Liste de smileys
Par ChatMallow
Soit les roues sont toutes petites (doute!) soit il est très gros et gras... mais sur un segment A qui titille de plus en plus le segment B
Commentaires - Honda Super EV, la toute petite surprise électrique
Honda Super EV, la toute petite surprise électrique
Déposer un commentaire
En réponse à ChatMallow
Soit les roues sont toutes petites (doute!) soit il est très gros et gras... mais sur un segment A qui titille de plus en plus le segment B
Vu comme ça 16' maxi 17'.
Aussi haute que l´Inter 1,57 m ou l´e-C3 , voir la BYD Dolphin Surf 1,59 m , longue comme l´inster 3,83 m mais plus large que l´inster , environ comme la Citroën.
J´espère surtout que son autonomie sera moins ridicule que la Honda e .(140 km d´après un collègue)
Par ChatMallow
En réponse à Dédé la ferraille
Vu comme ça 16' maxi 17'.
Aussi haute que l´Inter 1,57 m ou l´e-C3 , voir la BYD Dolphin Surf 1,59 m , longue comme l´inster 3,83 m mais plus large que l´inster , environ comme la Citroën.
J´espère surtout que son autonomie sera moins ridicule que la Honda e .(140 km d´après un collègue)
J'ai extrêmement peur pour les contours de roue hypertrophiés.
Je l'avais oubliée la Honda-e: Elle est arrivée, belle et pleine de promesses avec ses rétros caméra et, 1 mois après, elle a disparu.
Par roc et gravillon
En réponse à ChatMallow
Soit les roues sont toutes petites (doute!) soit il est très gros et gras... mais sur un segment A qui titille de plus en plus le segment B
... et ils ont trouvé moyen de les entourer d'arches de roues fort débordantes, faisant perdre inutilement de precieux cm en largeur aux coudes.
Si ça ressemble a ça, plutot faiblard question design.
Par ChatMallow
En réponse à roc et gravillon
... et ils ont trouvé moyen de les entourer d'arches de roues fort débordantes, faisant perdre inutilement de precieux cm en largeur aux coudes.
Si ça ressemble a ça, plutot faiblard question design.
Entre ce Inster tiboinshapé et les 2 trucs chelous (saloon 0 et son gros sac à dos), Honda emprunte une voie stylistique qu'on ne lui connaissait pas.
Faudra l'assumer!
Par Piz.fr
En réponse à ChatMallow
Soit les roues sont toutes petites (doute!) soit il est très gros et gras... mais sur un segment A qui titille de plus en plus le segment B
Quand tu regardes le conducteur, tu peux te dire que ça peut avoir un format de twingo 1... Faite en lego et TRES étirée vers le haut.
Après ça fait très kei-car... Quand tu vois ce qui se vend au Japon... (les beat et capuccino c'est has-been là-bas)
Quant aux roues, ça pourrait être du 16"? (toujours comparé à la trogne visible)
Mais on est d'accord, soit on aime, soit on vomit... Sauf si Madame aime ("Hooo, c'est comme un mini classe G/landrover, trochoupi"). Faudra se retenir un peu.
Par ChatMallow
En réponse à Piz.fr
Quand tu regardes le conducteur, tu peux te dire que ça peut avoir un format de twingo 1... Faite en lego et TRES étirée vers le haut.
Après ça fait très kei-car... Quand tu vois ce qui se vend au Japon... (les beat et capuccino c'est has-been là-bas)
Quant aux roues, ça pourrait être du 16"? (toujours comparé à la trogne visible)
Mais on est d'accord, soit on aime, soit on vomit... Sauf si Madame aime ("Hooo, c'est comme un mini classe G/landrover, trochoupi"). Faudra se retenir un peu.
Quand le futur baby Class G (j'ignore son nom) arrivera, ça lui fera drôle à Madame... J'espère juste que les contours de roue ne seront pas en mode BZ4X (re doute!)
Ça en ferait un laideron or, un des principes du segment A c'est de faire des lignes sympathiques.
Par FredBN254
En réponse à ChatMallow
Entre ce Inster tiboinshapé et les 2 trucs chelous (saloon 0 et son gros sac à dos), Honda emprunte une voie stylistique qu'on ne lui connaissait pas.
Faudra l'assumer!
Le style chez Honda c'est assez aléatoire.
On dirait une Nissan cube comprimé un peu, non ? Ou une Kia Soul. Jamais des canons de beautés, mais des autos plutôt ergonomiques.
Par Piz.fr
En réponse à ChatMallow
Quand le futur baby Class G (j'ignore son nom) arrivera, ça lui fera drôle à Madame... J'espère juste que les contours de roue ne seront pas en mode BZ4X (re doute!)
Ça en ferait un laideron or, un des principes du segment A c'est de faire des lignes sympathiques.
Bin pas tant: elle trouvera dégueu (voire douloureux) un bébé obèse face à un bébé potelé.
Après tu vas me dire que les mini modernes pourraient me donner tort...
Mais on est d'accord, tout les constructeurs n'ont pas le (...) goût de faire une twingo ou 500.
Ceci dit Honda a raison d'essayer de tenter le mode k-car, ça peut finir par convaincre. En ville hein, pas pour l'autoroute...
Seront-ils capable de sortir leur petite beat... Je suis sûr que ça marcherait ceci dit, hybridée ou élec... Ou une S600 plutôt?
Par ChatMallow
En réponse à FredBN254
Le style chez Honda c'est assez aléatoire.
On dirait une Nissan cube comprimé un peu, non ? Ou une Kia Soul. Jamais des canons de beautés, mais des autos plutôt ergonomiques.
Le fonctionnel l'emporte sur le design. Ça me va. Mais à quel prix? Honda c'est cher, très cher...
Par ChatMallow
En réponse à Piz.fr
Bin pas tant: elle trouvera dégueu (voire douloureux) un bébé obèse face à un bébé potelé.
Après tu vas me dire que les mini modernes pourraient me donner tort...
Mais on est d'accord, tout les constructeurs n'ont pas le (...) goût de faire une twingo ou 500.
Ceci dit Honda a raison d'essayer de tenter le mode k-car, ça peut finir par convaincre. En ville hein, pas pour l'autoroute...
Seront-ils capable de sortir leur petite beat... Je suis sûr que ça marcherait ceci dit, hybridée ou élec... Ou une S600 plutôt?
Je lisais cette phrase à haute voix "Seront-ils capable de sortir leur petite beat" et j'ai ri bêtement...
Du coup, s'ils sortent leur petite Beat, c'est qu'ils en ont dans le pantalon!
Y en a pas mal, ici, qui réclament les key-car japonaises. On a eu le WagonR+/Agila à l'époque. Là, on a l'Inster... On est trop 'matrixé' par nos Clio/208, surtout en France!
N'oublions pas que le format key-car est imposé par le legislatif au Japon. D'où son succès
