Commentaires - KTM 1290 Super Adventure S 2023 : le maxi-trail repart pour un tour

Elle est sacrément obèse mais elle a toujours du charme.

Espérons que la qualité de fabrication, notamment le procès des soudures de cadre soient enfin au niveau.

Mais j'aime bien, ça doit être pas mal du tout pour voyager...

Après on est dans une société où le tarif est désormais un problème systématique.

QUand on regarde bien on est pas loin du gabarit d'une GT finalement avec ce carénage énorme.

Franchement, ce modèle sans les suspensions semi-actives et le régulateur de vitesse adaptatif (ça sert à quoi sur une moto ?) et il y aurait moyen de baisser le prix et un peu le poids.

Content d'avoir quelqu'un qui remonte ce genre de point , ou le toujours plus assisté , le toujours plus cher et complexe , n'est pas forcément la panacée pour tous , et perso qui aime les motos brute de pomme j'ai beaucoup de mal de nos jours , roulant entre autre avec une KTM 1090R de 2018 , avec du WP à réglage manuel , le tout sans électronique à gogo , même si déjà de trop , alors oui pourquoi ne pas offrir des versions d'appel , pour profiter sans pour autant dépasser 18000 ou 20000€ ? , simple le marketing t'explique qu'il te faut tout ce bardas pour être en sécurité et de plus sur ce genre de clientèle , à l'image de BMW plus il y a d'options de gadjets , plus c'est cher mieux c'est .

En tout cas j'ai du mal avec les KTM récente niveau look , ayant eu les premières 990 SM en 2008 et 10 ans après la 1090R , au look finalement classique , d'ailleurs si la 890 adv à revue en partie sa copie c'est pas pour rien .