Commentaires - Ford Kuga : le constructeur répond à vos questions

C'est vrai qu'on a un peu de mal à piger pourquoi Ford n'a pas poussé ses pions à don'f sur ce créneau...

Pour ne parler que de lui.

A date zéro électriques à vendre, pas d'hybride plug-in il me semble.

L'adaptation E-85, c'est tout de même pas bien sorcier.

Mais peut être que Teddy l'a pas dit...

Bordel tu me feras toujours rire toi:ptèdr::ptèdr::ptèdr::ptèdr:

J'aimerai savoir si on aura un jour (pas dans 20 ans comme le Cric et PSA) , une version 4x4 pas diesel. Une version E85 4x4 m'intéresserai.

Une version E85+mid hybrid 48V serai intéressant.

La micro-hybridation semble aller comme un gant au moteur 150cv diesel.

2 questions:

1/Pourquoi les constructeurs dont FORD, équipent-ils leurs véhicules diesel d'un si petit réservoir? En se tablant sur l'essai Caradisiac, l'autonomie ne sera que de 600 kms + la réserve; c'est peu. Avec mon qashquai essence de 163cv et réservoir de 55 l, je peux compter sur une autonomie de 700 kms environ + réserve (autoroute à vitesse légale). Avec le réservoir de 54l, le 150cv mhev deviendrait très, très intéressant.

2/Le modèle 150cv ecoboost sera t'il équipé d'une micro-hybridation? (meilleures relance, souplesse et consommation).

Pourquoi est-il moche par rapport à son petit frère le puma ?

à priori, c'est prévu avec le 1l ecoboost, normalement cette année...

Je croyais que t'étais plus ou moins fauché dans ta plaine triste et mal famée de l'est-lyonnais ... c'est moi pas donné ce genre d'ânerie Suv...

oui en septembre 2020...mais vu le coronaMachin tout va etre decaler tenant

Bonjour,

Vous présentez énormément de Suv les berlines ford semblent oublier.

Sachant qu un suv consomme plus. A l heure de la baisse des consommations et de la neutralité carbone.

Ne trouvez PAS vous contradictoire de faire une voiture consommant plus alors qu'une berline consomme moins et donc moins de CO2 ?

Ford est en train de supprimer l'intégralité de leur gamme de berlines sur leur offre US.

Pour ne plus proposer que des SUV et des pick-up...

Sachant qu un suv consomme plus==> Faux kuga sp95 je faisait 6.4/100....6.8/100

en E85 ACTU JE FAIT 8.4/100.....8.9/100 ...tout en voies rapide

Comme beaucoup ... ils attendent quoi pour se sortir les doigts du cul et proposer des motorisations FlexFuel E85 sur leur gamme (éventuellement avec micro hybridation) ?

Ils ont vendu en masse le dernier Kuga E85 alors qu'il était en fin de carrière, faut croire que ca a pas suffit.

Surtout qu'avec leur présence au Brésil par exemple (pays tournant majoritairement aux bio carburants), ils ont déjà les bases pour les moteurs ...

- Un Kuga avec un moteur E85 avec système hybride rechargeable (avec une bonne autonomie en elec) serait il prévu ?

Ça serait vraiment top.

- Ou/et un modèle full électrique compatible recharge rapide ?

Pareil, on veut du e85 sur toute la gamme !!!

Sinon, Quand est prévu le facelift de la Fiesta ? Quel avenir pour la Fiesta st / focus st avec les normes pollution pour les prochaines années ?

Pour info le faite que les SUV consomme plus, ce sont des idées reçues, le Puma que j'ai, consomme moins que ma dernière Focus à puissance égal et trajet.

Seul notre conduite détermine en grande partie la consommation.

Au faite pourquoi Ford n'a pas profité de ce restylage pour changer de tableau de bord, de ce Kuga ? car c'est la ombre au tableau que je peux leur tenir rigueur. Sinon qualité routière au top.

faites une pétition vir.ORG..lachez vous ...bouger

j'aime pas trop leI-copick -)...

J'étais pas au courant que j'étais fauché.

Après consultation de mes comptes en bank, de mes bien immobiliers..... Etc..... .... En fait, tout va bien.

Bonjour, pourquoi ne pas proposer le 150cv diesel avec la boîte auto ? Est-ce qu'un nouveau modèle est prévu pour remplacer le C-Max ?

bonjour

vous faites un utilitaire transit ( pub Teddy Riner ) full hybride et le kuga pourquoi ne pas faire un pick up Ranger avec la même technologie

ces full hybrides iraient au bout de la logique en leur mettant le flexfuel ( bioéthanol)

merci

après le confinement on a plus de chance d'aller à l'ANPE qu'à la concession ....

Ce sera sans doute plus efficace d'aller commander un boitier homologué pour aller l'installer sur la caisse de son choix si intéressé par la question....

... puissent les concessions encore exister !

Je ne suis pas un spécialiste mais je crois que ça n'a rien à voir. Le Brésil c est surtout pour des raisons économiques alors qu en France il faut que ce soit durable désormais.

L'e85 est un biocarburant de 1ere génération qui est issu de culture alimentaire avec tous les conflits d'intérêts que cela peut engendrer. Il s'agit d huile,alcool ,gaz ou biogasol. À base de betteraves ou céréales. Or il existe des biocarburants de 2eme génération qui donc ne sont pas issus de l'agriculture alimentaire(style bois ou plantes produisant des huiles en polyculture maîtrisée) et même une 3eme génération à base d algues (algocarburants). C est celle au meilleur rendement mais loin du 0.70cts/litre. Source Wikipedia.

Le problème avec la 1ere génération c est qu il faut du colza par exemple ou bien de l'huile de palme ô combien néfaste pour la forêt Indonésienne. On ne peut pas détruire les forêts pour faire le plein.

Et pour les EU, ils roulent tous en v8 atmosphériques épouvantables 18l/100. Elle a bien bon dos l'indépendance énergétique.

Alors nous voilà rassurés !

Il aurait été dommage que tu aie été contraint de vendre ton oiseau bleu chancelant qui te sers de totem pour passer la crise... on l'aime bien !

Il aura 3 hybridations : mild,full et rechargeable (Aucune idée de l'autonomie en électrique).

Tkt.

bonjour,

Dans la grille tarifaire on voit la dénomination ecvt pour la version hybride rechargeable.

est-ce qu il s agira du même système que les Toyota, et que la mondeo hybride ? en version hybride rechargeable comme la chaîne cinématique de la prius 4 ? (ce qui serait un point positif pour ma part.)

Ce 2.5 sera t il a injection directe, indirecte voir les 2 ?

la bva8 sur les autres modèles de quel type de base s agit il ?

Merci.

Flo.

alors là je sais pas comment tu fais... j'ai du mal à descendre sous les 9L moi ... en roulant au SP !

J'ai un Kuga Diesel 180 ch 4x4 boite manuelle. Vraiment très content de mon choix. Fiable, efficace et agréable à conduire. Je n'habite pas en ville donc la boite auto n'est pas pour moi une priorité. Surtout compte tenu de l'agrément de la boite manuelle!

Faut arrêter d'imposer en permanence des gadgets dont beaucoup n'ont que faire.. J'ai eu, avant le Kuga, un SUV avec boite auto double embrayage et palettes et même une des meilleures (Getrag). Bien sans plus.. pour mon utilisation la boite manuelle est mieux.

Connais pas la boite toto sur le Kuga, mais c'est vrai que la manuelle est vraiment au top : guidage précis et commande ultra-souple !

J'ignore si c'est Poutou qui bossait sur la chaîne d'assemblage mais c'est de la belle ouvrage !

Reste que je suis très fan des BVA. La prochaine en sera donc très probablement équipée

La conso avec mon Diesel 180 ch 4X4 BM?

7,2/7,3 l sur autoroute à 130 km/h (135 compteur). 6,8/7 l sur route, en ville et en montagne..

Ben oui....il vont faire des versions qui n'intéresse que vous.

E85 = surconsommation.

4X4 = surconsommation.

Surconsommation = rejet de CO² en hausse.

Hausse des rejets de CO² = malus plus fort.

E85 et 4X4 = ....???

suffit de voir les photos en preuve de visu...j'invente pas

En plus le Diesel 180 cv est un régal! Souple et plein de couple! Je faisait la démo le mois dernier avec mon fils sur autoroute. Au péage, je démarre donc en 1ere, puis en 2eme, tranquillement, à la chauffeur de taxi. Et immédiatement je passe la 4e et, là à même pas 1500 t/mn, j'accélère..

Eh bien en un clin d'œil je me retrouve à plus de 130! Bref, sur autoroute on passe la 6eme le matin et on l'enlève le soir! Alors pourquoi une boite auto?

je ne te traite pas de menteur (en plus je te connais pas donc je ne me permettrais pas, au contraire de l'ineffable -Nicolas- par exemple), je me demande juste comment tu fais

moi je suis vraiment pas fan du diesel, malgré son intérêt sur une bagnole de ce gabarit et ses atouts incontestables. Et puis je roule trop peu donc n'en ai vraiment pas l'utilité.

En revanche, je suis assez fainéant, et je me dis que la machine, comme elle allume les feux toute seule et remplis plein d'autres fonctions sans que je n'ai à intervenir, peut très bien également passer les vitesses à ma place.

A part sur une sportive (et encore ...), je n'éprouve guère l'utilité de tricoter du manche de vitesse. En revanche, n'étant pas à une contradiction près, jamais je ne voudrais d'une moto sans sélecteur !

sur l'ancienne version, le 1.5 ecoboost était proposé en 182 ch 4x4 de mémoire. Mais laisse tomber le malus, même en occaz, il doit être introuvable.

Et passé la garantie, rien n'empêche de l'équiper d'un boitier. En + Ford peut s'en occuper en réseau (par contre tu es marron pour faire appliquer la garantie légale contre les vices cachés en cas de pépin dans les 5 ans...).

Désespérant, ça fait des mois que j'explique ici, avec d'autres, pourquoi il n'y aura pas de généralisation des motorisations E85 (car le cycle d'homologation européen ne considère que le CO2 à l'échappement, sans aucun abattement, et que le même moteur E85 rejette légèrement plus qu'à l'essence en raison des tests à froid), et la majorité des commentaires sont toujours sur le même registre : "on veut des moteurs E85".

Ça n'arrivera pas !

Mettez du E85 dans votre moteur sans modifications, jusqu'à la butée d'enrichissement, et basta.

essai du kuga plug-in sur un journal concurrent ce jour...et ça a lair pas mal du tout.... 50 km en tout électrique, conso batterie au minimum, 6.7 litres.....

ne manque plus que qu un moteur adapté au E-85..... et Ford fait un carton

prix de base 38 000 euros, haut de gamme 43 000

Raison de plus ton histoire de rejets CO² supérieurs, et donc pénalisants fiscalement de mettre en priorité ces conversions validées par le constructeur sur des véhicules en cohérence avec la recherche d'économie : Fiesta et Focus.

De par leurs bases, peu pénalisées au départ par les surtaxes à payer en les immatriculant.

Si ça génère ensuite de réels gains à l'usage, pas bien compliqué pour un commercial d'expliquer cela...

On peut considérer qu'un acheteur de SUV est au départ bien peu soucieux de déplacement à moindre coût, et moins encore de respect de l'environnement...

Donc pourquoi avoir commencé par proposer l'E-85 sur ces mastons, déjà peu épargnés fiscalement...

Le diesel ou l'hybride sera bien plus cohérent pour eux.

Pourquoi tu dis ca, mon collègue a un Kuga 4X4 et il s'en sert souvent en 4 roues motrices justement parce-qu’il est chasseur donc oui en le nouveau en 4X4 se serait bien.

Donc tes arguments sur la consommation sont incorrecte, et il est logique qu'un 4 roues motrices pollue plus et consomme plus.

....en ajoutant le mot "chasseur" à la démonstration du Squale, on ajoutera le même qualificatif, mais on ôtera le "sommation" final ...

D autant que l e85 rejete moins. C est son principal intérêt avec le prix. Il fait surconsommer 25% mais au final il fait mieux que le sp niveau co2.(il a des avantages fiscaux)

C est plus un problème avec la filière pétrole. Ou bien avec la filière betterave selon ses affinités. L'e85, c est à base de betteraves et la betterave,c est franchement français.(il est déjà présent dans les autres sp)

bonjour,

auriez vous un lien vers un fil de discussion expliquant pourquoi l E85 libère plu de co2 à froid que le SP ?

merci.

BMW et Mercedes proposent une option contenance du réservoir améliorée de 10 litres...

Une seule question de ma part: Comment avez-vous réussi de la faire aussi laide ?!

(+une supplémentaire = connectée) -- Combien de fric avez-vous payé pour le syst. hybride Toyota ?!... beaucoup je crois, car il ne vous a resté grand chose pour le design...

Ça fait belle lurette que L'hybride existe chez Ford, pour ça il faut se renseigner, après les goûts et les couleurs à chacun son avis.

Aux Etats-Unis, Ford est le 2e plus important constructeur de véhicules hybrides du marché. La marque a déjà produit plus de 400 000 hybrides depuis 2004, tout d’abord sur la base du SUV Escape. La Fusion Hybrid a dépassé 160 000 unités depuis 2009 (précédente et actuelle générations confondues) sur un marché où elle affronte entre autres la Honda Accord, la Toyota Camry et la Hyundai Sonata.

Bonsoir,

Dans le rapport de son essai du Kuga, le journaliste de Caradisiac indique : "J’ai aussi

testé la conduite autonome de niveau 2, en option. Le maintien de file n’agit qu’au

dernier moment,lorsque la voiture frôle les bandes blanches, à droite comme à gauche".

Le seuil d'intervention du guidage est-il ajustable (Comme chez VW par exemple, où l'on

peut choisir d'activer ou non le guidage permanent) ? Sans guidage permanent, je ne vois

pas comment ce système peut être considéré comme "Autonome de niveau 2".

Question corollaire : Si le guidage permanent existe bien, le volant est-il capacitif ?

D'avance, merci pour vos réponses.

Cordialement.

Pascal

ça me fait rire l'histoire de l'efficience et petit réservoir , c'est surtout qu'avec leurs plateforme , micro hybridation , hybride , c'est qu'il n'y a plus de place pour faire plus grand , sans compter que pour l'homologation ça permet de contenir les masses , bref une belle merde cette techno , complexe et lourde , quand un full thermique et "gros réservoir" est plus simple et efficace , surtout un un gasoil conçu pour avaler de la bornes ,

je m'étais déjà fait la réflexion sur la Volvo V90 2 litres Turbo essence en version break , petit réservoir sur un break essence au long cours , ridicule ....

"M88 : pourquoi un si petit réservoir ?

Ford: la marque n’a pas l’impression que le réservoir de son Kuga soit particulièrement petit. Toutefois, le mieux est peut être de travailler sur l’efficience des moteurs plutôt que sur la taille des réservoirs."

Pourquoi avoir réduit la taille des réservoirs s'il vaut mieux travailler sur l'efficience des moteurs ?

Tu sais pour un constructeur une roue de secoure ça vaut quoi, environs 5€ et le réservoir 10€ et encore c'est peut être moins, je pense que c'est la conception qui veut ça.

E85 Yéaahh bravo ford

95% des anciennes Kuga se vendaient en biocarburation; le nouveau modèle n'en n'est pas pourvu. Ils ont tout compris eux... C'est bête pcq j'attendais ça pour le commander. Il est clair que s'ils sortent toute leur gamme en biocarburant, leurs ventes en France exploseront

quand le confinement sera fini cette voiture ne sera plus de mode

Salut je ne suis pas un pro VE ou hybride, mais il faut tester pour juger J’étais à la recherche d’un hybride et j’ai eu de la chance de trouver à plug in a un prix imbattable. Ce qui m’intéresse c’est de rouler moins chère. Ma conso moyenne est de 3l. Aucun diesel peut le faire! Je recharge presque tout le temps gratuitement au boulot ou au supermarché. La technologie est chère, donc pour rentabiliser dès l’achat, il faut chercher du côté des occasions récentes. Il y en a au prix d’hybride simple. Et non les batteries ne seront pas mortes dans 5 ans. Les asiatiques savent faire depuis longtemps

Il faut tester pour comprendre

kuga 2 diesel 150ch 4x4 à vitesse lègale stabilisée sur autoroute 6, 5 lt/100km...c'est pas mal. Il faut adopter un style de conduite coulé et les économies se font naturellement.