Commentaires - General Motors autorisé à tester le véhicule autonome Cruise Origin sur la voie publique

Faut les mettres sur notre périph, à bangkok ou casa qu on se marre un bon coup.

Bon, il semblerait que l'esthétique et l'aérodynamique ne faisait pas partie du cahier des charges. Mais s'il s'agit là de l'avenir de l'automobile, c'est assez flippant. Ceci étant dit, ce sont les assureurs qui freineront des quatre fers l'essor de ces véhicules car en cas d'accidents qui sera responsable ? Le piéton mort, le concepteur du logiciel, le fabricant de la voiture, la municipalité qui n'a pas repeint la signalisation horizontale, le pigeon qui a fait sa fiente sur le capteur infrarouge ?

Je me demande comment ce la peut fonctionner le soir aux heures de pointe place de l'étoile à Paris. Le metteur au point a du boulot

Les assureurs ne freinerons plus des 4 fers qu'à d ils verrons que ces véhicule on a taux d'accident ennormement plus bas qu'un humain...

Pour les heures de pointe à paris, c'est pareil, sans conducteurs tout ira mieu.

Wahoo, c'est ce que Ouya fait depuis des années en France. Quoi que j'en ai pas entendu parler depuis avoir testé. Pas au point à l'époque.

Les ricains ont pas l'air d'être plus à l'aise 4 ans plus tard...

Je sens surtout que la prochaine innovation de GM ça sera la suppression de Buick.

Avec Tom Cruise comme conducteur testeur(comprenne le jeu de mot qui pourra)

eh oui il y a bien un droit de tué aux states !

Sans aucun conducteur oui. Mais une phase de transition est inévitable. Et face à des conducteurs agressifs qui considèrent 5cm comme une marge de sécurité satisfaisante (cf place de l'étoile entre autres mais les exemples sont légion en Asie aussi...) la plupart des systèmes autonomes risquent tout simplement de ne pas avancer d'un pouce!

Et je rappelle qu'il s'agit de faire transiter la responsabilité de l'accident (qui peut se chiffrer en millions de dommages/intérêts) aux constructeurs. Ce qui serait totalement inenvisageable sans une baisse massive de l'accidentalité. Ça, c'est tant mieux.

Pour finir cela nécessite des systèmes totalement verrouillés et inaccessibles aux hackers. Le risque est bien trop grand de voir d'un coup des centaines de milliers de voitures devenir incontrôlables en même temps. Ça tombe bien, je n'ai jamais perçu les mises à jour OTA comme une bonne idée...

Il suffit d'interdire le périphérique aux véhicules qui ne soient pas autonomes, et tout ira bien.

C'est des taxis urbains, vous pensez qu'elles vont rouler à 100 km/h ? À 50 km/h en ville ce qui compte ce n'est pas l'aérodynamisme mais le rapport entre l'habitabilité (par exemple 6 places) et l'espace occupé sur la route (à minimiser). Quant aux assureurs, ne vous inquiétez pas, ils proposeront des prix bien inférieurs à ce qu'ils proposent pour une voiture non autonome, simplement parce qu'ils se basent sur des statistiques. Quant à savoir qui va payer c'est simple, la voiture étant homologuée et assurée, c'est l'assureur. Pour votre info chaque mois des piétons meurent en France en traversant sur un passage piéton, coté véhicule autonome le gros accident qui a défrayé la chronique c'est un type qui traversait une 2 fois 2 voies à vélo de nuit sans éclairage, et vous l'auriez probablement aussi percuté...

Il y a plein d'abrutis qui y arrivent, alors une voiture autonome devrait pouvoir le faire. Et comme la voiture autonome respectera les règles, en cas de choc ce sera pour l'autre véhicule qui la prochaine fois suivra le code plutôt que la loi de la jungle. Et si vraiment certaines zones sont trop difficiles, à court terme la voiture les évitera lors du calcul de l"itinéraire par le GPS, et à moyen terme ces zones seront modifiées.

Il y a deux fois moins (de mémoire) d'accidents lorsque les modèles 3 sont en autopilote, et ce à conditions de circulation équivalentes (heure, type de route, densité du trafic, etc.).

J'ai écrit "les modèles 3" mais les stats que j'avais lus sont sur les Tesla en générale, pas spécifiquement le modèle 3.

Tu crois qu'ils n'y ont pas pensé et qu'ils partent sur le principe que ces voitures n'auront jamais d'accident ?

D'autant que sur le périphérique parisien, il n'y a pas de difficulté majeure quand on reste sur même voie, ce qui est simple dans les bouchons et avec une limitation à 70 contrôlée par 16 radars.

En France, c'est ce qui manque.