Commentaires - L'auto des voisins - En Seine et Marne, Tim bichonne sa voiture idéale : une Renault Fuego

Achat passionné et intelligent, elle ne peut que prendre de la valeur et pour une remise en état abordable.

Relisez et corrigez. Dommage qu'elle soit grise. En rouge avec les stickers.....

"Philips a conçu, dans les années 80 une chaine hifi spécialement pour la Fuego ? " Si c'est une question la réponse est non. Cette chaine (très sympa) était montée également sur les R18 et R25. (et peut-être même sur certaines R11...à vérifier)

Quant à la Fuego, une excellente voiture ligne fluide, très confortable et lumineuse avec un coffre assez vaste (mais pas très profond). Par contre on est dans les années 80 et point de vue finition...ce n'est plus la même histoire.

Quelle mocheté son modèle, franchement ! Les suivantes restylées à peine moins moche.

Et l'intérieur c'est pareil.

Ok, à la fin des années 70 ça passait, c'était mieux qu'une R15, mais bon....

Pour 11500 euros quand-même ! Plus 480 euros d'assurance par an pour être limité à un usage " collection"!

Ouaip, faut aimer hein.

Enfin, si il est content c'est l'essentiel.

Oui, chaîne montée sur la Renault 11 'Electronic" , version futuriste avec tableau de bord digital, synthétiseur de parole, et la fameuse chaîne, avec égaliseur et, je crois, commande au volant, en 1985. Mon beau frère en avait une à la fin des années 80...

J'aime beaucoup la production française des années 1970-1980, mais j'avoue que j'ai vraiment du mal avec la Fuego.

Ceci dit, très bien de conserver les modèles qui se font rares.

Les versions Turbo et GTX doivent être vraiment sympa à conduire sur les petites routes !

Par contre la version TL devait être une véritable purge avec son 1.4 carbu de 64 ch...

En Seine et Marne, la Fuego n'est pas la voiture la plus répandue...

Félicitations pour ce choix original, d'autant plus que la Fuego de Tim semble être dans un superbe état et que c'est la version la plus désirable.

Il faut savoir se faire plaisir sans passer par le regard des autres

C'est effectivement la version à garder cette turbo essence, après je me souviens d'une presse à l'époque qui n'était très enthousiaste sur la tenue de route du coupé français, les dessous identiques à la Renault 18 ont causé quelques frayeurs aux plus entreprenants.

Oui, d'ailleurs la remplaçante de la R18, la R21, était bien mieux lotie sur ce point.

La 104 ZS c'est bien plus sympa à conduire . La Fuego c'est plus une GT confortable

Comme j'en ai une , j'espère que Tim passera par là ! Et bonne route à lui !

J'ai toujours bien aimé cette voiture, sa ligne et notamment la bulle arrière. Apparemment il est en très content et c'est cela le principal, se faire plaisir!

Bravo garçon !

J'ai beaucoup de respect pour les acharnés de la restauration qui galèrent comme Tim pour trouver les pièces de rechange et qui bichonnent amoureusement leur youngtimer.

Et cerise sur le gâteau, cet article est un bel appeau à haters, on a déjà de beaux spécimens pris dans le collet !

''Gilles Vidal le nouveau patron du style Renault avoue lui aussi être fan de la fugace tentative de coupé du losange qui ne sera jamais renouvelée après la fin de la commercialisation de la première génération.''

La Laguna 3 Coupé en est pourtant la descendante...

Nul cet article...

Lorsqu'on a la prétention d'évoquer ce genre de voiture (youngtimer donc), on se donne la peine de rendre une copie un peu plus "fouillée" (caractéristiques techniques/chassis/agrément etc...) !

Là, le pseudo journaliste se contente de survoler son sujet à grand renfort d'air condescendant...

Quel dommage, rien que sur le carbu soufflé (Solex 32 dis) avec sa pipe alu (qui est une pièce d'orfèvrerie) et le "Garrett T3", moi je fais 5 pages !

A noter que le précédent proprio qui l'a repeinte n'a même pas prit la peine de remettre les stickers "Turbo" d'origine dégradés (sur les cotés)...

Bref, pour ceux que cela intéresse, regardez plutôt la vidéo de Jessica ici : https://www.youtube.com/watch?v=XgzLL30kB6A&ab_channel=JESSICAPAUPINAT%2CLACHA%C3%8ENE%3AJESS%27AYETACAISSE%21

Ou encore celle de POA ici : https://www.youtube.com/watch?v=VPeosunfBlc&ab_channel=PetitesObservationsAutomobiles

Ce serait sympa qu'elle soit présentée plus en détails sur la section Youngtimers du forum! :)

https://forum-auto.caradisiac.com/forum/1387-youngtimers/

Pour en apprendre plus sur la Renault Fuego, je ne peux que conseiller la lecture de ce topic, avec sa présentation par le mythique Tonton Jensen!

https://forum-auto.caradisiac.com/topic/377574-topic-officiel-renault-fuego-1980-1985-le-coup%C3%A9-fran%C3%A7ais-des-80s/

On ne peut pas comparer la fuego à la 924, car à part la bulle, une est traction et l'autre propulsion.

C'est pas le même usage.

Pour un usage quotidien, je privilégie les tractions (quand il pleut ou il neige), et je prend ma propulsion que quand je sais qu'il fera beau !

Vous voulez la moins bonne des Porsche, vous prenez les 924.

Vous voulez une copie bas de gamme de la moins bonne des Porsche, vous prenez une Fuego.

Bon après ça à le mérite d'être original on dira.

La fuego ça peut aussi être performant

https://youtu.be/rysyPgWQPoE

La 104 ZS, c’était autre-chose, plus petite, moins chère, un coffre ridicule, mais une pêche d’enfer. Elle grimpait allègrement dans les tours, avec un bruit sympa. Je crois me souvenir que la ligne d'échappement ne résistait pas bien longtemps, pour en avoir conduit une sur 40 000 kms.

Il me semble corrigé moi si je me trompe que la fuego avait quand même pas mal déçu dans son ensemble comparé à la concurrence surtout en terme de sportivité car d'ailleurs la fuego n'était pas une voiture à caractere sportive a la base?

Je pense,a mon humble avis qu'elle ne sera sûrement pas une des Renault à prendre énormément de valeur, comparer à une gordini, R5 gtb, clio v6.

Il serait fort intéressant aujourd'hui de garder une RS Trophy-R (me trompe je?), qui prendra comme ces aïeule une sacré côte de part son originalité et tout le reste qui en fond une voiture unique.

La fuego bof bof quand même...

Ce gars a toute ma sympathie.

Perso, j' aime bien la Fuego. On n' est pas obligé d' aimer des voitures uniquement sur leurs performances, on peut voir en premier sa ligne. C' est d' ailleurs mon point de vue. On fera autant de route avec 80 ch ou 240 ch, seul la durée du trajet changera... Et encore, avec toutes les limitations et contraintes actuelles, on sera peut-être moins frustré avec moins de puissance!

C'est Kad Merad, pas Merah, de plus sinistre renomée...

Bossage sur le capot qui fait pire que bien sur la ligne de carrosserie déjà laide et pleine de plastics qui ont mal vieilli.

Alignement des toles à revoir mais c'est du renault....

Aucune comparaison avec la Porsche 924 ; ne parlons même pas du chassis et des moteurs que la Porsche pouvait proposer et dont

la puissance allait de 125 à 210 chevaux.

Je n' ai jamais trop compris cette comparaison absurde entre la Renault et la Porsche... Juste une ressemblance sur la forme générale, et encore...

Ca peut aller avec ceux qui prennent n' importe quelle américaine convertible en blanc pour celle du Corniaud, ou une DS noire avec une cocarde pour celle du Général...

Rappelle moi c'est quoi le moteur 'une 924, d'ou vient la boite? Regarde donc les chronos à Monthléry de JP Malcher tu va être surpris avec la même puissance qui est le plus rapide !

Elle a contribuée à la mort de la Matra Murena.....Donc je deteste cette voiture. :(

La Matra Murena est morte car elle n'avait pas de moteur à la hauteur de ses prétentions et de ses capacités. Sauf les rares versions 144 ch qui alliaient performance et sportivité. PSA a été incapable de fournir des moteurs corrects à Matra qui fut repris par Renault pour fabriquer l'Espace qui rata son démarrage mais fut un succès par la suite . L'évolution du marché finira par tuer Matra avec le raté commercial mais précurseur Avantime .

finalement t'es respectueux des autres lorsqu'ils ont les mêmes goûts que toi. c'est déjà pas mal.

Effectivement, la Murena n'a pas eu la chance d'avoir un vrai moteur et la 142 est sorti trop tard et trop cher. Si elle avait pu avoir le litres Douvrin, justement refusé pour la Fuego (en tout cas, c'est ce qui se dit) peut être que sa carrière aurait été différente.

La Fuego: une caisse au design inspiré que j'ai toujours trouvée belle à regarder.

Et en version turbo, sans êtres exceptionnelles, les performances ont le mérite d'être très correctes.

Alors, pour rouler différemment des autres...

Je n'ai jamais pu blairer la fuego, pourtant elle n'est pas vraiment laide et à l'époque c'était une GT coupé assez innovante...

Ouai une "pêche d'enfer"par rapport à la "Fuego turbo", il n'y a qu'à voir les chiffres...

https://zeperfs.com/duel3054-1749.htm

Faut être sérieux un peu !