Commentaires - L'Alfa Romeo Mito en danger

10 ans et pas une ride. Le coup de crayon italien fait moins glisser que celui de Van Den Acker, mais perso j'ai fait mon choix.

Toujours aussi belle malgré son âge. Comme mon Alfa GT.

c'est vrai quelle est toujours aussi sympa cette petite Alfa.....il suffirait de la moderniser avec quelques équipements high-tech et de nouveaux moteurs "efficients " et elle pourrait à nouveau continuer sa carrière...... En tous cas, pour moi, le design est toujours bien d'actualité!

une caisse assurément très belle.

malheureusement, le reste ne suit pas/plus.

alfa n'est pas mazda... notamment en terme de consommation des moteurs essence.

*causer pardon

Concrètement ça fait :

Stelvio + Giulia en très récent,

Giulia + 4C en moyennement récent,

Mito en vieillissante

Marchionne ne met pas forcément fin à la Mito, mais plutôt fin à la Mito dans cette configuration (citadine). Il est quand même probable qu'elle soit renouvelée en baby Stelvio d'après son annonce du salon de Genève.

Il serait bien aussi de penser à la Giulietta aussi, elle a un dessin tout aussi indémodable mais elle commence à accuser de l'âge et les voitures de ce segment se vendent le plus (A3, Golf, Mégane, 308, Focus...)

Tellement belle cette petite berline. Je n ai jamais saisi l opportunite d en acquerir au motif que depuis quelques annees j eprouve le besoin de posseder d autres categories et des vehicules ecclectiques ( le plus souvent du groupe FCA). Twingo Gordini, plusieurs Panda, Cab Coccinelle deux Giullieta . Mais cette MI TO est tellement attrayante, dommage, c est un peu tard.

Tellement belle cette petite berline. Je n ai jamais saisi l opportunite d en acquerir au motif que depuis quelques annees j eprouve le besoin de posseder d autres categories et des vehicules ecclectiques ( le plus souvent du groupe FCA). Twingo Gordini, plusieurs Panda, Cab Coccinelle deux Giullieta . Mais cette MI TO est tellement attrayante, dommage, c est un peu tard.

Marrant, j'ai toujours trouvé que ce n'était pas une très jolie voiture.

Autant j'aime la ligne de la plupart des Alfa, autant la MiTo ne m'a jamais bien plu. Je crois que je suis géné par ses proportions...

Bien sûr, ça reste plus joli que bien d'autres modèles fadasses de la catégorie, mais bof globalemebnt quand même

Le groupe Fiat est totalement a la dérive ses dernière années.

La fin n'a jamais été aussi proche, a moins d'un miracle....

Bon 10 ans après le lancement il faudrai la remplacer..Le client il veut des nouveautés et ils regardent la concurrence. OK le look est pas mal mais l'intérieur est dépassé. ...ils font de même avec maserati et pas étonnant que le coupe ne se vend pas , cela impacte le nouveau suv ( en plus quelques heures majeures sur ce dernier).

Le problème sur les grands groupes c'est que tout est décidé par le boss,qui a X marques à gérer et en dessous ça dort car on attend la décision du chef. On de responsabilise et après le chef dit : mais les ventes sont nuls on arrête ce produit car on perd de l'argent...tu m'étonnes....une voiture de 10 ans il ne faut pas avoir un doctorat en économie pour savoir que les ventes ne seront pas bonnes quand on sait qu'un véhicule c'est une durée de vie de 7 ans.

A oui mais les malins me diront le class G: 35 ans. Mais le volumes est faible et si on enlève les armées qui en commande 4'000 à la fois sans négocier à fond le prix ( c'est nos impôts ils s'en tapent d'aller gratter les %....dizaine de %). On sait que Mercedes ne fait pas son beurre avec un véhicule de niche donc si il y a des clients qui sont prêt à payer plus de 100'000 pour une ancienne conception why not.

NB:pour ceux qui aime bien les rabais, savez-vous que certains grands groupes ont des contrats avec les constructeurs, donc avec le siège, pour avoir des rabais jusqu'à 40% si ils achètent un millier de véhicules dans l'année. Je serai curieux de savoir si l'armée qui achète 1'000 voitures à un tel rabais. Armée ou l'état qui en achète environ 18'000 par an?

1.4 fire de 78cv quelle puissance italienne...

Bien au contraire, FCA est sorti du rouge. Ce qui fait peur, c'est Sergio...

Après, si FCA est sorti de l'impasse, c'est notamment grâce à Sergio, donc... Le problème est que s'il arrête la Tipo, il détruit la seconde pépite de Fiat en Europe qu'il a lui même instituée. Il ne faut pas oublier que la 500 c'est lui, le renouveau de Jeep et d'Alfa Romeo c'est lui... Bon, la fin de Lancia c'est lui aussi... Capable du meilleur comme du pire, il faut quelqu'un de plus stable...

Je partage le début mais pas la conclusion, Marchionne est beaucoup plus malin que ça, il sait lancer des leurres et ça fonctionne bien ..

Le gros problème de cette voiture c'est son intérieur , c'est indigne du blason le tableau bord fait trop cheap , la concurrence faisait largement mieux voilà pourquoi elle a pas trop marché même si on en trouve pas mal en région Parisienne version trèfle très sympa !

c sur

...vous devez être encore 3 ou 4 à penser ainsi.... mais ça ne suffira visiblement pas à convaincre l'homme au pull de la sauver...

Ah oui, la Mito vieillit, mais elle reste encore belle et agréable à conduire...elle va disparaître ? C'était prévisible, rien n'a été fait pour la mettre à niveau. Et puis, où sont les moteurs qui ont fait la réputation d'Alfa dans le passé ? La dernière plaisanterie a été le greffe du bicylindre pétarandant de la 500 !

Ils veulent remplacer la mito par un SUV : ras le bol des SUV, de ces tanks hauts sur pattes ! C'est la même fin que la DS3...

Ils veulent orienter Alfa vers le "prémium" ? Ah bon, eh bien quand on compare les 2 Alfa dites "prémium" à la concurrence (Jaguar , Audi, BM, Mercédes, Porsche), on se dit qu'il y a encore bien du chemin à faire...

Alfa a fait sa réputation sur des petites sportives "populaires" et vivantes, leurs prémium n'apportent rien, donc Alfa va disparaître ou sera repris par des chinois (cf Lotus...)....Dommage !

Petit à petit le marché indique la sortie à qui de droit...

La lutte était vaine, l'abandon est la solution des lamentables échecs

Punaise Yoda, tu as bu! Retraite méritée pour cette Mito, toujours aussi craquante. J'attends la remplaçante avec impatience. AINSI QUE LA GIULIA SW MR MARCHIONNE!!!

Je connais pourtant un perdant qui choisit de se ridiculiser chaque jour un peu plus...

Avec train roulant de fiat uno

C'est triste, mais prévisible.

Triste car à sa sortie la Mito était crédible et offrait une alternative à la Mini.

Triste car, depuis, le modèle est resté figé et est aujourd'hui dépassé, ce qui explique ses ventes anecdotiques.

Triste de voir la gestion calamiteuse du groupe par son président actuel ... A chaque sortie de modèle 'amateur s'enthousiasme et reprend espoir ... puis plus rien durant ans ! En agissant ainsi, c'est non seulement la Mito qui est mise en danger mais l'ensemble du groupe !

La gamme Fiat actuelle me semblait être le signe de la renaissance Italienne mais si rien n'est prévu pour remplacer à un rythme raisonnable les modèles, je comprends que Sergio annonce le non remplacement de la Tipo et que la Punto reste sans descendance...

Pour une fois j'espère qu'un groupe Chinois puissant va se pencher sur l'affaire et sauver ces belles marques que sont Fiat Alfa, Maserati ... et Lancia. Pour cela il faut injecter de l'argent et prévoir un renouvellement fréquent des autos. La situation n'est pas encore irréversible...

Désolé mon clavier mange les mots ... je voulais écrire plus rien durant 10 ans ( minimum) avant le remplacement d'un modèle dans le groupe Fiat !

pas de mito rien n'offre une aussi bonne fiabilité et performance

Cela fait au moins dix ans qu'on nous dit que c'est la fin pour Fiat.

"Pour cela il faut injecter de l'argent et prévoir un renouvellement fréquent des autos."

Et surtout virer Marchionne.

Quand tu veux tu sors alors.

LA seule Mito interressente c'est la version GPL qui beneficie de l'avance du groupe dans le domaine et de l'absence de concurentes

.

A 120 ch pour pour moins de 16 000 € en concession ou via mandataire ,

le tout correctement equipée et fini c'est une super affaire.

.

Mais pour le reste, elle est juste sans interet particulier.

Ferdinand Piëch voulait racheter Alfa Roméo. Marchionne a répondu "Moi vivant, jamais"... Grave erreur...

Moi qui adore les alfa ..cette fois je reconnais que cette mito est horrible et que l intérieur est fade et de mauvaise qualité ..bien content qu elle soit arrêtée. autant je trouve les nouvelles alfa au niveau des allemandes et je me bas pr le faire savoir contre les habituels trolles de ce site autant je px leur donner raison sur ce modèle. Après les goûts et les couleurs, comme j ai toujours dit, ne se discutent pas .

Avec un V3 1.2L les ventes repartiraient nettement à la hausse

il y a celle avec l'option AirPho qui est bien aussi

dommage qu il y'a pas de 5P

Pour Lancia, certes c'est dommage, mais il fallait peut-être sacrifier quelqu'un en attendant des jours meilleurs et Lancia/Alfa Roméo étant sur des prestations très proches (trop ?) l'un devait changer radicalement pour avoir son pouvoir différenciateur. Ne pas oublier que Lancia ET Alfa Roméo nécessitaient des investissements colossaux pour se relancer (car le rebadgeage de voitures US pour Lancia n'était pas vraiment digne d'intérêt). Un choix a été fait et Lancia est en somnolence avant (peut-être) des jours meilleurs.

On peut aussi regarder au sein du groupe VW où le pouvoir différenciateur des marques s'estompe et fini par poser des problèmes. Skoda a tellement haussé son niveau de prestation qu'il fait du tord à VW, c'est un vrai problème.

Chez Renault avec le manque d'une franche différenciation entre certains produits Dacia et Renault (Duster/Captur ou Sandero/Clio)

Tu lui reproches quoi au Twinair par rapport aux autres moteurs downsizés turbo ?

Je partage ton avis pour les italiennes ( grossière erreur stratégique du groupe Fiat car à la base Alfa et Lancia jouaient sur un registre différent et étaient des marques complémentaires).

Pour Renault et Dacia par contre je ne suis pas du tout d'accord ! Le groupe Renault joue de façon très intelligente et la différence entre une Renault et une Dacia reste incontestable.

Personnellement elle me plaît beaucoup, alors que la Giulietta ne m'a jamais séduit... il manque quand même à la MiTo un vrai caractère routier d'Alfa Romeo (direction plus ferme et précise, motorisations dynamiques, habitacle plus soigné). L'actuelle n'est pas au niveau, son remplacement serait une bonne nouvelle. La Giulietta étant largement prioritaire et à mon avis avec un vrai potentiel aux USA sur une base Giorgio.

Sur les modèles Koleos, Mégane, Talisman, Scénic, twingo etc... Je suis 100% d'accord qu'on ne prendrait pas une Renault pour une Dacia.

Pour le Captur et la Clio par rapport aux presque équivalents de ce chez Dacia, je nuancerai car on n'est quand même sur des produits comparables en matière de prix prestation. La Clio n'est pas paraît comme il faut avec son intérieur moyen, la Sandero n'est pas très loin qualitativement. Pour le Captur c'est pareil, il est un plus coloré mais son intérieur est quand même très plastique dur, le Duster (un peu plus gros en plus) lui taille des croupières !

Pour le boucan, enfin tu veux parler de son atypique, c'est voulu, c'est un twinair dont l'objectif est de souligner l'historique de la 500 avec son moteur original. ça peut ne pas te plaire, mais il ne faut pas lui faire le reproche car c'était l'objectif.

En dessous de 2000 Tr/min, il est vrai que le moteur est un peu mou, mais au-delà, le turbo fait très bien son office jusqu'à 4500 tr. Le moteur a été conçu comme un diesel turbo et il doit d'ailleurs se conduire comme tel.

Les vibrations sont quand même pas mal absorbées avec le contre-arbre mais c'est vrai que ça vibre encore. Perso, ça m'a encore plus donné envie de le prendre.

Quant à la conso, c'est toujours la même chose, si tu conduis en écrasant l'accélérateur, c'est comme toute voiture, tu peux doubler ou tripler les chiffres officiels. Pour ma part, en urbain, elle fait du environ 6/6,2 L (on peut faire mieux), en mixte je suis à 5,3/5,5 L, en route uniquement, elle tombe à 5L tout rond, et enfin sur autoroute, je remonte à 6L faute de boîte 6, j'ai pris le 85 cv.

Pour avoir eu le 1.2L 69cv, le twinair est beaucoup plus vivant et "rigolo" à conduire car le 1.2L est d'une mollesse terrible et malgré la légéreté de la voiture, il s'écrase sur l'autoroute à la moindre ascension de colline où tu te retrouves à 90/100 km/h maxi. Avec le Twinair, tu n'as aucun soucis, le turbo donne le souffle manquant et c'est suffisant.

Si tu ne vois pas en quoi il y a une énorme différence entre les Clio et les Sandero...

Ben qu'est ce que tu veux achètes toi des yeux, des oreilles, des fesses et des mains.

.

Et c'est un fan de Dacia qui te le dit.

.

Apres la difrence dans le bon comme dans le mauvais est dans les deux sens..

Mais encore une fois,

si une consession Renault peut vendre aussi bien des Clio que ses Sandero

dans la meme concession à quelques metres de distance

c'est qu'il y a largement de quoi faire la diference.

Idem d'ailleur entre le Captur et le Duster.

Un perdant qui afficherait le logo du plus prestigieux des constructeurs auto en avatar... Allons, restons sérieux voulez-vous?

Si tu le dis ....

Et si on est acheteur de Fiat et Alfa mais qu'on est pas des fans de FCA monsieur le pape? Tu crois ptet' que je suis fier des jeep, dodge et autres chrysler?

"Marchionne a juste épongé certaines dettes"

Le mieux ce serait que tu te contentes de donner ton avis sur les voitures, parce que la réalité industrielle et financière ça te dépasse clairement. Le rachat de Chrysler entre 2009 et 2014, voilà ce qui a permis au nouveau groupe de redresser les comptes.

Pourquoi? Si c'est pour avoir du Skoda Roméo Taudi avec moteur Tdi gaze-macaques, non merci.

Des "Petites sportives populaires"?...

Oui à partir des années 60-70...mais sa réputation était déjà faire depuis les années 30 (8c etc..) où elles étaient rivales des Bugatti, Delage, Mercedes-Benz etc... donc bon niveau "populaire on repassera

C'est dommages mais c'est le choix de l'équipe dirigeante.

Ils ont misé sur la Giulia et le Stelvio...pour concurrencer les premium Allemands parait-il....

Résultat, échec.

Oui bien sûr Alfa vend plus en 2017 qu'en 2016, forcément, mais ça part de tellement bas que c'est risible de dire que Alfa "renait". La Giulia c'est moins de 25 000 ventes et le Stelvio à peine 17 000.

2 modèles, 42 000 ventes....sur 86 000.

86 000, c'est pas de la renaissance, c'est de l'acharnement thérapeutique.

Les USA ?

12 000 ventes !! Alfa hein, pas la Giulia ou le Stelvio. TOUT Alfa.

Et a coté de ça la MITo fait 11 000 ventes avec ses 10 ans d'âge et la Giullietta 32 000.

Il aurait peut-être fallu commencer par là...

Mais si marchionne est Grande, c'est qu'il sait ce qu'il fait....

Alfa Romeo est loin devant Jaguar concernant les moteurs, les châssis, le style et la finition, tout en fait.

Alfa Romeo aux USA c'est le Stelvio, la Giulia et la 4C, rien d'autre. On lit des choses ici...

la Giulia aux USA se vend autant que la Jaguar XE... pour une marque relativement peu connue là-bas et sans réseau c'est très bien.

C'est vrai qu'une Giulietta à 22 000€ avec ses éternels plastiques durs , sa moquette merdique , sa boite mal étagée , c'est vachement plus classe qu'une XJ 85 000€ ... Ou niveau sportivité , la somptueuse F Type R qui refait sauvagement les fesses de votre pauvre Giulia à moteur Ferrari .... Qu'est ce qu'il faut pas lire comme conneries par ici des fois ...

La xj et la Giulia n'ont pas la même philosophie : la Jaguar est plus élégante mais l'Alfa est clairement plus performante et efficace désolé...

La F-type R.....quel rapport avec la Giulia?...la 8C à la limite.....

Et puis puisque ce sont les anglophones qui le disent.....

Comparer une Giulietta à une XJ.

Du Pagani dans toute sa guignolerie.

Tu parles à Pagani là. En plus de sa légendaire mauvaise foi, tu peux y ajouter une connaissance de l'automobile qui atteint le zéro absolu.

Comparer ça à une argumentation...

Ça fait 20ans qu'on entend ce refrain...ils sont toujours là...

et ils seront là longtemps après ton passage sur Terre même si on ne parlera plus de toi

Même discours depuis 20ans....FIAT c'est un empire politico industriel (Agnelli-Elkann) et la branche auto n'en n'ai qu'une petite partie donc à moins de faire sauter la Botte vous n'êtes pas prêts de les voir disparaître

Fiston.....quelle condescendance...mais bon passe.

Vous aimeriez qu'ils disparaissent mais sans eux vous n'auriez plus de forum pour troller (les italianistes ne vont pas sur les forums germanistes....ils ne s'y intéressent pas)

VOUS dîtes que c'est de la merde, mais ça n'engage que vous...en plus ce qui est génial en démocratie c'est que vous avez le droite de ne pas en acheter, et même mieux : le droit de ne pas aimer

Vous avez aussi l'obligation de laisser la liberté aux tifosi d'exister

Mon argumentation est simple....c'est une constatation d'une affirmation justement sans argumentation ....

On s'en fout de savoir si est un flop ou pas, ce qui compte c'est le plaisir que procure la bagnole !

Si ça se vend j'aime........ débile

Les mêmes moutons qui suivent les codes et la mode, les mêmes moutons d'il y a 70ans en Europe

Oui comme moteurs Diesel reconnus comme les plus fiables....ou les titres en formule 1 (et oui quoi que tu en dise Ferrari c''est FIAT... même indirectement)

Ce qui est sûr c'est que toi les preuves on les attend

Quand je dis "on" tu n'est pas forcément pris en compte, si tu préfères te masturber sur une réputation et non sur les faits c'est ton problème mais laisse nous nous masturber sur nos Italiennes

Point Godwin ou pas, ça reste débile de suivre la masse : im le succès n'a aucune influence sur mes goûts personnellement

Ils disent quoi les Anglophones ? Non parce que comme Gogol 1er l'a dit plus haut " Alfa Romeo dépasse Jaguar en tout point" Quel tristesse pour lui d'apprendre que son le dieu des abrutis qu'était Enzo Ferrari disait lui même que la plus belle voiture de tous les temps était une Jaguar avec la Type E ....

Dit le mec qui sans voitures Italiennes en ce bas monde , se serait déjà probablement passé la corde autour du cou ... Tiens au fait , t'étais au courant que suite aux énormes succès commerciaux que sont l'Idea , le Freemont , le Sedicci , la Chroma , le Qubo , le Multipla , votre grand gourou aurait fait cette tete la en apprenant qu'enfin une Fiat avait réussis à avoir du succès avec la 500 ? https://data.photofunky.net/output/image/b/0/7/6/b07639/photofunky.gif

Mais oui Enzo Ferrari, contrairement à vous, savait être objectif, La type E était magnifique !

Sans Italiennes on aurait fait avec, mais elles sont là et on les aime

Toi sans les italiens tu n'aurais rien à troller sur les forums

"Ce qui est sûr c'est que toi les preuves on les attend"

T'es pas près de les voir. Tu veux qu'il te dise quoi? Que Vévé est un pollueur/truqueur/menteur? Que les Béhème se transforment en barbecue? Que le trio allemand fricote pour truander ensemble? Non, il préfère dénigrer les marques italiennes comme ça il se croit intelligent (ce qui est loin d'être le cas visiblement).

Je n'ai jamais accroché à la Gt. Affaire de goûts. Sympathique voiture mais sans plus pour moi.

"Dit le mec qui sans voitures Italiennes en ce bas monde , se serait déjà probablement passé la corde autour du cou ..."

Juste une petite question. T'es sûr d'être fan des marques allemandes ou t'es plutôt un trololo des marques italiennes? Non parce que t'as l'air de plus souvent squatter les sujets concernant FCA que ceux concernant les allemandes. Tu cherches des potes c'est ça?

Moi je peux très bien vivre sans les marques italiennes, toi par contre qu'en sera-t-il le jour ou elles disparaîtront (remarques le point positif dans l'histoire c'est qu'on ne t'entendra plus causer).

Autre chose Penzob. T'ouvres ta grande gueule ici mais tu fais moins le mariole sur LBA (d'ailleurs, on ne te voit plus trop en ce moment. Banni?). En plus, tu squatte ici alors que sur LBA tu crachais sur Caradisiac (remarques, au bal des faux-culs tu serais sans problème la reine.).

Et hop! un Penzizi-smiley (il me manquait celui-là).

P.S.: Tu peux aller faire ta pleureuse chez les modos, je m'en tape.

Dit le mec qui sans voitures Italiennes en ce bas monde , se serait déjà probablement passé la corde autour du cou ...

Joli ton selfie.

Et hop! Un Penzizi-smiley

https://data.photofunky.net/output/image/b/0/7/6/b07639/photofunky.gif

Oui les allemands ont compris l'utilité de la propagande depuis longtemps (on va encore me parler du point Godwin...)....

En automobile depuis 30ans ils nous font un martelage de communication sur la Deutsche Qualitat justement en vendant plus cher (les petits malins) mais malgré l'inertie des masses les gens commencent à se rendre compte de la supercherie et ils flippent pour leur pax germanica

Oui: autant qu'une 206 1.1i 60...

Ou encore l'excellentissime 1.9D 71!

Plus sérieusement, à l'époque des débuts de la MI TO, la concurrence proposait en moteur de Base des puissances allant de 60 à 75ch. Elle était donc très bien placée niveau puissance de base!!

Mais... dans quelle voiture?!

(J'avoue, lorsque je suis seul à bord) Ma Punto Evo 1.2 69 tient le 130 en cinquième sur des pentes allant jusque 5%. Au delà (et c'est encore assez rare), elle tient le 110 sans souci.

Je te donne un exemple : le col du Grand Bœuf entre Lyon et Valence. 5km de côte. 130 en bas. 150 en haut. Et en cinquième.

Alors je ne sais pas quelle voiture vous avez eue... mais changez!!!

A un moment, j'étais intéressé par elle pour remplacer ma 147 et puis je l'ai vu en concession mais salut carrément ! L'intérieur est nul de chez nul. J'me suis senti comme dans une Sandero limite. Sérieux, elle avait déjà du retard quand je l'ai vu (2 ans) mais auj', ça doit être une cata'.

Quand on vois ce que les chinois font de Volvo,

les Indiens de Jaguar/Land Rover,

la bonne santé eclatante de PSA en ce moment.

.

Il est vraiment tant qu'un anciens pays du tiers monde rachète Fiat.

La maniere dont ils gerent des marques aussi inconique dans l'histoire automobile

que Lancia, Alfa-Romeo et meme Maserati est un non sens complet.

Le tableau de bord l a beaucoup desservie je pense .chassis moyen ( punto ) et moteur essence milieu de gamme nul