Commentaires - Geely, le plus thermique des constructeurs chinois

ce qui est sur, c'est que la CHINE prend de + en + de part dans renault. et je le dis depuis 3 ans, que renault finira Chinois.

Ampere a été créé grâce au fric Chinois ( vente de 50% des thermiques à la chine ) . sans cette vente, renault était dans l'impossibilité de financer Ampère , car pas de fric en banque, et une perte de 8 milliards l'année d'avant, mettant des taux d'emprunts au delà du raisonnable.

du coup : ALLO LA CHINE ???

et maintenant - 2024/ 2025 - la Chine prend des parts dans les filiales du groupe, doucement mais surement... on se rapproche d'un vrai mariage Renault/ avec la Chine .

quand Stellantis investi en chine dans Leapmotor, renault se vend petit à petit à la chine . la nuance est juste ENORME .

on comprends mieux les décla de LDM en octobre dernier... sur le chine ...et sur le fait qu'il faut '' coopérer avec les constructeurs chinois ''

bien évidemment renault va mieux, mais renault n'a tjs pas le fric en banque pour financer son avenir.

les emprunts coutent chers.

du coup on est nettement moins regardant tout à coup envers les Chinois... du moment que la Chine amène son Fric... il est plus cool avec eux !

TU M'ETONNES LUCAS

L'ambition des constructeurs chinois ne s'arrête pas aux pays à l'avant-garde de la transition, puis nous sommes encore loin de 2035 ou 2040 selon les pays, je ne vois pas trop où est le scoop en fait.

https://en.wikipedia.org/wiki/Phase-out_of_fossil_fuel_vehicles

Peut-être verra-t´on grossir la cylindrée des Renault thermiques hybrides de 1,2 l à 1,5 l , car les concurrents chinois préfèrent cette unité (BYD dmi) et le retour de 4 pattes fiables en place des 3 et leur bruit de crécelle mettant fin à la boîte à crabot si désagréable et problématique.

quelques chiffres.. seulement 1/3 de ve en chine qsur les 25.. 30% millions de véhicules vendus..

en france 15% de ve... 45% d'hybride.. le reste du thermique classique...

bref un marché 3 fois plus gros l'hybride!!

évidemment que les chinois vont arriver en masse en hybride!!

le gateau est plus gros et pas de taxes sur la camelote hybride ni de bonus reservé au made in europa!!

la mg3 c'est le prix d'une clio de 90 cv!!

et c'est 100 de plus et la taille d'une compacte!!

pas besoin d'etre devin pour deviner qu'elle va se vendre 3 fois plus que la mg4!!!

ils ont compris rino que mettre du 3 pattes 1l2 en hybride çà marche pas..

bientot le 1l8 hybride...

effectivement!!

en gros il faut du 4 cylindres 1l5 sur les petites caisses et du 2 litres voir 2l5 sur les grosses...

avec un 1l8 tu peux avec un moteur couvrir toutes la gamme!!

bravo rino!!

On va te refaire un cours d'économie pour les nuls ....

On rappellera que Renault n'a rien vendu à GEELY, mais qu'ils ont créé une filiale commune à 50/50 avec des apports en natures et non du cash, constitué des divisions thermiques de chacun ....

On rappellera que Stellantis ne détient que 20% de LEAPMOTOR, et uniquement 50% de la filiale commerciale pour l'Europe et que c'est le gouvernement Chinois qui décide de tous, notamment les implantations en Europe ....

"Mais après réflexion, pour Geely c’est non merci. Une reculade prémonitoire du retour vers l’essence du Chinois ? Probable."

Vous racontez n'importe quoi M. HOLTZ ( et ce n'est pas la première fois ... ), si GEELY et RENAULT ne collaborent pas sur une nouvelle plateforme VE du segment C, ce n'est pas parce que GEELY renonce au VE dans le segment C notamment ....

Les 2 n'ont tous simplement pas trouvé d'accord financier ou technique pour travailler ensemble, et GEELY continuera a développer ses propres plateformes VE pour lui et ses marques ( Volvo, ....) ... comme quoi pour répondre à l'autre clown Titrufe, renault reste indépendant ....

Bref, GEELY a tous simplement décidé de ne pas abandonner le gâteau "thermique" dans le reste du monde (hors Chine/Europe 2035), ce qui est la raison d'être de HORSE ...

C'est exactement ce que je raconte, si vous lisez jusqu'au bout

Ou plutôt je ne dis pas autre chose

relis l'article de CARA :

'' Geely prend en effet des parts minoritaires dans la filiale locale du losange. Un dispositif qui n’a que des avantages pour le Chinois.''

ça se fera petit à petit . comme dit c'est minoritaire, oui mais jusqu'à quand ? Geely monte en puissance dans le groupe.... va grossir et... à un moment donné . pas sur le nez.

renault en a effectivement RAF des plate formes 100% elec chinoises, car ils ont les leurs....

ce que veut LDM ???

du Fric. du Blé / du Flouze.

et s'il vient de chine eh bien , ça ne le dérange pas. ( entre parenthèse il ne peut le prendre que là bas car y'a que eux qui payent ! ... que là bas, suite à l'échec Cuisant de la mise en bourse de AMPERE ou LDM pensait récupérer 10 milliards et ... pan sur le nez ! résultat ZERO. fallait bien trouver un chequier qq part... )

tu comprends le français ?

Il ne faut pas s'inquiéter, c'est toto, il n'a pas forcément la lumière à tous les étages

tonton Holtz a flairé le french bashing... il est intervenu!

Ça va me suivre jusqu'à la fin de ma carrière (j'en suis au début)

Je maintiens

Votre phrase sur la non collaboration sur la Plateforme VE :

"Mais après réflexion, pour Geely c’est non merci. Une reculade prémonitoire du retour vers l’essence du Chinois ? Probable."

laisse clairement entendre que c'est à cause de la reculade sur le thermique. Ce qui est factuellement FAUX, les raisons sont d'ordre technique et financière entre renault et GEELY sur la plateforme du segment C en VE, chacun maintiendra sa plateforme ... : retirez donc votre phase si vous n'assumez plus ....

"Essence rime avec croissance" et c'est même une rime riche! plutot de bonne augure pour un pays particulièrement superstitieux et vénale :)

Entre nous (et les autres, bien entendu) le coup du DS bashing, on n'y a pas cru une seconde! Y a une malette sous la table, c'est pas possible autrement!

Ou un pari avec les collègues...

"Geely semble lui aussi faire volte-face pour ne pas mettre tous ses œufs dans le même panier électrique."

Sur certains marchés, il sera difficile de passer directement du thermique à l'électrique et les constructeurs ont pris conscience que l'étape de l'hybride sera un passage obligé. D'ailleurs,pour l'hybride on note un intérêt pour une partie des acheteurs. Quant aux moteurs essence dont la fiabilité n'est pas mise en danger par les systèmes de dépollution de plus en plus complexes sur les motorisations diesel, il y a de quoi faire des affaires pendant une dizaine d'années au moins alors les constructeurs auraient tort de ne pas le faire.

Une petite rectification à apporter à votre article : les véhicules électriques au Brésil représentaient 3 pour cent des ventes de véhicules neufs dans ce pays en mai 2024. Ils représentent dorénavant plus de 7 pour cent, sept mois plus tard... Le marché brésilien est littéralement inondé de voitures électriques chinoises et au vu des investissements chinois, notamment de la part de BYD, nul doute que la progression de leur vente n'est pas prête de s'arrêter.

BYD a décidé d'investir dans une usine au Brésil, ce n'est pas une décision à la légère mais une conséquence de la progression des ventes véhicule électrique dans ce pays

Et aussi de la présence de minerais fort utiles pour leurs batteries... Malins ces chinois!