Commentaires - Ford Focus I RS (2002-2003) : une sportive hardcore et légère, dès 16 000 €

J'adore la ligne de cette Focus 1

16.000€ ??

c'est super cher...

Vous, ça doit faire quelques temps que vous n'avez pas regardé de près le marché de l'occasion en général, et des sportives "youngtimers" (je hais ce terme) en particulier.

Ceci étant dit, 16ke c'est le prix où s'échangeait les très belles il y a 10 ans déjà.

Alors que les "moyennes" soient maintenant à ce prix et les belles à 30ke, ça ne me surprend pas (surtout si on considère la forte dévaluation des monnaies actuelles vu les quantités incroyables de liquidités qui ont été déversées suite aux Covid).

sportive mythique, la référence absolue, le Graal toute une génération.

Ford

voiture au top, on en fait plus des comme ça...

voiture au top, on en fait plus des comme ça...

Toujours eu un faible pour cette focus v1!

La version RS a toujours été ultra compliqué déniché... Collector dès sa sortie !

Dans l'absolu, ça reste très cher 16.000 euros pour une compacte sportive, même réussie, âgée de presque 20 ans !

Enfin le marché est devenu dingue faute d'être approvisionné correctement (et un peu aussi, suite aux décisions de l'UE), et ça n'est pas près de s'arrêter semble t-il

Quelle alternative à 16 000 €, c'est ça la bonne question avant de dire que c'est cher ou pas.

A l'époque, il y avait du choix et cette Ford était dans les bonnes élèves. au dessus, les STI et autres Evo 7 certes plus chères et 4x4 étaient bien plus radicales

a ce prix je préfère largement une mégane 3 RS

Bonne alternative effectivement.

mais il est vrai qu'il n'existe plus grand chose dans ce budget pour se faire plaisir.... peut être aussi un TT V6 Quattro.

Je ne sais pas si l'on reviendra un jour à la raison sur les prix de ces "youngtimers" ou "newtimers". Aujourd'hui, on est sur une forme de snobisme un peu absurde pour des véhicules sur lesquels on n'aurait pas mis 10 000 balles (voire beaucoup moins) il y a 10/15 ans.

La question qui prévaut au final est : l'industrie automobile est-elle condamnée à sombrer dans la médiocrité la plus totale ? Ou y aura-t-il un regain qualitatif grâce à des percées technologiques importantes sur le VE ? (gain de poids et gain de coût)

A ce tarif je préfère une Alfa Roméo 147 GTA, autrement plus sympa à mener, plus belle et désirable, plus qualitative et motorisé par un V6 époustouflant

Rien à voir

Pas la même époque

Après une génération de voitures franchement mauvaises, Ford a commencé à se remettre sur la bonne voie avec la Mondeo en 1993, avant 93 il y a eu la Sierra et la cosworth qui était bien meilleur que cette mondeo traction !!

Et la Sierra cosworth plus de 10 ans avant cette focus avant une transmission intégral et autoblocant.

il ya aussi Ford Escort XR3i pour les connaisseur !

Et encore c'est un premier prix, pour une voiture qui n'est pas stock et kilométrée. Pour une belle entièrement d'origine, il faut compter entre 20 et 25 000 €

Ca a l'air sympa comme véhicule. Oui, c'est pas donné par contre (pour 'tant' ou a 'ca').

Par contre, parler de légèreté... non!

A peine moins chère que la toute dernière focus RS.

Avec des qualités dynamiques à des années lumières de ce que proposait la Focus.

Le train avant de la XR3i était débordé sur le sec par les 105 canassons de l'Escort, c'est dire.

Même une Delta intégrale 16 V de 200 cv, (soit 15 cv de moins et 100 kg de plus) de 1989 la poutre tranquille sur le 0 à 100 ta focus prends plus d'une seconde

Traction contre 4 roues motrices, c'est évident que le 0-100 est en faveur de la Delta. Ce sera sans doute une autre histoire sur les reprises ou le 1 000 DA.

Et plus chère qu'une ST récente.

Le 0 a 100... faut plutôt voir les reprises, 1000 DA...

C'est clairement la faute aux nouvelles normes et aux constructeurs.

Il n'y a plus de propositions équivalentes en neuf, du coup la seconde main devient l'unique marché où on peut encore s'approvisionner et les prix en deviennent juste dingues.

Et aujourd'hui quiconque cherche du hothatch sportif en citadine ou en compact en neuf halluciner sur les prix pratiqués.

C'est comme l'article qu'il y avait eu sur la punto 1 gtt qui indiquait un tarif de 5000 euros. C'est délirant pour une caisse de presque 30 ans.

Du fait qu'il n'y a plus d'offres viables, le marché occasion est en feu.

Mais même pour dzs véhicules standards l'occasion est en feu. Une connaissance a acheté un q3 tdi occasion a 20ke, un an et 30k klm plus tard il l'a revendu 23ke... Le marché est biaisé.

Elle m'a toujours attiré de loin cette petite RS. Ce qui m'étonne c'est que j'en ai rarement croisé sur circuit (et pourtant une vingtaine de session par an depuis X années.) en France comme en Allemagne (double nationalité). Du coup je me demande bien pk, si il y'a des experts Ford j'attends votre retour ?

PS : on croise pas mal d' escort sur circuit par contre sacré bombe !

30k€ pour une version propre avec moins de 90000 km au compteur ca commence à chiffrer. C'est plus cher que la dernière Fiesta ST (neuve) avec options. A ce compte la, autant partir sur la dernière Focus ST en occasion ou sur la 3e génération de RS. La différence de prix ne sera pas colossale.

Ouais c'est clair que la 3e génération de focus RS pour cette gamme de prix est beaucoup plus intéressante.

Après je pense qu'il y en a pour toutes les bourses a ces prux mais avec le marché actuel je ne saurais dire.

En 2012 on touchait de la bmw m6 F10 pour 23ke a 26ke aujourd'hui je ne sais si son prix a remonté ou non.

Mais oui c'est ça, ont lui dira!!!!

J'avais envisagé a un moment la focus 3 rs. Mais y'a 2 points qui m'ont refroidi : le confort précaire (suspension très raide), et la fiabilité du bloc moteur.

Et puis aussi sympa soit le 2.3T ça reste un 4 cylindres moins mythique que le 5 cylindres de la 2ieme génération.