Commentaires - Fisker Ocean (2024) : bon karma pour ce SUV électrique ? (Essai vidéo)

"Mais, pour arriver à 707 km, il faudrait abaisser les besoins à 15 kWh/100 km, et là, je ne vois comment cela est possible."

Et journaliste, vous n'avez pas essayé le régulateur de vitesse à 70 km/h en inter-urbain ?? 100% des VE font la distance WLTP dans ces conditions à ma connaissance !!

Avec l’offre pléthorique de SUV électriques concernant chaque marque, aussi bien chez les nouveaux venus que chez les constructeurs historiques, Fisker va avoir beaucoup de mal à trouver des clients. Quid du réseau de vente, quid de la distribution rapide de pièces détachées, quid du SAV ?

Teslaa fait son nid, les chinois sont en embuscade, les constructeurs historiques se réveillent, les BAM offre moult modèles, bref des années cruciales s’annoncent pour ce petit constructeur.

Qui va acheter un véhicule d'un constructeur au bord de la faillite et sans réseau ?

Véhicule au rapport prestations / prix sans intérêt, vendu alors qu'il n'est pas terminé (les premiers clients serviront de testeurs ...), blindé de gadgets inutiles alors qu'il manque, en même temps, de trucs de base (oui, oui, ça arrivera avec les mises à jour ... ou pas).

Bref, à classer dans la même catégorie que les Aiways & co (comme la première Karma), une excentricité sur roues aussi éphémère qu'oubliable.

Je garde un mauvais souvenir des Potenza Bridgestone, décrochant sans prévenir (050 sur Mitsu Lancer Evo). C'est peut-être ça le souci rencontré avec cet Océan ?

J'avais envisagé de l'acheter en version One (la version de lancement), en remplacement de ma première Model S.

Sur le papier, elle était dingue en version de lancement. 550 CV, grosse batterie, garantie 7 ans/160 000km (10 ans batterie/moteur), V2H, flopée de gadgets plus ou moins utiles mais originaux, pour moins de 70k.

Mais la réputation de FISKER et le peu de recul m'ont refroidi et j'ai pas osé. Il semble a posteriori que j'ai fait le bon choix tant les premiers modèles étaient inaboutis et buggés. Si FISKER passe le cut et s'implante durablement, cela leur permettra peut-être de résoudre les soucis de jeunesse.

parce que cette grosse bouse possède le poids et les dimensions d'un véhicule urbain ?

T'es vraiment pas à une ânerie près, toi ...

C'est dingue qu'ils comprennent des points délicats comme l'ergonomie et qu'ils se vautrent à ce point sur des fonctionnalités attendues.

Ils sont désespérés financièrement pour envoyer un produit qui manque de mise au point.

Ils ont progressé depuis leurs errements avec la karma mais le marché a bien changé depuis et le niveau d'exigence est relevé d'autant plus à ce niveau de tarif.

Vu la consommation estimée au doigt mouillée de l'auteur du test de 365 km à 110km/h, je n'ose deviner le résultat à une vitesse de 130 km/h .... qui doit être bien ridicule face à des voitures avec des batteries plus petites.

Un vrai test est nécessaire car là ça veut rien dire, mais une fois de plus on voit les limite de l'équation plus grosse batterie = plus d'autonomie sur autoroute ... ça va être dur pour le E-3008 98 kWh à 130 km/h également ...

L'optimisation à tous les niveaux est requise : poids, aérodynamique, moteurs, ...

Vous êtes atteint d'Hidalgo-mania, c'est ça ? Où avez-vous vu que seule les véhicules de taille urbaine roulent à vitesse urbaine ? Sans doute la plus grosse ânerie jamais lu ici, vous avez la médaille !

j'ai peur que ca va etre une voiture proto pour les musées, la fisker karma etait impressionnante deja vu en vraie, ca fait proto de salon

t'as rien compris au film, t'es franchement lourdaud !

je voulais juste dire que vu la taille du bestiau, c'est pas un truc qu'on va acheter pour son daily urbain ...

un gros machin comme ça c'est fait pour tailler la route ou plutôt l'autauroute !

et avec le régul à 135/140 tu fais maxi 300 bornes comme avec n'importe quelle grosse bouse électrique !!donc, arnaque ... d'autant plus que la boîte est quasiment en faillite ....

Le journaliste écrit "Mais, pour arriver à 707 km, il faudrait abaisser les besoins à 15 kWh/100 km, et là, je ne vois comment cela est possible." ; j'explique comment c'est possible ; au régulateur à 70, comme pour 99.9% des VE..

Quant à votre "un gros machin comme ça c'est fait pour tailler la route ou plutôt l'autauroute !" digne d'un communiqué de la mairie de Paris, moi je vois X5, GLS et Cayenne chaque jour en ville

Si Nissan s'en mêle, ils peuvent régler les 5% qui manquent en deux deux.

L'auto est intéressante, il reste juste à la rendre convaincante.

Pourtant j'en vois des masses des MILF en Audi Q5, X3/5 ou équivalent qui ne font que de l'urbain gosses, courses, etc...

Cette marque est déjà morte.

On peut aussi acheter une caisse 73 000€ pour se traîner à 50km/h.

Ou mieux...45km/h. comme une AMI...

Ce serait vraiment top...

Des MILF...c'est élégant.

Sinon, vu que ces "MILF" font de la mer.. avec leur gros SUV...c'est une raison pour promotionner cela?

Parce que bon. chacun est en droit de faire ce qu'il veut hein...mais se prendre une caisse de 4.8m pour les courses et les gosses à l'école....

Pas étonnant ensuite que l'autre folasse d'Hidalgo ait des arguments pour po de des mesure à la con.

Si on lui donne le bâton faut pas s'étonner qu'elle l'utilise.

Cette Fisker Océan est un foirage. Esthétiquement on est loin d'être dans le génial. Mais les goûts...

Niveau conduite elle est à la rue.

Niveau logiciel ça m1nque de tout.

Alors moi je veux bien les mis à jours...

Mais quand il sera question de signer le chèque, ce sera avec des mise à jour aussi?

Nissan ferait mieux de réfléchir à 2 fois avant d'aller s'acoquiner avec ce genre d'uluberlu.

C'est fou quand même d'avoir un journaliste essayeur d'un VE et qui trouve qu'une tablette pour poser un ordinateur ne peut servir que pour les croissants ou les embouteillages et donc inutile !

L'utiliser pendant dans les 20/30mn d'une recharge est impossible à imaginer ??

Objectivité, vision biaisé tout ça tout ça....

Dis pas ça, beaucoup vont oublier à combien en ville ?

Et combien de pourcent représente le rouler en ville dans leurs déplacements annuels ?

Et j'oubliais, s'inquiéter de la consommation d'une batterie de 100kwh par des moteurs qui actionnent les lèvres vitres, ça montre le pointilleux du journaliste

PI des moteurs de lèvres vitres, c'est quelque watt-heures pris sur la batterie 12V

Et sinon 13,4 pour un véhicule décrit comme "Car c’est bien là le défaut principal de l’Ocean Extreme, ce qui se manifeste par une électronique châssis très imparfaite (motricité vite prise en défaut, ABS parfois surprenant) des aides à la conduite incomplètes et un ordinateur de bord absent. Honnêtement, on échangerait bien les gadgets comme le California Mode contre une vraie finalisation globale. C’est d’autant plus agaçant que l’Ocean remplit son contrat côté performances, habitabilité, grip, sans oublier son look charismatique. Restent l’amortissement à parfaire et la consommation, acceptable mais plus élevée que prévu, qui compromet l’obtention de l’autonomie annoncée" et qu'il faut surtout patienter avant d'acheter !

Alors que le principal concurrent 'e Y est noté 14,3!

Y a pas à dire, le système de notation Caradisiac est le plus cohérent du monde !!!

Accessoirement, avec une conception bien fini, ce fisker au bon prix aurait pu faire un carton !

Faut écrire "Hurluberlu" Le Squale...

Effectivement, la clef c'est le régulateur pour optimiser la conso, c'est encore plus vrai en VE

En résumé, un truc très lourd, cher, mal conçu (châssis aux fraises, pas d'ODB - en 2024, c'est juste ridicule -), et avec une autonomie très en deçà de ce qu'annonce la fiche technique.

On ajoute à ça un constructeur avec des comptes dans le rouge.

Une bonne affaire assurément

c'est bien ce véhicule qui a été testé par un youtubeur (qui s'est débrouillé pour s'en faire prêter un parce que la marque traînait) et qu'il a qualifié de pire véhicule électrique jamais testé. Fisker lui a demandé de ne pas le tester avant la MAJ (admettant implicitement qu'il mettent sur le marché des véhicules pas au point), ce qu'il a refusé vu que le véhicule était déjà en vente.

Beaucoup de clients aux USA se sont également plaints de nombreux dysfonctionnements électriques et électroniques et les commandes chutent depuis cette vidéo.

Bref ça sent la faillite (encore) pour cette marque

Avant de commenter les qualités de ce énième SUV. Petite info, le patron de Fisker vient d'annoncer qu'il envisage d'activer l'article de la loi fédérale sur les banqueroutes...

J'ai l'impression qu'il va y avoir du nettoyage dans les nouvelles marques qui sont apparues avec l'émergence des voitures électriques. Des propriétaires vont se retrouver avec des véhicules invendables...

Et bien évidemment si c'est un Youtubeur qu'il le dit, c'est forcément vrai

A minima il faut faire une moyenne des avis...

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/ev-start-up-fisker-prepares-possible-bankruptcy-filing-wsj-reports-2024-03-13/

Et https://m.economictimes.com/chinas-largest-auto-parts-company-makes-last-minute-fisker-bid/download/slideshow/28257511.cms ...

Sa vidéo est illustrée d'exemples concrets de problèmes de mise au point, comme l'essai ici présent.

Et c'est pour ça que j'ai ajouté que les premiers clients rencontraient en grand nombre des soucis également.

Et l'attitude de Fisker qui refuse de prêter un véhicule et essaye de faire du damage control dit aussi quelque chose.

Mais si tu as envie de tenter, fais ton expérience

Le constructeur de cette bouse infâme et dangereuse est un assembleur et intégrateur d'accessoires.

Le distributeur est une sous traitance.

La marque est sous investigation de l'organisme de sécurité américain.

Les clients us ont portés plainte contre cette pseudo marque.

Le monsieur qui porte le nom de la marque est un escroc notoirement connu depuis des années dans le secteur automobile, il n'a jamais réussi à construire une voiture correcte mais encaisse un salaire de PDG avec un siège social sans bureau d'études,ni usine,ni concession.

Pourquoi un article sur un engin susceptible de tuer les piétons ou son conducteur ?

Avec ce genre de guignol et la fête du slip électrique en chine, la voiture électrique est aussi crédible qu'un ministre français en guerre contre le gaz carbonique, la Chine, la Russie,le terrorisme,le virus A,B,C et le reste de tout l'univers connu et inconnu.

Quand le cours d'une action n'est plus que de 0,32 $ au moment de ce post et qu'elle s'échangeait pour 7$ il y a 6 mois, on peut en effet très légitimement s'inquiéter sur la pérénité à très court terme de la boite...

J'aime bien l'écriture de m'sieur Schlums.. Schlemb.. Fligincher !

Cours de l'action hier : 0,15 $....

Game over !

One more time for Fisker.

Des baleines, encore des baleines...c'est la mode...

Il a déposé le bilan non?

Encore...

Faudrait voir à lui interdire de gérer à ce monsieur, il vole de faillite en faillite....ou il roule...

On notera dans le même genre (spac) la trajectoire de Vinfast...

Aujourd'hui sous les 5$.

Deux tonnes cinq.. le moment approche où on aura besoin du permis poids lourd pour conduire un véhicule électrique! Bon.. il y a bien 4 roues motrices mais dans les virages ou les descentes sur route glissante cela ne sert pas à grand chose tellement l'inertie doit être colossale!