Commentaires - Fort de son succès, le Suzuki Jimny en version dépouillée pour les baroudeurs

Les jantes en tôle c'est une mode. Même le dernier Defender (pourtant devenu très cossu) est proposé de série avec ce type de jante old school.

ça rend nettement mieux que les jantes de base digne d'un Scenic.

Un vrai 4x4 offroad

C'est pas pour les parisiens et les trottoirs.

La jante en taule a que des avantages par rapport à l'alu pour celui qui ne court pas après un chrono sur piste.

À la différence des gens en taule, qui eux n'ont pas d'avantages.

Jantes tôles : pas cher à remplacer, pas cher pour avoir un second jeu de roues.

Le top pour remplacer mon vieux tracteur SJ413, le jour où elle ne passera plus le CT à cause des trous de rouille trop méchants!

"Le seul vrai 4x4 accessible" ... mouais à 20 490€ en prix de base pour le 4x4 2 places, il est plus trop "accessible" par chez nous.

Disons que le prix commence à bien piquer en face du Duster 4x4, infiniment plus polyvalent.

Bizarre les photos. Il me semble que le volant est à droite en Australie

Sauf que quand tu prends un Jimny, tu t'enfiches de la polyvalence, c'est surtout pour passer là où un Duster ne passer pas, même en 4x4.

Bientôt vendu sans les portes

C'est bien de nommer des cas ultra spécifiques ... mais ... il y a t'il une clientèle derrière ? et prête à coller plus de 20k€ dedans ?

En France, ce genre de cas doit se compter sur les doigts d'une main (et encore).

Nous on veut un santana Mr.Suzuki

Mais bon sang....qu'ils le sortent avec le moteur micro hybride de la ignis ! Je sais pas moi...ils veulent pas le vendre ou quoi Suzuki ?!?

C'est d'un risible ... Tu n'as jamais eu besoin d'un vrai 4x4 en off road pour raconter des âneries aussi énormes.

D'habitude je reste courtois, mais parfois, une connerie de trop et je m'emballe.

Sans rancune.

quand il est sorti en France, la dotation annuelle a été vendue en quelques semaines ... donc il n'y a sans doute pas un marché de dizaines de milliers de modèles chaque année, mais quelques centaines, oui, absolument, que ce soit pour des professionnels comme pour des particuliers souhaitant circuler diféremment ou en ayant l"utilité à cause de la complexité d'accès à leur habitation

je ne sais pas si c'est encore le cas, mais à une époque c'était 1 an de délai ...

avec ou sans sursis?

Mais qui a besoin d'un 4x4 pour faire du "gros off road qui tache" dans nos contrées ? Une poignée de gugusses qui font du franchissement par hobby ? Ca va acheter en masse du Jimny neuf à plus de 20000 balles ?

Alors au lieu de se la jouer "connaisseur de l'extrême" ou autre "adorateur symbolique du off road", si Suzuki a mis plus d'1 an et demi pour truander les normes via un retour sur le territoire et le passage en VUL (enlever une banquette arrière, grosse modif), c'est que le volume de vente devait pas être une priorité.

Ouais je crois que c'était dans ces eaux là.

Je dit ça car avec un moteur plus moderne, ils en vendraient bien plus et toujours avec la banquette arrière.

Là il est dispo mais en mode pro, 2 places pour éviter le malus

Je me demande également si la version "rallongé" sera dispo en France...perso j'aimerais bien car avec un peu plus de coffre et de place il serait top également

Suzuki ne le commercialise pas en France, et pour cause !

Il ne pourrait rien face aux authentiques franchisseurs que proposent nos constructeurs nationaux : Peugeot 2008, Renault Captur, Citroën C3 Crossback.

Ce Jimny resterait embourbé, là où les autres seraient loin devant. Et avec jantes alliage de surcroît

le Duster 4x4 coûte plus cher et n'est plus disponible qu'en diesel.

et le Jimny reste plus adapté au tout terrain.

oui et? dans ta vie de tous les jours, t'as besoin d'un 4x4?

en revanche, oui, une minorité a besoin d'un Vrai 4x4. et le Jimny est souvent une 2ème ou 3ème voiture, dédiée justement à des parcours difficiles.

d'ailleurs, les véhicules de l'armée n'ont jamais de jantes alu = plus chères et inutiles hors bitume.

Bravo Suzuki, L'inverse de ce que font Land Rover avec le Defender et Jeep avec le Wrangler. Vive les 4x4 faits pour aller dans les champs les forêts et les pistes et qui y vont pour de vrai.

Ce Jimny a tout a fait le look d'un petit Mercedes Classe G

La ressemblance est flagrante (du moins sur les photos)

Bien dit. On te parle de polyvalence alors qu'il s'agit ici d'un pur baroudeur.

prix du duster sur le site dacia :

duster essentiel dci 115 4x4 : 20000€

duster essentiel tce 130 4x4 : 19300€

On habite pas tous à Paris. D'ailleurs si tu savais lire correctement, t'aurais vu que la PREMIÈRE phrase de l'article commence par "en Australie".

Ton parpaing eco+ il fera rien une fois sorti de Melbourne ou de Sidney

Simple, efficace, what else...

:ptèdr:

:ptèdr:

:ptèdr:

Merci de m'avoir offert une franche rigolade

Je comprend pas la logique de Suzuki avec le Jymni.

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Ils ont une voiture qui pourrait se vendre bien en France aupres d'utilisateurs qui ont besoin de ce type de machine

Ils ont les mecaniques qui ferait largement l'affiare pour ne pas se plomber avec un malus delirant

(celles des Ignis/Swift à hybridation légère)

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A la limite le reseau francais pourrait passer le vehicule en GPL voir ethanol

pour esquiver le soucis comme Lada l'avait fait en son temps avec le Niva....

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Mais non ils preferent laisser tomber l'affaire.

Ya des marques qui decident que ca vaut pas le coup de vendre.....

tout a fait en Australie ce sont des conduite a droite, je me suis fait la même réflexion donc il n'est pas réservé qu'à ce marché (si la photo est contractuelle)

dès le départ il c'est vendu en VU, avec des concessionnaires qui pratiquaient la suppression des banquettes arrières.

La clientèle : des pros, ou des pas pro, qui ont besoins d'un véhicule capable de quitter le macadam et de circuler : agriculteurs, forestiers, éleveurs, habitants de zones montagneuses ou forestières, chasseurs ... et qui ne sont pas intéressés par un pickup de 5 m doté d'une benne séparée de l'habitacle.

J'ai un voisin,, agriculteur qui a claqué 15 000€ pour acheter un Def 90 des années 95, remis à neuf parce qu'"il ne trouvait pas de "solution correcte de petit utilitaire 4x4 permettant de circuler dans un champs ou une pâture afin de déposer quelque chose ou prendre un échantillon" . il avait voulu commander un Jimny mais les 1 an de délai l'avait refroidi. Il a testé le pickup, mais c'est trop gros pour son besoin, et le quad ne permet pas de circuler sur toutes les voies.

Pour info, dans les années 90, Land Rover vendait plus de 20 000 Defender chaque année, et Fiat, lors du lancement de l'Iveco Massif parlait d'un marché de 100 000 véhicules rustiques tout terrain en Europe, moyen Orient et Afrique (je ne suis pas certain que le Pacifique était inclus).

Marché occupé par des véhicules anglais, japonais et un petit peu russes.

Avec un marché encore plus mondialisé, le 4x4 rustique, pas trop coûteux à l'achat, doit encore avoir un marché au moins équivalent si on ajoute, l'Asie, et l'amérique du Sud.

il y a eu une présentation du "nouveau" Duster, la version 4x4 sera bientôt réservée au diesel :

dci 115 cv , à partir de 19290€

https://www.caradisiac.com/dacia-duster-restyle-2021-nouvelle-gamme-prix-a-partir-de-14-490-eur-190625.htm

Le Duster en version 4x4 essence 130ch coute 19 300 €

et 20 000 € en version Dci 115..

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Et vue les qualités en hors bitume du Duister 4x4, faut vraiement avoir besoin

d'un pur franchisseur pour passer dans des zones tres sérrés (le suzuki est plus petit)

pour preferer le japonais.

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Le Duster est dans tous les autres domaine un engin infiniment plus efficace.

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Pour rapel ya des essais comparatif en video ou les deux vehciules sont comparer en hors pistes.

Ajoutons aussi que le Duster peut avoir des aptitudes 4x4 encore ameliorés pour relativement pas cher

Comparer le Duster 4x4 avec le Suzuki Jimny

C'est un peut comme comparer le premier Range Rover avec un Land Rover court de la meme epoque.

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Objectivement le land court est imbattable en TT,

mais vue tout ce que l'on peut faire avec un des premiers Range ,

si on a pas spécifiquement besoin d'un model court, c'est deja largement suffisant

y compris pour ceux qui font du hors bitume très régulièrement.

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Pour l'actuel, mais pour le nouveau, voir le topic qui en parlait, il ne reste plus que l'option diesel pour la version 4x4 et pour plus cher.

La photo est peut-être inversée ? facile à faire avec n'importe quel outil logiciel.

Après, près de l'Australie, il y a également la Nouvelle Calédonie, territoire français avec une conduite comme chez nous.

Mais oui, bonne remarque ceci dit.

Disons que le Jimny n'est pas à considérer comme une voiture "principale" et unique dans le foyer, mais plus comme un petit utilitaire qui fait parfaitement le taf là où il est utile. ET à partir du moment où c'est la seconde ou troisième voiture du foyer, on n'a pas peur par ailleurs de le salir, voire l'abîmer.

Prendre un Duster 4x4, c'est en revanche généralement comme seul véhicule du foyer ou voiture principale. Mais dans ce cas, on se sent obligé d'en prendre nettement plus soin. Et le risque de se planter embourbé dans un champ humide est plus important qu'avec le Jimny, plus agile sur ce genre de terrain.

Je pense par ailleurs que la fiabilité du Jimny, plus rustique, doit être meilleure, surtout sur cette version simplifiée australienne.

le mec qui n'y connait rien et qui parle. Comparer un duster avec un Jimny.... quelle blague.

Allez, je suis motivé pour vous donnez les informations que vous auriez du chercher avant de parler :

- le Jimny est un vrai 4x4 avec enclenchement physique (et pas une gestion électronique) des 4RM avec pont court si besoin

- Chassis échelle

- angle d'attaque très ouvert

La seule concurrence c'est Range Rover et Mercedes ML. Donc autant dire qu'il est seul dans sa catégorie à ce prix.

Je ne comprends pas cette article : c'est déjà cette version qu'on à en France, à 2-3 équipements prêt. Mais le Jimny 2 places disponible en France a des feux de jours halogène, compte tour analogique, radio, etc. Donc rien de nouveau...

reste à savoir le coût d'entretien du Duster face au Jimny. Car le Jimny ne coûte presque rien à entretenir.

Heureusement que l'article précise qu'il n'est pas vendu en France.

Jimny = made in Japan. Et le Duster???

La France est un trop petit marché pour faire certains investissements trop spécifiques.

vous connaissez bien le jimny mais le range et le ML sont des 4x4 permanents (pas enclenchables) et n'ont plus de chassis séparé depuis longtemps : à priori depuis 2002 sur le range et 2005 pour le ML. Par ailleurs le ML n'est plus produit depuis 2015 et a été remplacé par le GLE.

Je regarderai plutôt vers le mercedes G, le jeep wrangler ou le toyota land cruiser pour avoir un chassis séparé et parmi ces 3 seul le wrangler est un 4x4 enclenchable.

La France n'est pas le centre du monde et surtout pas niveau automobile, il suffit de voir les modèles les plus vendus !

Ce modèle se vend très bien au niveau mondial et les chiffres de ventes du marché français est sûrement le cadet de leurs soucis .

Et le gripcontrol qui fait fuir les loups