Commentaires - La BMW M2 Competition façon Art Car

Je trouve ce concept assez sympa

Frnachement les Allemands nous sortent de belles choses en ce moment, car il ne faut pas oublier mercedes avec son concept avtr

Bonjour, vu que la peinture a été faite à la main il y a 4 couches et que la série entière sera au moins de 500 exemplaires cela risque fortement d'alourdir la facture...

Par contre quelque chose que je ne comprend pas le moteur est bien le même que dans celui de la Toyota Supra dont BMW a élaboré le développement au vu des chiffres de la M2 competition 410 cv et 550 nm et 1550 kg din ( boite manuelle) et 1575 kg din ( 1721 kg UE vérifier pilote + plein ) pour la DKG7 à vide pour 4,2 s annoncé / 4,4 s réel 4,19 kg /cv.

La Toyota Supra 340 cv 495 nm 1495 kg din ( 1652 kg UE vérifié plein + pilote ) à vide pour 4,3 s annoncé 4,5 s réel 4,85 kg /cv , la modèle 2021 Supra donnera 500 nm 387 cv 1495 kg din pour 3,9 s donc pilote plus plein 1650 kg environ 4,1s environ 4,26 kg/ cv.

Je pense que Toyota / BMW ont minimisé la puissance de 340 cv de la Supra Mk5 on est certainement plus proche de la sortie du modèle 2021 ( 387 cv ) pourquoi BMW et Toyota donnent 340 cv alors que la puissance se rapproche plus des 370 cv de l'ancienne M2 ?!

Alors les chiffres ?? Comment expliquer 4,19 kg /cv BMW m2 competition et 4,85 kg / cv pour la Supra MKIV pour des chiffres similaires ???

La M2 compétition a le moteur de la M3/M4...

Pas le même du tout que la Supra...

Supra mk5 pardon

Fait quel temps à Bamako ?

C'est une M2 vandalisée?

C'est pour habituer le client au futur rendu de sa bagnole, qui finira en cendres sur le bas-côté.

On pense à tout chez BMdouble-foyer.

Non, la M2 et la M2 compétition n'ont pas le même moteur.

La M2 est monté en N55 quant à la M2 Competition elle a le S55 de la M4 légèrement dégonflé.

Les deux moteurs sont sur la même base mais n'ont pas les mêmes organes = turbos, pièces forgés, admission, collecteur, etc. Le S55 c'est la version préparé et renforcé du N55 par Motorsport.

Pour revenir à la Supra, elle est équipé du B58, nouveau 6 Cylindres en ligne de BMW. Ce B58 est aujourd'hui monté dans les M240i, M340i, X3 40i, Z4 40i, etc... Ce bloc n'est pas le même que ceux de la M2 mais le même que la Z4.

Aujourd'hui la Z4 est à 340cv pour le marché Européen et 385 pour le marché US. Cette année la Supra aura également 385cv mais pour le marché US (réglementation et pollution, blablabla).

Ils seront peut être proposé sur le marché Européen (pour les Z4 et Supra) en 385cv; mais pour l'instant aucune confirmation.

Merci pour l'information donc le S55 est meilleur que le B58 en terme de performance il peut encaissé plus de cv mais le B58 semble être très fiable aussi !?

Par contre en Angleterre des essais donne le moteur B58 plus puissant que ces 340 cv sur banc il donne 370 cv voir plus ?!

Donc le B58 avec 385 cv n'est qu'une formalité non !?

Le S55 semble supporter pas mal de cv supplémentaires la presse est unanime bon moteur et semble fiable.

https://bmwtuning.co/n54-n55-b58-s55/

Certains exemplaires du moteur B58 340 cv de la Toyota Supra V on sur banc 381 cv et atteint 526 nm de couple contre la valeur officielle 340 cv et 495 nm de couple BMW ne se serait t'il pas trompé !?

Je pense que pour le Z4 c'est idem non !!

Je comprends mieux les valeurs rapprochés dans ce cas là face au M2 Bmw compétition S55 de 410 cv ceci dit légèrement plus rapide en reprise !! .

le B58 existe déjà en 385cv en Europe dans la nouvelle M340i performance.

Je pense qu'ils ont baissé volontairement la puissance simplement pour une question de régulation et d'homologation tout en se laissant une porte ouverte pour pouvoir proposer plus puissant si une version plus hardcore devait voir le jour.

Le S55 a été arrêté chez BMW, il est remplacé par le S58 qui est grosso merdo la version préparé de Motorsport du B58, il est plus performant que l'ancien S55. Il existe déjà dans les X3M et X4M et développe 480 à 510cv selon la version.

Le B58 est incroyablement fiable en effet, le N55 également, ce sont deux moteurs qui peuvent facilement encaisser des préparations raisonnable sans nuire à la fiabilité.

Après les moteurs turbos BMW ont toujours sorti plus de puissance qu'annoncé. Après ça dépends comment est homologué la puissance du véhicule, si la mesure est prise à la roue ou en sortie de vilebrequin.

Sur un forum allemand un mec avait passé au dyno sa 120i F20 2.0 juste après le rodage et elle sortait casi 200cv ald des 184 annoncé et surtout 30Nm de couple de plus. Dans le passé c'était l'inverse, les moteurs BMW avait tendance à sortir moins de puissance qu'annonçait (en particulier pour les M3 E36 et E46).

Après pour les mesures, il y a plein de société qui fond des mesures au banc et qui ont tendance à être bien au dessus de la réalité.