Commentaires - L'Europe veut s'attaquer aux compteurs trafiqués

C'est autorisé en Allemagne. prudence en achetant une merguez venant de chez les casques à pointe.

C'est les allemands champions européens du trafic de compteur qui vont morfler

Effectivement vu que, chez les constructeurs français c'est plus facile de savoir, si elles sont trafiqués ou pas.

Et les moteurs trafiqués, non???

Ah, suis je bête, les constructeurs sont les premiers coupables, surtout le cric et le baba cool...

le truc qui permettra au trésor public de vérifier la véracité des frais réels kilométriques... le genre de truc qui peut faire... mal.

Ce n'est pas autorisé en Allemagne. Mais en effet, il y a beaucoup de souci avec les voitures vendues là-bas parce que tu peux y acheter en toute légalité le matériel pour le faire. Ici, en lorraine, bon nombre de personnes se sont fait rouler dans la farine par des garagistes peu scrupuleux, et régulièrement les flics démantèlent un réseau qui est spécialisé dans cette pratique, souvent avec des relais dans les pays frontaliers.

Le sytème belge (car-pass) semble être une bonne solution pour éviter ce genre d'embrouille.

Ce ne serait pas du luxe. Un système unifié équivalent au Car Pass (Belgique).

Ah quand ils s'attaquent aux moteurs truqués?

A quand une condamnation sévère pour le plus malhonnête des constructeurs : Vag?

ca me vas, enfin un texte intelligent

Bon, on voit que certains chez Cara suivent a minima ce’ qui se dit/fait.

L’idée à suivre apparaît être le Cr Pass belge.

C est justement ce qu ils sont en train de faire avec le .... 1.6 dci

j achèterai pas allemand de toute façon, j ai pas le jogging, les air max, j ai un travail, pas d aides sociales, je suis condamné à rouler généraliste japonais

La protection de l'acheteur et la sécurité routière sont le cadet de leurs soucis: C'est juste un préalable indispensable pour leur redevance routière... Avec comme je le pensais un contrôle lors du CT. Petit à petit le mécanisme infernal se met en place.

Prochaine étape, le CT antipollution annuel, y compris pour les véhicules de moins de 4 ans...

L'Europe qui va oser aller contre l'Allemagne, he ben...

J'allais justement soulever ce point.

Le rapprochement avec la nouvelle taxe en fonction du kilométrage de la voiture et ses émissions de CO2 est troublante.

Ça pu à plein nez.

Rien n empeche de tomber son compteur entre deux CT, du moment que le kilométrage ne recule pas, ni vu ni connu.

J'ai fais 3000km en 2 ans, oui monsieur! Je suis un grand amateur de vélo!

Et les trois quart de "la taxe" dans l’oignon de l'UE.

Pour infos, le matos pour tomber un compteur se trouve sur les sites chinois.

50€ compatible avec 2-3 caisses d'un seul constructeur, et jusqu’à 500€ pour les appareils multi-constructeurs avec les modèles les plus répandus.

Comme ça il y a pour tous les usages, le particulier qui veut gagner a la revente et le réseau mafieu qui fait ça à la chaine.

les compteurs sont aujourd'hui numérique donc voila, on siffle la fin de la récrée pour ceux qui veulent vérifier quelque chose, le numérique n'est que chimères ou tout est possible, pour le meilleur et son contraire

Si le controle du kilométrage ne sert qu a mettre en place leur nouvelle taxe, le trafic va exploser, au lieu de gagner juste pour la revente, tu gagne aussi sur la taxe pendant le temps ou tu utilise le véhicule...

Ah, la belle Europe. Entre la norme au mm près du diamètre maximal des oranges ou des pommes et ce gros sujet primordial qu'est la lutte contre les compteurs trafiqués il n'y a plus de doute: indépendante la France n'aurait pas pu le faire toute seule !

On arrivera à battre les américains et les chinois avec ça.

Ohhhh, le cliché. La modération va mordre.

Ou généraliste français. Pourquoi être aussi fermé à la production nationale ?

Les kilométrages sont mémorisés dans d'autres calculateurs, que le compteur.

Le calculateur ABS, qui par exemple compte les tours de roue, possède cette information.

Seul le constructeur et probablement des petits malins bien renseignés ont accès à cette information.

C'est ce qui permet dans les litiges de retracer une partie de l'historique.

C'est une fois de plus le déguisement d'un objectif louable, qui va permettra de récupérer de l'argent.

Ce n'est quand même pas en ce moment la première préoccupation des peuples européens, le trafic de BM magouillés. Peut être que s'attaquer à l'injustice de la fiscalité,des coûts du travail et leurs conséquences serait plus attendu et inciterai les peuples à avoir une meilleure vision de l'utilité de l'UE.

Il est plus facile d'imposer un standard des dimensions de la feuille de PQ. Réfléchissez bien, les dimensions de la feuille de PQ sont très proches de celle du bulletin de vote!

Garder vos vieilles caisses sans électronique, il sera plus difficile d'adapter des mouchards et surtout de croiser les données!

C'est fou le nombre de conneries qu'on peux lire sur les commentaires des anti-DE XD

Non l'Allemagne n'autorise pas la mise à zéro du compteur, c'est simplement que l'appareil est effectivement disponible à l'achat. En France il est interdit de fumer des joints mais pourtant on vend des feuilles, des pipes et tout le matériel nécessaire pour faire pousser son herbe...

Si l'appareil est disponible en Allemagne, ça ne veux pas dire non plus que seules les voitures allemandes peuvent être remises à zero, ils vont l'utilise sur du PSA comme du FCA comme du VAG

De plus, un garagiste français peux scrupuleux peux très bien acheter l'appareil et l'utiliser en France.

Et derniers points, avec les compteurs numériques un simple passage par prise ODB permet de remettre le compteur à zéro. Donc n'importe quelle i-cockpit peux être remis à zéro par un concessionnaire Peugeot.

Voilà voilà

Si l'Europe s'occupe des compteurs trafiqués comme des moteurs trafiqués on est pas sauvé.

Alors tu es un Jacky tunning qui slalom sur l'autoroute avec son Honda civic.

Oui, ici, le Car Pass réduit considérablement le risque.

Il a dit qu'il avait un boulot.

Si il utilise sa voiture pour aller bosser, c'est normal qu'il prenne une Jap.

C'est quand même avec elles qu'on a le moins de risques de tomber en panne.

Savez vous que vous pouvez aller sur le site UTAC et à l'aide de votre carte grise obtenir les kilométrages relevés sur le véhicule lors des contrôles techniques. Pour ceux qui sont 2ème ou 3ème propriétaires c'est quelquefois surprenant et révélateur.

La fiabilité d'est jap c'est une légende des années 90. Avec les voitures mondialisé, c'est moins vrai. Je connais des françaises ou t'es pas trop enmerdé et des japonaise ou c'est des nids à problème. Surtout que les françaises ont fait d'énormes progrès dès le milieu des années 2000. C'est fini les Megane 2 dci 110 et les Clio 2 1.9DTI ou encore Les 307 HDI16 110. En plus les survivantes sont souvent fiabilisées. Un oncle à moi à une laguna 2 phase 1 avec le 2.2 dci peut être la voiture la moins fiable au monde. Et elle a presque 15 ans et 350 000 km et elle roule encore. Bon je sais pas combien il a mis dedans pour la maintenir en état En même temps ça peut pas être pire qu'un pote a moi qui a eu une Audi A3 1.9 tdi 116 et qui a littéralement payé le prix d'achat de la voiture en 5 ans La voiture, il l'a payée 30 000€ à l'époque mais il a mis quasiment 30 000€ en réparations divers

CarFax aux Stazinis qui existe depuis des dizaines d'années ...

3eme feu stop, feux de gabarit, ceintures de sécu, appuie tete, clim, bouatoto, On Star etc etc ... on a toujours été à la ramasse de ce coté ci de l'atlantique ...

2.2DCi, 1.9 TDI... ah ! la culture du diesel ! Mon dieu.

Ouais, des vraies merdes c'est machins. On est moins enmerdé avec les vieux 1.9D/TD des années 90 (attention toute fois au joint de culasse). J'ai un 2.0 HDI 90 à 250 000 km, qui m'a jamais fait défaut à par des bricoles autour (cable d'embrayage, batterie, silent bloque) pourtant il est loin d'être fiable ce moteur. Comme quoi

L'Allemagne est très touchée, mais la meilleure solution reste la Car Pass belge. Infaillible. Mais le problème existe aussi chez nous, faut pas se voiler la face. Par contre, c'est difficile d'enlever + de 20'000 bornes à une Renault, ça se voit tout de suite!

n'importe quoi! c'est pas autorisé! c'est certain qu'avec ta renault de 300'000 kms tu peux pas faire grand chose.

deja qu'au bout de 10'000 kms elle en paraissait 100'000 !

rien qu'a voir renault

Il est certain que la mise en place de commussions et groupes de travail en France est un sport national dont il ne ressort rien.

Et ce n'est pas avec des SiriusRST qu'on fera ombre au pragmatisme américain. Quand on xonstate que certains critiquent l'Europe pour une chose assez simple que la Grande France et ses lumières n'ont pas le courage de mettre en oeuvre...

Faut-il être fat pour conspuer l'Europe alors qu'avec ses tares elle fait avancer la France (avec ses tares elle aussi).

Pauvres franchouilles !

C'est quoi la jap à problème, qu'on soit tous bien prévenu.

D'avance, merci.

Toutes les enquètes mettentn en avant les japonaises en fiabilité mais oui certaines ont connus des soucis.

Certains D4D Toyota avaient des injecteurs et des culasses a mais je ne crois pas qu un DCi ou TDI navait pas de soucis a ce niveaux.

Par contre boite a vitesses roulement de roues , chaine de diustri c est du costaud en générale vis a vis des francais.

.

Tu as certainement raison, par contre ces produits seront certainement pour les marques moutons.

Je doute que les CN ne développent qqchoz pour des autos plus exotiques.

Le CarPass infaillible ? J'ai quelques doutes.

Bossant au Luxembourg, j'ai bien souvent entendu des collègues belges dire qu'il est possible de truander en débranchant le fusible de l'ABS. Dans ce cas, le compteur ne s'incrémente plus.

A supposer que cela fonctionne, ça doit représenter quelques cas isolés - du moins je l'espère.

Et c'est les japonais qui vont payer ta retraite ?

le car pass est déclaratif via un être humain, c’est totalement infaillible :ptdr: :ptdr::ptdr::ptdr:

Parce que c'est de la merde

Nissan dci sans doute

La voiture la plus produite en France est la Toyota Yaris pour info.

A titre de comparaison la Clio est turque et la 208 est slovène de mémoire.

C'est les turcs et slovènes qui vont payer ta retraite ?

Il est bon de rappeler aux Français qu'en Allemagne l'escroquerie qu'est le fait de diminuer le kilométrage affiché par le compteur kilométrique d'un véhicule a toujours été assimilée à un vol.

Il est bon de faire connaître aux Français que les politiciens français ont toujours eu un double langage: alors que sur le sol français et dans les médias français ils se présentent comme défenseurs du consommateur français acheteur de véhicules d'occasion, à Bruxelles ils se sont toujours opposés à un car-pass européen; et continuent toujours à s'y opposer; (contrairement aux autres pays européens) la France a toujours refusé de réaliser officiellement des statistiques de fraudes au compteur et de les communiquer à Bruxelles comme cela lui est demandé depuis des années (pourquoi)?

(http://audidriversclub.be/forums/index.php?/topic/3244-la-majorite-des-acheteurs-francais-preferent-acheter-avec-carnet-dentretien/page__view__findpost__p__34159).