Commentaires - L'Opel Insignia Grand Sport arrive en concession : la dernière "vraie" Opel

Pour avoir connu une zafira de 2012, une corsa de 2013, une Tigra de 2005 et une Adam de 2014. Je peux affirmer que j'ai zéro problème de fiabilité tant au niveau mécanique qu'électronique. Même si les châssis et la direction assistée des Opel sont degueulasses je n'ai jamais été déçu de cette marque. Surtout la Adam, la meilleure mini citadine pour moi (look, conduite, design, qualité....) par contre PSA...j'ai eu une 206xs elle était sans plus pas trop d'électronique dedans mais plutôt fiable, j'ai aussi eu la 208XY quelle catastrophe cette voiture...que des problèmes électronique. La console centrale il fallait la changer, plus de 1000€ de devis...j'ai préféré la revendre. Chez Opel sous l'ère GM ils étaient pas forcément à la pointe mais tout fonctionnait correctement pour ma part et ça suffisait largement ! Une voiture simple c'est ce qu'il y a de mieux toutes ces aides électroniques et ces gadgets inutiles font perdre le plaisir de conduite. Et puis quand ça tombe en panne ba ça te coûte plus qu'un bras...

Une belle voiture. Dommage que les SUV bouffent petit à petit les berlines familiales qui ont la plupart du temps de la gueule...

Belle bagnole, entre la Talisman et l'A6 en gros.

passée en commande pour fin aout ... avec 1.5 essence / BVA / Elite

je bave en attendant, trop content.

je quitterai une A4 version de base en B.Man 2.0L/TDI que j'espère ne pas regretter (Achetée neuve, entretien concession, zéro emmerde en 9 ans/ 180000km)

J'adore cette Opel, surtout le ratio prix/prestas.

Tu quittes le diesel, c'est la meilleure chose qui puisse t'arriver ;)

En espérant que tu en sois satisfait ;)

Ah bon? les chassis et la direction ne sont pas top? je ne connais pas bien les Opel

"le 2.0 170 ch est une excellente proposition qui suffit amplement à tracter la routière"

Pour une voiture qui sera essentiellement conduite par des retraités à 80 km/h sur route, c'est vrai qu'il faut au moins ça !

(Je ne sais pas pour les autres pays, mais en France je constate que ce sont la plupart du temps des personnes assez âgées qui possèdent des berlines toutes neuves de ce genre... la version 110 ch est dans la plupart des cas amplement suffisante.)

Ceci dit je déplore totalement le glissement du marché de la berline vers les monospaces et SUV...

Où l'on voit que la version haute de cette longue berline, 170 ch en BVA coûtera moins cher que le Q2 optionné essayé plus avant, avec son micro-moteur...

Les autres dernières "vraies Opel" sont les Corsa, Mokka X et Ampera

Après cela Peugeot fera que des monospaces surélevé en 2 roues motrices seulement pour Opel.

trop fade, habitabilité/encombrement laisse à désirer 4m90 pour 490 litre de coffre. Elle se vendra c'est sur grâce aux bonnes remises.

Non, des SUV/Crossover, rien à voir avec des monospaces qui eux sont pratiques et modulables, rien à voir avec des pachiderme surélevés de 4.5m de long et à l'habitabilité d'une microcitadine.

Effectivement châssis et direction moins efficace que chez les concurrents comme PSA, Renault, Mazda, VW....Mais Ca se conduit quand même

J'ai dis cela en rapport au CrossLand X qui est un très beau modèle avec le C5 Aircross mais qui n'est proposé qu'en deux roues motrices seulement et un système hybride qui n'arrivera qu'en 2019 avec un prix plus élevé donc pour moi ce ne sont que des monospaces.

j'espere que Psa fera pas la même cata industrielle que GM en sont temps

ben non, le châssis est partagé avec la prochaine 508...

Il commence déjà.

Pas faux, en plus les occasions d'utiliser la puissance maxi d'un moteur.... lorsque ces autos tournent le plus souvent à 130 km/h à peine à 2000 t/mn.

Concernant le glissement de la clientèle généraliste vers le premium, j'ai quand même des doutes que celui qui trouve l'Insignia 170cv Diesel trouvant la puissance insuffisante se tourne vers le premium pour avoir plus de 200 cv. C'est 15.000€ de plus... J'ai appris d'un commercial Opel que le véhicule premium qui leur cause le plus de tort est la Mercedes...CLA...avec un moteur Renault...

Ceci dit, les autres généralistes ne proposent pas beaucoup plus que 170cv, et Opel proposerait un "nouveau moteur diesel haut de gamme" d'ici peu.

Ce châssis a été développé en collaboration avec PSA alors? Car je n'ai rien lu à ce sujet...

N'oublie pas que la France n'est pas le seul marché des véhicules avec 4 roues motrices ou possédant un moteur puissant.

N'oublie pas que la France n'est pas le seul marché des véhicules avec 4 roues motrices ou possédant un moteur puissant.

Ah Ok j'ai rarement conduit une Opel a part l'ancienne Astra qui me semblait pas si mal, bien que moins précise et communicative que la Focus

C'est vrai la direction est moins précise, mais c'est supportable. Ce qui est frappant pour moi, c'est la lourdeur même de leur voiture.

La seule qui est vraiment plaisante à conduire c'est la Adam, un vrai petit kart. Cette mini citadine n'est pas vraiment reconnue à sa juste valeur...mais bon 18 000€ pour une bagnole sans siège arrière ni coffre je peux comprendre.

Ils ne reprennent pas le futur diesel psa/Ford ? Ca serait dommage car je pense que les diesels Opel ne sont pas au niveau.

Sinon voiture sympa , le coffre est un peu petit .

Cette voiture peut bien se vendre surtout si les progrès sont du même ordre qu'entre l'ancien modèle d'astra (daube sans nom) et la nouvelle astra qui est une réussite.

êtes vous certain que le moteur soit bien un moteur opel , un vrai moteur opel !!!!!

pas un autres moteur que opel .... ( une autres marques )

Idem en Belgique (Wallonie et Bruxelles surtout) où la fiscalité basée sur les CV pénalise lourdement les véhicules dépassant 163cv. D'où des 520d et des 220d "de fiscalisées" qui passent de 190 à 163cv. Comme ce sont en grosse majorité des véhicules immatriculés au nom de sociétés, qui payent une taxe co2, les diesels d'entrée de gamme sont privilégiés, d'où le grand succès des 518d et des A6 de 136cv. L'Insignia 136 cv devrait faire le gros des ventes, loin devant le 170. Le 210, s'il sort vraiment, ne se vendra qu'au compte gouttes.

Je maintiens qu'en terme d'agréments les derniers diesels Opel sont moins agréables que les psa. Autant prendre ce qu'il y a de mieux dans le groupe Opel/PSA non?

Qui sait PSA récupérera peut être une vraie transmission intégrale...

À part qu'au moment du rachat d'Opel par PSA, l'Insignia était déjà 100% développée. Pour l'agrément, Opel Insignia 170 cv diesel, couple de 400 nm dès 1750 tm, Peugeot 508 blueHDI 180 cv diesel, 400nm aussi, mais à partir de 2000tm. Bien sûr ce ne sont que des chiffres, relativement proches mais favorables à Opel, qui peuvent être contredits sur route...