Par -Nicolas-
Uno, Punto : la stratégie de Fiat est donc de ne pas remplacer les modèles à succès ?
Grégory Martineau , mis à jour
Déposer un commentaire
Par -Nicolas-
Uno, Punto : la stratégie de Fiat est donc de ne pas remplacer les modèles à succès ?
Par Altrico
"Sous le petit capot, on trouve l’antique moteur 1.0 Flex, dérivé des blocs Fire qui équipait déjà la première Uno, au début des années 1980. Il développe ici 75 ch et peut, comme la plupart des moteurs vendus au Brésil, se nourrir indifféremment de super sans-plomb ou d’éthanol pur."
Alors qu'en Europe seul Ford propose des véhicules acceptant nativement l'E85. Il me semble pourtant que les véhicule conçus et vendus en Amérique latine ,le sont à l'économie. Bien loin des 30000€ demandée pour la moindre citadine européenne.
Par zabriskir
C' et très con, mais cette voiture , avec un chassis revu, répondant aux normes de sécurité Européennes, pourrait très bien marcher chez nous : essentiel, pratique pas moche, Fiat aurait pu faire de l' ombre a Dacia .....................et le moteur flexfuel serait particulièrement apprécié ici en ces temps de pétrole chère.
Par halffinger
Cette super Panda pourrait avoir un certain succès en Europe.
Malheureusement, il y en a que pour la 500 et cie.
Et même pas sûr que la Tipo soit remplacée
Va va faire vraiment une gamme bancale
Pourtant, une Citadine (Punto ?) sur base de Peugeot 208 pourrait avoir du succès.
Par Gilles362
En réponse à zabriskir
C' et très con, mais cette voiture , avec un chassis revu, répondant aux normes de sécurité Européennes, pourrait très bien marcher chez nous : essentiel, pratique pas moche, Fiat aurait pu faire de l' ombre a Dacia .....................et le moteur flexfuel serait particulièrement apprécié ici en ces temps de pétrole chère.
Bah ça s'appelle la Panda ce que tu décris !!
Par Lolobjectif
En réponse à halffinger
Cette super Panda pourrait avoir un certain succès en Europe.
Malheureusement, il y en a que pour la 500 et cie.
Et même pas sûr que la Tipo soit remplacée
Va va faire vraiment une gamme bancale
Pourtant, une Citadine (Punto ?) sur base de Peugeot 208 pourrait avoir du succès.
Fiat a mis des années à fiabiliser ses véhicules, ce n'est pas avec la fusion qu'ils devraient tout foutre en l'air en collant les puretech dans les autos...la rentabilité étant le seul maître mot chez Stellantis, à n'en pas douter ils vont le faire et tant pis si les voitures sont pas fiables
Par -Nicolas-
Je ne parle pas portugais, mais j'irai quand même voir les comparatifs Sandero/Uno dans la presse locale.
A mon avis, les prestations doivent être proches.
Par Gastor
Ça ressemble plus à une grosse Panda, qui aura justement une descendance en EV, qu'une Uno/Punto.Du coup la conclusion de l'article risque d'être vite contredite. 2024.
Par BigL
En réponse à frank656
Le problème c'est que les citadines coûtent chère et la Tipo est bon marché faut surtout pas faire de l'ombre à la Tipo.
La Tipo n'est plus si bon marché depuis l'abandon des non Cross. Il y aurait de la place pour une Citadine, genre une Argo, mais depuis la fusion c'est plié.
Par manu.lille
En réponse à frank656
Le problème c'est que les citadines coûtent chère et la Tipo est bon marché faut surtout pas faire de l'ombre à la Tipo.
non, une citadine ne coûte pas cher à produire, c'est que proportionnellement, une compacte coûte juste un peu plus cher à produire et se vend bien plus cher.
donc il est plus intéressant de ne produire que des compactes qui permettront de faire plus de marge.
Mais il faut les vendre !
et comme tous les marketeux et dirigeants de constructeurs sortent des mêmes écoles, ils appliquent tous les mêmes recettes,
résultat : plus de citadines sur le marché, mais des compactes de plus en plus grosses et chères !
et les ventes diminuent ...
Par frank656
En réponse à manu.lille
non, une citadine ne coûte pas cher à produire, c'est que proportionnellement, une compacte coûte juste un peu plus cher à produire et se vend bien plus cher.
donc il est plus intéressant de ne produire que des compactes qui permettront de faire plus de marge.
Mais il faut les vendre !
et comme tous les marketeux et dirigeants de constructeurs sortent des mêmes écoles, ils appliquent tous les mêmes recettes,
résultat : plus de citadines sur le marché, mais des compactes de plus en plus grosses et chères !
et les ventes diminuent ...
Ah bon une citadine coute pas chère à produire c'est pour ça que Peugeot Citroën ont arrêté d'enfabriquer
Par E911V
Après avoir bien regardé les photos, cette Uno est en fait une Panda 3 sans la vitre de custode et avec un vitrage en deux parties sur la porte arrière. Tout le reste du profil semble être identique.
En réponse à E911V
Après avoir bien regardé les photos, cette Uno est en fait une Panda 3 sans la vitre de custode et avec un vitrage en deux parties sur la porte arrière. Tout le reste du profil semble être identique.
Oui c'est un bricolage.
Comme nombre des voitures ex-Fca.
Stellantis va désormais "professionnaliser" Fiat, ce qui ne sera pas du luxe.
Par Syl2090
En réponse à Entouteobjectivité
Oui c'est un bricolage.
Comme nombre des voitures ex-Fca.
Stellantis va désormais "professionnaliser" Fiat, ce qui ne sera pas du luxe.
La C2 chine, c'était pas du bricolage
SPONSORISE