Commentaires - Ford Escort RS 2000 (1991 – 1995), une mal-aimée très performante, dès 5 000 €

"Qu’ils se moqueront des qualités de leur auto puisque de toute façon, ils ne la garderont pas longtemps. Alors, à quoi bon se casser la tête en dépensant des milles et des cents dans un bon châssis et une qualité de fabrication digne de ce nom ?"

Une vielle habitude Allemande aprioris.

"Qu’ils se moqueront des qualités de leur auto puisque de toute façon, ils ne la garderont pas longtemps"

C'est encore le cas, dixit le SAV Ford.

Ford

Je n'aurais pas dit non à un petit comparatif avec l'Astra GSI 16v.

Voiture dangereuse sur circuit quant pousser dans ses retranchements, c'est plutôt rigolo !

Gros bémol sur le fait qu'on puisse peu mettre les mains dedans, tant l'architecture est peu orthodoxe.

Bonne voiture pour mourir avec le sourire.

Préfère quand même ma xsara, Citroën

J'en ai eu 2 de cette génération en phase 2, neuves et pas des trucs rincés. Une diesel et une essence. Pas de soucis, confortables, habitables, mais totalement insipides. J'en ai pas gardé de souvenirs impérissables.

Pour la tenue des trains roulants....bof, insipides aussi, mais je ne me suis jamais fait peur avec. Faut dire que je venais de trèèèès bas avec une corsa A.

Même millésime.

Mais l'opel est mieux foutu pour le coup. Et plus sage surtout !

Les corsa, de super petite voiture !

J'enmerde le sanglier qui a déposé la mienne il y'a 17ans....

Si je le retrouve je vous invite tous

Non, je ne crois pas, si le moteur de l'Opel est meilleur, elle a d'autres défauts.

Il y a 17 ans ???? Doit plus être trop frais le bestiau .

La Focus fait beaucoup plus envie.

Sûrement, mais passé les années 2000 bonjour les problèmes électronique

L'astra A est mieux finie, mais son comportement n'est pas top. j'ai eu aussi après les escort.

Pas eu la 1ère focus mais il me semble bien que oui, des soucis. Pas le cas de mes 2 escort ni de mon astra A. Pas de débilité de multiplexage.

Oui, des voitures encore fiables à l'époque, mais les 2 A que j'ai eu (phase 1 et2), j'ai trouvé que c'était 2 purges à conduire sous la pluie, encore + la phase 1 avec ses 145/80 r 13.

Sur le lien La Centrale posé par l'agréable Stéphane, il n'y en a qu'une à vendre. Affublée de jantes de kéké.

Rien d'étonnant à cela.

Caisse devenue invisible.

J'en avais déjà conduit une. C'est globalement comme une Astra gsi 16s

Des meilleurs perf que la 19 16s

Mes beaucoup moin perf qu'une 309 gti 16

Eh... Dédé... y'a un essai de ton utilitaire de la rue Dailly qui vient de paraître...

https://www.bfmtv.com/auto/essais/essai-volkswagen-taigo-un-suv-pour-ceux-qui-n-aiment-pas-les-suv_AV-202206050214.html

J'avais la A en 1l4 75cv je crois c'est une phase 2 l'évolution du 1l3 en gros si je dis pas de bêtises !

Effectivement une plaie à conduire hors route propre ! Mais un petit moteur increvable

Ah, ok.

Rue Daily à st Cloud ? Bien essayé, mais non c'est pas là. Dans ce secteur cependant car quartier Montretout, mais j'vais pas donner l'adresse précise ici.

Mince... t'habites près du Menhir... pas bon ça, pas bon du tout mon Dédé.

J'comprends que tu te barres en Normandie le week-end.

Moi la 1.2 carbu 60ch en phase 1 et la 1.4 en phase 2, passée de 75 à 60 ch à cause du catalyseur.

La 1ère, 3 portes série limitée calypso noire, la 2è, 5 portes rouge foncé Métal, finition beauty avec de belles jantes alu d'origine, nids d'abeilles, imbitables à nettoyer.

La, c'est complet.

... et la rue prend bien deux L :

Dailly...

Ouais, mais il ne me fait pas d'ombre dans le quartier. C'est moi la star.

Yes sir !

Tu l'as déjà croisé ?

Négatif mon général. Si tu connais un peu le coin, c'est dans une rue privée avec des grilles. Et lui, il ne doit probablement pas en sortir à pieds. Donc, en grosse bagnole noire avec chauffeur, ça peut-être n'importe quel clampin dans un uber.

Oui, on pourrait absolument qualifier ainsi les VAG.

A part ça Dédé... égard à ta présence régulière ici... j'espère que de loin en loin tu vas t'offrir un plat italien ( avec la Kathy, ça va de soi ), dans la commune voisine, à Il CaraBistro.

Tu devrais pouvoir y négocier des tarifs étudiés...

J'en ai eu une, en 1.4 75cv. Basique, marrante avec ce moteur à gros couple (j'en arrivais à burner jusqu'en 3ème en sortie d'autoroute), rigolote tant qu'on ne roule pas sous la pluie ou sur la neige. Et encore plutôt sur voie rapide/autoroute, car sur sinueux une AX 10E ou une swift 1.0 la mettait à l'amende dès le premier virage pris un peu rapidement... Sur du sec.

Je ne pourrais la comparer à une escort de cette époque, si ce n'est qu'un de mes potes ayant une 1.8 en ph2, certes relativement jeune conducteur, à réussit à faire un tonneau dans un champ avec...

Du coup je me suis toujours senti mieux avec mes vieilles meganes 2l16s de '95 sans plus envisager de ford de cette époque (sierra/escort cosworth hors de propos)

Le f7r

Tiens !!! Je connais pas. C'est où ? Ca m'intéresse toujours un bon resto !

Cette génération d'Escort, à peine une décennie après la fin de sa commercialisation, il n'y en avait plus aucune sur nos routes... C'était l'époque des économies drastiques chez Ford.

Pourtant les derniers millésimes n'avaient pas l'air trop mal. La Ghia était bien kitch avec son velours et son faux bois verni !

Pour les 2 escort, j'ai eu la 1.8 D ( veau mais avec du couple) et la 1.6 16V plus sympa et silencieuse.

Lui elle était essence, type https://www.caradisiac.com/fiches-techniques/modele--ford-escort-6/1997/(2)+1.8+i+16s+115+gt+5p/

Elle était plutôt agréable en passager, à l'époque habitué aux citadines (ax, polo...) j'avais prsque l'impression d'être en taxi ^^

Katoche> une valeur sûre de l'époque, pas la meilleur mais compétitive, toujours bien agréable maintenant si on omet les 10l/100 de moyenne

Je crois que j'ai trouvé sur le net. A Garches ? Je vais essayer, merci.

Vu ! Moi, c'était la motorisation en dessous en essence. 1.6 16v 90 ch.

C'est ça...

Ils devraient te faire signer le Livre d'Or normalement...

Ne pas rivaliser avec la 306 s16 de l'époque n'est pas une honte...

C'était mon choix 2nd avec la xsara et le fameux XU10 !

Le f7r est d'une fiabilité indéniable et à la différence du XU supporte mieux les diverses préparations moteur !

Et oui des moteurs dont on ne se lasse pas, 20 ans que j'ai la xsara toujours du plaisir

ah cette légende automobile ! et puis et surtout les versions rallye Cosworth avec François Delcourt en Corse en 1993, Carlos sainz par la suite...les groupes a de l'époque !

bon son gros défaut c'était qu'elle rouillait rapidement, plancher, passage de roue...

c'était la même chose pour les Sierra aussi.

en trouver une en bon état aujourd'hui relève du miracle, déjà il y a 10 ans c'était compliqué !

mais bon, on est dans la grande tradition Ford avec des sportives sympa aux prix accessibles

Ford

J'ai possédé pendant 4 ans la 306 s16 boîte 6, avec pour seul ajout une suspension arrière Peugeot Sport : une véritable sportive (châssis incroyable, direction chirurgicale, légèreté, bonnes performances) absolument increvable.

Sur circuit, notamment Beuvardes dans l'Aisne, les Golf 3 vr6 et A3 v6 d'époque semblaient pathétiques...

Peugeot Sport a voulu te faire signer un contrat mais tes prétentions salariales à 6 chiffres étaient trop élevées ?

Surtout que je suis bien plus pertinent (efficace) dans mon métier que celui de pilote...et que je ne risque pas ma vie.

Je ne changerais ma situation pour rien au monde !

Chevilles trop enflées pour la pratique du talon-pointe plutôt...

C'était l'époque où Peugeot faisait des jolies voitures

J'sais pas ce qui c'est passé depuis la 307 mais c'est voitures moches sur voitures moche. La RCZ faisant exception mais bon avec son moteur de tondeuse a gazon...

L'intérêt d'un talon pointe sur circuit avec une traction ?

La 306 de l'époque, c'est la version 155 ch et la Ford ou l'Opel doivent être aux moins aussi performantes, après la différence se fera sur le châssis et là, il n'y a pas photo.

j'ai aussi eu une 306 S16, j'ai adoré son châssis, moins son moteur. je l'ai revendue pour acheter une delta intégrale et sans regret.

... le moniteur d'une école de pilotage t'expliquera...

Non 167cv avec la version "boîte 6".

Je possède la Rcz R, je peux te certifier que "ça envoie". Même si je ne fais pas de circuit avec (j'ai passé l'âge).

Faut comparer ce qui est comparable.

Ma 306 s16 boite 6, je l'avais (bien) achetée : 7500 euros. Et d'ailleurs revendue exactement au même prix 4 ans après !

Une delta integrale, c'est quel coefficient multiplicateur ?

Non, c'est printemps 1996 la s16 "167" donc entre 1993 et 1995 c'est bien la version "155", bien vu pour un fanboy PSA

Celui qui a eu le nez assez creux pour acheter une Delta Intégrale en état correct il y a disons 10 ans aura réalisé un bien meilleur placement que celui d'une 306 qui braquait plus court d'un coté que de l'autre...

a l'époque on était encore en Francs français !

Ok. En Normandie pour le moment.

Ça envoie peut être, mais quand tu passes les gens pensent entendre une mobylette

Tiens ! je suis dans la même pensée. A partir des 07, ça part en sucette.

Avant, des lignes harmonieuses, dynamiques ou classieuses...puis, du n'importe quoi: calandres coupe-frittes béantes , portes à faux avant débiles sur des 07, puis de l'alambiqué pseudo sport sur des 08.

Ajouté à ça des tableaux de bord improbables, des 3 cylindres qui rotent et pètes , pour moi, c'en est trop.

Oui, la RCZ fut presque un moment de grâce , mais ils ont du juger que c'était pas assez tarte...exit.

Pas mieux que les Mongols en golf tdi stage 2 pour faire bang pops

Sauf que 99.9% ne pourront même pas, ne n'était ce qu'effleurer Monica...

Renseignement pris, la fille en question va sur ses 58 ans...

J'aime pas les fumeuses de toute façon.

Si c'est pour finir à la main, de toute façon ça sert à rien

Bourdel, on est passé d'une escort RS 2000 gentillette mais pas fameuse à la cour des miracles...

Châssis PSA 90 + train arrière auto directionel c'était le must à l'époque ! Même encore aujourd'hui la conduite en crabe surprend, le tout avec le fameux XU10J4RS une combinaison parfaite pour déposer moulte voiture sur circuit et sinueux !

Seul bémol aller peut être quelques chevaux de plus !

Un swap avec le TCT histoire d'avoir un turbal, ou la pose d'un compresseur comme avait Loeb dans la xsara kit car

Mais bon full stock c'est déjà du kiff avec une bonne liaison au sol et un échappement libre et c'est peanut!

Le boomer, il a du mal avec l'humour

J'ai eu ce modèle d'occasion, la RS2000. Je l'ai gardé 8 ans.

Elle était increvable et pourtant sur la fin, à l'époque, je n'avais plus les moyens de faire de l'entretien dessus!

Je l'ai vraiment adoré! Le moteur avait un son super sympa dans les tours.

Elle était "sécurisante" à vmax, sauf sous la pluie :d