Commentaires - L’Opel Grandland est un Peugeot 3008 moins cher

C'est largement mieux qu'une 3008

Problème c'est le purtoch

42K pour un 3008 PureToc.

Ils peuvent le garder, next.

Sur ses 42K, la moitié vont à la production et à la vente. L'autre moitié engraisse les parasites.

le 3008 est clivant . le 5008 est très GROS ( long ) mais c'est un déménageur dedans...et 7 places surtout .

celui là est pile entre les deux et est vraiment consensuel coté ligne et look . dedans c'est la classe aussi...c'est tres habitable, coffre gigantesque . il coche toutes les cases, le 100% elec, hybride, et hybride rechargeable . et moins chers que Peugeot (c'etait pas trop dur ) .

Lui il a tout bon . un vrai challenger au Scénic. étonnant cette batterie 82 Kw. comme quoi ils font un peu ce qu'ils veulent. fallait pas faire d'ombre au 3008 et 5008 96 Kw sans doute...

il est tres attendu chez OPEL... qui possède vraiment une gamme sympa.

C'est quoi cette batterie de 82 kWh vendue quasiment au tarif de le 98 kWh sur le 3008 ?

Ben du coup je le trouve fade à côté du 3008.

Je préfère ce dernier, même si je le trouve un peu haut.

Si on enlève les logos de la voiture, plus personne ne sait qu’il s’agit d’une Opel. Désolé mais encore un SUV au design insipide. Si les dirigeants espèrent remonter la pente avec ça, ma foi bonne chance.

exact c'est invendable ce pure toc 136 cv!!a 40 000 balles!!

eh tavares... met nous plutot le 1l6 diesel mulitjet fiat de 130 cv!!

la tipo sort à 18000...

à 30 000 çà sera le jackpot ton opel!!

sinon ressort nous le 2 litres hdi.. et fait comme bmw avec son 2 litres diesel.. microhybridation..165cv! et olpa plus de mallus!!

et bien sur à 35 000 çà le ferait!!

D´après les premiers essais étrangers Electrifying , ce serait moins bien , moins cher moins bien , logique respecté.

À noter une gorge dans le siège pour alléger le Coccyx, afin de ne plus se décaler sur une fesse pour libérer quelques gaz.

Design plus consensuel pour une clientèle qui veut s'éviter la techno-merde chez Peugeot (avec mini volant).

Par contre, sous le capot, le bricolage à base de Purechiotte ... rédhibitoire.

Pour les versions VE, la gamme tarifaire avec ses cousins-clones est peut compréhensible

Il est bien dessiné et ses tarifs sont dans la norme de ce type de véhicules. Il devrait trouver sa place en Europe sur son segment sans pour autant être premier de sa catégorie au niveau des ventes. L'essentiel est que ce soit un véhicule bien né et que ses utilisateurs soient satisfait... mais ça seul l'avenir nous le dira

Je suis allé voir sle configurateur.....Ca ne fait pas rêver

Si tu veux une voiture qui fasse rêver, faut pas acheter de SUV. Une 3008 qui n'a rien de familial ne fait pas rêver les familles la preuve j'envoie pas

encore du grand CEDRIC ( CARA ) ... 2 photos, tu aurais pu faire moins ... mais t'as pas osé ???

une ou deux photos de plus de l'intérieur notamment ça aurait pas été si mal non ?

mais vu que c'est du Stellantis... on a compris ta vision de la chose !

des Scenic ??? t'en croise ?

je bosse sur LYON ( on parle pas d'un village hein ! ) et j'en ai croisé deux (je parle qui roulaient)

Perso je croise le matin un 3008, hybride.

Je confirme que visuellement c'est quand même sympa. La face avant, moins. mais ca passe easy.

L'intérieur pas de soucis. Je pense que c'est la version haut de gamme vu l'écran.

Mais il y a des personnes qui sont plus "discrets". Il préfèrent une voiture au look moins tape à l'œil, plus consensuel.

Un peu comme la 208 et la Corsa.

" Uniquement proposée dans la finition GS haut de gamme (jantes de 19 pouces plus cossues, calandre éclairée, optiques à LED matriciel, caméra de recul 180 degrés, écran central tactile de 16 pouces avec navigation connectée…), la version électrique à batteries de 82,2 kWh (585 km d’autonomie WLTP) demande 45 990€. Dommage, car le E-3008 Long Range de 96,9 kWh (700 km d’autonomie WLTP) ne demande que 1 000€ de plus."

Donc en fait, suivant les versions ce Grandland est pas si intéressant par rapport au 3008. Donc titre inadatpé.

Sinon on a dans les deux cas des designs de grosses patates, le Grandland étant sur un design patate générique, et le 3008 sur un design patate Ssangyong Actyon. Pas facile de choisir !

MDR la conclusion, les ristourne pour faire vivre à tour de rôle les différentes marques, quoi d'autres quand rien ne distingue objectivement le reste...

Stellantis c'est cher.

Bon, ils auraient pu mettre un peu plus de photos ici. De prime abord, il fait moins putassier flon flon que l'équivalent peugeot. Par contre, il semble tomber dans le fadasse ou le déjà vu.

Ne se vendra pas aux particuliers spectateurs TF1 / M6 qui lui préfèreront le peugeot à fanfreluches , mais fera le bonheur des flottes de VSL comme le précédent.

tout à fait la seule caisse désirable chez stellantis aujourd'hui..

c'est une tipo de 10 ans ressorti en catastrophe avec le moteur qui va bien..

1l6 DIESEL multijet fiat!! de 130 cv..

et à un prix raisonnable 16 à 18 000!!

incroyable..

tout le reste c'est de la merde pas fiable!!

Je vois pas en quoi une Giulia, un Stelvio, un Grecale, un Grand Cherokee etc. c'est de la merde...

Ca reste moins choquant qu'une e308 54kWh vendue 1000€ de moins qu'un 3008 73kWh.

Je confirme que le pire aspect de la silhouette du 3008, c'est même pas l'arrière de Ssangyong Actyon, c'est encore le design complètement raté de l'avant. L'effet à 2 niveaux est lourdingue, c'est mal intégré et globalement irritant à regarder.

Ça tombe bien, quand tu es derrière le volant, tu ne le vois pas.

Vu qu'on n'en voit pas dans les rues de tout ça, comment se faire une idée ?

J'ai pitié pour les piétons. Certains se feront d'ailleurs percuter par cette face avant dégueulasse, quelle tragédie.

Dernière Giulia que j'ai vu : ce matin.

On est d'accord que le 3008 est une ignominie sur jantes (dégueulasses).

Même Vw continue avec son 2l diesel !

Je ne suis évidemment pas un spécialiste par rapport aux décideurs de stellantis, mais plutôt que de payer des développements pour les 1.6 et 1.5 hdi, n'aurait-il pas été plus fiable et finalement moins onéreux d'adapter le 2l hdi aux normes actuelles, comme les autres, et avec 2 cartographies pour 2 niveaux de puissances. Disons 150 et 180cv par exemple ?

Il faut trouver les acheteurs qui ne sont pas aux courant de se qui se passent en ce moment chez Stellantis, sinon ça va être très difficile.

apparemment les vérités sont dures à entendre, on supprime mes commentaires...pourtant je n'insulte personne mais voilà, doit y avoir des fans boys qui n'aiment pas

Ya juste un 2,2L chez Alfa Romeo mais bon...

Caradisiac ne prévient pas sur les gros problèmes qui touchent les bouses de ce groupe.

Encore un nouveau problème, très grave problème avec des changements de boîte dès la sortie de la concession pour certains.

"En plus d'un 1.2 PureTech revu en profondeur, les versions hybrides 48V du groupe Stellantis reçoivent une boîte de vitesses assez innovante. Hélas, plusieurs lecteurs nous ont indiqué avoir dû faire remplacer cette transmission, parfois juste après la livraison de leur nouveau véhicule."

On devrait aussi parler du vol facilité des Kia et Hyundai

Quels parasites ? Les actionnaires ? Ou les syndicalistes dont tu es un fervent défenseur ? Non parce que quand on défend des mecs qui vivent sur le dos des salariés ET des patrons, on évite de la ramener sur le sujet du parasite...

Les Alfa récentes font un bide mais ça, jamais un fanboy ne l'admettra.

Les syndicalistes ne sont pas des salariés ?

Je pense qu'il ne faut pas s'énerver, tout le monde voit bien, ici chez Stellantis mais aussi chez Boeing, qui sont les parasites. L'anti-syndicalisme primaire digne du capitalisme des cavernes est risible. Les travailleurs, syndiqués ou non, créer la richesse, les autres s'enrichissent.

En quoi roules-tu ?

Elles ne font pas un bide, puisque leur boss ne fixait pas d'objectif de vente.

Et il vient d'obtenir une promotion...

Le nouveau 3008 est aussi un bide, comme le 4008. Quel intérêt de le décliner sous Opel, qui se vendra probablement encore moins ?

Autant tout reprendre à zéro, virer Picsou et sa bande, et repartir sur des bases saines.

La seule décision notable qu'il aura prise (en dehors de supprimer un tas d'options et de transformer le badge Veloce en un simple pack sans lien avec le niveau de puissance) aura été de choisir le nom "Milano" pour le petit SUV fabriqué à Tychy.

Un cador.

bienvenu dans le CAPITALISME garçon ! tu viens de découvrir l'eau chaude en 2024 on dirait... respect .

si ça te convient pas... la Corée du Nord ou la Chine te tendent les bras.... à défaut la Russie me semble pas mal non plus

FONCE !

Reste tranquille avec moi. Tu passes déjà pour le bouffon de service devant tout le site, ce serait bien pour toi d'éviter de te faire moucher sur des sujets que tu ne maîtrises pas.

Sur le papier seulement. Sur le terrain le syndicaliste c'est le gars qui est payé par ses collègues (affiliés du syndicat) pour assurer leur défense. Chose qu'il ne fait pas. Il est également rémunéré par le patron pour un travail, qu'il fait vaguement entre 25 pauses, puisqu'il sait qu'en tant que syndicaliste, il ne risque pour ainsi dire... rien.

Nous avons donc un branleur qui touche deux salaires, en plus d'une myriade d'avantages divers et variés. Branleur qui excerce en permanence une pression sur les vrais salariés (tu sais, ceux qui font tourner la boîte) et un chantage accompagné de menaces à l'égard du patron et de toutes personnes qui ne vont pas dans son sens. Et vu que c'est un grèviste adepte des blocages de tout et n'importe quoi, il arrive à faire chier même ceux qui sont pas dans l'entreprise.

Un corrompu, un fainéant, un toxique, un nuisible... qui vit sur le dos des autres. Donc un parasite.

En Pontiac.