Commentaires - Hyundai : toutes les motorisations du Tucson désormais microhybrides

Finalement c'est encore une bonne alternative cette forme d'hybridation. Ca permet de récupérer une partie de l'énergie perdue et la réutiliser, tout en limitant les inconvénients (surpoids et complexité).

Après peut on parler réellement d'hybridation ? Je sais pas trop, mais vu qu'aux yeux de l'état et des assureurs ça compte comme, on va pas se plaindre.

je dirais 2 choses:

- diesel... beurk

- 136ch max... pas top pour un si gros véhicule (pour le coup le couple du diesel va aider maos tout de même)

ils auraient pu innover un peu plus et proposer une vrai alternative.

micro hybride=optimisation fiscale pour le constructeur.

Le gain pour le client est proche de zéro.

Si quelqu'un peut m'expliquer pourquoi la micro-hybridation n'est pas generalisées

sur toutes les mecaniques de tous les constructeurs

pour des autos grand public pas trop "low-cost".

.

Quand on vois les prix raisonables et l'efficacité des suzuki ainsi equipées

on se demande ce qu'attend la concurence.

J'en connais un qui va se pointer et nous dire 10 fois dans le même commentaire que toyota est mort

Je pense que l'efficacité sur les Suzuki est aussi liée à leur poids très mesuré.

Salut Bonhomme...

Je vais bientôt avoir le plaisir de conduire une caisse dotée de la micro hybridation...

Un alterno démarreur de 48V avec une batterie indépendante et donnant 11Cv supplémentaire en cas de forte accélération et un coup de pouce au démarrage du véhicule... un gain jusque 0.3 litres/100 Km qu'ils revendiquent.

Je te ferais volontiers part de mon retour d'expérience

Passé de 190 a 200Cv quand on écrase la pédale, ça fait toujours plaisir

Ah d'accord autant pour moi, ton avis est bon je pensais que tu faisait juste du bashing, pardon

Et oui effectivement c'est le défaut de psa, ils ne doivent pas être très exigeants avec leurs sous-traitants

Alors en fait sur ce site peu de gens sont réellement objectifs mis à part moi ( je fais un peu d'humour ) et peut-être NadirQ5, moukeaf...

Eto c'est quelqu'un qui est fan de psa et qui arrête pas de vouloir nous les vendre

Et thqg c'est quelqu'un qui est contre toyota

Et comme j'aime beaucoup toyota je m'oppose un peu à lui au niveau avis

J'en ai une depuis Septembre. Mais vu le changement radical comparé au reste, la microhybridation difficile de me faire un avis tranché dessus.

Eto => EnTouteObjectivité. Un mec qui se prétend objectif (d'où le pseudo), assez arrogant, qui se vante d'avoir un salaire à 6 chiffres et qui pense, en gros, que PSA > tout > VAG.

THQG => Toyota Hybride Qui Gueule. Là c'est encore plus clair le pseudal.

Bwahahahahaha moi objectif ?

J'ai pas cette prétention. Au contraire, je suis mes passions, c'est tout le contraire. Mais au moins j'assume :D.

tu verras sur ce site on trouve de vrai perle

Faut espérer le retour de Gignac et Moulache.

Ben justement c’est en train de se généraliser un peu partout, Fiat, Ford, VW, Mazda...

Gigi..

Du démodé !

Mais j'avoue un coming out de moulache me ferais bien rire

Toujours pas de nouvelles du fanboy toyota sinon

Il a fallu quand même les nouvelles normes qui leur mettent la pression pour que les constructeurs y arrivent enfin! Quels mauvais élèves! Et en plus ça a peu d'incidence sur les tarifs. Je confirme pour Suzuki: la mh sur l'Ignis de ma compagne ça marche très bien. Bon c'est pas ma Toy certes et ses longs parcours urbains out of thermique, mais c'est pas non plus la même techno sophistiquée ni le même poids .

Je suis pressé de tester une I20 équipée de cette micro hybridation (et de comparer avec la très proche Fiesta identique à venir). Ça devrait être efficace sur des caisses légères.