elle a des airs de laguna coupé

À vous lire ici, tout le monde a une caisse de 500 bourrins minimum...alors que quand je roule en Gaule, je ne vois pratiquement que des mastards bien arrogants avec un 1.2 Pauvretoc de 130cv pour les plus méchants...

Il faut arrêter de se toucher la nouille 5min hein, 185 CV dans un coupé de 1400kg environ, ça marche quand même

Honda n'a jamais dit que cette Prélude était la reine des circuits, mais un petit coupé typé GT.

Pourquoi ?

Regarde le CO2 de ta Z, regarde le malus actuel.

La réponse est là.

Pour éviter le malus, il faut une motorisation soviétique.

185cv c'est soviétique pour toi ?

Je veux dire que l'initiative Honda est très bonne, ce ne sont pas nos constructeurs locaux qui le feront... Elle ne sera pas parfaite sans doute mais personnellement ce que l'on voit à vendre ne me fait pas rêver.. Alors un coupé qui va arriver c'est une bonne nouvelle je trouve..

Je pense exactement pareil

Bonjour Caradisiac,

Merci pour cette article.

Je suis ce modèle avec attention depuis la présentation du proto.

En bleu, elle est très belle.

Avez vous prévu une vidéo de votre essai, comme d'autres confrères étrangers ont fait. Ce serait top.

Merci pour votre réponse

Pour une voiture orienté plaisir de ce gabarie et pour un prix probablement significatif. Oui clairement.

Après si elle est vendu moins de 30k euros, là okay pourquoi pas.

Moins de 30k euros... Tu ne veux pas qu'ils te l'offre avec un bon d'essence d'une année non plus ?

Tu n'as même pas une 208 GT Line de 130cv à ce tarif

Et 4.30m, c'est un gros gabarit selon toi ?

Suivant l'angle sous laquelle on la regarde, elle est jolie, insipide ou mal proportionnée... Un air de famille avec la nouvelle Prius également. Le tableau de bord est une totale déception : banal à mourir, avec toujours ces saloperies d'écrans.

Par contre la motorisation me convient parfaitement. Ni trop, ni trop peu.

A u fait Axel, tu as revendu ta Z ?

J'attends de voir en vrai de mes yeux mais pour le moment, j'aime beaucoup cette nouvelle Prélude qui coche toutes les cases selon moi

A merde tu as loupé quelques épisodes.

Oui je l'ai vendu en septembre de l'année dernière un truc comme ça.

Entre temps j'ai eu une Porsche 718 Cayman S (que j'ai revendu au bout de 2 mois car, finalement 4 cylindres bof et finalement moins fun qu'attendue en terme de comportement : à minima sur route ouverte). (Garde ta Z vs une Porsche 718 S, c'est plus sympa sur route ouverte). Sur circuit je sais pas, j'y ai pas emmené la Porsche (je suppose que c'est bien on ne saura pas ^^).

Et maintenant j'ai une BMW M2 F87 :

https://i.ibb.co/JwBG7Lfb/PXL-20250713-155926458-3.jpg

Et là, je dois dire que je ne regrette pas la Z (même si j'ai adoré cette voiture) ni sur route ouverte, ni sur circuit.

Si un jour tu dois remplacer ta Z, voila ce que je te conseille. (toi qui ne fait pas de circuit il me semble).

https://www.wheelbecome.com/voiture/aston-martin-v8-vantage-4-3-boite-mecanique-385cv/

J'anticipe la question : est-ce que c'est fiable ? (la réponse est oui, ce modèle l'est)

Ensuite tu me la prêteras en échange de la M2 de temps en temps. On s'arrange.

Vendre ma Z n'est pas dans mes projets pour l'instant. Merci pour tes conseils pour l'Aston.

J'avais bien suivi ton court épisode Porsche puis la M2.

Tu l'as bien revendue ta Z ? Rapidement ?

A un particulier ou à un pro ?

A un particulier.

Je l'ai vendu 29500 euros avec 90mkm (modèle 2014) mais moi j'avais les magnifiques jantes forgées aussi.

J'ai d'abord acheté la Porsche, et ensuite j'ai mis à vendre la Z, elle est partie en 1 semaine. Un type fort sympathique de 55 ans avec qui je suis tjrs en contact car on a sympathisé.

La Porsche vendue en 5 jours ensuite. (à 63500 euros à un particulier avec 22mkm, je l'avais acheté 60500 à un PRO avec 20mkm hors carte grise : j'avais fait une super affaire c'est aussi ça qui ma fait l'acheter le fait que ce soit un bon deal)

Et la M2 j'ai mis 15 jours à trouver la bonne occasion. J'ai trouvé un modèle français (très rare, on trouve quasiment que des allemandes sur le marché), première main, en état clinique, 100% d'origine et suivi chez BMW.

Revendre à un PRO tu vas juste perdre 25% : aucun intérêt.

Surtout que la Z est hyper fiable, donc pas trop de risque d'avoir un retour client : c'est pas un puretech... Le VQ37VHR est une pièce d'orfèvrerie japonnaise !

https://www.youtube.com/watch?v=0NA7yeoin74

Enfin si tu veux pas la vendre, profite en ! Et vire moi ce silencieux intermédiaire qui bride la sonorité !

Je parle pas de puissance.

C'est pas ce que j'attends surtout à ce niveau.

Je te cite : la motorisation c'est ridicule à ce niveau.

Donc tu parles de quoi ?

Donc tu attends quoi ? Et de quel niveau parle-tu ?

Vu le nombre ultra restreint de coupés GT qui trainent au catalogue des constructeur Japonais actuellement, était ce nécessaire de faire une face avant et arrière aussi bizarres?

D'autant que les Prélude était très classique et ça marchait bien.

Etonant(en bien) article, venant de cet auteur.

Sur le principe, tu as parfaitement raison.

Motorisation suffisante, validée sur la Civic et d'autres trucs utilitaires, très sobre.

Hayon donc pratique à minima.

Mais dieu qu'elle est esthétiquement bancale... un coupé merde !

Se foirer à ce point, et ça fait combien de temps qu'ils la trimballent, d'un salon à l'autre ?

Sans rien esthétiquement modifier de fondamental.

Y'a personne qui leur a dit qu'Emmanuelle Béard avait foiré son opération buccale ?

Fallait pas s'inspirer de ça.

Et la Lag'Coupé, c'était y'a 15 ans... rien de plus créatif à proposer depuis ?

Sérieux !

Tu as vendu ta Z un bon prix et rapidement, c'est super !

Bien joué pour la Porsche aussi.

J'ai été chez Alpine pour une A110, j'en avais vu une très bien à 60K€ d'occasion très récente mais la reprise de ma Z était ridicule (23 K€). Et je n'ai pas eu envie de me lancer dans une vente à particulier car je l'aurai évidemment mieux vendue. J'ai donc arrêté ce projet.

J'ai essayé une A110S sur le circuit d'Abbeville il y a quelques semaines et je l'ai trouvée géniale.

Financièrement, j'ai eu le mariage d'un de mes fils en mai et on fait encore un grand voyage cet été (il faut faire plaisir à tout le monde), du coup, je garde la Z. Je l'adore de toutes façons.

"J'ai été chez Alpine pour une A110, j'en avais vu une très bien à 60K€ d'occasion très récente"

Ça me ferait mal de mettre quasiment le prix du neuf, dans une occasion aussi récente soit elle.

C'est ça qui est chiant avec l'Alpine, elle ne décote quasiment pas.

"J'ai essayé une A110S sur le circuit d'Abbeville il y a quelques semaines et je l'ai trouvée géniale."

Attention toutefois à cette impression, car si l'usage sur circuit l'A110 qui plus est S, c'est largement mieux qu'une 370Z ne nous mentons pas (c'est pas le même prix cela dit).

Sur route ouverte, avec dans l'esprit : le cruising, partir en week-ends avec, etc... l'A110 ne va pas t'en donner autant que sur circuit. (accessoirement le volume de coffre est plus petit que la Z : donc moins pratique).

Pour moi l'A110 ça cible : ceux qui mettront les pieds sur circuit au moins de temps en temps, et ceux qui veulent s'amuser sur des petites routes en roulant fort (pour exploiter le poids de l'auto et percevoir le vrai gain que propose Alpine grâce à sa masse réduite).

Je pense que pour l'esprit week-end, cruising, une acceleration de temps en temps bercé par un son d'un moteur sympa, etc... il y a des voitures qui t'offriront plus de sensation pour ce prix.

Je pense à :

- Une Ford Mustang V8

- Une Jaguar F Type V6 S

- Une Aston Martin Vantage V8

- Une Maserati GranTurismo

etc...

Si je me permets ce commentaire, c'est parce que j'ai fait l'erreur de penser qu'une 718S allez me convenir et je venais d'une Z comme toi.

Mais n'est pas peur de vendre ta voiture toi même, moi ça se passe toujours très bien. Il n'y a pas de raison que ça te pose un soucis.

Il me semble que ton modèle est de 2018 avec moins de 40mkm, je pense que tu peux la revendre 34k euros facilement.

Je la trouve très belle : bien proportionnée avec des lignes fluides, modernes et dynamiques.

Cette couleur bleue flashy me plait beaucoup, il me semble que c'est le même bleu que celui de la dernière Civic Type R.

Le moteur de 184 CV identique à clui de la simple Civic peut décevoir un peu mais par rapport à la Civic, cette Prélude sera plus légère, plus compacte tout en ayant un châssis rigidifié, des sièges plus enveloppants, des réglages de frein / amortisseurs / suspensions repris de la Type R, une direction plus sportive dans le ressenti et une nouvelle boite de vitesse avec des modes de conduite typés sport et des palettes au volant.

De quoi en faire une petite GT maniable, dynamique et confortable au quotidien !

Elle me plait beaucoup. J'attends les premiers essais avec impatience car c'est vraiment la seule nouveauté qui me fait vraiment envie ! Je rêve d'une version cabriolet mais bon...

Dans le dessin, je trouve qu'on peut y voir plusieurs "inspirations".

- Nouvelle Toyota Prius / Ferrari Portofino (face avant)

- Hyundai Coupé / Mitsubishi Eclipse Coupé / Renault Laguna Coupé (profil)

- Nouvelle Porsche 911 (vue arrière : bandeau lumineux...)

Je ne comprends pas les critiques : pour une fois qu'un constructeur nous sort un coupé et non un SUV, c'est réjouissant ! Et qu'en plus ce coupé propose 4 places (et non strictement 2 avec une boite à gants XXL en guise de coffre, type Mazda MX5). Et qu'en plus ce coupé se conjugue à l'hybride autorechargeable : idéal pour ceux qui veulent du plaisir de conduite sans assumer des frais d'utilisation exhorbitants (consos basses, assurances et frais d'entretien "raisonnables") et qui n'ont pas les moyens de recharger à domicile.

Car les autres coupés s'adressent à deux autres clientèles : les très rares coupés électriques type MG Cyberster ne s'adressent qu'à ceux qui ont les moyens de recharger leur véhicule chez eux (ce n'est malheureusement pas mon cas) et les autres coupés thermiques s'adressent à une niche élitiste qui a les moyens de s'offrir et d'entretenir des coupés de plus de 300/40/500 CV (consos, assurance, révisions, pièces de rechange...).

Bref, merci Honda pour ce bon compromis !

tout à fait, que c'est triste de lire ces pseudo amateurs d'automobile qui râlent. Honda a adapté comme il le pouvait une auto avec les contraintes actuelles. Elle est plutôt réussie cette Prelude. Reste à savoir le prix qui sera sûrement haut vu le reste de la gamme!

Je ne la trouve pas trop mal (pas trop fan du bandeau arrière), j'espère que l'on en croisera quelques-unes sur la route, ça change.

Par contre, elle risque de ne pas être donnée et ce ne sera pas une sportive

Disons qu'avec toutes les merdes qu'on nous propose, aujourd'hui, à savoir essentiellement des déplaçoirs disgracieux et hors de prix, cette prélude a le mérite d'être moins repoussante, pour ceux à la recherche d'une caisse encore potable.

mais je pense qu'on est tous d'accord pour dire que le ticket d'entrée sera à 40-50 k€, donc pas pour tout le monde = essentiellement des seniors, sans crédit sur le dos et sans gosses à trimballer.

bref, il s'en vendra très peu.

si Honda veut bien la vendre en France, ça sera tout de même mieux que... rien.

même si Mazda pourrait à priori annoncer des nouveautés sympas, en la matière, comme on a pu l'entrevoir précédemment.

Du fait que ce soit hybride donne moi un thermique simple et une boîte manuelle la on peut causer

4 cylindres 180 cv c'est suffisant une boîte manuelle ou double embrayage pour ceux qui veulent la bva

Il y a quoi qui te rebutes autant dans l'hybride ? Si c'est fait comme sur un CRZ, tu ne le remarques absolument pas

Selon l'essai, la boîte a l'air assez réussie...

À voir en vrai quand elle sortira, je me ferai une joie d'aller l'essayer !

Hybride cvt c'est mort pour moi même sur une bétaillère j'en veut pas alors encore moins la dessus si je veut une conduite de scooter j'achète un tmax.

Déjà le crz avait une boîte mécanique et perso avoir toute une usine à gaz autour de mon moteur qui modifie son comportement alourdi la voiture pour économiser un peu à la pompe surtout la dessus non merci je préfère rester simple un 4 cylindres atmo ou turbo une boîte de vitesses classique autrement c'est sans moi tant mieux pour ceux que ça intéresse moi je suis pas près de me détourner des anciennes et de l'occasion en attendant puis bon quand bien même ils proposerait ce que j'attends j'achèterais pas non plus car je n'achète pas un véhicule avec une boîte noire et toutes sortes d'aides intrusives et autres joyeusetés superflues propres aux autos actuelles.

Malheureusement, toutes ces, saloperies de soi-disant aides, il n'y a plus le choix et là, je te rejoins à 200%... Mais dans les occases qui me plaisent, soit elles sont ultra kilométrées, soit elles sont hors de prix.

Donc au bout d'un moment, plutôt que de mettre une fortune dans une vieillerie, je me dis que la même somme peut aller dans une voiture neuve.

Par rapport à la conduite de cette future Prélude, j'irai de toute façon essayer car la Jazz actuelle m'avait déjà surpris niveau transmission donc si le système a été amélioré et "sportivé", pourquoi pas.

Perso moi c'est vite vu je préfère mettre une fortune en vieilleries à choisir que la dedans maintenant.

Si Honda veut un peu remonter la pente (encore en chute en Europe à fin juin), ils ont juste intérêt à observer la réalité des prix conso du moment, où la braderie a franchement commencé sur de nombreux modèles.

S'ils croient que la Jazz à 30 000 boules soit une strategie gagnante...

Cette auto est positionnée sur un segment étroit, et son capital séduction esthétique n'a vraiment rien de formidable, pour rester modéré.

C'est à la grosse maille une Civic 3 portes...

Donc tarif en cohérence avec l'époque, on va dire 35 000€ prix d'accès de gamme, s'ils veulent vraiment en vendre un peu.

Mais ils vont bien reussir à vouloir se montrer plus arrogants que ça.