Commentaires - La future Dacia Spring électrique sera plus politiquement correcte

meme si la Spring a été un bon plan lors de sa sortie, à la date d'aujourd'hui elle est totalement dépassée.

donc annoncer que la future Spring sera mieux moi je dit WOUAHOU ! ça c'est de l'info.

par contre et là y'a bien une info', on voit bien que le département ''recherches et développement'' de Renault-Dacia va se tourner de + en + vers la chine.

les ingés' du Techno-centre de Guyancourt peuvent mettre les Cv à jour... ça sent la fin

si c'est ACDC qui conçoit cette future Spring, elle devrait être bien rock'n'roll... :ptèdr:

Mais non, c'est qu'ils ont fait assez d'essais pour la commercialiser maintenant.

Me réjouis du prochain Paris-Nice à bord de cette voiture avec les journalistes Caradisiac à bord

Je préfère Iron Maiden

Highway to hell

C'est plutôt : hell on the highway avec une Dacia spring

Il y a un comparatif entre " cheap et value for money" sur la chaîne YouTube anglaise Electrifying qui oppose Dacia Spring et Leapmotor T03.

Autant dire que la prochaine Spring n'a pas d'autre choix que de réellement progresser si elle veut devenir " value for money"!

Plus whiskey que pétard

La Twingo à 20k€ et Spring à 18k€, de toute évidence les dessous seront communs - avec les mêmes caractéristiques techniques.

La charge rapide va enfin pouvoir passer de 30 kW ridicule au triple, ou plus si affinités. Et la batterie conditionné par eau au lieu de refroidit par air.

Que manque-t´il à l´actuelle Spring ?

_ 10 cm en largeur

_ 10 cm en longueur d´habitacle et 5 cm pour le coffre

_ Des barres anti-roulis

_ Une batterie de 40 kWh à la place de celle de 27 kWh.

Par contre ce qu´on peut garder

_ Le moteur de 45 ch avec la batterie de 27 kWh

_ Le moteur de 65 ch avec la batterie de 40 kWh.

_ Les batteries NMC , la LFP de la Citroën est une vraie merde sans gestion thermique rendant impossible une prévision d´autonomie , ni du temps perdu aux bornes. l´actuelle Spring fait plus de km que la C3 en hivers et recharge plus vite malgré sa puissance de recharge de 30 kW contre soit-disant 100 pour la C3.

Highway to rest area...

La spring en neuf est clairement trop chère au vu de ses prestations (je n'irais pas sur le débat de son origine).

Cependant on trouve des spring a 7000€ en occasion qui on 3 ans et demi et moins de 50K kms.

En second vehicule, c'est clairement une bonne affaire au vu des économies futures réalisées en entretien et énergie.

Up the irons!

Whiskey on the Rocks (Album Ballbreaker)

Dirty Deeds Done Dirt CHEAP... Listen to the MONEY talk

Je résume: Que manque-t-il a une voiture du segment A? D'être un véhicule du segment B!

T'en fais pas trop DD?

Pas d'article sur les résultats de Renault Group ?

Les batteries LFP ont besoin d'être chaudes pour charger rapidement. La batterie est refroidie par air ou eau ? Vous devez trouver l'astuce; mettre le chauffage, roulez vite, faites ce que vous voulez mais 30 kW de charge n'est pas normal - même si on pouvait se douter qu'avec Tatavarès son VE premier prix n'allait pas être fantastique

Dis le mec qui se pignole sur une C3 et un C3 Air cross, et une Panda conçues en Inde.....lol.

Et une RNLT chinoise badgée Dacia supplémentaire... Pour que ça passe mieux, elle sera assemblée en Europe de l'Est... Dès lors autant acheter directement une chinoise pour à peine plus... Par exemple MG ou BYD... RNLT finira chinois compte tenu que Geely accroît de plus en plus sa coopération en achetant des parts où il peut (dernier en date du 17/02 avec Renault Brésil)

Pour?

Le principe n'est pas une Spring future (je doute qu'elle garde le nom) qui aille faire du 130km/h sur l'autoroute quotidiennement.

Attention à toujours en vouloir plus pour ne rien faire. Ça a un coût.

Ça se voit avec la R5. inutilement équipe d'une technologie V2l/V2G dont tout le monde se fout.

Au lieu de charger la mule avec des équipement en veux tu en voilà. ils auraient mieux fait de se concentrer sur la récupération d'énergie et sur la vitesse de charge.

A croire que le St Graal de la charge ce soit 25mn et que lavpuissance de charge max soit calquée la-dessus.

Faut le temps...

7 000 ça reste cher.

C'est quand même une boule limitée à la ville et les "anciennes" à 50 000 bornes ça sonne pas envie.

Clairement en 65cv. neuve. l'actuelle affichée un moment en Belgique je crois à 10 000€ pouvait être intéressante.

Mais faut vraiment avoir autre chose à côté pour les trajets hors agglomération

Si c'est programmé pour 14h

Vous ne voyez pas l'intérêt de la technologie V2G, je le conçois, mais pouvez vous préciser le prix du surcoût avant d'émettre votre critique ?!

Une vitesse de charge décente n'est pas uniquement nécessaire au voyage mais à tous ceux qui ne peuvent charger sur prise domestique qui dépendront des bornes DC.

Il s'avère sur bornes AC le temps d'occupation est trop long, ce qui affecte la rentabilité, en conséquence des prix élevés. C'est flagrant dans les grandes villes où une surcharge à la minute est parfois appliquée.

pour ceux qui ne peuvent pas attendre il y a quelques chiffres sur La presse financière....

Où on voit que LDM est l'exact opposé de Carlos Tavares

ben sincèrement en 2eme caisse, la petite C3 ( ou la GRANDE panda ) en version 100% elec... ça pourrait bien matcher d'ici 2026... mais je préfère attendre que les bugs aient tous disparu.

Entre chez moi et le cabinet, j'ai 16 bornes à faire pour y aller, et évidemment autant pour revenir. une petite élec genre eC3 ben je la chargerai qu'une fois par semaine ( hors hivers) . plutôt sympa je trouve. pour la petite histoire je suis allé l'essayé ! j'ai juste... A DO RE !

sinon ?

TOI... tjs un Expert à 3 balles qui vient donner des leçons à la terre entière ici ? mon pauvre. souri un peu ! la vie est belle !!!! profites. il te manque pas mal de chose pour etre heureux visiblement... mdr, MOI ? ça va bien... t'imagine pas !

sinon, tjs bien ton Koleos, ton Arkana made in Corée ?

la Clio turque

ton rafale ou ton espace Espagnol

ta Spring Chinoise....

et ta Future TWINGO aux yeux bridés mdr

j'y peux rien moi si TA Twingo est ''made in china'' et aura meme un moteur ELEC chinois (alors qu'il devait venir de cleon il avait promis De Meo ) ... ils apprécient y parait à l'usine de cleon... ( j'ai entendu parler de grève mais chuuuut, faut pas en parler de ça ).

j'y peux rien moi si le techno centre sera surement à vendre d'ici 5 ans parce que toute la recherche et les développements seront fait par des Chinois, seront fait en Chine, et tu l'as très bien compris d'ailleurs

j'y peux rien moi si ta boite fétiche au losange sera dirigée par des capitaux chinois à l'horizon 2030... mes prévisions sont, chaque jours qui passent, de + en + vraies ...je sais que ça t'agace et moi ça me fait

Vous croyez que le coût d'une pompe a chaleur est de 1 500 balles de plus qu'un chauffage pour une voiture?

Ben non.

Demandez le surcoût de la technologie V2G/V2L c'est pareil.

On ne sait pas combien Renault paye pour cette technologie par rapport à une R5 non équipée et surtout on ne sait pas de combien ils répercutent sut le prix de vente.

Mais vous avez le droit de croire que sut ce point ils soient devenus philanthropes....

Au mieux je peux vous indiquer que le prix de la bornes maison adéquate (parce que EN PLUS il faut une borne spéciale) est de 1 500 balles.

Çà sent pas le gratos hein....

Quant à la charge vous allez donc dans mon sens puisque précisément je disbqu'ild auraient mieux fait de se concentrer sut la vitesse de charge.

Si on enlève la capacité V2G pour à la place mettre un chargeur 160KW (au lieu de 100) et qu'on amélioré la courbe de charge, peut-être que ça intéressera plus de monde ne pouvant recharger à la maison.

Ils passent à la borne et en 15 mn....hop....un plein.

Par contre je n'ai pas encore croisé qui que ce soit qui m'ait parlé de son envie d'alimenter sa baraque ou de recharger son VAE avec sa caisse....

Mais je ne doute pas que vous ayez, vous, une idée du surcoût minimal de cette fonction et que dans votre entourage tout le monde soit dans les starting-blocks Block pout signer des deux mains....

va donc lire le comparo eC3/ contre R5 40 Kw, chez les copains de l'arg** ..... tu vas passer un sacré chouette moment !

alors pour ton info d'expert en carton... faut pas prendre ton CAS pour des généralités mon Garçon.

je me ''pignole'' pas comme tu le sous entends, MOI, j'ai tout ce qu'il faut à la maison pour passer de chouettes moments sans avoir besoin de pignolage. mais j'imagine que tu ne connais pas les joies de ce dont je te parle alors évidemment... c'est comme si je te parlais en Javanais là...

ton cas n'est pas du tout une généralité mon garçon, y'a des gens qui on des vies '' normales '' tu sais.... sans avoir besoin de se toucher la nouille.

Vos prévisions....lol.

Vous parlez de Stellantis le mastodonte qui va éclater VAG?

De la dégringolade des bénéfices?

De Carlos Tavares licencié ?

Des scandales à répétitions entre puretec, hdi, airbag, bugs multiples?

Ou vous parlez de la mort de Renault sous 4 ans annoncée en 2020?

De l'échec à venir de Lucas De Meo?

Du fait que ja-mais au grand jamais la Sandero ne serait devant la C3?

Que Dacia c'était la honte low cost et que jamais Stellantis ne s'abaisserait à ça?

Les Citroën Chinoises importées échec commerciales?

Les Indiens qui deviennent le centre de conception de Stellantis?

Vous êtes un clown de première quand même.

Faut au moins le reconnaître, question débilité et étalage de votre ignorance crasse vous faite cavalier seul devant bien du monde.

Et me parler bien être....lol.

Le mec vie en métropole et vers Lyon quoi.

Comme si ça pouvait me faire envie.

Le V2H est véritablement intéressant pour toute personne ayant une maison chauffée à l'électricité, avec ou sans pompe à chaleur: ne pas pomper sur le réseau entre le retour du boulot et 22h, 22 jours par an, permet de payer l'électricité beaucoup moins cher. Pour l'équivalent annuel de quelques cycles d'usure de la batterie, ce qui ne changera pas grand chose à sa durée de vie.

Avec le remplacement du fioul et du gaz par des PAC, ça concernera de plus en plus de monde.

Reste à créer une solution avec Enedis pour pouvoir en faire autant si la voiture est dans un garage collectif: déduire ce qu'on injecte au sous-sol de ce qui est consommé dans l'appartement.

Mais on va pas décarboner le chauffage si on ne profite pas de ce genre de solution.

Et en plus vous passez pour encore pure que ce que ne vous êtes à essayer désespérément de faire croire que vous n'êtes pas une sombre mer.. qui se pugnole sur tout Stellantis.

Crédibilité zéro...culture moins -12vet le tout étalé jour après jour en boucle ...

Pas foutu de savoir ce qu'est une co-entreprise, une fillialisation...pffff. La bêtises qui s'exprime quoi.

Aller, je vous laisse avec vos prévisions à 2 balles et vos petits fantasmes sur ce que je peux faire au quotidien. Manifestement ça vous intéresse alors que votre vie....moi je m'en tape.

J'ai pas besoins de celle des autres.

Regarde inster et ta spring ,seul 10 cm les séparent 3,73 contre 3 ,83 .

Toutes les 2 font partie du segment A , la twingo devrait aussi faire 3,85 m .

Il y a des constructeurs qui aiment perdrent de l´espace et d´autres qui en gagnent

14h26... toujours rien.

Une précision sur le jour. Vendredi 14h? Samedi 14h?

Si c'est comme le WoadTwip, c'est RDV en mars, alors!

Que pensez vous cher commercial Stellantis de la gestion thermique de vos plateformes multi-énergie?

moteur ou batterie tu as tous faux, comme c'est une cousine de la twingo on aura :

- moteur de 82 ch développé par le chinois Shanghai eDrive (conso 10kw/100km)

- batterie CATL 30kw LFP pour 300 km/wltp

On va rappeler l'enjeu pour Renault, qui malgré tous ses efforts, n'a pas réussit à décoller en Europe avec ses VE, que ce soit sa compact (Mégane) ou son SUV familiale (Scenic), bref il était temps qu'il passe la vitesse supérieur là où il excelle en VT : les petites voitures.

Après la R5 dans le segment B dont on va attendre les ventes Europes mais dont le démarrage France est bon, c'est au tour de la 4L d'arriver et surtout la twingo et visiblement sa cousine Roumaine pour compléter l'offre.

Sur les segments A et B, Renault a donc de l'avance sur VAG avec les ID2 et ID1 qui tardent à sortir, et là pour Renault l'échec sera interdit, et au final, il restera un spécialiste des petites voitures face à VAG et ses stars en compacts ou SUV. Enfin, il est temps que Dacia fasse des ventes en électriques, sinon, niveau CAFE, ça ne passera jamais.

Dans se sresultats financiers 2024 Renault par Lucas De Meo dit :craindre "pour 2025 et les amendes CO2.

On pourrait penser que la Megan-e, Le Scenic ou la R5 (tout comme la R4...et pas 4L) sont à minima affichés 5 000 euros trop cher....mais non.

Pire. il a dit qu'il faudrait sûrement augmenter les prix des thermiques

Si ça c'est pas prendre le client pour un pigeon je ne sais plus ce que c'est....

Oui nous sommes d'accord sur la vitesse de charge à améliorer, mais à nouveau je vois pas trop ce qui vous défrise avec le V2G puisque vous ne pouvez pas y mettre un prix.

Si au moins vous aviez un article qui nous détaillait le surcoût, je pourrais éventuellement partager votre position mais là ce ne sont que vos spéculations, et ça pèse pas bien lourd car j'entrevois tout de même beaucoup d'avantages au V2G à terme, incontestablement pour une maison équipée de panneaux solaires (les fameux à 50€ l'unité, même pas le prix d'un plein d'essence alors que ça dure 30 ans)

C'est pour cela qu'il y urgence que Renault fasse du volume en VE avec le segment A et B : en plus de la R5, il faudra attendre 2026 pour la twingo et 2027 pour la Spring et surtout la Sandero électrique, c'est un peu tard pour 2026 ...

Après, VAG ou Mercedes sont dans le même cas, et même pire, on ne voit pas comment les ventes de VE vont décoller chez Stellantis, donc tous ce petit monde attend un revirement de l'Europe sur le CAFE...

Donc Caradisiac fait des publi-communiqués sans les identifier ? (cf. "Article" sur la Lancia Ypsilon de 14h21)

En gros, pas avant deux ans.

On verra donc ce qu'il en sera, dans deux ans, concrêtement, et notamment face à la nouvelle Twingo.

Pour ma part, je ne m'attends à rien, si ce n'est à des autonomies toujours aussi ridicules.

Normalement ils sont identifiés comme tel mais oui on essaie de lutter contre ce problème au sein de la rédaction.

Il n'est pas simple de comprendre la stratégie de DACIA sous L. De Meo. Ils prétendent vouloir proposer un petit véhicule électrique très compétitif pour être abordable et, dans le même temps, dépensent des dizaines de millions d'euros, chaque année, dans le sport automobile pour coller à une image d'aventure outdoor à laquelle les clients de DACIA sont probablement très peu sensibles.

Tu exagères, l'article est sorti à 14h

y a un petit lag sur l'affichage du site, il a bien été publié à 14h00

Ces gens-là ne comprennent pas le CTRL+F5 Sur PC.

Attendons 2027 car pour l'instant, on ne sait rien et on spécule car pour le prix, tout dépendra, entre autre, pour Renault et Dacia des bilans 2025/2026 et surtout si les actionnaires en demandent toujours plus!!!

Personnellement, 17000€ en 2027, je n'y crois pas......

J'ai rafraichi plusieurs fois... 14h26 ou 14h27, pas avant!

Si nos jeunes ingénieurs bossaient un peu plus, plutôt que de finir à 17h, en commençant à 9h, on n'en viendrait peut être pas là...

Tiens, la preuve: Ton comm (SF) qui est le premier date de 14h27... L'article serait resté pendant 27 minutes sans un lascar pour commenter???? Impossible!

En plus, y a l'autre Ferret qui nous gonfle avec un publicommuniqué de 14h21 qui n'apparait pas. Y a pas un gros bug ou une tentative interne de cacher un LanciaCaraGate???

Le même Ferret-Rîno que lui ?

https://mesinfos.fr/auvergne-rhone-alpes/marc-ferret-le-vehicule-electrique-a-progresse-de-50-en-un-an-10655.html

Ceci expliquerait cela...

Blague à part, il est venu 2x nous chanter qu'un article publi communiqué ne serait pas assumé par Cara. Le site a eut quelques problème cet aprèm.

Le sujet de 14h qui n'apparait qu'à 14h27 (personne ne me croit en plus).

Faut mener une enquête à Cara. C'est d'ampleur BéthaCaram. Qu'en pense le Ministre en place de l'époque?

Olivier y en a des ingénieurs sur ce site parait-il.

Quand on voit le niveau je vous pris de croire que c'est pas beau l'avenir....

Il y en a....

Je sais pas pourquoi Olivier....

Revirement....ou pas....De Méo ferait mieux de réfléchir à son parti pris de marger comme un porc plutôt que de faire du volume.

A un moment si il n'y a pas de volume mais que de la marge... l'édifice se casse la gueule, les marges s'effondrent dans le sillage des volumes.

Renault n'a pas vocation à faire de la généralistes chère. Il faut que ça reste abordable.

Ce que n'est ni la R5. ni la R4, ni le Scenic, ni la Megan-e.

Ça me fait marrer les autres pseudos zexpert qui criaient sur le groupe quand ils faisait 10 millions de caisses à l'année mais "que" 5-6 milliards de gain.

On es entendait cracher sur les remises, le volume au détriment des bénéfices....

Aujourd'hui ils sont sur un autre sujet à bavasser leur ignorance crasse en affirmant que les volumes c'est ce qui compte....

Lol.

La définition des Trolls incarnée.

Tout ce qui est opérationnel est très largement bénéficiaire. Donc il y a de quoi baisser les tarifs en gardant une marge globale très correcte car les volumes compenseront le manque à gagner par unité.

D'un autre coté, si les gens que le bilan Rîno-Dacia intéressaient vraiment (genre Le Squale dans son Captur), il était en ligne dès 8h du mat'.

https://assets.renaultgroup.com/uploads/2025/02/20250220_Renault-Group_Communique-de-presse_Resultats-2024.pdf

Après... faut juste un peu de temps pour bien soulever le tapis et chercher les moutons soigneusement planqués.

Et malgré le dividende en hausse, l'action hier soir a subi une des plus fortes baisses du CAC40 : - 3,16%.

Le Squale a juste oublié dans son laïus du dessus, c'est que si les Rîno étaient si fortement remisées au temps du milieu et fin de règne de Carlos-la-Valoche, ce n'était pas spécialement pour faire du volume (c'est Dacia qui progressait alors fort, et sans remises, pour cela), mais simplement pour cause de qualité-produit et réputation déplorable.

Donc pas de remises = plus de ventes.

Avec conséquences sur les marges, et bilans parfois déficitaires, et pas qu'un peu.

Merci aux fonds publics d'avoir sauvé la boite.

Rîno-Dacia-Nissan = perte de 8 milliards d'euros en 2020 pour rappel.

L'année du Captur du Squale ?

J'avoue que cette distinction entre usage "citadin/périurbain" et "long trajet" qui se met en palce avec l'apparition des VE me laisse perplexe.

Avec les VT, il est évident que parcourir 1.500 km sur la journée en Audi Q8 est incontestablement plus confortable qu'en susuki swift premier prix.

Mais la personne qui a fait le choix d'acquérir une susuki swift premier prix pour un usage urbain 99% du temps peut tout de même compter sur sa caisse pour effectuer de rares longs trajets.

Avec un VE cette distinction implique de facto de devoir disposer de 2 véhicules par ménage car un VE basique est VRAIMENT limité à tourner autour du paté de maison.

avec la contraction économique qui arrive (qui impacte déjà l'allemagne) ces prix sont très loin des budgets auto des ménages (13000€ marché occasion principalement) et qui risque de se restreindre fortement avec les coupes budgétaire de l'état dans ses services public ,et sur les collectivité territoriale quand le principal moteur dégringole le reste suit !

Bien vu