Commentaires - Ford Capri : le coupé se fait SUV - En direct du Salon de Paris 2024

"Il est loin le temps du petit coupé sportif de 1968."

C'est un SUV qui a emprunté le nom d'une aïeule et" changé de sexe". Avant c'était la Capri maintenant c'est le Capri.

Avant c'était un coupé 2 portes maintenant c'est un coupé 4 portes et aussi haut qu'une berline voire plus.

Donc au final rien d'un coupé ou si peu! (le coffre et encore)

Alors aujourd'hui ce coupé est a 2T pour 1100kg jadis même en V6!

Pour moi, c'est un SUV quelconque et pour moi, la nostalgie ça marche pas là.

Et si on parle du prix...

Bon, si ça plait je n'en dégoûte pas les autres...

"la Capri 2600 RS de 1970"

que ceux qui ne connaissent pas aillent voir à quoi ça ressemblait en livrée bleu et blanc!

Non esthétiquement c'était autre chose!

Entièrement d’accord.

dommage il est beau mais Ford aurait dû en faire une berline pour remplacer la Mondeo et ça aurait concurrencer la model 3 en suv le explorer fait déjà le boulot

et la capri RS de l'époque qui aller gagné face au BMW Porsche sur les pistes européenne

(La vraie) Capri, c’est fini, comme disait Hervé…

Combien seront ceux qui, en commandant CE Capri, se souviendront de LA vraie Capri?

Celles sui s'illustraient aussi aux 24 h de Spa le Louis ?

finition moyenne j ai vu l explorer ce weekend en concession monte a bord etc franchement c'est top le prénium chez Ford c est Lincoln la on est sur du généraliste est c est très bien fait

Tiens, on aperçoit l'équipe POA au grand complet.

C'est dommage d'avoir grillé le nom Capri pour un SUV.

Il aurait fallu le réserver pour un coupé ou un cabrio.

La Capri a été vendue à plus de 1.2 millions en 5 ans, succès jamais rencontré par la vente d'un coupé depuis!

Beaucoup de jeunes lorgnaient dessus.Déclinée en plusieurs cylindrées et plusieurs finitions il y en avait pour tous!

D'ailleurs Opel avec sa Manta avait décidé de" la tuer" mais le choc pétrolier de 1973 a eu raison du pari.

C(était la première atteinte à la voiture "plaisir" de tous les jours.

On voit surtout Not'Manu, toujours aussi clair dans ses présentation (et qui en vue plongée arrière semble vouloir entrer dans les ordres, profitons-en encore pendant qu'il est encore là, sur Cara).

Sinon, vers la fin, on aperçoit le toujours courtois R'no, de chez POA.

C'est clair et avant l'électrique qui fait prendre du poids inutile pour ces voitures.

T'as pas d'yeux ou quoi? C'est un coupé, un SUVcoupé. C'est eux qui le disent, c'est que c'est vrai!!!!!!

Bon il reste la B.M.W. Série 4 .

Près de 500 000 Manta produites, on a connu pire comme échec sur un segment niche.

La Capri a connu un large succès aussi par une large diffusion au Royaume-Uni.

Chez G.M, ils ont trop tardé pour lancer une Vauxhall Manta.

Le père Roubaudi en train de faire un laïus sur sa C5X qui est 100x plusss mieux que cette Capri qui n'est pas une Capri bla bla bla vive les bobos bla bla

Comme la Ford Capri Zakspeed Turbo qui se balladait avec ses 600 ch pour 8OOKG!

Ceux qui la voyaient cracher les flammes à l'échappement parlaient de "monstre", les envieux disaient plutôt "un moteur par course" mais quand ça gagne ça gagne!

"500 000 Manta produites" c'était un mythe en Allemagne. Manta contre Golf! La GTI est arrivée pour mettre d'accord tout le monde mais c'est sûr la Manta a marqué son temps. Opel a continué avec les Olymia et Rekord coupés etc mais ce n'était plus ça.

@Manuel Cailliot

Je pense que vous parlez du Chevrolet Orlando qui avait un rangement derrière l écran

Il y a pourtant suffisamment de lettres dans l’alphabet latin pour composer de nouveaux noms.

A moins que les droits sur le nom que ford possède déjà soit une petite économie.

D’autant plus que le clin d’oeil ne doit pas évoquer grand chose à la plus part des acheteurs, contrairement à la mustang mache.

Dans une autre mesure elle me fait penser à la Citroën c4x, sûrement la fordvest plus grosse et peut-être basée sur la vw id4

Ils avaient déjà bafoués la Ford mustang alors on est habitués maintenant qu'ils crament l'héritage.

Alors que s'ils l'avaient appelés ford granada, escort, sierra, scorpio, ça n'aurait ému personne.

Bref, c'est apparemment la nouvelle stratégie du marketing Ford, avec le succès que l'on connaît (de la Ford mustang électrique).

Je suis exactement du même avis: c' est du marketing foireux qui joue (j' allais dire triche) avec la nostalgie!

Si ça ne fait pas deux tonnes, et haut comme un fourgon de livraison sur des roues de charrettes, ben il n' y a plus rien. Triste.

On ne sait plus faire ça, et puis personne n' en voudrait, les normes, tout ça...

Mais oui !! Merci d'avoir retrouvé le modèle ;-)

MC

Mal dessiné, mal nommé, mal positionné ça fait beaucoup pour un modèle.

Ford s'est dit "c'est passé pour le Puma, alors pourquoi pas la Capri"

Le problème c'est que l'acheteur de voiture neuve donc d'un certain âge ne comprendra pas la démarche et les plus jeunes n'auront même pas la référence.

Gros bide en vue avec une auto qui ne répond à aucune demande et surtout ne se distingue que par ce jaune pimpant et un design brouillon.

Next.

"la nostalgie ça marche pas là."

Pourtant la 500 - et d'autres (Mustang,...) - a fait un carton.

Autant la Puma, ça passe, mais là c'est pas vraiment réussi...bon Ford est plus au point que certains comme stellantis au niveau thermique et surtout électrique...le partenariat avec VAG semble porter ces fruits! D'ailleurs, pour ces derniers, ils ont mis le paquet pour rattraper leur retard et sont gentiment à niveau! A relever que pour stellantis, vu la politique du groupe, je ne vois pas comment ils réussiront à proposer quelque chose d'abouti ces prochaines années sans grands changements