Commentaires - Fisker Ocean : une autonomie record de 707 km chez les SUV électriques

Sur autoroute a130, il faudra probablement tabler sur environ 23kw/h, soit environ 350km d'autonomie pour recharger les 60% compris dans l'intervalle des 20 à 80 % de la batterie. Cela commence à ressembler à quelque chose. Mais à quel prix et quel poids de la bête ?

Le prix de telles autos qui frise les 80keuros semble de plus en plus délirant. Hormis des véhicules de societe réservés aux cadres, quel citoyen lambda pourra se payer cela ?

Entre les annonces et la réalité des éléctriques.... On attendra donc de la voir faire elle aussi des bonds de 200/250km entre ses recharges sur les longues distances

Il faut arrêter de mettre l'autonomie de ce genre de véhicule en avant, ce qui devrait être mis en gros dans le titre c'est le poids totalement improbable de ces pachydermes.

olalala la cata fisker revient...

Le poids de l'écologie.

Fisker à déposé 2 fois le bilan....Faut-il le rappeler ?

Je comprends votre point de vue, toutefois, ça ne vous dérange pas que le moindre véhicule à peu près polyvalent coûte autour de 60k€?

De plus, nul besoin d'être aussi agressif.

Le VE c'est peut être l'avenir, encore faudrait il pouvoir se le payer...

on peut déjà l'acheter en France ?

Elle a une usine ?

La lightyear avait commencé avec être produite, on a vu 5 exemplaires dans un hall désaffecté, et puis finalement , on ne la verra jamais.

Il doit raisonnablement être aérodynamique et particulièrement léger pour afficher cette autonomie , ou comme affiché plus haut

Usine Foxconn, y a pire pour être inquiet.

Il parait un peu plus désirable sous cet angle que la patate pelée Tesla Y... pour le reste !

Et non Usine Magna Steyr en Autriche. Deutsche qualitat ou qque chose comme ça

Pas un truc venant du pays de Mao...

J'attends de voir en vrai mais ça pourrait faire un bon candidat pour un VE efficient et pas chinois

Anschluss de retour ?

Oui c'est toujours un plaisir de voir des feignants incompétents parvenus aux dents si longues qu'à force de racler le parquet ça a attaqué les fondations de l'usine se faire payer resto, essence et voiture avec ma prime d'intéressement

Tu as raison.C'est fou qu'après le couple, le 0 à 100km/H et l'autonomie, le poids à vide n'est pratiquement indiqué nulle part sur les publications spécialisées.Sans certitude absolue je l'ai ENFIN trouvé à 2300kg!

Je pense que c'est une erreur et qu'on va vite la corriger!

Le genre de commentaire puant la suffisance mais démontrant l'intelligence à peine au dessus d'un mollusque du posteur, c'est toujours un succès.

Bravo à Fisker pour son autonomie ... sauf que c'est encore un énième constructeur microscopique dont sa chance de survie est faible.

Aucun réseau, aucune logistique, aucune usine (non, faire construire chez les mercenaires de Magna Steyr ne peut pas être considéré comme une usine), ... au premier problème sérieux sur le véhicule, ça risque surement de devenir un enfer.

OK c'est la PEAR : https://www.lefigaro.fr/societes/foxconn-fabriquera-des-voitures-aux-etats-unis-pour-fisker-20210516

A noter que ces 707km sont basés sur aucun cycle d'homologation mais uniquement des simulations au doigt mouillé.

Il faut se tourner vers le site US, où ils sont à fortiori obligé d'avancer des chiffres basés sur le cycle EPA, et l'autonomie est comme par hasard bien moins impressionnante, avec 350miles, donc 563km. Alors ça reste bon pour un SUV, mais avancer des chiffres qui ne sont même pas WLTP, je ne vois pas l'intérêt.

Autonomie "sur le papier". En théorie, tout va bien.

Encore un qui oublie que les model 3 et Y existent à 40k voir moins

La norme Chinoise est laxiste, 707 km à cette norme sans doute, WLTP optimiste, EPA américain réaliste. Si WLTP est à mi-chemin, alors 707+563/2=635 km.

La norme, compte tenu de la technologie actuelle des batteries, est de 1kg de batterie par km

Donc, ici, 700 km = 700 kg de batteries

Une enclume sur la route !

Un tarif sous les 70000€ ? Ça va c'est donné !

Vivement qu'elle arrive chez nous, tout le monde va se l'arracher à un prix si dérisoire

2300 kilos, moins lourd qu'un Q8 ou un X5 ... ça n'excuse rien, mais faudrait aussi mettre en avant le poids des pachydermiques SUV thermiques

Concernant le prix des véhicules, il n'y a pas que deux catégories d'acheteurs.

Certains ont les moyens, mais ils ont aucune envie de perdre de l'argent dans une bagnole hors de prix.

Votre chiffre de coin de table est sans doute vrai pour une enclume justement mais c'est en aucun cas la norme compte tenu de la technologie actuelle des batteries. L'EQXX fait mentir sans mal votre équation et elle est pourtant équipé d'une batterie tout à fait actuelle.

Sauf que rien ne vous oblige à être dans la plage des 20-80...

Et sur autoroute ou l'immense majorité des conducteurs ne foutent les roues que 2-3 fois l'an, la moyenne des vitesses est rarement de 130km/h.

Au final si les promesses sont tenues....et je ne le penses pas....on serait 0lus dans les 450km avec une bonne pause de 25-30mns après 3h de conduite ça laisse de la marge pour recharger pendant que le café refroidit.

C'est ça qui bien avec avec les pauvres troll.

Ils sont con-stants

Batterie de 50KW?

Des bons de 200 bornes.

Batteries de 75KW?

Des bons de 225km.

Batteries de 100kw.

Des bons de 250km

Pout le troll de base, 25KW = 25km.

Sinon...au lieu de bêtement troller, il suffit de regarder l'historique de la marque pour de facto prendre ses distance avec.

Ils ne tiennent jamais leur promesses et ne cesse de disparaître pour mieux réapparaître.

qui va croire sérieusement que Fisker va se mettre d'un coup d'un seul à faire 700 bornes avec 100kwh avec un bébé de plus de 2T...

Ben tien. Meme en homologation vous pouvez rêver de les faire.

Il n'est pas utile d'aller imaginer des 130 sur autoroute tous les 4 matins pour se rendre compte que c'est du flan.

Finalement, le SUV est un objet pratique...

https://www.lamontagne.fr/montlucon-03100/actualites/a-treize-dont-onze-enfants-dans-un-suv-a-montlucon-le-conducteur-qui-roulait-sans-permis-et-sans-assurance-condamne_14286720/

Ce véhicule utilise les nouvelles batteries du groupe CATL qui ont une meilleure densité énergétique. Du coup pour la même taille de batterie, le véhicule est probablement plus léger. Ca doit aider à diminuer les chiffres de consommation. Mais comme tout les véhicules, les chiffres d'homologation seront éloigné de la réalité.

C'est quoi tous ces bons dont tu causes le Squale ?

T'échanges ça contre quoi sur ton île ?

Avec une LOA je pense que t'en trouves des candidats et après en Occasion 25000-30000km et 3-4ans après tu divise le tarif par 2. Après cela reste des pachydermes ces véhiculés ! A quand de joyeuses berlines avec de la gueule ?

EPA n'est en rien réaliste.

Le NDEC était à la rue.

Le WLTP l'est a peine moins.

Le truc Chinois est le pire de tous et l'EPA le moins deconnant....en restant complètement à cote de la plaque.

Le seul test qui serait valable serait celui

qui reproduirait fidèlement des trajets.

-Le trajet quotidien moyen...90% du temps.

-Le trajet sortie du week-end par la nationale.

-Le trajet départ en vacance, valable 2 fois/an.

-pour finir un petit mix des trois.

Avec communication obligatoire des 3 et pas seulement du mixte qui ne signifie pas grand-chose.

On prends dans une dizaine de pays, 1000 utilisateurs et pendant 6 mois on enregistre leur conduite.

Et il va y avoir des surprises.

Et ensuite on fait la même chose en labo, avec des variations de température.

Par contre on cesse de tester 30 fois le même modèle sous prétexte que une fois il a la clim et une fois non....

contre des bonds....

A quand des clients qui veulent acheter de jolies berlines avec de la gueule ?

Tu n'as toujours pas compris que l'offre produit des constructeurs se doit de coller à l'attente des consommateurs ?

Mon propos n'est surtout pas de montrer du doigt telle ou telle catégorie de personnes. Grand bien fasse à celui qui veut bien débourser une telle somme pour une auto. Je m'étonne simplement des prix et des masses de ces nouvelles voitures qui me semblent inversement proportionnelles au plaisir. CQFD.

cela étant j'aimerais connaître les statistiques des clients particuliers VS les véhicules de société pour ces budgets. Je connais foultitude de gens qui ont très bien travaillé (comme vous dites) et qui une fois parti à la retraite, s'ils n'ont pu conserver leur véhicule, roule désormais dans des autos bien moins luxueuses. Les plus nantis ne sont pas forcement prêts à mettre de telles sommes dans leur deplacoir...

Ce que vous fite est inexacte.

La gamme des constructeurs se doit de répondre à ce qu'attendent majoritairement les client qui à achetent.

Ce que désir une minorité de péquin qui revient de bagnoles qu'ins n'achettent pas ...les constructeurs s'en foute.

On ne mobilise pas un outil industriel aussi lourd parce que des petit rêveurs veulent se toucher la nouille en ouvrant des magazines.

Zut je voulais répondre à celui a qui vous répondiez.

Je suis en dessous de tout ce matin.

aller hop, je retourne me prendre un café/ jus d'orange/gurosan.

40000 roros, c'est accessible selon vous ?

A l'époque la Karma ressemblait à rien d'autre. Aujourd'hui je vire le logo sur le capot, est il devient un SUV élec Chinois ou Coréen.

Les intérieurs se ressemblent tous. TdB horizontale, épuré avec une tablette.

Perso, cette mode de rendre les feux avant et arrière de plus en plus petit, voir a disparaitre, me saoul. Cela laisse la place à de gros parechocs pleins de "mimiques" ou massifs. Et du bon plastique noir avec du nid d'abeilles bouché.

Je serais curieux de savoir combien d'acheteurs de Fisker Karma vont signer un bon de commande pour une Fisker Ocean...

Au sinon Henrik FISKER est un crack du design. On lui doit quand même les versions définitives des Aston Martin DB9 et V8 Vantage (après finalisation du travail initié par Ian CALLUM). Il avait commis la BMW Z8, également (et quand on voit les munichoises morbidement obèses de 2023, en comparaison, on a envie de pleurer).

La Fisker Karma, c'était une voiture vraiment sensationnelle (une sorte de Tesla en robe du soir, chic et glamour) ! Mais je n'ai pas envie de mettre 1 € dans les autos de cet américano-danois. Il dessine vachement bien (comme comptable, il est moins bon).

"Considérant que le prix moyen d'une voiture vendue en France c'est 26'000€,"

C'était vrai en 2021.

En 2022 on est passé à 32 600 € ! Et l'impact sociologique est énormissime de fait.

"Je dirais qu'un VE à 40'000€ est aussi "accessible" que la moyenne des véhicules vendus en France aujourd'hui..."

La Marie Antoinette de 2023 a encore frappé.

Déjà la classe moyenne (cf. la définition de classe moyenne) n'achète plus de véhicule neuf car pour son budget (- de 25k €) : il n'y a rien qui rempli le cahier des charges.

Et sur la classe moyenne qui ne peut pas se permettre d'acheter un véhicule neuf (pour X raison : tout le monde n'a pas les mêmes priorités de dépense : les études des gosses ça coute cher) : le prix des voitures d'occasion étant proportionnel au prix du neuf : l'impact est le même.

Même si tu fais des économies avec une VE, il y a trois contraintes :

=> Avoir le cash pour l'achat initial

=> Avoir la prise qui va bien

=> Avoir un usage qui s'y prête

La classe moyenne achète un Scénic d'occasion à 8000 balles en réalité qui lui permet de partir en vacances sans contrainte, c'est ça la classe moyenne.

Une norme sert essentiellement à comparer, votre laïus est sans queue ni tête !!

Vous confirmez donc que dans un marché ou 90% des automobiles vendues sont des thermiques, les prix augmentent énormément.

Et donc pas par la seule faute des quelques VE achetés....

Ben vos calculs ils sont gentillets mais si je vais chez Hyundai par exemple et que je leur explique qu'au lieu de payer un VE 50 000 balles, puisque je serais gagnant par rapport au bout de 5 ans, et que donc ce que je vais faire c'est que je vais en prendre un maintenant et que je paierai la différence de coût caburant/électricité....dans 5 ans...vous pensez qu'ils seront d'accord?

Remarquez ce serait une bonne façon de promouvoir le VE.

Payez le VE au prix d'un VT (20 000 balles de moins) et payez dans 5 ans le reliquat avec les économies réalisées....

Dans ce cas là évitez de dire que l'EPA est plus réaliste que le WLTP.

Et je rappel que ce n'est pas parce que vous ne comprenez rien que ce que vous n'appréhende pas est incompréhensible.

Le soucis c'est pas ce que j'ai écrit.....

Maintenant dans le cas d'une même norme, les véhicules qui s'y soumettent peuvent être comparés puisqu'ils subissent le même protocole.

Il n'en demeure pas moins que ce protocole est....bidon.

Plus (chinois) ou moins (USA) mais bidon quand même.

Les protocoles WLTP ne sont pas UN et UNIQUE...il y en a plusieurs.

Aucune difficulté à faire un test de 1h en conduite ville (avec embouteillages).

1h en conduite nationale (entre 2 ville sans atr).

et 1h voie rapide avec vitesse comprise entre 105 et 135 km/h.

Comparez les valeurs vous comprendrez peut être, les voitures très aéro sont plus favorisé par EPA que WLTP tout en étant toujours inférieur à celle-ci.

Mais on s'en tape de comparer EPA et WLTP.

Les 2 sont éloignés du réel. L'EPA moins peut-être mais éloigne quand même.

Le fait est que de sortir 1 chiffre, genre 4.7l/100km ou du 450km d'autonomie...c'est du flan.

On le voit tous les jours, pour tous les models, qu'ils soient thermique, électrique, hybrid.

Toyota vient de sortir encore une vidéo ou ils expliquent pourquoi l'électrique est déjà mort.

Une minute de silence pour tous les gros cons bobo-écolos qui ont dépensé des dizaines de milliers d'euros dans ces saloperies.

Vous vivez dans un autre monde... 26000, c'était il y a quelques années, et je ne connais pas grand monde dans mon entourage qui est aujourd'hui capable de claquer 30 à 35000 dans une caisse, et je parle de vrais gens, qui gagnent correctement leur vie.

Après, il y a des gens qui sont prêts à tout sacrifier pour rouler en tesla, Mercedes ou bmw, j'en ai vu plein, j'ai été conseiller financier pour l'étoile, je ne vous raconte les discussions surréalistes que j'ai mené parfois !

Finissez la phrase ! Pour faire croire que l'H² va tout résoudre Les ingénieurs comprendront

1,6 millions de voitures vendues en France. Tous les ans. Prix moyen : 32k€.

C'est pas mal quand même, non ?

En vingt ans, le prix des autos neuves a augmenté 4 fois plus vite que le revenu moyen des français.

Etonnez vous que les chiffres de vente soient revenus à ce qu'ils étaient dans les années 70'....

... correction, que le revenu médian, pas moyen. Ce qui n'est pas la même chose...

C'est avant tout dans les villes que se fait sentir le besoin d'un air plus respirable plutôt avec de petits VE abordables ; alors une prouesse technique de la communication, mais dans la réalité de la production au recyclage quel est l'apport d'une telle offre à ce prix dans la décarbonation ?