Commentaires - La carrière hors normes de la Mazda 2

Mais quelle est cette étrange pustule orange posée en haut du demi bouche calandre ?

Signalons au passage que si les choses ne changent pas avec ce restylage, cette auto est fabriquée en France.

Là où vous devinez.

Son restylage lui va bien je trouve.

Mais qui en a déjà croisé dans son actuelle version ?

Absolument dégueulasse ce nouveau faciès.

Le "rouge à lèvres" noir autour de la calandre rappelle l'immonde dernière mouture de la Mini.

par contre les jantes avec rappel couleur carrosserie c'est sympa, et la version avec grille "pleine" en photo supplémentaire passe bcp bcp mieux je trouve.

sinon la Mazda 2 reste intéressante encore aujourd'hui je trouve d'un point de vue offre, il y a pas bcp de citadine sur le marché qui propose encore un "vrai" moteur, ici 4 cylindres et 1,5L de cylindrée.

C'est la mazda 2 Hybrid qui est fabriquée en France ?

Difficile de comprendre pourquoi Mazda s'obstine avec des volumes qui doivent être très faibles.

Par contre, l'idée de faire durer des voitures des segments B ou C encore tout à fait à jour techniquement est intelligente : sur ces segments mieux vaut garder des prix corrects, plutôt que d'investir des millions dans une nouvelle version qui amènera des airbags supplémentaires, de la conduite autonome ou un e-cockpit dont la plupart des acheteurs de ce type de caisse se tape.

Non, ça c'est la Mazda 2 hybride sur base Yaris (qui d'ailleurs maintenant doit surtout être construite en République Tchèque).

Cette version est celle en circulation depuis 2015, fabriquée au Mexique.

Les deux générations coexistent, étrangement, et Mazda réinvestit sur la plus vieille.

Oui... c'est donc pas celle qui est présentée ici.

J'avoue ne pas bien piger l'article !

On n'imagine pas Mazda Europe diffuser deux Mazda 2 dans son réseau ?

La vraie, celle de l'article et le clone Toy, sans réel intérêt, sauf à l'obtenir à moins cher que chez Toy.

La plus vieille, mais qui ressemble encore à une Mazda.

Pas au truc boursouflé où ils posent leur logo.

Tu es sûr que la "2 hybride" est faite en France ? Une bonne partie de la production de la Yaris a été délocalisée dans une autre usine (Europe de l'est ? J'ai oublié) au profit de la Yaris Cross.

la toy badge Mazda?

À Valenciennes il font surtout la cross maintenant, il y a quelques Yaris mais la plupart viennent de tchèque à la place des 108.

J'suis sûr de rien... j'suis pas Jean-Pierre Papin.

https://youtu.be/0zqwMf_VDbU

Bon déjà elle n'est absolument pas fabriquée en France...

Secondo, cette génération de Mazda 2 (oublions la Toyota rebadgée !) est une belle méconnue, comme la génération précédente. C'est dommage car pour avoir eu l'occasion de la conduire c'est une polyvalente très agréable à conduire et bien construite : plus premium qu'une Audi A1 mais ceux qui sont en mal de statut social achètent hélas un logo

elle est vraiment jolie cette petite Mazda, elle vieillit très bien , sa rareté la rend sympathique.

Les anciennes Mazda 2 était des vulgaire Ford fiesta rebadger

C'était le contraire, Mazda avait "donné" la plateforme de la 2 pour la "future" fiesta de l'époque, en échange de son réseau de distribution dans une partie du monde. C'est pour ça qu'on trouve souvent des concessions Mazda pas loin des Ford...

Je me suis fait la même réflexion, à la différence près que je trouve ça réussi sur la Mini

J'avais eu en prêt une vraie Mazda 2 lors de la révision de la MX5. C'est une voiture que j'ai beaucoup apprécié par sa ligne et son très joli intérieur. Le comportement routier était agréable aussi, de même que la position de conduite.

Le moteur, en revanche, était pénible. En réalité, sûrement du à l'étagement de boîte, le 1,5 n'avait aucune pêche en bas, une vraie cata, ce qui était surprenant d'ailleurs pour un moteur plutôt respectable en cylindrée pour ce type de bagnole. Heureusement que la boîte était agréable à manier.

Ceci étant, lavant est sérieusement massacré par ce restylage... c'est pourri.

Je trouve au contraire que la face avant retravaillée est plutôt réussie ( avec toujours cette interrogation sur ce qui semble être comme un rappel de clignotant, mais unique, une auto pour la NUPES qui tourne toujours à gauche ? ).

C'est plutôt l'arrière que je trouve bien fade.

Exactement le contraire de l'autre Mazda 2 ( la Toy ) : l'avant hyper chargé, prétentieux, bouffi et un arrière avec ces feux dans le bandeau noir qui est plutôt réussi.

Un autre détail qui est mal traité sur les Mazda : le logo de calandre.

Autant ils savent soigner des détails auxquels peu de monde prête attention, dans l'habitacle en particulier, autant ces logos que tout le monde voit ( surtout quand on est une marque peu diffusée, les gens qui ne savent pas trop regardent ça ), eh bien il n'est pas soigné : du plastoc chromé embouti sur une plaque non découpée. Et vas-y que le te cloque ça sur les calandres.

Mince... si du vrai chrome est trop cher, à minima essayez de traiter ça en volume et à minima que le dessin soit magnifié en accentuant le relief en le posant sur un corps creux.

L'impression 3 D fait des merveilles, sachez l'utiliser...

C'était pas mieux avant mais peut-être un peu plus fun et original que ce restylage raté.

https://www.youtube.com/watch?v=VymgNh_40YY

Elle est tres bien cette mazda2. Comme toutes mazda (et j'en ai eu pas mal) il faut faire quelques petites concessions sur l'habitabilité mais en contre partie, c'est sympa à conduire, le chassis est super et ca boira pas plus de 5L avec un moteur incassable, le 1.5 étant fiable et proposé sur la 2, la 3 et le cx3 dans d'autres pays et la mx5.

Je suis déçu que Mazda n'ai pas eu les couilles d'en sortir une petite version sportive avec une version de 130cv (le 2.0 ne rentre pas dans la 2).

Quelle moustache

Je préférais l'ancienne calandre chromée, là ça modernise peut être un peu. Hélas ça reste un modèle méconnu. Très agréable à conduire car moteur souple et silencieux a défaut d'être hyper vif et surtout fiable. Un ami a cet Mazda 2 phase 1, 2016 je crois, jamais eu un pépin dessus. Une horloge. Pas un 3 cylindres bruyant avec la courroie dans l'huile !

C'est plus une moustache... c'est un balais à chiotte !

Si, si, c'était mieux avant : la gamme Mazda était BEAUCOUP plus fun à cette époque.

Une très bonne alternative aux 208, Clio, Polo et j'en passe.

Et puis beaucoup plus fiable que la production sochalienne !

(…) Elle fait tout mieux que la 208 (…) euh, je ne vais pas dénigrer Mazda car j’en possède une depuis 1 an 1/2 environ (CX30) mais sérieusement la Mazda 2 (version 2015) n’a vraiment rien de premium et fait même un peu tâche dans la gamme contrairement au modèles 3,cx30 et cx60. J’en ai eu une en prêt lors de la révision de mon véhicule et j’avais envie de pleurer : insonorisation inexistante, intérieur dépassé, moteur anémique, finition très médiocre et j’en passe. J’ai déjà conduit une 208 et je comprend pourquoi il s’en vend bien plus en Europe … même si je suis loin d’être un fan de Peugeot, cette Mazda 2 mériterait d’être revue de fond en comble… Pour faire ce choix lors de l’achat en neuf d’une citadine, il faut être motivé car de très nombreuses concurrentes sont mieux. Enfin chacun fait son choix mais vous comprendrez que cette Mazda 2 pour moi jamais

Je ne suis pas tout à fait d'accord. J'ai une Mazda 2. Elle est de 2015. C'est la skyactiv 90 chevaux. Elle fonctionne plutôt bien à partir du moment où on pense à tomber un rapport. En quatrième sur l'autoroute, elle a des reprises très honorables qui me permettent de laisser beaucoup de monde derrière. Elle fonctionne avec deux tiers d'éthanol. La consommation tourne autour de 7,2 l au 100. Son gros défaut est l'insonorisation et la taille de la mâle. Sa tenue de route est exemplaire. Pour terminer, sa fiabilité ne m'a jamais fait défaut depuis 2015. Elle a 90 000 km. J'ai changé seulement la batterie. Mes collègues de bureau qui circulent en voiture françaises ou allemandes n'ont pas cette chance.

La taille de la mâle ?

C'est une transgenre ?

La correction orthographique et une relecture sommaire.

Mais j'aime bien ton humour

Présente nous un jour la nana que tu coaches Kyrios...

sachant que le modèle actuel est disponible à partir de 19 700€ (contre 23 250€ pour la Mazda 2 Hybrid de chez Toyota).

à 23 000 tu as une mg... full électrique de 170cv...

et c'est une compacte.. pas une citadine...!

il serait temps que les japs adaptent leurs tarifs!!

Ce 1500cc est génial pour l'avoir conduit en Asie sur Mazda Demio (Mazda 2) et même sur Mazda 3!

Tant qu'à réinvestir, justement, ils auraient pu mettre le pognon pour Mazdaïser la Yaris. Les mystères industriels.

Je me suis posé la même question.

La Mazda 2 "Mazda", sujet de cet article avec son 2e restylage, n'est pas fabriquée en France.

La Mazda 2 "Toyota", avec la tronche de Yaris, oui.

Ils m'en ont prêté une pour la journée la dernière fois que j'ai laissé la MX pour une révision.

90ch je suppose vu le faible allant du 1.5 (accouplé à une boîte 5 terriblement longue), mais super bien équipée, avec l'ATH notamment.

La Mazda 2 Hybrid, clone de la Yaris est fabriquée en France. La Mazda 2 classique avec les moteurs Skyactiv-G est fabriquée au Mexique.

Tu n'as pas changé les plaquettes de frein ? Ce m'étonnerait, car j'ai changé les plaquettes d'origine à 42k km sur mon ancienne Mazda 2. Certains les ont changées à 35k km, voire 30k km...

Le moteur 90 cv n'a rien d'un foudre de guerre. ça va jusqu'à 80 km/h, mais au delà, ça commence à être poussif. Perso, j'avais un conso aux alentours de 6 litres avec la boite automatique 6 vitesses qui consomme pourtant davantage que la boite manuelle... Mais, clairement un petit moteur turbo est plus agréable.

Après, la Mazda 2 est relativement sèche en suspension. Bcp de voitures du segment B sont assez fermes, mais c'est encore plus le cas sur la Mazda 2. Les Toyos Proxes R39 d'origine ne sont également pas terrible. Le grip n'est pas fou. Le freinage est particulièrement mou. Je pense que cela est dû aux pneus. Ce n'est pas qu'une impression. Certains tests ont montré que le freinage mettait 100-0 km/h mettait 41 mètres.... C'est énorme pour une voiture aujourd'hui. On estime qu'un freinage correct devrait se faire en dessous de 38.5 mètres. Aujourd'hui, bcp de voitures font ce freinage entre 33 et 35.5 mètres. La Mazda 3 est alentours de 34.4 mètres, certes avec des Michelin Pilot Sport 4.

Il semble que le freinage a été amélioré au 1er restylage et les pneus changés (Toyo Proxes R55).

Le coffre est standard pour la catégorie. Il fait 10 litres de moins que les 208, Clio et Polo selon les mesures de l'ADAC... Ce n'est pas un critère essentiel dans cette catégorie. Il suffit largement pour mettre les courses de la semaine.

Sinon, elle avait un excellent rapport qualité-prix. Son équipement est très fourni et il n'y a aucune option. Je l'ai achetée en 2017. C'était cool d'avoir les phares full-led, les détecteurs d'angle-mort, l'affichage tête-haute, le code phare automatique (feux de route - feux de croisement), et les sièges chauffants de série. C'était rare en 2017 sur le segment B. Le design de la voiture était aussi très sympa.

Mais, quand j'ai changé de voiture, je n'ai pas repris Mazda. L'absence de moteur turbo était rédhibitoire.

Cette Mazda 2 aurait été très sympa avec un petit moteur 3 cylindres de 100-120 cv, des pneus Michelin Primacy d'origine et un freinage un peu plus mordant. Une suspension plus confortable n'aurait pas été de refus.

La Mazda 2 Skyactiv-G a aussi un défaut énervant. Il y a des reflets dans le pare-brise, particulièrement dans le champ de vision. La casquette où se trouve l'ATH reflète dans le pare-brise. Cela me rendait fou.

Mazda n'est pas premium. Ensuite, il faut comparer cette Mazda 2 Skyactiv-G à l'ancienne 208.

Surtout, il faut aussi aimer cette 208 avec le volant sur les genoux... Cette position de conduite est insupportable. Perso, si je devais acheter du Stellentis, j'irai vers la Corsa ou la C3 rien qu'à cause de ça. Peugeot, c'est carton rouge pour moi.

La Mazda 2 Skyactiv-G a une excellente position de conduite et l'ergonomie est excellente. C'est un point fort chez Mazda.

Hier, la chaine Youtunbe Rasso-Ouest a publié un essai de la 208 GTi sur circuit conduite par un pilote professionel. Le pilote pro a tout de suite critiqué la position de conduite de la 208 GTi... Pour le reste, il n'a fait que des compliments. Mais il a dit que cette position de conduite n'est pas possible.

J'ai pas encore changé les plaquettes car je fais beaucoup d'autoroute. De plus, cette voiture est légère, donc les freins ne sont pas trop éprouvés au freinage.

Je trouve ça tôt quand même, 35000km...

J'ai jamais changé mes plaquettes si tôt, que ce soit la NC ou la ND...

Les plaquettes de la Mazda 2 se bouffent rapidement. J'ai changé les miennes à 42k km en faisant bcp d'autoroute. C'est normal selon le garage. Il m'a dit que la Mazda 2 faisait grand maximum 80k avec les disques d'origine. Un changement de plaquette est prévu à la moitié de vie des disques.

J'avais une Mazda 2 de 2017. Sur le forum de Caradisiac, tous les propriétaires ont changé entre 30k et 40k km.

Franchement, j'ai des gros doutes que Kyrios possède cette voiture. 90k sans changer les plaquettes (2x) ni les disques (1x), je n'y crois pas. Surtout aucun changement de plaquette. Ensuite, la conso annoncée de 7.1 litres ne correspond pas à la réalité. Moi, j'étais à 6 litres en BVA qui consomme entre +0.5 et +1 litres par rapport à la BVM. Donc, la conso en BVM est d'environ 5.5 litres. Cela fait quand même 2 points très bizarre par rapport à mon expérience sur cette voiture.

En plus, ils troll les françaises dans son message en disant qu'aucune française n'arrive à 90k km sans le moindre problème. Ce qui est évidemment faux.