Par Anonyme
Un bon essai moto et un belle exemple d'imobiliseme… Une moto a 6 points d'appuis: 2 pieds sur les cales pieds, 2genoux qui serrent le réservoir et 2 mains sur le guidon. On pourra rajouter un 7eme, les fesses sur la selle. Tous ces points d'appui aident le pilote mener la moto. Un scoot a pour lui que 5 points d'appui. 2 pieds sur le "plancher", 2 mains sur le guidon et les fesses sur la selle. Pour ma part, sur scoot, je pousse avec les pieds le plancher, pour bien me caller dans la selle. Sur la moto j'agrippe celle ci avec les pieds (4 points d'appuis). Ceci dit je me sens bien plus en sécurité sur la moto dans des situations "pénibles" genre freinage d’urgence, freinage en courbe, évitement..etc. Je trouve que cette moto tend vers la perfection car elle réunit le meilleur des modes entre scoot et moto. On a la partie cycle d’une moto, et une boit’oto comme sur le scoot (pour moi la boite double embrayage est mieux que le variateur de scoot). Pour faire du commuting, pas avoir passé les vitesses, consommer 4l au cent, avoir une moto fiable et pas chère est un gain considérable. Passer les vitesses comporte 3 opérations pour main et pied à faire, a répétition, maintes fois par minute. C’est de l’usure, pas du plaisir. En tout cas le moteur a une plage trop réduite pour être utilisé sans boite auto. Pour les plaisanciers moto effectivement ça peut leur manquer de tripoter la boit’ … mais bon, on est que dans le 2eme décennie du 21eme siècle … Finalement les défauts à mon sens de cette moto sont la chaine et son fastidieux entretien et l’absence d’un stop/start comme sur le PCX. Quant a sa boite auto, après 1000km on se demande comment on a pu s’en passer tout ce temps d’elle....