Commentaires - La Fiat qui faisait peur à Ferrari : la 8V

Jolie auto!

Et les versions Ghia et Zagato sont particulièrement

Des formes magnifiques, la lunette arrière façon Jaguar type E, c'était une époque formidable, il y avait de l'inspiration, des créateurs, et tout ça sans ordinateurs

Quand une ligne est forte, elle demeure.

La ligne de la 911 a été définie il y a 60 ans.

Certes, le modèle a évolué mais on reconnaît toujours sa ligne au premier coup d’œil !

Fiat n’a pas réussi ce que Porsche est parvenu à faire de sa 911 : un mythe.

Je ne suis psa un grand fan de Zagato, mais ici il a fait un travail admirable.

Assurément une très belle voiture !

Bravo pour cet article passionnant.

la ligne est peut-être "forte" mais esthétiquement la Porsche est bien en dessous de cette 8V.

Quand on voit la richesse créative de l'industrie automobile italienne des années 50/60, la période actuelle est à pleurer ! Merci pour cette découverte.

Eh bien reste avec ta mite.

Comme rappelé dans l'article, la vocation de Fiat était bien différente.

Mettre l'Italie puis, à sa mesure, l'Europe sur roues et fournir du boulot à des centaines de milliers de gens au fil des ans.

C'est surtout celles-ci qui esthétiquement présentent quelque intérêt.

Les versions "d'usines" sont plutôt visuellement assez vulgaires, caricaturales.

Et l'absence d'ouvrant arrière, favorable pour abaisser le poids et favoriser la rigidité n'a pas aidé sa carrière commerciale.

La E-Type en version coupé n'a pas fait l'économie d'une pratique porte ouvrant latéralement, malgré ses tarifs très compétitifs pour la catégorie.

https://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/jaguar/reborn-e-type/

Enfin, la faible cylindrée et l'arbre à came banalement central manquait d'ambition.

Destin finalement bien logique pour ce modèle.

Et le joli dessin nous rappelle que nous n'avons pas de nouvelles du fils Bellu, alors Mr Schlé, sauriez-vous nous en donner ?

Un article sur ses productions graphiques serait bien sympa, pour ceux qui n'ont pas idée de cette facette de son talent.

La version évoquée aux Mille Miglia 2011, ça doit être celle là :

https://www.alamyimages.fr/photo-image-mille-miglia-en-2011-fiat-8v-zagato-1953-ottovu-37191085.html

En effet esthétiquement sobre et équilibrée.

Une auto magnifique et des techniques d'avant garde

Bah oui, déjà à l’époque les clients préféraient s’acheter un statut social qu’un produit.

Par contre, en la comparant à Ferrari, j’aurais bien aimé connaître les prix pour savoir si elle était si mal placée.

Si j'ai bien compris, Fiat a échoué car l'auto était trop chère pour une généraliste, et pas assez classe pour des gens friqués malgré sa supériorité technique. Fallait-il créer une seconde marque pour rassurer les esprits étroits ou baisser les tarifs pour permettre au plus grand nombre d'en profiter ?

En termes de forme générale de la voiture, la Fiat est dans le format de la 911….De plus, elle naît 10 ans avant la 911.

Esthétique et technologiquement en avance, elle avait toutes les cartes en main pour réussir.

Mais la Fiat a été un feu de paille, les dirigeants de Fiat n’ayant apparemment pas cru dans le potentiel de vente de la voiture.

T'en as pas marre de tout ramener à ton batracien passé dans un moule-à-gauffre ?

Quel est le rapport ???

Le rapport ??

Vous ne le voyez pas ?

Cette Fiat, au format de 911, aurait pu être « la » référence sportive des années 60 et devenir au fil des années une icône s’améliorant à chaque génération.

Je constate que cela n’a pas été le cas.

Fiat n’est pas parvenu à faire ce que Porsche a réussi.

C’est juste factuel.

Ne vous déplaise….

Très intéressant cet article. Je ne connaissais pas ce modèle. Le petit V8 de 2 litres et plus de 100 chevaux c'est exceptionnel pour l'époque. Les américains faisaient le double de cylindrées pour cette époque.

La carrosserie Zagato est à tomber.

"Fiat n’est pas parvenu à faire ce que Porsche a réussi."

En même temps, Fiat n'a jamais eu une vocation à devenir une marque sportive, contrairement à Porsche. Cette 8V est juste une voiture-image destinée à montrer le savoir-faire du constructeur italien et rien d'autre.

Je ne vais pas parler sur la stratégie de Fiat en 1952 ; je n’étais pas né.

Mais quand je vois le titre (« La Fiat qui faisait peur à Ferrari »….) et le contenu de l’article, il y avait apparemment une avance technologique.

Il est dommage que Fiat n’ait pas exploité cette avance technologique. Il est des occasions uniques à ne pas manquer. C’est ainsi que l’on se construit une image.

Fiat aujourd’hui, on en parle sur Caradisiac pour sa Tipo diesel. Triste.

Confirmation que t'es un mono-maniaque obsessionnel qui ne s'en rend pas même compte.

Je ne connaissais pas cette belle et intéressante voiture, merci pour cet article.

Ça n'a absolument rien d'exceptionnel.

Pour exemple, A.C proposait des cabriolets et coupés similaires, 6 cylindres de même cylindrée, également à 4 roues indépendantes et qui eux ont trouvé quelques clients.

https://fr.wikipedia.org/wiki/AC_Ace?wprov=sfti1

Pour ne pas parler des bien plus connues Jaguar Xk 120, 1948, 6 cylindres double arbre, de puissance bien supérieure.

Et vendues à prix d'ami, d'où son large succès.

La version Ghia Supersonic de 1954 et esthétiquement fort similaire à la Fiat de l'article évoquée en dernière partie de l'article.

La foirade première de cette auto tient à la stupide fiscalité italienne, qui a longtemps perduré, limitant à deux litres une fiscalité douce.

Sans cette bride, c'est une cylindrée bien supérieure qui aurait eté choisie pour ce V8 basique dans sa définition, hors alliage du bloc.

Excellent article.

Une voiture exceptionnelle, d' autant plus venant d' un constructeur généraliste. Et quelle ligne!