Commentaires - Jeep Wagoneer S : le premier modèle électrique mondial de Jeep est un vrai dragster

pourquoi faire ? Dans un monde en contraction énergétique et matérielle le jeep Wagoneer aurait permis de construire 4.5 C3 les ressources utilisé aujourd'hui seront préjudiciable pour des besoins vitaux dans les décennies qui viennent

poids 2.571 kg, jantes aluminium de 22 pouces, mais charge utile seulement 455 kg. Pas de doute nous sommes sur la bonne voie !

Ah le fameux " zérohacen " , qui plaît tant aux enfants ... N' empêche que ce n' est qu' une citadine .

"Mais pourquoi faire?"

Pour le pognon pardi!

Tant que les constructeurs trouvent des imbéciles pour acheter ce genre de saleté, ils ne vont pas de priver...

Nous avons sous les yeux un énième tank (électrique ici mais c'est pareil en thermique), qui coûtera la peau du derche, et qui avec ses 5627 écrans n'aidera sûrement pas son conducteur à se concentrer sur la route.

Et ses performances impressionnantes seront indispensables pour survivre dans les centres-villes hostiles ou sur les départementales limitées à 80km/h.

Civilisation de crétins, en tant qu'espèce, on mérite franchement un COVID/Ebola.

Franchement, pour la démesure américaine habituelle, je suis déçu.

C'est un petit joueur.

Bouh !

Pour arrêter ces monstres en cas de refus d'obtempérer, je souhaite bien du courage à la police .

C'est puissant, basé sur du FCA.

C'est lisse, rien à voir avec le Milanior Playskool de Mesonero-Romanos.

Voilà le travail quand PSA n'intervient pas.

C'est une plate-forme Stellantis !

Je ne sais pas si, en tant que français, je dois m'en féliciter ou avoir honte.

Le plus : accélération rarement vue pour une voiture de série "Pijot".

Le moins : tout le reste (efficience, poids, aérodynamique, quid de la qualité, fiabilité ?).

La banquette est au ras du sol.

Confortable uniquement pour les enfants.

Ah, c'est pas une base Peugeot France, mais Italienne. C'est un peu plus rassurant, mais le résultat final n'est pas terrible.

Il y a une très forte inspiration JLR dans les dessins exter et inter je trouve.

Les lignes restent fluides et pas trop agressives, j'aime bien ça, mais c'est quand même très très lourdeau comme véhicule. J'imagine pas en vrai la taille du monstre XD

Mais bon, c'est du Jeep donc rien de choquant, ils sont bien plus légitime sur ce genre gros SUV que 99% des concurrents

Ben c'est pas fameux Comme travail.

Se coltiner 3T avec 102KWh pour moins de 500km en norme d'homologation...

C'est même mauvais.

Quelle magnifique voiture. Magnifique !

Avec ce qui est désormais là meilleure plateforme du marché.

Bravo Tavares, bravo Stellantis : Jeep va se redresser !

le conducteur de VE etant un primate de sortie de péage, c'est le cahier des charges à la conception...

Encore une aberration écologique. Qu'aucun constructeur automobile n'ait le culot de publier une politique RSE sur son site internet.

Mais Jancovici l'avait dit, plus on a d'énergie, plus on l'exploite. Donc plus on a des batteries, plus on en met...

Je me suis bien marré en voyant le tableau de bord. Y'a plus d'écrans que dans SpaceX.

La Jeep qui se prend pour un Range Rover. Elle réussira à coup sûr à égaler son modèle sur un point : la fiabilité.

Vous pouvez arrêtez de raconter des conneries, les trolls anti français !?

Il y a rien d'italien du tout, c'est fait aux USA.

La stla large a été conçu par PSA sur la base de la stla medium. Ce sont des plateformes électriques standardisées pour tout le groupe conçu chez un seul bureau, celui de Paris.

Stellantis US a pris la Stla Large pour l'utiliser et la modifier j'imagine pour l'adapter aux normes américaines et ajouter les dernieres mises à jour en terme de process, de sécurité passive et des évolutions des pack de batteries afin de sortir son premier véhicule sur cette plateforme et donc aussi le tout premier véhicule de la Stla Large chez Stellantis.

À partir de là, tous les véhicules qui utiliseront la Stla Large seront des déclinaisons de cette Jeep Wagonneer, qui sera leur maman.

Il arrivera fatalement un moment ou le législateur se penchera sur ce pb: Peut on commercialiser des autos avec de telles accélérations sans risque pour les autres ?

La fameuse escrologie qui va sauver la planète ... un énième missile sol-sol de 2 826 kg, elle est belle, notre époque.

En dehors de cet aileron arrière, le reste du design ne se remarque en rien d'une chinoiserie quelconque.

A l'intérieur, on succombe à la mode ridicule de foutre des écrans partout. J'attends avec impatience la future évolution qui consistera à en coller un dans le coffre pour occuper Médor lors des longs trajets ... et des longues recharges.

Après, quand on vit en Absurdie / Frankistan et que le dernier Countryman d'hier est facturé plus de 83K€, est ce plus stupide que ce nouveau tank ?

Il est urgent de réformer toutes les règles / législations / décisions fiscales qui ont donné naissance à ces débilités.

En attendant, Mme Michu paiera son malus d'écoterroriste sur sa Sandero 65 cv ... et les centrales à charbon chinoises, indiennes, australiennes, sud-africaines, ... dégueuleront autant de CO2 que des centaines de millions de véhicules ...

Parce que les acheteurs ne sont pas tous des cocos frustrés.

Belle proposition

Autrement plus qualitatif que les bouses coréennes

Se redresser ? C'est déjà une marque moteur de Stellantis

Avec un (ridicule) modèle de niche ?

A moins que votre commentaire n'était ironique.

Bah oui, la STLA-Large est basée sur la Giorgio.

Rien de Pijo dans ce véhicule. Les cochons (hors Habib) sont bien gardés.

Bon on tolère (ou plutôt la modération tolère) déjà ton racisme et tes insultes, si tu pouvais éviter de propager des mensonges ce serait bien.

La STLA large est une évolution de la plateforme Giorgio, qui elle a coûté des Milliards à FCA avant la fusion, donc comme d'habitude vous vous trompez (ou mentez).

Et cette évolution de la plateforme est pensée avant tout principalement pour les marques US, par les BE du groupe US.

Je ne vois que l'écran du gps est devant le passager.

C'est pour remplacer la carte, et le faire participer pour nous indiquer les directions.

Cela sera plus convivial, mais difficile à voir si il s'endort.

Vivement la limitation de vitesse en fonction de la masse du véhicule.

110 au delà de 1,2 tonnes.

90 au delà de la 1,5 tonnes.

Après,je vois que quelqu'un reparle de la grande gestion des accélérations.

Il suffit de la modéliser sur la Spring 45 ch en mode éco, elle est déjà largement suffisante en ville pour griller nombre de thermique

1 milliard de dollards à FCA

Ouais, c'est du Stellantis. Mais du Stellantis basé sur la plateforme feu FCA ''Giorgio'' si je ne me trompe pas.

À côté de ça, on a des chiffres assez impressionnants (puissance annoncée, accélération, couple), qui malgré tout ne me font pas faire ''wahou''.

Pourquoi ? Parce que vu le positionnement de Jeep (tarifs, image), je m'attendais peut-être à ''plus'' !

Quand je pense à des généralistes comme Hyundai et Kia, avec des gabarits proches (autour des 4m70 sur Ioniq5 et EV6), qui tournent aussi autour des 600-650ch en électrique, je me dis qu'il y avait peut-être mieux à faire pour bien marquer les esprits...

Bref, on verra ce que proposera le groupe Stellantis en électrique haut de gamme sur les gros modèles DS/Alfa/Lancia/Maserati. Mais c'est mal engagé je trouve.

Pour rappel, le Grecale Folgore, c'est 557ch en architecture 400V.

Et la meilleure électrique du groupe, c'est la GranTurismo Folgore apparemment en architecture 800V qui plafonne à 761ch (830ch momentanément avec le MaxBoost), et c'est visiblement le maximum que peuvent délivrer les batteries pour les moteurs, donc aucun modèle Stellantis n'irait au-dessus !

C'est fâcheux dans la mesure où Tesla et Porsche font déjà mieux, et qu'il ne semble plus y avoir de marge de manœuvre pour la plateforme Large Stellantis.

Parce qu'on peut le faire. Parce qu'il y a une demande pour ce genre de véhicule. Parce que tout le monde n'est greenwashé. Y'a pas a se justifier devant les Khmers verts.

Tu passeras au tribunal et on te fera expier tous tes péchés ! Shame !

https://y.yarn.co/3deeab55-6c40-493c-b3e1-41fb16c8c13b_text.gif

Et ça sert à quoi un tank de plus de 2,5 T qui accélère de 0 à 100 km/h en 3,4s ?

N'ayant aucune disposition à faire du tout terrain, il va donc se retrouver en majorité en zone urbaine à minima limitée à 50 km/h voire même de plus en plus à 30 comme dans plusieurs villes. INUTILE

... comme ta queue ?

Inutile, c'est la raison d'être des ''modèles image''. Et là, je pense que s'en est un...

* ''c'en'', pas ''s'en''

C'est surtout que c'est le seul atout réel des VE. Le départ arrêté. Après, ça ne tient pas la distance, faut 20 à 30 min pour recharger "un peu". Ce n'est pas moins énergivore qu'un VT (l'électricité, faut bien la produire et le nucléaire n'est pas propre même si moins pire que les centrales au charbon bien sûr). Bref, c'est pas avec ça qu'on va révolutionner notre environnement.

Tu veux dire que comme pour les armes, on peut tuer avec ça, donc il faut un permis ?!

Ah, mais il y a déjà un permis de conduire... Que peut faire le législateur de plus alors ?

Bah pas grand chose, le législateur n'a pas pour fonction de freiner la concurrence, au contraire. Le législateur n'a non plus pour vocation d'éduquer les gens, donc... ce type de véhicule existe et que ça se vend (pour les équivalents déjà sortis) ou se vendra pour celui-là.

Nous sommes bien d'accord

Plus de 800 litres de coffre ? À première vue, je ne les vois pas...

Et puis en effet, comme souligné dans l'article, nos jambes seront beaucoup trop hauts.

Racisme et méconnaissance. Et évidemment grande gueuke (ça va généralement ensemble tout ça, de toute façon).

Pathétique Nicole, ça sentait meilleur quand tu étais bannie.

Sinon c'est un tank de plus. Regardable sous certains angles, immonde sous d'autres, et avec un intérieur digne de ce qui se fait aujourd'hui, c'est à dire gangrené par des écrans atroces.

Oh mais oui cette folie du greenwashing n'est que passagère on sait tous comment cela finira pour eux ces Khmers verts.... https://youtu.be/q6oO4p9ghfo?t=92

Sur ce... https://youtu.be/-5n-m3cq5Ac?t=23

Quelle série magistrale !

La réalité sera bien moins spectaculaire, surtout avec tes copains les petits bourgeois péteux en pétrolette, dont on imagine bien le potentiel de révolte...

Écoute le raciste, gros troll.

Ce n'est pas parce que des milliers de gros cons saturent ce site auto et d'autres pour imposer leur point de vue en disant que c'est italien que ça l'est.

Vous êtes pareil que des communistes ou des islamistes. Vous imposez votre point de vue par le nombre en souhaitant que les gens s'écrasent.

La stla large est française et américaine. C'est tout.

Maintenant va insulter de raciste ta famille plutôt que moi. .car j'en ai marre des gros c.nnards qui me traite de raciste comme vous.

C'est insupportable. Vous êtes des mythomanes qui passez votre temps à mentir et insulter les gens de raciste. Voilà ce que vous etes

Environ 1000ch pour les prochaines Giulia/Stelvio en Quadrifoglio. C'est connu depuis un moment maintenant.

https://www.autojournal.fr/actu/nouveaute-actu/alfa-romeo-stelvio-quadrifoglio-jusqua-1000-chevaux-electriques-336565.html

800ch environ pour les versions "Veloce".

C'est fait aux USA ?

Alors c'est pas français ! Ouf ! Tant mieux ! Parce que le résultat final n'est vraiment pas terrible quand on regarde les ratios encombrement/habitabilité/poids/efficience, etc.

Une française ferait beaucoup mieux, comme les inégalables moteurs hybrides PSA, surpassant de très loin Toyota. Même Renault fait mieux que ce petit japonais.

C'est vraiment toi le meyer... par contre, je me dois de te dénoncer car ton insultes est anti.C.mite.

Je sais, on ne dirait pas mais j'ai acheté la mise à jour des insultes anti.C.mites (elle date de ce matin). Porc, phacochère et Pumba en font partie.

Tout les jours, ça grandit. Hier j'ai éternué en face de Meyer Piggy, hop, menotté et au poste.

(je pose mon commentaire discrètement sinon totorenaultecolo va crier au complot ju*f)

https://www.stellantis.com/fr/actualite/communiques-de-presse/2024/janvier/stellantis-devoile-la-plateforme-stla-large-native-bev-proposant-800-km-d-autonomie-et-offrant-une-flexibilite-ultime-pour-couvrir-un-large-eventail-de-vehicules

Pumbaa, avec 2 "a", comme dans Netanyahu !

On verra !

On sait tous que les annonces et la réalité sont parfois assez différentes.

La STLA Large reprend des composants de la Giorgio.

Et elle est tellement française qu'elle n'a même pas vocation à être reprise par des marques françaises. Seules les marques Jeep, Chrysler, Dodge, Alfa Romeo et Maserati l'utiliseront !

Pour le coup j'y crois, vers les 900ch sûr.

La fameuse citadine de pres de 5m

Combien de paires de chaussures pour la construction d'une C3?

N'empêche que pour une voiture de tous les jours c'est une donnée qui est utile pour juger du dynamisme.

Les routes ayant des limitations, on couvre 90% des usages en accélération.

Cette donnée est obsolète pour les voitures de sport officiant sur circuit. Mais ce n'est pas la destination de cette auto.

Effectivement en terme de charge utile c'est ridicule.

Une fourmi porte 1000fois son poids

Un homme bien entraîné c'est 2 à 3 fois son poids, sans risque et hors records.

Une méhari de 500kg porte 400kg.

Mais c'est plus rapide et confortable.