Commentaires - Fiabilité de la Peugeot 108 : la maxi-fiche occasion Caradisiac

Dommage pour la planche de bord vraiment toc, la boîte de vitesse mal foutue, les sièges avant monobloc.

Sinon, c'est une petite intéressante, les soit disant citadines actuelles ont dépassé les 4 mètres de long ! Surtout avec le 1.2.

Une version GT voire GTI aurait pu faire une proposition intéressante en voiture plaisir raisonnable.

Une version GT avec le 1.2 Puretech 110. Et une version GTI avec la version 130.

Et pourquoi pas une version GTI-R avec la toute dernière version 156. Ça passe bien avec un DS3 crotte-baque. Alors u'e micro citadine qui pèse 400 kg de moins et qui consomme 2 voir 3 litres aux 100 km en moins....

Enfin bon ! C'est Peugeot. "on fait tout à moitié"... "Le peut qu'on fait"

Pour avoir eu une Aygo en prêt (vu que ce sont des clones) surpris par la voiture.

Même en 70cv, ca fait le taf et c'est loin d'être ridicule en urbain / extra urbain.

Dommage pour la planche de bord par contre (la même que ce soit C1, 108 ou Aygo) ... pas qualitative et design laid.

ça c'est de l'automobile passion

Encore là à raconter n'importe quoi

Il en faut pour tout les goûts. Personnellement j'en ai un peut marre de voir que des articles de deplacoirs vulgaires avec des moteurs de supercar.

Si un moteur 1.2 pouvait rentrer dans une 108, autant faire comme chez wolkswagen et mettre un turbo avec 130 ch et même 155 ch depuis peu sur le petit trois patte.

Ca ferait une 108 gti, ça aurait été une voitures sportives, agile, sans payer de malus.

En plus depuis août 2019, la 108 fait mieux que la 500 hybrides car elle ne regete que 85 g/co2 nedc ce qui est mieux que la plus part des moteurs diesels.

Grace à cette diminution du co2, la puissance fiscale est passé de 4 à 3 cv ce permet de payer moins cher la carte grise et l'assurance.

remplacé ma zx Volcane TD (snif !) par une 108 Allure Top 1.2 d'occasion, via la prime à la casse. Ce n'était pas mon 1er choix et je pensais m'en séparer au bout d'1an. Finalement, elle fait le job (majoritairement 24 kms/jour en mixte pour aller au taf et 3/4 du temps seul) et ça devient un choix de raison pour un 2ème véhicule.

Je viens de faire la vidange (filtre à air, habitacle, huile) et changement des bougies à 48000kms et 5 ans. Hyper facile, belle économie faite sur la MO Peugeot et on n'est jamais mieux servi que par soi-même !

Le point le + négatif revient sur les vibrations en 1ère. Difficile de trouver le dosage pour ne pas que ça vibre.

Tendance à s'embuer rapidement, heureusement qu'il y a la clim / écrous de jantes s'oxydes (rajoutés des protections plastiques) / un petit bruit du mobilier sur route de campagne mais rien de méchant / malgré le petit coffre, réussit à passer un fauteuil roulant + 1 personne à l'arrière en rabattant un des sièges / pas de lumière dans le coffre / défaut P0494 qui apparait surtout l'été, à voir pour résistance ventilo ou autre ? / Version Top sympa mais bruyant au delà de 70 km/h (entretien avec produit spécifique 1/an) / je préférais les sièges de ma Volcane mais c'est correct pour cette gamme, tissu peu respirant.

Consommation moyenne 4.7l mais déjà fait 4.3l en cherchant vraiment l'économie !

Le bon rapport poids puissance permet au 1.2 d'assurer sur VE. Evidemment sans turbo, il faut anticiper pour doubler sur nationale ou départementale mais ça le fait et avec une belle sonorité !

A voir pour le coût du changement de la courroie de distri mais on ne peut pas gagner sur tout !

Apparemment destiné à une clientèle plus-tôt féminine et bien ça doit être mon côté féminin mais surtout pragmatique !

Une fiche fiabilité de la dernière C1 existe également, ça fait un peu doublon non ? Merci quand-même !

l'automobile ne se résume pas aux sportives

Deplaçoir vulgaire avec moteur de supercar !? Peux tu me donner un exemple ?

Je rejoins le commentaire de Gignac un achat bien plus cohérent que les T3 Absolument indigestes et la clio 4 qui ne fait guère mieux en finition, en comportement routier et marche moins bien que le VTI 82 dans la plupart de ses versions

7 ans c est une 107, les plus récentes des 108 auront 6 ans dans quelques mois pour exact.

J'ai eu la 108 82cv en prêt pendant 1 semaine. C'est le temps qu'il a fallu a Peugeot pour me résoudre mon bruit de transmission sous garantie (support de boite desséré au final). Du coup j'ai fait environ 1000 km avec.

Pourtant habitué à rouler avec 200 cv à l'époque, j'ai beaucoup apprécié ce petit 3 cylindres nerveux avec un bruit sympatique.

C'est pas une foudre de guerre, mais suffisant pour lui donner un côté ludique (j'irais pas jusqu'à dire sportif quand même).

J ai une twingo 3 : la conduite est bcp plus moderne que celle de la 108. Le niveau sonore bien plus acceptable , et la sensation de sécurité procurée par la cellule de l'habitable de la twingo est incomparable. Par ailleurs le volant de la 108 est bcp trop bas pour les personnes de plus 170 cm .

Sensation de sécurité ?

Je dirai plutôt sensation de confinement pour la Twingo 3. Son habitacle est franchement étriqué !

Une Clio 4 aura une meilleur finition quand même. Des meilleurs moteurs. Coûtera moins cher à puissance, âge, km, et équipement équivalent. Un meilleur équipement: clim auto, vitres automatiques, démarrage sans contact , ..... etc.... des équipements qui n'existent même pas en rêve sur la triplette. Une meilleure fiabilité quand même. Une meilleur habitabilité. Une meilleur tenue de route. Une meilleur sécurité active et passive. Un plus grand coffre (300L contre.... )

En fait, la 108 aura que sa compacité pour elle

C'est à la mode.... Le confinement

Eh oui, pour qu'une Peugeot soit fiable il lui faut un moteur Toyota !

Le gros problème de la triplette 108/C1/Aygo, ca reste leur prix (neuve ou occasion).

Sauf à vouloir spécifiquement une micro citadine, le prix se rapproche dangereusement de la gamme supérieure ... voire la dépasse dans certains cas.

La 108 tape les 12 ... jusqu'à 18k€ en neuf ! 18k€ pour une micro citadine avec un intérieur playskool et un coffre riquiqui, ça cogne fort !

Heu... t'as déjà conduit une Clio 4 en version 75 ch essence ?

J'en ai eu une en location, une véritable punition, ce moteur parait avoir à peine 60 ch... absence totale de nervosité, même en version 1 litre, la 108 est bien plus vive !

Quant à la finition, j'ai eu une phase 2 soit-disant améliorée, ça ne faisait pas riche.

En HDI ?

Mort de rire, le diesel de la triplette est un des pires moteurs jamais produit, désastreux en termes d'agrément comme d'intérêt financier, avec tous les problèmes de fiabilité d'un diesel en usage urbain. Et je cause pas de la pollution d'un tel diesel pré-dieselgate !

Le diesel n'a d'intérêt que si l'on se focalise exclusivement sur une marque qui ne propose pas de vrai hybride, mais en 2020 faut vraiment être un fanboy taliban pour acheter un diesel neuf à l'intérêt nul en tous points (sauf pour le constructeur lui-même...).

Effectivement!

D'ailleurs c 'est une conception plus Toy et les modèles sont fabriqués en République Tchéque à Kolin.

Et Toyota vient de racheter ses parts dans l'usine commune. C'était marrant de voir les ingés PSA la-bas essayaient de pomper les méthodes et bonnes pratiques des jap pour leurs usines.

Le 1.0 l Toyota est réputé increvable, moins d'entretien avec la chaîne, c'est le moteur à recommander, pas étonnant la encore pourquoi Toyota n'a pas choisi le 1.2 PSA pour sa gamme.

La twingo avec le moteur à l'arrière? J'ai été sidéré de la consommation en boite auto!

En terme de conduite, imcomparable, la triplette est bien mieux en tenue de route.

130 sur l'autoroute avec la Twingo c'était un martyr et surtout effrayant! Que dire du capot en plastique et de la crashbox.

Par contre que c 'est moche le tableau de bord de la triplette.

je roule actuellement en Aygo. Effectivement c'est un dromadaire je suis à. 4.5 de conso sans éco conduite. Je ne trouve ni la boite mal guidée ou étagée comme le dit Nico, ni le moteur vibrant, ou vraiment très peu alors au ralenti.

Son défaut ? je fais 1.86 m et le contacteur est placé trop bas. Du coup pour ne pas avoir la grosse clef dans le genou, je conduis comme un crapaud. Mais c'est pas rédhibitoire du tout.

Bref un achat que j'envisage actuellement en 2nde auto, en balance avec une Kia picanto ou Fiat 500. Encore en réflexion en ce moment. De toute façon je suis bien obligé en ce moment avec le confinement on peut rien acheter.

Plonge donc pour la Picanto, autrement mieux fabriquée et mieux équipée.

Assortie d'une garantie qui ne se moque pas de l'acheteur...

166000 kms avec une aygo phase 1 de 2005 achetée neuve 12000 euros.

Excepté l'embrayage qui lache tous les 70000 kms pour le reste c'est parfait.

Pour être précis le 3 cylindres est un moteur Daihatsu marque qui appartient il est vrai à Toyota.

Nous l'utilisons en troisième véhicule pour les déplacements urbains.

Très bonne longévité pour une citadine basique.

On en a 5 au boulot. C'est des voiture de libre service. Donc pleins de gens les conduisent et s'en battent les ouilles de leur état. Elles sont toutes d'une fiabilité "ferroviaire".

Je suis le premier surpris. Vu que c'est moi qui gère le parc auto.

C'est simple. Certaines on déjà plus de 150 000 km et n'ont JAMAIS eus de problèmes hors révision.

Il y a 3 DCI 75, 2 Dci 90 et une estate Dci 75.

On a aussi 2 208 (une 1.6 HDI 75 et une 90) et une 308 HDI 115.

C'est une calamité à côté.

Toujours au garage. Et pour des défauts similaires entre elles

C'est vrai que le 1.0 sce 75 est pas un foudre de guerre. Il est presque à réserver uniquement pour le urbain et péri urbain.

Sur autoroute va doit être une purge à la moindre côte. J'ai déjà eu une ZX avec le 1.9D de 71 chevaux. Et je finissait souvent dans la voie des véhicules lent en fond de 3 ème à 80/90 km/h. Je me suis même fait klaxonner par un camion qui grimpait plus vite que moi

Et il existe une version 65 chevaux de ce fameux 1.0 sce

Je pense pas qu'ils en vende beaucoup.

Tout rentre dans l'ordre avec la version 0.9 tce 90 qui devient polyvalent et qui reste accessible en occasion. En tout cas, moins cher qu'une 108 ou une C1 1.2 vti 82 qui marche mieux sur les 2 premiers rapports mais qui se prend une valise en reprise.

J'en ai acheté une en mai 2015, une 82 ch top allure rouge hyper belle de 16000 kms, à un particulier.

Elle avait 11 mlois, et l'ai eu à un prix sympa, c'etait la moins chere de FRANCE sur LBC.

Hyper fiable, zero problemes, je n'ai pas fait l'entretien hyper scrupuleux à la lettre chez le constructeur, mais quand meme je l'entretenais en centre auto, et je la respectais en conduite ( temps de chauffe, appuis, trains roulants, pas de violence sur les ralentisseurs).

Je viens de la vendre en JANVIER dernier, partie hyper vite car nickel, ce moteur 82 cv etait hyper agreable et coupleux sur cette voiture, belle, bien finie, confortable, bien equipee, bref pas la peine d'avoir du premium hyper cher façon A1, ou MINI ou autre, de plus etant plus rare, ça me convenait bien.

Il y a au moins une Peugeot de fiable dans la gamme grâce à Toyota...moteur incassable! Par contre, c'est pour une utilisation spécifique (je vois mal une famille se faire 2000km là dedans pour voyager).

Les coréens peuvent dormir sur leur deux oreilles...je ne sais pas ce que la triplette a avancer face à une I10 ou Picanto, voir même face à une Panda!

bah alors tonnelet on s'ennuie pendant le confinement ?

Si, la triplette de psa/toyota consome moin et sont beaucoup plus fiable que

-les triplette de volkswagen, t i10.

- la panda/500

-que la i10/Picanto

Oui un cercueil roulant pour les jeunes permis.

Le seul défaut de la twingo 3 c'est sa tenue au vent latéral . Sur petite route en virage elle tient bien la route .la consommation en EDC boite auto sur route est de 5.75 environ . Par contre elle consomme en ville sur micro trajet à froid (8.5) . Par contre en terme de forme de l habitable portière , sensation au volant on s'y sent mieux que dans la 108 , sans parler du bruit moteur de la 108 sensation d'avoir le moteur sur les genoux comme dans les voitures d'avant de type AX

Euh désolé mais la Twingo est assez dangereuse sur route où les corrections au volant son constantes pour rester en ligne, évidement pire encore par vent latéral, ma compagne la changée pour une 108 72 ch féline en 2019, bilan, près d'un litre de conso en moins, un meilleur confort, des impressions au volant bien plus rassurantes surtout par temps de pluie, quant au bruit moteur, bah il est très sympa, presque sportif, hormis une boite (en 5 ème)tirant vraiment trop long, d'autres part la vision périphérique est bien meilleure et les odeurs de "chaud" épargnées, malgré un fonctionnement plutôt bruyant de la clim sur la 108 .

On ne compare pas une 108 à ce modèle, J'ai eu une twingo plus d'un ans et je c'est se que c'est et c'est une vrai m*rde, mauvaise prise au vent, aucune reprise,sur l'autoroute je n'arravais pas à avancer avec le moteur le plus puissant les poids lourds me doublaient et j'étais à fond, un habitacle médiocre à l'intérieur et la qualité des matériaux catastrophique, quand il pleut la voiture est une vrai patinette, cette voiture est un catastrophe le seul avantage est piur se garer et je l'ai changer pour une 108 et j'en suis ravis elle a déjà un style plutôt chic et discret contrairement à la twingo qui fait tout venant, avec la 108 je suis très bien en ville et sur l'autoroute elle n'est pas du tout à la ramasse elle, la qualité des matériaux est largement meilleur dans la 108 et la consommation en carburant est largement mieux dans la 108, la 108 est confortable et maniable, la twingo c'est du bas de gamme et la 108 vraiment pas mal, je la conseille fortement ! En revanche la twingo je la déconseille, part en renault revient en vélos !!