Commentaires - L'intéressante BYD Seal 06 GT électrique

4.63m et comme tout les autres médias, ça la compare à MG4 et ID.3 de toute autre catégorie, c'est franchement bizarre.

Pour savoir à quoi ça se compare, à défaut de la taille, il faudrait connaître le prix.

L'horreur chinoise pour la Nation, gonflée aux subventions de l'état chinois dans le cadre de la concurrence déloyale (à minima).

Esthétiquement, elle ressemble vachement à une grosse MG4. Ils se mettent à se copier entre chinois...

Niveau concurrence directe, celle qui le vient à l'esprit tout de suite, c'est la Kia EV6, une ''berline crossover'' d'à peu près la même taille.

* celle qui me vient *

C'est pas une MG ?

Effectivement, l'EV6 est à 4,69m.

On est d'accord, ça ressemble à une grosse MG4...

Ce n'est pas une grosse compacte, à 4,63 m c'est l"équivalent d'une ID4 VW ( 4,58 m ) ou d'un break ( VW Golf, 4,65 m ) donc d'une berline . Faut arrêter de rallonger les bagnoles pour rien . Une compacte c'est maximum 4,40 m . Et pour le style sans originalité, on hésite entre MG et Tesla ( avant ), c'est pas folichon .

Si c'est au prix d'une MG4 ça me va.

Pour compléter l'article, ce modèle repose sur la e-platform 3.0 Evo, avec de meilleures performances de charge. Espérons proche de la KIA.

BYD est un leader mondial de la voiture électrique (en volumes), et de la batterie plus globalement. Espérons que cette maîtrise se traduise vraiment sur leurs prochains véhicules...

pourquoi "horreur" ?

car pour le coup, elle n'est pas trop vilaine, je trouve.

Une sorte de Ionic5 jaune devant marron derrière.

MG devant et VW derrière

C'est mieux en tous points qu'une vulgaire ID3...

Et qu'une E-5008 a la ligne digne d'un parpaing

Compacte et surement interessante... bien mieux finie, plus qualitative et mieux équipée que les tesla et MG. A voir si comme la recidsion de la seal elle profite de l'architecture 800V qui comblerait son plus gros defaut une courbe de recharge pas toptop...

De mémoire, en Chine c´est donné, 25000$ pour le VE

Surtout elle sera hybride DMI comme la seal u qui arrive chez nous et là c´est 18000$

Quand on regarde les habillages des portes on voit Clairement la tête de deux requins.

Et la présentation de la planche de bord fait dans son dessin moins bas de gamme que l´actuelle proposition de la Seal.

ce qui est le plus fou, et qu´avec la Seal 2025 , profondément remanié avec passage au 800 volt comme hyundai , porshe , les déclinaisons de seal ont 4 ou 5 planche de bord différente selon leur appellation, la seal u reprend celle des Han, la seal a l´actuelle et sa nouvelle pour 2025 , la 06 en a une autre la Song encore une et la seal lion 07 , celle-ci.

Par contre les performances sont celle de la Seal et non de la Dolphin , je pense qu´on aura la Dmi comme la U c´est à dire hybride .

oui la seal de 2025 vaut largement mieux qu'une model 3 grace a ce passage en 800V...

encore un modèle jetable

Vous avez déjà vu une électrique qui ne soit pas un model jetable ?

Vous serez étonné de la fiabilité des premières Leaf. Et la batterie devient doucement un non-sujet : les chinois vendent à $2.500 l'ensemble de modules pour refaire une batterie 24 kWh en 64 kWh. En Afrique ces voitures sont recherchées !

Si elle n'etait pas taxé a la folie, j'en achèterai une sans probleme..

Non, ça ressemble à une Seal raccourcie

Tu devrais y aller effectuef un reportage...

Sur ce point, tu risques d'attendre longuement un revirement.

Avec de pareils produits, en phase avec ce qu'attendent les gens, enfin, ceux qui ont l'envie de chasser les sucettes, la menace est telle que c'est l'affolement en occident.

On a quoi là, une jolie berline 2 volumes, intérieur sympa ( à l'incontournable écran central près ), et si la capacité de soute est correcte (pas comme sur une Kia EV6), vendue 20% moins cher que l'auto coréenne citée, ce serait carton assuré.

Alors faut rester dans l'entre-soi, surtout tuer la concurrence qui se bouge, garder nos tarifs délirants, subventionner un peu ceux qui les achètent, tellement différent que de subventionner des constructeurs à proposer de meilleurs produits, comme c'est possiblement le cas ici.

Niveau silhouette et format, ça me rappelle les très discrètes Opel Signum (4,64 m) ou Mitsubishi Lancer Sportback (4,58 m).

Sinon, cette BYD Seal 06 GT présente très correctement mais on commence vraiment à s'y perdre avec les 700000 modèles différents portants le patronyme Seal (un peu l'inverse de Renault pour le coup qui met 700000 appellations différentes pour des véhicules super proches les uns des autres).

C'est clair, avec un arrière un peu plus joli à mon goût, celui de la MG4 me choque un peu, mais c'est clair que les lignes sont les mêmes.

En effet pour sauver les bouses europeennes et l'importe californien.... on va massacrer de taxes des vehiciles performants repondants aux attentes du clients.... Apres on s'etonera wu'on refuse le passage a l'electrique....

n'importe quoi!!

ce qui est recherché c'est du mercos et du toy!!!

et plutot que les leafs...

il achetent n'importe quelle merde française a bas prix et la fiabilise en virant les trucs*

inutiles... fap.. vanne egr... etc...

c'est impossible a recharger ta leaf en afrique pas de borne rapide...

quand au jus.. electrique... avec les delestages tous les soirs..et pas de jus hors des villes!!!

tu va mettre 4 jours pour la recharger..

avec un groupe electrogéne au go!!!

La Leaf n'a pas de charge rapide. Ni la première, ni la deuxième d'ailleurs... D'où l'effondrement de ses ventes et sa disparition du paysage automobile.

Vous êtes Suisse, il me semble que vous taxerez les VE Chinois comme vous voudrez.

Ou un parpaing E-5008.

Mais oui mais oui, je te laisse regarder la somme versée à PSA et Renault ces 50 dernières années

C'est exactement la même chose.

on est d'accord, mais comme c'est la France, c'est bien, les autres c'est bouh pas bien........

Malheureusement non... la plupart des véhicule chinois ne sont pas importés directement en suisse, il passent en grande majorité par un importateur allemand avant d'être dispatcher en suisse donc cette taxe européenne va se répercuter sur les véhicules vendus en Suisse.

Vu la hauteur des taxes, il serait stupide de continuer sur ce vieux schéma. A nouveau vous êtes souverain, nous ne soûlez donc pas.

Le pire c'est que les constructeurs automobiles sont également subventionnés par l'état en France (8 milliards d'euros en 2020, 5 milliards d'euros en 2023).

L'ensemble des constructeurs européens demandent en plus actuellement une aide de 13 milliards à l'Europe en exerçant leur habituel chantage à l'emploi, chantage qu'ils agitent systématiquement pour se faire financer par des subventions publiques les investissements en R & D qu'ils rechignent à faire et qu'ils repoussent toujours à plus tard pour favoriser les dividendes de leurs actionnaires.

Quand bien même, les constructeurs européens obtiennent systématiquement les financements publics qu'ils réclament, ça ne les a pour autant jamais empêché de délocaliser et de licencier tout en vendant leurs voitures à des tarifs toujours plus élevés depuis 10 ans.

Les constructeurs européens sont à nouveau à la peine face à la concurrence asiatique du fait d'un nouveau retard technologique consécutif à un défaut d'investissement sur le long terme parce qu'ils privilégient systématiquement les bénéfices immédiats.

Ça fait 10 ans que les chinois travaillent sur le développement de la voiture électrique pendant que les constructeurs européens étaient occupés à essayer de rattraper leur retard sur l'hybride.