Commentaires - Ford Kuga : la fin du diesel, il ne reste que les hybrides

Pas de 4x4 sur la version E85, mais pourquoi ? Y a t'il une raison technique, ou c'est encore une fumisterie des marketeux ?

Très intéressant mais encore une fois comme beaucoup de SUV hybride c'est hyper cher !

Un Ioniq 5 coûte 38 000 € avec les bonus déduits, même chose pour une Model 3 ou une Kia EV6 qui seront donc rentabilisés immédiatement...

elles ne rendent pas les mêmes services, et les gros rouleurs ou ceux n'ayant pas une prise domestique prendront toujours les autos tournant au jus de Dinosaure.

Quant aux prix, je crois à présent qu'on peut dire que le VE ne coûte pas plus cher que le VT car les prix de ce dernier sont devenus totalement délirants. A commencer par les "citadines".

Gamme devenue chère alors que la ligne générale du véhicule reste insipide. Il est d'ailleurs conseillé de taper dans du st-line et même quelques options pour une dotation complète et une allure plus dynamique. Reste que l'arrière est trop gros, on dirait que le pare-choc déborde de plusieurs centimètres. Et les sièges manquent de maintien. Bref, sans doute un bon véhicule mais pas de coup de coeur. Pour moi il manque dans la gamme un suv compact légèrement plus petit pour récupérer la clientèle du C-Max (et même celle du Kuga du temps où il était 10 000 € moins cher...).

Adieu les HDi PSA

pas grave. Même pour le très gros rouleur, la version ethanol reste plus intéressante et ô combien plus agréable que la version agricole.

C'est le même moteur que la version hybride 4x4, une reprog éthanol et c'est réglé

je te confirme, 25000€ notre Yaris 4 hybride c'est délirant.

et ce n'est pas à cause de l'hybride, une 208 thermique bva à équipements équivalent c'est le même prix !

Intéressant cette version hybride simple 4x4.

Mais le prix pique un peu.

Une version "FORD" de la Toyota Corolla-cross

Pas d'accord, un gros mazout avec du couple et une boîte bva reste supérieur en agrément pour les gros rouleurs, et je peux en attester

Très étrange comme raisonnement : lorsque vous consommer 9 à 10L d E 85 là où vous consommeriez seulement 6L de gazole vous pensez polluer moins ?

Il est grand temps de redevenir rationnel.

Je n ai pas fait de grandes études mais 6 est toujours inférieur à 9. Si vous croyez qu un moteur essence ne pollue pas et bien dommage pour notre planète .je reste très septique et je veux bien une démonstration avec la comparaison des équations des 2 technologiques à combustion interne pour un même travail fourni. Après libre à vous de ne regarder que votre porte monnaie mais je ne suis pas convaincu que les gros rouleurs soient si gagnants à rouler à l E85.

Ensuite on s'étonne de la baisse des ventes de véhicules. Nissan n'a plus de diesel et ses ventes se sont effondrés. Ford n'a t il pas compris ?

6

Et bien en fait la question n'est pas de comprendre ou pas comprendre ils n'ont juste pas le choix, obligé par les normes édictées par Bruxelles !

Et c'est ainsi pour tous les constructeurs.

Après dans le cas de Ford ils vont sans doute regagner en fiabilité car les HDI PSA était des bouzes sur le plan de la fiabilité, de même que les essences ecoboost. Au moins avec l'hybride dérivée de la technologie Toyota, on retrouve des moteurs bien plus fiable.

tu es au courant que, au-delà des rejets de CO2, le véhicule diesel rejette bien plus de rejets toxiques que le véhicule essence ? Pas pour rien que c'est progressivement interdit en ville.

Quant à l'appréciation de la pollution, je te laisse te faire ton opinion. Le jus de betterave est récolté à côté de chez toi, quand ton litre de GO aura été puisé au moyen Orient, et aura nécessité des quantités industrielles d'énergie pour être raffiné.

libre à toi d'aimer les vibrations

et l'avantage, quand tu roules seul, le son envahissant du moteur te tien compagnie

Non mais tu as pas compris que les français ne veulent plus de diesel, selon une récente étude seul 22% d'entres eux souhaitent en acquérir un.

Ford peut d'ailleurs en attester, même si ils ont actuellement beaucoup de mal à livrer leurs carnets de commandes débordes grâce à l'éthanol.

Sans compter les problèmes de FAP, vanne EGR, injecteurs ...

le Kuga un des Suv des plus confortable sur longues distance ...je le Kif vraiment

si je devais l'acheter pour une 3 ém fois , je pense que oui

je confirme oui & silencieux sur long parcours -)

Il n'y a plus de diesel Peugeot chez Ford depuis quelques années.

Le Puma non plus n'a plus de diesel. Au tarif, véhicules particuliers il ne reste plus que la Focus Facelift , mais il est possible qu'à sa mise en production en mars il n'y soit plus non plus.

On détourne les français du diesel à travers des interdictions. Mais par quoi va t on le remplacer ? Comment partir au travail loin à moindre coût, la question est là ? L'électrique 'est pas la solution.

Ford a augmenté ses prix mais la qualité a diminué depuis 15 ans dommage. Ça reste de bonnes autos agréables à conduire et fiable dans l ensemble ( surtout sans les HDi) mais c est dommage. Ils auraient dû dans ce cas monter en gamme comme Mazda ou kia

Hybride E85 semble être la réponse.

Qu'est-ce qui est "rentabilisé" ?

Les recharges d'électricité ne coûtent pas moins cher au km que les pleins d'E85, et niveau simplicité d'utilisation il n'y a pas photo.

Puis un hybride à l'ethanol se gare dans la rue ou sur n'importe quel parking intérieur ou extérieu : pas besoin d'électricité, donc pas de location ou d'achat d'un garage, pas de frais d'électrification, pas de payement d'un abonnement en copro, etc...

Sans compter qu'au bout de 10 ans l'hybride roulera toujours avec les mêmes caractéristiques que lors de sa sortie d'usine, quand la batterie inéluctablement usée de ta boîte à piles n'assurera plus qu'un service sévèrement dégradé par rapport à la voiture neuve déjà pas top au demeurant quand bien même tu gagnerais 100 balles par an de "carburant", tu perdras 10x plus le jour où tu devras remplacer ta batterie de 500kg, qui à ce moment sera probablement taxée pour le CO2 émis par l'opération, avec le recyclage à payer de ta poche.

Bref, continue avec tes pipeaux de commercial pour vendre tes piles à roues, mais fiche la paix à ceux qui cherchent simplement un déplaçoir quotidien, simple, efficace, confortable, réellement propre, fiable et pas cher, ce que n'arrivera pas à faire tes piles à roues avant des décennies, si elles y arrivent un jour.

L'E85 n'est pas du jus de dinosaure : ce n'est pas une ressource fossile pour 85%, au contraire des pets et crottes de dinosaures qui alimentent les centrales électriques pour la grande majorité, et pour encore de nombreuses décennies au vue du nombre de centrales à gaz et à charbons qui se multiplient dans le monde...

Puis quand on sait en plus que les batteries sont construites avec du pétrole de schiste (US) ou du charbon (Chine), et que la question du recyclage de masse est encore à l'état de vague projet, pas de quoi trop se la ramener niveau écologie avec ta boîte à piles, qui n'est au final rien d'autre qu'un gazogène moderne comme 95% des VE vendus dans le monde.

Et m*** un bon véhicule tracteur en moins…

Ça devient particulièrement difficile de tracter lourd avec les bagnoles où tout est désormais sous dimensionné et sans couple!

(lourd: un van 2 places taré à 1.5T: si le véhicule tracteur n’a pas un moteur/boite adapté, tout pète très vite. Expérience vécu par un pote avec un 4007 et un van pourtant nettement plus léger qu’un 2 places)

Quand vibre un diesel récent, ils sont inaudibles ?

Je pense qu'il te reste dès vibrations mal contenues de la 204 diesel de ton père

Constat également déjà fait pour une Corolla hybride, moins chère à gamme équivalente qu'une 308 comparable à thermique turbo downsizé et boîte auto, l'agrément, la conso et la fiabilité en bonus.

Ca veut dire quoi "partir au travail loin à moindre cout" ??? Si tu fait 250bornes par jours pour aller/revenir de ton taf la vrai question est surement pas là où tu la met.

Le litre de gazole coûte presque 3x plus cher que le litre d'E85, ça change un peu la donne...

Puis un litre de GO cramé c'est 2,6kg de CO2 fossile émis dans l'atmosphère.

Pour 1l d'E85, c'est entre 0,3 et 1,2kg de CO2 fossile émis selon la méthode de calcul...

Tu vois maintenant l'intérêt de l'E85 face à un diesel qui pue, qui coûte un bras à entretenir, et qui consomme 10l au moindre bouchon...?

Ça fait juste quelques centaines de posts que je le dis...

Un mec qui a jamais ouvert un capot de sa vie

Entre e85 et gasole, effectivement, en terme de coût à l'usage, il n'y a plus à hésiter.

En revanche, oui, pas de 4x4, et l'autonomie entre 2 pleins en prend un sacré coup, face à un Kuga diesel.

En plus je fais 310kms A/R pour le boulot chaque jour où presque pour travailler à distance depuis le bureau car "nécessité business". Majoritairement de l'autoroute, et heureusement en électrique.

C'est possible en électrique aussi ces bétises, mais heureusement la quille est proche.

Non, le mieux, c'est le télétravail.

Et à partir de là, si on fait quelques longs trajets dans l'année ou tout simplement moins de 10000 bornes par an, on se fout de avoir combien coûte le kilomètre parcouru.

Tu as mal lu l'article, il n'est plus question ici de "jus de dinosaure" mais d'E 85. Clairement c'est la solution la plus raisonnable en ce moment, et de très loin, à plus forte raison avec un système hybride simple.

Sauf qu'avec un moteur thermique de 2,5 litres et le reste électrique, tu ne risques pas de manquer de couple avec ce Kuga ! Je parie même qu'il en sort davantage qu'un vieux mazout !

N'importe quelle hybride avec un moteur thermique de 2 litres et demie et l'aide de l'électrique sortira toujours plus de couple que ton antique pétoire interdite partout.

pour tracter par exemple une lourde caravane, je ne suis pas certain qu'une hybride face mieux qu'un diesel, dont l'intérêt est aussi de tempérer les évolutions de régime moteur.

Sur quoi te fondes tu pour affirmer ça ?

Je préfère payer un peu plus cher...et ne pas être en permanence suspendu à une prise de courant...Un Kuga rechargeable peut faire aux alentour de 70/80 km en tout elec.... parfait pour le quotidien.... en zéro émission... et quant on fait des trajets supérieur à 300 km... on na pas à ce soucier du problème électrique....quitte à mette 40 000 dans une voiture, je ne suis pas à 3 000 euros près et je privilégie la praticité

"fasse mieux"

merci j'ai bien lu. Restent les au moins 15% de jus de Dino et, là où je voulais en venir, c'est que c'est un moteur à combustion pouvant également accepter... 100% de sans-plomb.

Bref, bien pratique quand même.

Ford visionnaire comme d'habitude la force d'un grand constructeur mondial

Ford

Si tu n'as pas de prise domestique, pourquoi achèterais-tu un PHEV ???

oh mais on te laisse rouler en hybride. Toi, par contre, tu nous lâches pas la grappe !

Et pourtant, tu es sénile, tu perds la boule, je t'ai demandé 10 fois ta conso en ethanol que tu promeuts et tu n'as toujours pas répondu ! Alzheimer déjà ? Tu parlerais pas d'un truc que tu connais pas quand même ? C'est pas ton genre...

Source ? Tu as une étude qui montrerait l'inverse de toutes les études qui prouvent que ce n'est pas vrai ? J'attends ton étude (j'ai les miennes bien au chaud) !

"au contraire des pets et crottes de dinosaures qui alimentent les centrales électriques pour la grande majorité, et pour encore de nombreuses décennies au vue du nombre de centrales à gaz et à charbons" : ??? Tu crois que ça vient d'où le charbon ??? Et le gaz ???

Dis, tu es déjà allé à l'école ?

N'essaie jamais une électrique, ta tête va exploser si tu penses qu'un diesel est silencieux et ne vibre pas !

du calme, l'ami, j'ai rien contre le VE moi

Et le kuga tournant à la betterave est un simple HEV. Inutile de te refaire la pub Toyota je pense : pas besoin de recharger la bête

Ben c'est vrai il n'y a plus de Diesels Peugeot chez Ford

Ou un mec qui sait de quoi il parle pour travailler pour la marque et non une burne qui a un avis sur tout sans rien y .connaître.

Pour t'éviter de passer pour une burne "matrix71". Par contre il n'y a pas encore la version française

https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_EcoBlue_engine

J'ai essayé un kona électrique.

les bruits de roulement et les bruits aérodynamiques couvrent ceux émis par un moteur. Il faut rajouter le bruit du pneumatique (ils ne sont pas tous égaux en matière de bruit) qui devient la principale source de nuisances sonores.

Oserais je dire que ma BMW est plus silencieuse ? Oui, c'est peut être là, l'avantage des BAM.

Par contre en ville, oui l'électrique est imbattable.

L'hybride tracte très bien, sur mon RX je peux ajouter 2t de remorque freinée à ses propres 2,2t : face à son V6 atmo de 3,5l assisté de l'électricité, pas sûr qu'un diesel de plus petite cylindrée qui va tirer sur son turbo pour développer son couple sur des centaines de bornes soit très pertinent pour l'exercice.

T'énerve pas comme ça : si tu veux la conso réelle à l'ethanol de n'importe quelle voiture, tu prends la conso au SP réelle donnée par Spritmonitor, et tu ajoutes 20% (la moyenne selon la teneur réelle en ethanol selon les saisons).

Tu crois que tu vas y arriver...?

Par exemple pour une Corolla hybride ça donne une moyenne de 6l d'E85, soit 4€ aux 100km.

Je me mets simplement au niveau des intervenants ici présents qui parlent de "jus de dinosaures"...

Et t'as beau d'agiter, tu n'arriveras pas à faire oublier que rouler en électrique revient le plus souvent à rouler avec des ressources fossiles, tant pour la production de la voiture et de ses batteries que pour la production de l'électricité elle-même.

On est très très loin du greenwashing et du mensonge du "zéro émission".

Par exemple une Tesla 3, qui est plus bruyante et moins confortable qu'une Citroën diesel commercialisée il y a plus de 10 ans, c'est bien ça...?

Sûr que sa tête va exploser s'il essaye une boîte à piles, mais plutôt à cause des bruits d'air et de roulements dès la vitesse incroyable de 90kmh atteinte, à l'instar de ta propre tête qui explose, elle submergée par les dissonances cognitives à répétition !

D'où l'intérêt des hybrides et de leurs atmos essence, inaudibles sur route et la majorité du temps tout aussi silencieux que les électriques en ville, mais sans devoir se taper le fil à la patte et le spectre de la batterie vide ou usée.

Oui, faudra que j'en essaye un pour voir