Commentaires - L'étrange stratégie de Tesla sur ses gros modèles S et X

deux modèles de toute façon largement en fin de vie.

l'enjeu, c'est le restylage du model y.

Les ventes sont en bernes depuis un moment pour ces 2 modèles.

Manifestement ils ne compte pas améliorer le score

Si on tient compte du carburant à 1,8 € l pour 5l /100 km , cela ne représente que 111.000 km de budget carburant.

À peine 1 an pour un Taxis voir 18 mois .

Après c´est gratos, in the pocket .

Un taxi récupère la TVA sur le carburant qu'il consomme.

Ça repousse d'autant le seuil de ta projection.

Et ça ne fonctionne que sur les sucettes rouges.

Un taxi urbain ayant turbiné pendant à

10 ou 12 heures aura sans doute autre chose à foutre que d'aller glander devant une borne loin de son lieu d'exercice, et bien évidemment, rechargera le plus souvent chez lui.

Enfin, qui de censé ira claquer autant pour deux caisses invendables, car bien trop datées dans 3 ou 4 ans, sans plus aucun avantage pour celui qui sera assez fou pour les racheter à prix décent.

C'est pas pour le peu de modèles vendus que cela va changer le sort de ces autos...

Il faut comparer avec une model S à 92 k, sans la gratuité des chargeurs.

Combien tu peux faire de km avec 12 000 ou 17000 € d'électricité? On va être plus proche des 250-300 000 km pour amortir.

Aucun intérêt sachant que ca ne concerne que le premier proprio.

Les taxis qui roulent dans des caisses à 110k€, ca ne court pas les rues.

Bof. La S, j'en ai vu quelques unes sur Paris et RP au début et puis quasiment plus maintenant. Déjà parties au compost ?

La X, quasiment pas vue et une superbe horreur grosse comme une barre HLM.

Je trouvais la S la plus regardable par rapport au autres horreurs.

À part ça DéDé, t'as vu ton pote en Ds verte de 1956 ?

Si tu ne les vois plus sur RP c'est qu'elles ont peut-être atterri vers ici, on en voit quelques unes comme navette dans les hôtels 4 ou 5 *. Mais globalement la X pose problème avec l'ouverture de ses portes ar , il faut du recul sinon ça frotte facilement contre un mur ou la voiture garée à côté. C'est principalement ce défaut qui l'a condamnée dans les hôtels et taxis/ VTC qui font du hdg. Sinon coffre immense et 2 strapontins pas ridicules si pas de bagages.

Les versions avant restylage ont connu beaucoup de pbm de cardans et bras de suspensions, 450 cv ça use... C'est bien mieux dimensionné depuis le restylage, et surtout l'intérieur est à un meilleur niveau (mais encore loin des BAM à 100.000 €...)

Pas de quoi justifier le surcout de 50.000 € par rapport à une Y

Produit Canada dry….

Cela a le prix du haut de gamme sans avoir le goût du haut de gamme…. Possibilités de personnalisation nulles…

On ne parle meme pas du service…

Au final très cher pour ce que c’est ….

Quel est le point commun entre le prix des voitures électriques, de l'électricité, et la bourse ?

La volatilité.

Perso, ça me ferait ch... d'acheter une voiture 30.000 demain et voir qu'une semaine après elle est à 25.000. Jamais vu ça en 'tomobile à pétrole, mais bon, ils trouvent des gogos maso qui aiment se faire plumer "pour lutter contre le réchauffement climatique de la planète Terre"

En ce moment, la conso énergétique €/km est favorable au VE ? Ah, y'a des cancres qui n'ont pas suivi au fond de la classe

oui effectivement monter les prix de véhicules qui se vendent pas..

c'est plutot suicidaire..!!

sinon oui on va voir pour le model Y..

une fois les stocks de l'ancien modele dégagé..

si le nouveau se vend à 60 000!!

elon a juste oublié 2 choses.. la concurrence est la et moins chere désormais..

et depuis qu'il est dans le camp du mal...

le rapport qualité prix est devenu important!!

stratégie débilos de monter les prix quand on se prend - 30% de ventes depuis 3 mois!!

l'offre et la demande c'est la loi du marché!!

dans 6 mois çà va brader sec.. pour écouler les invendus..

et fermer des usines pour adapter l'offre!!

la model S a bien 7 ans de plus que la model 3 et 10 de plus que le model Y..

y en a pas mal qui sont parties à la casse...

sur you tube ya un pigeon qui en a acheté une de 6 ans avec 400 000 kms!!

il a fait 100 000 avec en 3 ans..

et la la caisse a 500 000 kms et la batterie morte!!

chez tesla c'est 18 000 la batterie..

et attention pas neuve:: mais c'est de la rénovée..echange standart..

tu file la batterie morte et ils te montent une réparée!!

bien sur pas garantie 8 ans çà serait trop beau mais 4!!

la le gars çà fait un an qu'il est a pince et qu'il réfléchit!!!

batterie gate sur model S!!

bientot sur model 3!!!

preparez vos mouchoirs les tesla boys!!

"Je trouvais la S la plus regardable par rapport au autres horreurs" :

normal, c'est Henrik Fisker, un designer danois qui s'est fait un nom avec Aston Martin, qui avait travaillé avec Tesla pendant plusieurs mois en 2006 et 2007 sur ce qui allait devenir la Model S.

Depuis, ça part en couille, jusqu'au Cybertruc...

500.000 km, sacré battery gate

Tu viendras nos partager l’état de ton A1 à 500.000 km

cf. l'article d'aujourd'hui : https://www.caradisiac.com/le-volkswagen-id-4-electrique-a-un-prix-presque-canon-213898.htm

"Id.4 Pro, Life Max : affiché à 46 990€ prix catalogue, il a droit à 6 000€ de remise" = -13%. "Par ici, les gogos "

erreur de deux zéros : 9 euros aux 100kms ça fait 9000 euros aux 100.000 kms.

une paille

A vue de pif : 15.000 € / 0,20 (prix du KWh à la maison) = 60 000

Une S ou X doit être entre 16 et 18 kwh/ 100 km en moyenne, on prend 18, donc 60.000 kwh permettent de rouler 333.300 km.

Ça a l'air super de pouvoir charger gratuitement ''à vie", mais ce n'est pas aussi essentiel qu'en VT essence ou diesel. Si je considère mon cas, j'espère rouler 5 ans/ 250 000 km , et j'ai une moyenne de 15,9 kwh sur les 92.000 km déjà effectués, avec pas mal d'autoroute. Si je conserve cette moyenne et un kwh disons à 0,22 : 250 000 X 0,16 X 0,22 = 8.800 €. Disons 9.000 € de recharge à la maison. Les 13 recharges sur la route n'ont pas changé grand chose parce qu'elles ont été partielles (moyenne de 12,41€ d'après l'appli qui compte au centime près ) et ce surcout est largement compensé par les charges gratuites effectuées à MC et dans les hôtels à l'arrivée

Avec un VT de dimensions équivalentes je ne pense pas descendre à moins de 0,12 €/ km en carburant (je n'y suis jamais arrivé ni avec Grand Scenic ni XF ni Classe R...) soit 250.000 X 0,12 = 30 000 €

Bref payer plus cher pour obtenir les recharges à vie sur le réseau des SUC Tesla ne sera jamais rentabilisé par les clients. Et clairement si je dois acheter un VE à 100.000 je pars probablement sur un Macan, mais pas sur une Tesla

Tesla, c'est 3/Y et rien d'autre.

Le duo S/X, c'est au niveau de l'infinitésimal et une production à la commande ...

Ca m'étonnerait pas qu'économiquement, ils feraient mieux d'arrêter carrément leur production car ca ne doit même pas couvrir les charges fixes.

Une offre qui ne peut que séduire les taxis et VTC...

1% des ventes (voir 0.1% en France ?)

Ce sont des modèles vitrines.

Ah c'est vrai qu'il y a un p'tit air par rapport à la Karma.

En fait une augmentation de tarif suffirait pour compenser le volume en baisse. En fait c'est ce que Tesla vient de faire.

Lorsque l'avantage en question avait été supprimée, la baisse du prix avait été de 35.000€. La recharge gratuite à vie à 10.000€ va en intéresser plus d'un, même si officiellement cette offre n'est pas disponible pour Taxi/VTC, Tesla ne leur a jamais fait la chasse.

Les taxis roulent à l'E85 hors taxes, soit 65 cents du litre, pas au SP, et surtout ils achètent des hybrides qui coûtent moitié moins cher que tes briques électriques à plus de 100.000 balles et à recharger 2x par journée de travail !

Au passage je ne serais pas surpris que le fameux accès aux superchargers soit assorti de petites lignes qui le réserve aux particuliers et en plafonne l'usage, et seulement pour quelques gus en nombre limité qui signeront très vite pour vite renflouer la trésorerie de la société en panique...

Ça y est, serait-ce enfin le début de la déferlante électrique avant le tsunami tant annoncé ? On a hâte d'y être !

Oui, je l'ai vu .

Ah ok.

La Y a du remplacer la X dans le choix d'achat . C'est vrai que ses portes particulières peuvent poser problème.

C'est du RSV trop rapidement. Ca doit être l'écologie 2.0.

Bah, chez Tesla, c'est exactement comme sur Amazon ou d'autres sites, suffit de connaître les vrais bon prix et d'attendre qu'ils soient affichés.

Il n'en reste pas moins que la stratégie tarifaire de Tesla est toujours aussi délirante.

La S reste une catastrphe pour ceux qui osent s'y aventurer... ses composants non que peux evoluer batterie et moteur sont quasi identiques a ceux d'origine et si certains vieillissent bien d'autre ont moins de chance du style a cet allemand qui a quand meme parcouru 2 millions de kilometre mais avec 15 changement de moteurs et 5 de batteries... Heureusement pour lui quand il l'a acheté Tesla offrait recharge et garantie a vie... Mais il est décu du comportement de tesla qui insite pour qu'il change de véhicule, lui proposant iun modele neuf avec un gros rabais... sauf qu'en acceptant il renoncera a la recharge et la garantie a vie... Que le centr e technique ou il va le recoit comme une merde car ils lui dejà sorti que tenir des moteurs et batteries de première génération en stock coute beaucoup a la compagnie et que donc il coute beaucoup a la compagnie... Enfin bref pour moi la S est obsolète...

Après cette offre, il faudra lire le contrat avec méticulosité... voir si comme pour la promo de décembre il n'y a pas arnaque avec une close ou tesla peut unilatéralement décider de mettre fin a cette gratuité sans avoir a se justifier.

Délirant à l’instar de son patron……

Et si Tesla fixait le prix à 100 millions (au pif), il pourrait même se permettre d'en produire qu'une seule par décennie.

Tu es un génie du marketing toi non ?

Vous nous sortez une grosse banalité, je vous ai simplement paraphrasé, mais en tenant compte du réel.

Ils ont peut-être simplement fait une étude qui montre que pour les quelques rares acheter de S et X c'est surtout une question de ne pas acheter une 3 ou Y pour être sur un niveau marqueur social supérieur (et oui je sais que pour un marqueur social supérieur il y a mercedes et autres, je parle des acheteurs décidés à rester chez Tesla).

Et que pour ces quelques acheteurs toujours, c'est pas 10.000 en plus ou en moins qui compte, ce qui compte c'est de pas avoir une 3 ou une Y comme "le peuple".

Du coup s'ils sont prêts à mettre 10.000 de plus de manière irrationnelle, autant les prendre.

De toute façon 10.000 en plus ou en moins on est plus dans le rationnel dans la décision de prendre S ou X à la place de 3 ou Y.

je ne vois pas comment ils peuvent justifier de telles hausses de tarifs.

j'imagine qu'il faut leur rappeler qu'ils ont la lucid air et que dès la version de base, c'est convainquant.

A l'automne sur dealabs, il y avait un tas de voitures proposées avec des remises allant de 15 à 30%, quelques VE, mais c'était aussi beaucoup de thermiques.

concernant Tesla, il ne faut pas oublier que la marge opérationnelle a fondu en 2024, et que Elon Musk est actuellement assis sur un siège éjectable qui pourrait s'activer lors de la prochaine assemblée générale. En effet si la valeur des action reste élevée, les actionnaires le suivront, mais pour l'instant, ses promesses ne sont pas tenues, et même si la valeur Tesla tient sur une promesse de futur qui chante, pour le mettre en place il faut bosser et il faut du cash. Et actuellement EM ne bosse plus pour Tesla, et Tesla n'emmagasine plus autant de cash que ces dernières années, parce que cybertruck et semi ont couté cher à développer et ne se vendent pas assez pour rapporter, et robot, IA et cybercab, coûtent cher mais nul ne sait s'ils rapporteront quelque chose rapidement. Et il n'est pas certain qu'en début 2026, Tesla recevra encore quelques milliards de ses concurrents.

donc que Tesla augmente ses prix, c'est normal par rapport à la conjoncture autour de Tesla, mais anormal par rapport aux concurrents présents qui vont pouvoir essayer de tailler des croupières à Tesla.

je suis passé récemment récupérer un ami à l'aéroport de Nantes, il y avait 18 taxis, dont 16 VE, et 2 thermiques, et pas une Toyota.

Pour l'instant, d'après l'ami en question qui bosse pour Toyota encore quelques mois, Toyota fait toujours la chasse aux taxis et vtc qui roulent à l'ethanol et viennent ensuite essayer de passer des problèmes sur le moteur en garantie. c'est systématiquement refusé, et si, il y a quelques années quelques uns ont attaqué en justice les concessions, aucun n'est allé jusqu'au procès, es expertises étant en leur défaveur, et les douanes étant prêtes à réaliser des redressements sur l'usage d'un carburant détaxé non conforme avec la CG.

d'après lui, les premiers problème arrivent après 70 000 à 100 000 km parcourus à l'ethanol. C'est le même probléme que celui rencontré avec le GPL, quand à la fin des années 90 des corolla étaient passées au GPL, mais même avec les flashlub, les moteurs ne tenaient pas, en particulier les soupapes, 25 ans plus tard, c'est l'éthanol, et c'est toujours aux risques et périls du propriétaire.

Comptez pas sur Plexus pour assumer quoi que ce soit concernant des dégâts lié à l'E85.

Marrant comme le néo-breton a toujours énormément de choses à dire, basé sur ses expériences personnelles, des potes qu'il aurait dans tous les domaines, des observations pour le moins curieuses.

Tiens, juste un exemple avec ses taxis de l'aéroport nantais, quasiment exclusivement électriques selon lui.

Ils étaient en grève l'an dernier, en ce même mois de février.

Allez chercher des images sur le web.

Et on y voit quoi devant l'aéroport de Nantes bloqué ?

Eh bien le même type de tacos traditionnels que partout ailleurs, inutile de les décrire je crois, suffit d'ouvrir les yeux.

Aller chercher un ami à Nantes ?

Pourquoi pas, mais bon, Guingamp-Nantes aéroport = 245 km aller, autant retour...

Il n'habite peut-être pas à Guingamp, mais dans le coin, ce qui ne changera pas grand chose à la situation.

Crédibilité du post ?

Ajoutons qu'ils font la chasse à quoi chez Toyota ?

Aux taxis de la marque roulant à l'éthanol ?

Mais il nous dit que sur l'aéroport de la capitale des pays de Loire ne pas avoir vu un seul taxi Toyota (marrant, il y a plein de Camry à Roissy).

Donc du temps à perdre dans les ateliers Toy pour faire la chasse à des fantômes ?

Pas assez de quoi s'occuper avec l'augmentation de leurs ventes de ces dernières années pour occuper leur personnel à des choses utiles ?

En fin d'année j'ai longuement hésité, je souhaitais passer au bev et la TMS me semblait la plus interessante ds le segment notamment en version non plaid. Avoir la charge incluse ds le px d'alors aurait certainement été un facteur determinent.

Bref aujourd'hui le choix s'est porté sur un phev, dommage car c'est amha le pire des deux mondes.

Je ne sais pas si son poste est réel, je doute régulièrement pour certains, mais il pourrait te répondre à raison que Roissy n'est pas Nantes et Paris pas la France.

En tant que taxi/ VTC exercer en VE sur Paris est largement plus compliqué que sur une métropole régionale, à cause de l'éloignement des bornes et de la densité de la circulation qui sont chronophages. Sur l'aéroport de Nice un chauffeur pro paye un accès annuel aux parkings pros, et il y a qq bornes gratuites. Pas assez sans doute mais c'est surtout l'infrastructure dans la région qui fait la différence. Par ex il y a 600 bornes dans l'agglomération de Nice. Beaucoup de pros travaillent en Tesla. Dans les 30 km / 30 mn autour de l'aéroport il y a 4 SUC Tesla soit 30 bornes, plus les bornes gratuites à 25 km à MC.

Il n'y a pas de mystère si tu veux des VE il faut des bornes, comme il faut des pompes pour les VT et des pistes cyclables si tu veux des vélos.

Concernant les bornes VE Paris n'est pas au top, trop de perte de temps pour y accéder lorsqu'on est pro.

a paname c'est de l'hybride toy exact les taxis...

sur marseille y a un gars qui roule en mercos diesel..

il explique pour quoi il roule mercos et pas toy lexus ou tesla..

deja la méga remise..

et pour l'entretien il améne son huile à la concession mercos qui lui facture que la MO..

chez lexus le gars lui a dit pas de remise la clientéle taxi nous interesse pas!!

et il veut pas de tesla car il fait aussi des courses longues..

et il veut pas louper des courses car il est à la sucette..

ou le soir sa batterie en charge...

dernier point la decote.. il change de véhicule tous les 2 ans..

avec la bonne remise il limite la decote..

et il vend sa caisse en une semaine..

çà serait pas le cas avec une tesla..

il a des amis taxis en tesla..

il sait..!!

c'est invendable une tesla... alors en plus si elle a des bornes!!!

Roissy n'est pas non plus Paris Sudiste, comme son nom l'indique.

on sait tesla et ses copains en thermique pendant le covid.. ont augmenté les prix de 30%

pour compenser la perte de 30% des ventes à cause des usines chinoises fermées!!

à l'époque tout se vendait...

meme les merguez pure tok.. c'est simple pour les acheteurs ce qui comptait c'est le delais de livraison!!

pijo s'est gavé à l'époque..

mercos bmw aussi mais en fluc tendu c'était un an le délai de livraison!!!

la c'est fini ce temps la..

si t 'a 9 mois de delais les acheteurs vont à la concurrence...

si tu augmentes tes prix... aussi..

surtout que aujourd'hui en VE y a l'embarras du choix!!

abondance de l'offre et que la tendance c'est plutot la baisse des prix...

comme chez vw!!

sur paname surtout du toy hybride la prius plus et la camry un peu de corolla..

à toulouse de l'hybride toy mais surtout du diesel allemand!!

et un peu de tesla..!!

ils ne font pas la chasse aux taxis qui roulent à l'ethanol, il existe un logiciel mis au point par un ingénieur motoriste capable d'analyser les logs du calculateur du véhicule. Et si un véhicule présente des problèmes au niveau au moteur, et que l'intervention est sous garantie il y a contrôle. Le logiciel a été mis au point il y a déjà quelques années, au départ c'était un logiciel mis au point pour comprendre l'impossibilité de circuler au gpl sur les moteurs Toyota hybrides dans le cadre de son diplôme. Actuellement il a quitté Toyota, et il va bosser pour un constructeur de véhicules spécifiques destinés au transport de marchandises.

Sinon, j'étais à st Malo ce matin / début d'après midi, j'y ai croisé des taxis VT, plutôt de marques Skoda ou VW, mais j'ai surtout regardé les VE : des ioniq 38, une ioniq5, deux MG5 (sur la N176, des normands) une TMS et un Skoda eniaq.

Alors est ce que ça veut dire qu'il n'existe pas de TMX ou TMS taxi ou VTC ? Non, juste que je n'en ai pas croisés ce matin, et je n'ai pas non plus croisé de Toyota avec une plaque de taxi, mais ça existe sans doute, ou pas, à St Malo.

à Nantes, pareil ce n'est pas parce qu'il y a 16 VE, dont une majorité de TMY un matin devant une aérogare, qu'il n'y a que des VE taxis à Nantes. C'est juste que ce matin là, ils sont arrivés plus rapidement que les VT. En tout cas ce matin là, il n'y avait aucun Toyota, tout comme devant la gare de St Malo quand je suis allé déjeuner à coté de la gare.

Et c'était bon ?

Le restau....

La pince prends son avion à Beauvais

Question de stock ! Tant que des gogo seront prêt à acheter une Tesla hors Musk n'a pas de raison de changer de stratégie, de plus actuellement il n'a pas de stock sur les S et X à cause du lancement de la nouvelle Y et Model 3, donc pas de raison de faire de cadeaux !!! Dès que le stock va remonter nous verrons une baisse significative des prix