Commentaires - Hyundai veut sauver les petites voitures abordables

il a bien raison ! bravo il en faut pour tous !!

Au jeu des chaises musicales, Hyundai est effectivement le dernier en course. Il y a Fiat mais la politique tarifaire de Stellantis sifflera bientôt la fin de la récré avec la prochaine Panda.

Au nom de l'écologie on a sacrifié les mini citadine thermique qui dominaient en France pour des panzers électrique de 2T+. Vivement qu'on exécute les responsables politiques en France et à Bruxelles, c'est la moindre des choses pour ce genre de haute trahison.

Un candidat pour la voiture électrique à 100 euros par mois ?

Toyota continue de fabriquer la trois cylindres 999 cm3 Aygo à boite auto.

Oui, mais à quel prix !

La politique à court terme et la législation en vigueur, c'est quelque part ubuesque en contraignant trop de gens à garder des voitures thermiques déjà anciennes le plus longtemps possible sans leur proposer une offre de remplacement à bas coût l'on va à l'inverse du but recherché.

Et sinon, avez-vous les chiffres de ventes des Picanto et i10 ?

Ces 2 petites semblent avoir un succès commercial plutôt correct. Et d'autant plus que leur concurrence disparaît progressivement.

Que dalle.

Les clients de mini citadines ne sont pas passés aux tanks SUV. Ils achètent des Dacia et des occasions.

Hyundai a bien raison. De toute façon, Dacia et les asiatiques remplaceront le vide laissé par les européens sur ce segment.

Décision pertinente !

Il y a un marché pour les petites citadines en Europe.

En effet, les coréens peuvent augmenter leurs parts de marché étant donné que d'autres constructeurs lachent la main sur ce segment.

Non ce sont les CONstructeurs européens qui ne savent juste pas produire de petits VE abordables, va comparer avec la Chine...

Et pour info en terme d'impact carbone un petit VE rechargé aux solaires explose un petit VT !

vu la production chinoise de petites voitures électriques et la quantité de modèles disponibles sur leurs marchés, il est vital de conserver un savoir faire et d'essayer de se rapprocher de leurs productions afin de les contrer quand ils décideront de passer la vitesse surmultipliée.

MG 3 devrait arriver dans une tranche de 15/20.000€ sous peu et sera un produit autrement plus convaincant que la Spring.

Une Wulling mini EV chez-eux étant bien plus convaincante qu'une amie chez-nous.

Jusqu'à présent et pour encore des années, il n'y a aucune loi ni aucune norme qui interdit aux constructeurs de vendre des petites citadines thermiques.

C'est un choix des constructeurs eux-mêmes d'abandonner ce segment, tout simplement à cause de leur poursuite de la sacro-sainte rentabilité et marge à deux chiffres. Les citadines sont rentables, mais pas assez pour faire plaisir aux actionnaires. Pourquoi vendre une citadine à 15k € quand on peut vendre à la place un SUV urbain à 30k € ?

Tu discutes avec Axel là...

La "mini-citadine" (twingo, Up, 107..) n’a jamais vraiment dominée, c’est la citadine polyvalente la reine (Clio, 20x,...).

Par contre, Hyundai a raison, il y a quand même un marché, s’il n’y a plus qu’eux, c’est jackpot

Cette évolution générale est extrêmement grave en terme social et politique, je dirai même sociétale...les pauvres seront à pied !

Ben voyons ! Vous délirez comme toujours...

Ce qui a tué les citadines c'est les constructeurs qui se font considérablement plus de marge en vendant des SUV et les clients assez cons pour acheter. Pourquoi produire une voiture avec une marge faible alors que les gens sont assez stupide pour accepter un prix bien plus élevé en faisant un SUV inutile ?

Il y a 25 ans il y avait la 106 électrique, la Saxo électrique, l'AX électrique, la Clio électrique, etc. Et bien plus récemment il y a eu plein de petites électriques, la triplette Mitsubishi iMiEV / Peugeot iOn / Citroën C-zero, la Twingo ZE, la Polo électrique, etc. Sans compter le Twizy et l'Ami...

Une plateforme / des techno communes entre constructeurs, au moins par continent ?

une voiture de 4 m de long avec des roues de 13' offre bien plus d'espace et de coffre qu'une Clio actuelle.

306 plus courte que clio mais espace et coffre plus Grand

Même une 309 était plus spacieuse qu'une 306.

De la même façon une twingo 1 est bien plus polyvalente que l'actuelle.

« On réfléchit à la stratégie future et aux solutions techniques », il est question de versions électrifiées et « de forfaits de location bien pensé, ».

Autant dire des micro-citadines qui frôleront les 20 000€.

Aujourd’hui Stellantis propose un seul modèle, la Fiat Panda.

Renault propose la Twingo. La Renault 5 électrique devrait démarrer à un prix d’entrée à 20000€, en petite autonomie.

Le duo Hyundai / Kia n'est pas non plus donné.

Il y a un prix d'appel pour une version "à poil" mais tout de suite après, les tarifs s'envolent.

La clientèle a vu que pour une poignée de clous de différence, il y avait plus polyvalent chez Dacia donc faut vraiment être contraint par le gabarit pour continuer à choisir ce type de véhicule.

Sans oublier l'Ignis chez Suzuki.

De toute façon, je crois qu'on va vers une crise très importante avec cette folie des grosses bagnoles chères et de la disparition de l'entrée de gamme. Il va falloir revenir à la raison.

Surtout que les taux d'intérêt qui continuent de grimper ne vont pas favoriser les LOA.

L'industrie auto a profité à court terme, mais maintenant ils vont rentrer dans le dur.

Exactement ! Et le norme euro 7 en 2025 va aggraver (encore) la situation pour les petites thermiques.

Par ailleurs dans l'article hyundai évoque la LLD pour permettre aux pauvres de continuer à rouler en petite voiture electrique ...et chacun sait que le seul gagnant dans la LLD c'est le constructeur.

Europe nous a tué

Il y a encore 4 ans, il y avait des campagnes de publicité pour les Clio, 208 et C3 à 9990€ ! Les mêmes sont aujourd’hui à 17000€... La Dacia à 3€/jour où 7990€ a également disparu. Mais les salaires nets baissent en pouvoir d’achat dans le même temps vu l’inflation. Seuls les bobos friqués sont heureux et reçoivent même des primes pour acheter leurs Suv électriques. C’est pas beau ?

C'est le but je pense : priver les gens de libertés, de TOUTES les libertés. Celles de se mouvoir, de penser, d'agir, de consommer librement... Tout doit être appliqué tel que dicté. Tout doit être sous contrôle. Tous doivent être soumis par la peur (virus, guerre, endettement, ...).

Non, je ne suis pas complotiste. Un petit peu réaliste seulement.

Plains-toi auprès des constructeurs qui margent comme des porcs !

Le pic des batteries chères, c’est maintenant, avec l’importation des batteries chinoises.

Dès l’année prochaine, avec les premières batteries européennes, et la baisse des prix des Tesla, le prix des voitures électriques devraient baisser.

Sur les mêmes batteries, aujourd’hui la Jeep Avenger est moins cher qu’une Peugeot 208.

Bon les constructeurs se gavent mais ca n'explique pas tout, comme l'inflation généralisée ou l'obligation de passer aux VE encore plus chers.

RTE a sorti un rapport sur la hausse de la conso électrique, pour la période jusqu'à 2035, et apparemment la production ne suivra pas...

Vraiment ?

Source ? Parce que jusqu'ici, ils ont TOUJOURS dit le contraire de ce que tu affirmes.

article payant, désolé.

https://www.lemonde.fr/economie/article/2023/03/08/energie-de-nouveaux-scenarios-se-dessinent-sur-l-electricite-en-france-d-ici-a-2035_6164571_3234.html#:~:text=devrait%20%C3%AAtre%20significative.-,Dans%20son%20document%2C%20RTE%20%C3%A9voque%20ainsi%20l'hypoth%C3%A8se%20d',foyers%20%C3%A9quip%C3%A9s%20%C3%A0%20cette%20date.

MDR même pas une allusion aux VE dans ce qu'on peut lire.

Le prix moyen d'une batterie a atteint 151 dollars le kWh en 2022, soit une hausse de 7% par rapport à 2021.

BloombergNEF estimait que le coût moyen des packs devrait passer sous la barre des 100 $/kWh en 2024.Renault et Ford ont par exemple annoncé un objectif de 80 $/kWh à l’horizon 2030. Avec la hausse de la demande des matières premières à venir, certains pensent que si le prix des batteries baisse ce sera dù en partie à une réduction des marges des constructeurs!

On a hâte de voir!

https://assets.rte-france.com/prod/public/2023-02/2023-02-24-reactualisation-hiver.pdf

https://www.vie-publique.fr/en-bref/288284-bilan-electrique-2022-la-production-electricite-son-plus-bas-niveau

Le nucléaire, question stratégique. A suivre...

Et dire qu'on était à deux doigts de fermer une douzaine de centrales : la grande folie de nos dirigeants incompétents !

"60%.

C’est selon RTE la proportion d’électricité que nous devrons produire en plus à l’horizon 2050 pour répondre à nos besoins croissants d’électrification pour l’industrie, les transports et les bâtiments, si nous voulons devenir le premier grand pays industriel au monde à sortir des énergies fossiles et à atteindre la neutralité carbone."

https://www.vie-publique.fr/discours/288171-agnes-pannier-runacher-07022023-projet-de-loi-energies-renouvelables

La course effrénée à la marge a fait 90% du boulot avant le coup de rabot final des normes antipollution.

Soyons lucides avant d'être critiques.

Ah ces décroissants impressionné par un +60% en 28 ans, +1.7%/an puissance 28 MDR

C'est faisable, et il y a aussi le fait que l'on peut dans le même temps devenir plus sobres énergétiquement, comme on l'a démontré cet hiver : - 9% de consommation énergétique (après correction des variations de températures).

Sauf que la sobriété a été un peu forcée par la hausse de prix...

Oui, mais ca se fera pas sans nouvelles centrales nucléaires ! Demandes aux allemands...

Ça se fera pas sans investissements, c'est d'une évidence !! Et avec +1.7% annuel on anéanti les importations de fossiles donc la sobriété/amélioration de l'habitat est déjà dans le plan. Sinon le nucléaire n'est pas la seule option, beaucoup de pays sont engagés dans la transition sans imaginer cette possibilité.

La Fiat e500 est une petite auto électrique.

Ce qui n'empêche en rien un tarif délirant.

Donc, non, le besoin des gens n'est pas d'avoir de petites auto.

Le besoin, c'est de trouver des autos... pas chères. Ce qui n'a rien à voir, finalement, ou presque rien.

ça serait oublier qu'avec une petite thermique, genre Aygo, tu peux envisager sans problème un Paris-Marseille.

avec une petite électrique pas trop chère, tu peux te frotter...

Pourquoi au nom de l'écologie ?

au nom du pognon plutôt ...

Construire une 208 essence ne revient pas 2 fois plus cher qu'une 108, mais la 208 se vend 2 fois plus chère !

alors, hop, les ouvriers fabriquent des 208 et pas des 108.

L'écologie a bon dos ...

Bah oui hundai est en mission pour le seigneur , ils veulent les sauver .

Ce qui est bien c'est que les lecteurs sont aussi c.. que les titres ici

Les mini citadines ont été arrêtées pour des raisons de rendement commercial , c'est tout , il ´ y aucun intérêt à en produire quand tu peux produire et vendre des segments supérieurs.

L écologie n'a rien à voir avec ça

Mais c'est pas grave il suffit de le dire pour que ce soit vrai ici .. allez un pastis un!

Quand je pense que j'avais acheté une i10 neuve en 2014, finition intermédiaire, pour 11 000 euros. Ça laisse songeur sur l'état du marché et l'inflation des prix.

Pouah, c'est fini cette époque. Hier même, en cherchant une petite citadine des années 2010, j'ai trouvé pas mal d'annonces où ça proposaient des Clio 3, 207 pour 7k€ !!

Avec bien sûr, hors frais de mis en route où faut rajouter 500€ en supplément.

Donc auj, on en est arrivé à vendre dans le plus grand des calmes, des voitures de plus de 10 ans avec même pas 100 chevaux à 7.500€.

Eh bé, on va aller loin.

J'comprend maintenant pourquoi les gens se ruent sur les loa.

Ils veulent une voiture moderne sans trop dépenser. Rien de mieux que la location.

7k€ pour un Clio 3 ou une 207, du n'importe quoi sérieux

Entre les gens dont le compte courant est négatif dès le 15 du mois ( voir énormissime progression des inscrits aux restaus du cœur ), le recours au chauffage au bois, le déficit xxl de notre balance commerciale ( qui signifie aussi moins de production industrielle sur notre territoire ) et la fermeture de tant de pme dont la consommation électrique n'était plus tenable... si tu crois vraiment que structurellement le besoin de kW soit en baisse, tu te gourres dans les grandes largeurs.

Et nouvelle tuile qui est tombée du toit en ruine :

https://www.lemonde.fr/economie/article/2023/03/08/nucleaire-la-fissure-decouverte-a-penly-complique-encore-plus-la-situation-d-edf_6164599_3234.html#xtor=AL-32280270-%5Bdefault%5D-%5Bios%5D

Bref, vouloir pousser les consommations par incitation à l'achat de caisses à piles et à contraintes est simplement une ineptie, en considérant la situation du pays dans ce domaine de production énergétique.

Une citadine pour faire Paris Marseille, c'est pas vraiment la cible du segment...

Et encore, quand tu vois le prix de la Panda actuellement par rapport à 5 ans auparavant...

Justement, ce genre de petit gabarit est très intéressant pour pas mal de situations, notamment dans le cas de petits parkings.

A part FIAT avec sa 500e ( qui cartonne mais n'est pas donnée , les parts de la version thermique continuent de baisser ) , la Prada actuelle mais plus pour longtemps ( euro7 2025 ) et puis sa future version sera , à priori , tout électrique peut-être cette année ou c'est pour 2024 je ne sais plus ,.bref il ne reste personne ; la Lupo de chez VW je ne sais plus si elle encore produite ; chez Ford y a plus rien depuis la Ka et maintenant la Fiesta ( après entres les annonces et la réalité il y a une marge de temps surtout si il y a encore de la demande après ça se joue sur les stocks ) donc chez Hyundai sont malins ; dons mon commentaire je pense surtout au mini-citadines ( hormis la Fiesta ) .

le jeune acheté une petite caisse d okaze...

si dans 10; ans y a plus de C1. twingo et que de la Coréenne..

a 40 ans quand il achètera du neuf a votre avis il achètera quoi

s il a été content de sa petite caisse ?

fidéliser sa clientèle c est malin ..

C'est ce qui va se passer dans les décennies à venir : une régulation par les prix. La bonne vieille loi de l'offre et de la demande.

Pourquoi vouloir faire un Paris-Marseille dans une citadine (pas de place pour les passagers ni pour les bagages) ? Il existe le train, très confortable et bien plus rapide...

eh oui quand le chat est pas là les souris dansent . un peu cher en neuf ..

dans 6.. 7 ans les étudiants seront ravis de trouver une petite caisse thermique sans soucis d autonomie fiables .

et a 100 balles par mois ...

la bonne okaze....

Je comprends pourquoi tu t'appelles "Pauvre1" quand tu tiens ce genre de raisonnement !

En LOA, tes 7 000 € vont fondre en 2 ou 3 ans maxi, et après, tu repars une main devant et une main derrière.

Tandis qu'avec une occasion en pleine propriété, tu as toujours un véhicule au bout de 3 ans que tu peux même revendre avec une décote minimale, compte tenu de l'inflation actuelle.

quand t est jeune. c est pas le soucis .le comfort

le fiston a fait toute l Europe l eté en c 1..

avec 2 potes ..

surf couching.. tu fais comment en train.?

tu payes une voiture de loc a l arrivée ?

tu te loges en centre ville plein pot?

la petite voiture thermique c est la liberté mon ami.. 700 bornes d autonomie .

et ça tu l a pas compris..

aujourd'hui un jeune avec 4000 balles

peur se payer une petite thermique et voyager ....

demain ça sera plus possible..

ils veulent tuer la mobilité individuelle...

vous aurez plus rien et vous serez heureux..

1/ sortir du marché européen car c'est lui qui nous fout dans la merde, car le prix de production d'EDF est toujours bas.

2/ virer toutes les sangsues qui font du bénef en revendant l'électricité produite par EDF et en n'investissant pas un rond dans la production.

3/ relancer un programme énergétique ambitieux visant à refaire de la France le premier pays exportateur d'énergie en Europe (ce que nous avons été très longtemps, avant que des abrutis incompétents et corrompus détruisent tout), en incluant toutes les modalités à notre disposition, selon ce qui peut se faire de mieux dans chaque cas spécifique : hydroélectrique, éolien, solaire, nucléaire, géothermie, etc.

la triplette C1 Aygo. 108.

a 4000 balles t a une caisse de 120 ooo kms et 10 ans...

c est a chaîne..

peu d entretien.. et ça fait 300 ooo mini..

clio. 207 c est la taille des 306 ou golf 3!!

non t es pas obligé de mettre 7 ou 8 ooo

dans un piège qui en plus sera pas très fiable

Ben y'a aussi des jeunes qui achètent un billet de train illimité pour les pays de l'UE (interrail), qui leur permet d'aller facilement d'une ville à l'autre à moindre coût. Couch surfing, auberges de jeunesse, etc. il y a beaucoup de possibilités pour voyager pas cher et se régaler dans les magnifiques capitales européennes.

Sachant qu'au quotidien, ils n'ont absolument pas non plus besoin de bagnole.

Quelle naïveté ! Ca tuera la France cette méconnaissance du monde de l'entreprise et des business models !

Les constructeurs s'adaptent aux mutations normatives et au changement de marché.

Changements et mutations dépendantes des décisions à Bruxelles.

Faire de la citadine entrée de gamme thermique : ce n'est plus un business model viable pas assez de marge pour un truc obsolète en 2 ans avec l'évolution des normes et l'obligation de dégager des marges supplémentaires pour encaisser les baisses de volumes intrinsèques.

Quand le système de dépollution à lui seul coute 3000 euros au constructeur. Va vendre des citadines à 10/11k € qu'il faudra entièrement reconcevoir 2 ans après pour tenir la norme EURO MON CUL X.

Bref, ce n'est plus rentable. Et la classe moyenne étant en cours de disparition : autant se concentrer sur les bagnoles à 40k + car de toute manière il n'y a plus que les gens aisés qui achètent des voitures neuves.

Et la comparaison avec l'électrique est bidon. Une 108 t'emmène en vacances à 900km sans contraintes majeures : une Spring plus chère qu'une 108 te fait même pas sortir de ton département…

Bref : les constructeurs ne sont pas là pour faire dans le social : ils choisissent le meilleur business model en fonction du contexte (dont ils n'a aucune maitrise) et je ferais pareil à leur place : une entreprise n'est pas la pour "faire plaisir aux gens" mais pour gagner de l'argent : ca a tjrs été le cas et ça sera tjrs le cas.

dont ils n'ont* aucune maitrise

Une Clio avec un bon deux litres turbo n'est plos une citadine mais un bonne routière !

Une Clio avec un bon deux litres turbo n'est plos une citadine mais un bonne routière !

Le calcul à courte vue de groupes comme Stellantis quoi... avec des pertes de volumes souvent à deux chiffres versus l'année qui précède qui était déjà en retrait.

La couverture de chaque segment sera la clé du succès des marques gagnantes de demain.

Et avec la chute du pouvoir d'achat en Europe, tu peux être certain que l'intérêt pour des modèles modestes voire rustiques va redoubler dans les mois et années à venir.

Et il y aura ceux qui n'auront rien sur l'étagère et d'autres si...

Les gagnants de demain seront le groupe coréen dont on cause ici, certains néo arrivants chinois et Dacia...

Pour de nombreux autres, ça va être la soupe à la grimace.

On connait pas le prix de cette voiture.

Si c'est 22k € la micro citadine on est loin du concept de base de la voiture neuve à 10/12k € comme feu la 108 and co.

Au bout de tout ça, il y a des écolos qui se privent de l'accès à la nature. Ce n'est pas le train qui va t’emmener dans les gorges de Galamus.

Vivent les temps modernes …

N'importe quoi !

Il est très facile "d'accéder à la nature" depuis quantités de lieux accessibles en transports en commun, à pied ou à vélo. Exemple : 40 minutes pour aller du centre de Paris à Fontainebleau, et 0 bouchon.

Des jeunes que je connais ont fait 10 jours à vélo le long du canal du Midi, en prenant le temps de visiter. Ils habitent Paris et n'ont pas de bagnole : mais comment ont-ils fait ???

PS : marrant que tu mentionnes les gorges de Galamus, car j'y suis passé l'été dernier : il fallait y arriver en bagnole, mais sur place, la bagnole était de trop !

Après, personnellement j'adore les road trips, mais je conçois que d'autres envisagent le voyage autrement et s'y retrouvent largement.

"Des jeunes que je connais ont fait 10 jours à vélo"

La tristesse.

Oui, et que dire de ceux qui partent en rando à pied pendant 15 jours !

Alors qu'ils seraient bien mieux dans un hôtel all inclusive avec tous les touristes bidochons du coin ! Je suis certain qu'on peut te voir au bord de la piscine, entre une famille allemande et des retraités hollandais : le pied !

La prochaine fois je parlerai des marais de Kaw.

Bateaux et pirogues : on est loin du tout bagnole !

Sinon y'a un paquet de pays où soit la location de voitures est interdite aux étrangers, soit fortement déconseillée. Et pourtant, on les visite aisément... bus, trains, taxis locaux... ça fonctionne ! Et ça permet de se rapprocher des habitants et de s'imprégner d'une autre culture et d'autres mœurs.

il y a énormément de jeunes qui roulent dans des citadines et qui partent avec en vacances.

quand j'étais moi-même jeune, j'ai commencé à rouler en 4L, puis SP5 et Peugeot 106, en traversant la France, avec.

bonne chance pour faire la même chose en Twingo électrique ou Spring.

Paris-Marseille est un exemple. j'aurais pu parler d'un trajet genre Belfort=>La Rochelle, et surtout des points de départ et destination loin des gares.

et pour partir avec un minimum de bagages, le train, ça n'est pas top, notamment pour aller faire du camping, etc...

C'est quoi une SP5 Saccapuces ?

Sinon... t'arrivais à fourrer un peu à ces époques lointaines où tu te la mettais déjà par dessus l'oreille ?

T'allais à Bugarach attendre la fin du monde et le GPS de ta Nissan t'aura égaré ?

Quelle Nissan ?

En visite du côté de Carcassone : la cité, de beaux châteaux et paysages.

Bah non, mais une moto à minima ! Ca va plus vite et plus loin ! Et c'est plus fun qu'en vélo ! On appelle ca le progrès.

Après je peux concevoir que certains apprécie sentir la selle qui leur rentre dans cul, faire tournicoter 2 pédales avec leur jambe, et avoir l'impression de sauver la planète. Chacun son truc.

Il a une ID3 (en gros la même chose que ta skoda avec un look à gerber et 200km d'autonomie).

Il aurait pu prendre la 335i mais comme la terre se réchauffe tout ça, tout ça... trop risqué pour la planète.

"Et c'est plus fun qu'en vélo ! On appelle ça le progrès."

https://fullattack.cc/

lol

Raté ! Je n'avais pas l'ID3 à l'époque !

Même vendues au prix de voitures beaucoup plus rationnelles et spacieuses, la Fiat 500 et la Mini restent des petites voitures à succès parce qu'elles sont devenues des icônes qui continuent à séduire.

C'est un miracle que peut parfois réaliser un designer de talent en créant un objet qui se différencie réellement de la concurrence.

Pour perpétuer le "mythe" les ingénieurs ont la lourde tâche de le faire évoluer au niveau technique sans en changer l'esprit ou l'image.

Les Fiat 500 et les Mini ont toutes deux failli disparaître emportées par les coûts de fabrication mais à chaque fois quelqu'un a compris que ces petites voitures atypiques disposaient d'un potentiel important auprès d'une clientèle, principalement féminine, pour qui une voiture doit être petite, maniable, ludique et jolie et non se limiter à un volume de chargement et à un prix

Nos constructeurs Français, comme Renault avec la R5 ont eu de telles "perles" potentielles en main, mais ils n'en ont vu le potentiel de continuer un tel modèle qu'avec plus de 20 ans de retard sur la Fiat 500 ou la Mini après une (trop) longue interruption de production pour profiter du mythe de la continuité.

Et la Mini ?

Toujours oubliée mais qui reste parmi les citadines les plus vendues avec de belles marges pour le constructeur et une attractivité qui ne se dément pas d'année en année

Sauf que la c'est des mecs qui viennent en Cayenne avec leur vélo de descente à 15k euros dans le coffre.

Ils sont pas en train de pédaler le long des routes sur un btwin.

L'un n'empêche pas l'autre

En taille oui, mais en prix et par la en cible c'est une marche au dessus. Mon plus grand souhait est que Fiat soit aussi face au 1er niveau avec la prochaine Panda.

On fait pas forcément grand ville vers grande ville hein.

Et à 18 ans on était parti en week-end faire du camping sauvage avec des potes au bord de la mer à 5 dans une 106. C'est pas un soucis. Chose qui aurait été impensable avec une auto-tamponneuse.

Et puis même à deux ça se fait tranquillement, y'en a bien qui parte en vacances à moto

On aura le choix entre ça et une Dacia Spring, grâce à l'avenir prévu par la macronie.

Et bien je trouves ça super !

Justement ma prochaine voiture sera la petite i10 N-Line 100ch.

Content de voir que la marque continue la gamme !

Quand on est seul ou en ville pas besoin d’avoir un énorme truc.

Etant client des voitures coréennes depuis 20 ans, je crois qu'il convient, pour l'heure, d'oublier ce qui faisait leur force à l'époque, à savoir un compromis fiabilité/prix/équipement sans égal. Puis Dacia est arrivé en 2005. Tout le monde rigolait. La rigolade est aujourd'hui finie. Dacia domine le marché en termes de ventes aux particuliers. Quant aux coréens, ils ont opté pour grille tarifaire made in Germany et, comme il a été très bien dit précédemment, seuls demeurent encore, vestiges d'une époque définitivement révolue, quelques modèles résiduels (mini citadines) à prix décents ... et à l'équipement en rapport.

Alors, je me pose une question toute bête, toute simple : pourquoi aucun constructeur ne suit-il pas la voie royale ouverte par Dacia ? Tous les constructeurs généralistes ont en magasin de quoi créer des autos à la manière du constructeur Roumain. En plus, les pièces de réemploi sont très à la mode aujourd'hui. Et que l'on ne me parle pas des motorisations sévèrement plombées (c'est le cas de la dire !) par les normes européennes.

Dacia arrive à faire "avec". Alors pourquoi pas les autres ?

La Ka+, la Suzuki Celerio etc ..., autant d'autos sacrifiées qui étaient pourtant de nature à satisfaire de très nombreux clients qui n'ont que faire des dernières technologies plus casse-c***lles que vraiment utiles.