Commentaires - La Fiat Panda 4x4 nous revient électrifiée

Pourquoi qu'ils remettent pas le moteur firefly... Méchant tavares, Grande Pande, Grande Tata... C'est bon, les autres, vous pouvez parlez de la voiture normalement.

Très bon !

Cela dit on a affaire à des images de synthèse.

Et nous verrons si le nouveau système 4x4 arrive à la cheville du système développé à l’époque par Steyr-Puch.

Bon d’un autre côté, il faudrait déjà que Stellantis puisse produire décemment le modèle normal…

C’est pas gagné avec les dirigeants actuels !

https://www.italpassion.fr/fiat/fiat-grande-panda-encore-plus-ditaliens-envoyes-en-serbie-mais-la-production-est-toujours-loin-de-lobjectif/

Le souci n'est pas le système 4x4

Oui, c'est terrible, mais Stellantis est actuellement incapable de produire la Panda en Serbie a plus de 150 unités par jour, alors qu'il en faudrait 4 fois plus... Ils ont voulu profiter d'une main d’œuvre bon marché, mais cela a ses limites, et si la production ne démarre pas pour de bon, on va vers la catastrophe industrielle. On paye la les errements de la précédente direction, avec le fameux puretech, et la boite auto des hybrides qui semble aussi très peu fiable. Trop couper les prix, cela coute une blinde...

"Pay Peanuts, Get Monkeys".

La prochaine fois, ils arrêteront peut être de tirer les couts de production vers le bas (MO comprise) pour marger au maximum.

Tavares va être encore responsable combien de temps?

l'ancienne Panda 4x4 restera néanmoins plus efficace, notamment sur neige, grâce à de plus petites roues (et pneus moins larges) et un poids nettement plus léger.

mais mieux vaut encore ça que rien du tout.

reste que le ticket d'entrée risque tout de même d'en prendre un coup.

probablement le même temps qu'il aura fallu à certains de passer de PSA/FCA à Stellantis.

ce qui en soi avait pris un sacré bon bout de temps, pour certains.

tant que ses décisions et investissements perdureront. Cela peut prendre plus d'une décennie...

A minima jusqu’à la prochaine génération de nouveaux modèles !

Le développement d'un nouveau modèle de voiture prend généralement entre trois et six ans. Environ un an avant le début de la production, les véhicules sont testés sur la voie publique. Donc…

Il y a longtemps, la Panda 4X4 était utilisée par la police en Andorre, au pas de la casa. Ils m'avaient dit "il y a pas mieux avec la neige elle est légère et se sort de tous les terrains difficiles"

Pourquoi ils ne remettent pas le moteur FireFly ?

Sinon, pour l'info du jour, la famille Peugeot souhaite se désengager progressivement de Stellantis en diversifiant ses actifs - comme la famille Agnelli - et en ne souhaitant pas faire valoir son droit à une augmentation dans le capital du groupe.

Elle a même fait le Paris-Dakar c'est dire.

Jusqu'à ce que la chute de la maison Stellantis s'arrête. Après tout, c'est lui le principal responsable.

Oui, d'ailleurs l'usine a accueilli cent ouvriers italiens en plus pour essayer de pallier le problème.

Et oui av c est un simple Peugeot P4, maîtrisait la boîte de transfert donne toute la différence

Saluons comme il se doit le choix par POM du mot "aventurière" en lieu et place de celui que vous n'avez que trop lu.

sur la photo face avant on voit bien la trappe pour la recharge en 100% elec ( le fameux câble rétractable ) .

donc du thermique possible oui et c'est meme à espérer , mais ça reste à voir.... en 100% elec ?

J'espère que Michel le ministre prévoira des prise de courant au milieu des forêts

La Grande Panda est probablement la proposition automobile la plus pertinente de ces 20 dernières années.

Le succès va être colossal, au delà de toutes les espérances les plus folles.

Autant de temps qu’il y a eu des modèles sous sonnère !

Il y a peu dans nos montagnes ou même aux pieds de celles ci on trouvait quantité de Suzuki Jimny.

Et pour cause, il passait (presque) partout et son prix était modéré.

Un moteur électrique sur l'essieu arrière c'est bien mais il faut que ce soit mieux que dans la Yaris Cross où il ne fait que 5 ch.. En dehors du démarrage sur une pente enneigée pas trop raide, il n'est absolument d'aucune utilité!

Un essai vite!

Ce qui signifierait des lors que les nouveaux dirigeants ne seraient pas foutus de faire autrement?

Lol.

C'est pas comme si il y avait un Conseil d'administration derrière qui l'avait maintenu en poste et approuvé tous ses choix hein...

Ou comment remplacer une citadine 4x4 qui grimpait partout et presque seule dans sa niche (avec l'Ignis) par une polyvalente low cost au système 4x4 douteux et qui coutera une blinde.

Des génies, décidément

En Italie les Dolomites sont le regne de la panda 4x4, c'est la Twingo locale

Le ca approuve ou pas (et sans doute il était ravi d'empocher les profits sans se poser de questions) , mais il est pas en mesure d'evaluer les choix qui sont faits, ni techniquement, ni economiquement, c'est justement le taf et la responsabilité du dg

Quand un constructeur sort un nouveau véhicule, il ne va pas procéder à de gros changements avant le facelift ou restylage à mi-course de ce dernier !

Stellantis prévoit-il d’abandonner le moteur PureTech ? Non. Prévoit-il des changements concernant la boîte de vitesses pseudo-hybride Punch-Powertrain ? Non. Réussi-t‘il à éliminer les multiples bugs de ces véhicules low-cost/low-quality développés en Inde ? A ma connaissance pas vraiment.

C’est le système Tavares et sa bande de pieds-nickelés à la direction du groupe qui est à changer ! Sans changement fondamental de stratégie et bien les véhicules ne s’amélioreront pas. Donc on en a pour facilement 5-6 ans.

Étant donné que Tavares était PDG du groupe, il est grandement responsable avec son équipe du comité de direction du groupe.

Entre temps le conseil d’administration du groupe qui compte plus des financiers que de techniciens ou d’ingénieurs n’est pas capable de trouver les bonnes stratégies pour les 14 marques que compte Stellantis.

On en est arrivé à un tel point que les familles propriétaires comme les Agnelli/Elkann ou les Peugeot réduisent leurs parts pour les investir dans d’autres secteurs plus rémunérateurs.

D’ailleurs on peut vraiment s’inquiéter du sort des marques comme DS, Lancia, Alfa-Romeo et Maserati.

Aucune marque du groupe Stellantis est au mieux de sa forme, mais certaines sont franchement très mal en point.

Extrait d’un récent article sur Autos-Infos que l’on ne peut que avaliser dans sa justesse d’analyse :

DS Automobiles est particulièrement concernée. Sur le premier trimestre, les ventes européennes n’atteignaient que 7 914 unités, en recul de 25,8 %. Même en France, les immatriculations ne représentent qu’une part de marché de 1 %. La marque n’a jamais pu donner durablement une traduction convaincante de son concept du « luxe à la française » et en se focalisant désormais sur le tout-électrique, elle risque de ne pas profiter du sursis accordé aux modèles thermiques. L’arrivée de la N°8, chère et décalée, ne semble pas de nature à éloigner le spectre d’une disparition pure et simple.

Lancia, les premiers résultats amplifient le scepticisme qui entoure cette tentative. Très proche de la Peugeot 208, la nouvelle Ypsilon - unique modèle de la gamme – connaît des débuts calamiteux. En 2024, on comptabilisait 3 900 ventes, soit à peine le niveau mensuel de l’ancien modèle... qui n’était diffusé qu’en Italie. Manque de personnalité, prix trop élevé et absence de notoriété de la marque hors Italie; le constat, cruel, fait étrangement écho aux maux de DS.

Maserati „la pépite du groupe“, a totalement manqué le virage de l’électrique et la sanction ne s’est pas fait attendre avec une perte de 260 millions d’euros en 2024. Maserati qui vend plus du tiers de sa production aux États-Unis, risque de payer au prix fort le déploiement des barrières douanières. On voit mal comment relancer à court terme cette marque.

Fiat, la firme de Turin n’en finit pas de dégringoler. Elle ne dépasse pas 2,7 % de part de marché en Europe et sa gamme est squelettique. Fiat va cependant pouvoir compter sur le retour de la 500, qui lui a beaucoup manqué, en version micro-hybride et sur l’arrivée de la Grande Panda en attendant d’autres modèles qui devraient enfin lui redonner des couleurs. En espérant que, cette fois, les promesses de renouvellement se concrétisent.

Alfa Romeo ne pourra pas éternellement survivre avec une part de marché de 0,5 % en Europe. La firme au trèfle à quatre feuilles est sous pression et la mission commandée par John Elkann, le patron de Stellantis, au cabinet Mc Kinsey pour évaluer les options envisageables – une demande qui concerne aussi Maserati – le confirme. Grâce à l’arrivée du Tonale et de la Junior, semble se dessiner un frémissement des ventes qu’il va falloir amplifier. Avec, en toile de fond, une interrogation existentielle : Alfa Romeo est-elle électro-compatible ?

Et l’on pourrait continuer dans la lancée sur Chrysler marque comateuse, sur Dodge et ses modèles électriques que voulait impérativement vendre Tavares qui ne trouve aucun client (la Dodge Challenger électrique est un flop), sur Jeep, sur RAM, etc. Bref quand une équipe de branques sans vision ni passion est aux commandes d’un groupe automobile, il n’en sort rien de bons. Il peuvent changer leurs dirigeants tous les 2-3 ans…

Lol.

Dans une entreprise bien gérée le DG rend des comptes à qui selon vous?

Vous croyez qu'un conseil d'administration est juste là pour avaliser les décisions d'un DG qu'il a.....lui-même choisi et fixé un plan de route?

Vous croyez que c'est le DG qui a le contrôle?

DG > CA > AG....

L'organe suprême c'est l'assemblée Générale....

Faudrait avoir un minimum de connaissance sur les instance décisionnaires dans les différentes forme de société avant d'aller expliquer que le DG est le responsable de tout...

Ce n'est pas un électron libre, ses décisions sont approuvées en Conseil d'administration.

Si Stellantis ne l'a pas fait ils ne peuvent s'en prendre qu'à eux-memes.

Sinon. Cette Panda 4x4 ouvre une voie royale à la R4 4X4.

Plus jolie, plus qualitative, plus d'autonomie, mieux équipée, sans bug, mais plus chère.

Mais la R5....pour le moment....n'est pas franchement handicapée face à des concurrentes pourtant moins chères.

Ce qui est d'ailleurs à désespérer. Renault ne baissera pas ses prix si ça se vend...

Si tout était de la faute de Tavarès, une fois celui-ci parti, ça aurait du s'améliorer immédiatement, non?

Très juste... à un détail près. Tavares, par sa fonction d'Administrateur délégué (Directeur général quoi), ETAIT MEMBRE du CA de Stellantis. Le fameux 5 FCA-5 PSA +1 que tout le monde a pris pour une majorité pour le second. Donc Tavares a proposé ET voté ses projets.

Les problèmes ne se règlent pas en un seul coup, ça va prendre du temps (un, voir deux ans).

Concernant la R4 4x4, tout va dépendre du prix et de la réputation. La Panda 4x4 est quand même plus connue.

Concernant la R5, je ne serais pas aussi catégorique. Elle peut très bien faire un bon démarrage et s'effondrer par la suite. Il suffit d'un modèle concurrent plus intéressant et moins cher et c'est terminé. On a des exemples récents.

"Fiat, la firme de Turin n’en finit pas de dégringoler. Elle ne dépasse pas 2,7 % de part de marché en Europe et sa gamme est squelettique. Fiat va cependant pouvoir compter sur le retour de la 500, qui lui a beaucoup manqué, en version micro-hybride et sur l’arrivée de la Grande Panda en attendant d’autres modèles qui devraient enfin lui redonner des couleurs. En espérant que, cette fois, les promesses de renouvellement se concrétisent."

Précises quand même que, si Fiat se porte mal en Europe, ce n'est pas le cas ailleurs.

https://www.italpassion.fr/fiat/fiat-explose-ses-ventes-mondiales-grace-au-bresil-et-largentine-pendant-que-leurope-decroche/

Sinon, petite info marrante (enfin si on veut) :

https://www.italpassion.fr/stellantis/nappelez-plus-ce-moteur-puretech-mais-t-gen3/

Comment entuber les clients.

Je ne sais pas ce que vous consommez, mais c'est du violent

champignons ? cachetons ? buvards ? ou gnôle du grand père avec des herbes qui infusent ?

Ben je leur conseille de bien les entretenir, pour les faire durer le plus longtemps possible.

Car avec la nouvelle, la légèreté passe aux oubliettes.

C'est bien pour cela que j'ai écrit "pour le moment".

Personnellement je la trouve excessivement chère et son succès relatif (c'est pas non plus 10 000 ventes par mois) pas envisageable sur la durée.

Il faudra probablement en passer par des baisses de tarifs ou une évolution technique majeure sur plusieurs points.

- Charge plus puissante (50% de mieux)

- conso à revoir (25%de moins)

- Batteries à revoir (50KWh et 65KWh)

Là il y aurait de quoi faire...sans augmenter le tarif.

Ouai enfin on a pas entendu d'opposition dans le CA...

Dans le genre école des fans ça devait être sympa les votes.