Commentaires - L'énorme amende du fournisseur de diesel de Stellantis aux Etats-Unis

ah j'ai compris maitenant comment les red necks lachaient un nuage de fumée noire en doublant les écolos en prius ou tesla!! avec leur gros pixck up

ils deconnectaient juste le logiciel magique!!!

L'image est celle d'un RAM 1500, jamais équipé de moteur Cummins...

Peu importe, RAM a acheté pléthore de moteurs Cummins et ceux-ci ne sont pas aux normes.

Stellantis paye donc une amende (et encore à l’amiable pour éviter le procès et une amende 5 à 10 fois supérieure) à l’identique de Volkswagen en 2015.

Finalement tous dans le même bateau les constructeurs et aux États-Unis avec leurs class-action et les avocats avides de s’en mettre pleins le poches, on ne joue pas.

Pour les modèles de 2019 à 2023, c'est vraiment pas malin de leur part. Visiblement l'affaire VW ne leur a pas servis d'exemple.

M Pinatel, et si vous parliez de la condamnation du dirigeant de NIKOLA, fabriquant de camions électriques, à 4 ans de prison pour fraude ?

https://www.lepoint.fr/automobile/etats-unis-le-pere-des-vehicules-0-emission-nikola-condamne-pour-fraude-19-12-2023-2547589_646.php

Bah, qui croit encore sérieusement qu'un diesel peut être dépollué correctement sans tricher et pour un coût acceptable ?

C'est l'histoire du diesel, et heureusement du passé.

Stellantis rejette la responsabilité sur cummins , Ok , mais ils sont responsables des véhicules vendus, donc un peu .

Déjà qu'ils se défaussent sur la responsabilité de leurs moteurs, que Douvrin est fermé, maintenant on va essayer d'y assembler des batteries , après avoir virer les 2/3 du personnel.

Et l'amende des constructeurs français Peugeot, Citroën et Renault c'est combien ?

Où as-tu lu que Stellantis allait payer une amende ?

C'est Cummins qui va en payer une. C'est d'ailleurs écrit dans la news.

A moins qu'ils n'aient estimé que le jeu en valait la chandelle, avec plus à gagner à tricher qu'à respecter les règles.

Un peu comme les trouducs qui viennent de voler des voitures Peugeot à Poissy.

Pourquoi devraient-ils payer des amendes, liées à la pollution ?

Ils vont quand même fabriquer le 1.2 PureTech à courroie à Douvrin jusqu'en 2025.

D'un autre côté Cummins sera bien forcé de répercuter cette charge sur ses produits. Stellantis ne va pas payer d'amende, mais risque de payer ses moteurs plus chers.

Ce n'est pas Stellantis qui paye. mais Cummins.

Stellantis se décharge sur son fournisseur.

Où l'on découvre qu'un constructeur ( qui sur l'époque concernée n'appartenait pas à Stellantis ) valide sans vérification ce que leur livre un fournisseur.

Et ça se passe aux U.S, il est question de diesel, après l'affaire VAG.

Eh bé !

Quelle boulet le diesel...

Quel* pardon

Faudrait vraiment une possibilité de midifier les messages les gars

Attendez, ce n’est que le début !

Qui donne les prérogatives dans le cahier des charges ?

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/gm-stellantis-face-95-billion-fuel-economy-fines-letter-2023-10-02/

Est-ce à dire que Cummins est en situation de monopole pour les moteurs diesel ? J'en doute fort.

Il n'y a jamais de fournisseurs à vie pour les Groups automobiles, qui peuvent donc changer de fournisseurs comme de chemises.

Maintenant, si les dirigeants de Cummins partent dans l'idée qu'il leur suffit de vendre leurs moteurs plus chers, pour payer l'amende, et qu'en plus, ça marche, ben c'est qu'ils avaient donc raison de prendre le risque d'une telle fraude.

Mais je pense que le risque de se faire prendre était simplement inclus dans leur business model et qu'ils avaient donc prévu le budget pour la payer, si d'aventure ils se faisaient prendre, ce qui est donc le cas, aujourd'hui.

Mais un fournisseur ne peut pas se permettre de vendre subitement plus cher ses produits, si des fournisseurs concurrents existent.

D'autant qu'il y a bien évidemment des contrats, en jeu.

Si demain, par exemple, Michelin doit payer une très forte amende pour une raison XY et que les dirigeants décident de subitement surfacturer leurs pneus, ça serait une démarche suicidaire, vu que c'est clairement la concurrence qui en profiterait.

et est-ce que le cahier des charges stipule à Cummins qu'il doit tricher pour atteindre ses objectifs de réduction de pollution ?

par ailleurs, comment font les concurrents de RAM et donc de Cummins pour avoir, eux, des moteurs diesel respectant les normes de pollution ?

bref, c'est bien une décision de Cummins de tricher.

tout comme si VAG a triché, ça ne veut pas dire forcément que tous les autres ont triché.

il existe toujours des solutions pour respecter les règles. c'est simplement que certains estiment que tricher est plus intéressant, pour des raisons XY qui les regardent.

bref, dans l'affaire, Cummins payera l'amende, voire se lancera dans des démarches XY pour financer l'amende, mais ne pourra pas imposer à Stellantis d'endosser la moindre responsabilité et encore moins de lui imposer une hausse tarifaire, au risque que Stellantis ne fasse affaire avec un autre fournisseur.

Les italiens vont devoir payer pour les américains et les français. Ils doivent être ravis...

Quoique là c'est le sous-traitant qui est responsable.

tu viens de lire la news entre tes 2 messages ?

sinon, oui, c'est le fournisseur présentement qui est fautif et payera donc la note.

Nan je repars juste d'Amsterdam ^^

Bonne année Fedo !

Et si c'était simplement pour répondre à une demande de la clientèle americaine de ce type de véhicule qui se fout de cette dépollution. Triste mais plausible..

oui, bonne année à toi.

commençons effectivement cette année par être cordiaux.

demande visant à ne pas payer plus cher ou ne pas se retrouver avec des usines à gaz, voire une perte de puissance ?

car pour ce qui est du plaisir de polluer, honnêtement, je ne suis pas sûr que beaucoup aient cet objectif, dans la vie.

Vivement le jour où les constructeurs arrêteront la vente de bagnole au mazout, comme ça il n'y aura plus de tricherie pour passer les tests de pollution et on pourra enfin mieux respirer.

A noter que RAM, ce sont aussi des... petits camions.

Oui j'aurais pu mais j'ai priorisé d'autres choses. Le sujet reste intéressant ceci dit.

J'ai l'impression qu'une véritable guerre commerciale ouverte, où tous les coups tordus sont possibles, vient de démarrer avec les US.

Au moins sur ma Tipo 2020, le moteur Firefly T3 est 100% made in Fiat. Mais la création de Stellantis a tout bousillé, il y a même un Doblo qui a été équipé d'un moteur Puredaube, la loose quand même.

En même temps c'est logique, la Doblo 3 est un modèle PSA rebadgé.

Est-ce que Stellantis a fixé un cahier des charges genre "et surtout n'hésitez pas à contourner la législation"?

Je doute.

Ce qui peut leur être rapproche peut-être c'est d'avoir:

- été léger sur les contrôles.

- avoir été au courant mais n'avoir rien fait.

Pour le coup, l'idiot Titeuf n'a pas tord sur un point.

L'affaire des diesel truqués U.S précède de beaucoup le rachat des marques nord-américaines pas Stellantis ( ouvrir le lien dans l'article et lire les commentaires, on va pas refaire le match ).

Juste dommage que le journaliste Michel ne sache pas écrire correctement le nom du motoriste incriminé.

Ils sont vraiment mauvais de chez mauvais chez stellantis...franchement, c'est une sacrée équipe de clowns...et dire qu'ils y en a qui osent encore les défendre